डोंगफेंग एएक्स 7 आणि ए 30 चाचणी ड्राइव्ह
चिनी राक्षस डोंगफेंग मोटर्सला गोष्टी भाग पाडण्याची घाई नाही: गेल्या वर्षी रशियामध्ये दोन प्रवासी मॉडेल्सची विक्री सुरू झाली आणि एएक्स 7 क्रॉसओव्हर आणि ए 30 सेडान नंतर आहेत. आम्ही शांघायमध्ये त्यांची चाचणी केली ...
रशियामध्ये जाहिरातीसाठी चिनी उत्पादकाचा आकार आणि स्थिती महत्त्वाची नाही. छोट्या ऑटोमोबाईल ब्रँड लिफानच्या यशाची आठवण करून देणे पुरेसे आहे, तर FAW राज्य चिंतेने रशियन बाजारपेठेत प्रवेश करण्याचा एकापेक्षा जास्त वेळा प्रयत्न केला आहे आणि प्रत्येक वेळी कायमचे थांबले आहे. आणखी एक चीनी दिग्गज, डोंगफेंग मोटर्स, गोष्टींना वेग देण्याची घाई करत नाही: गेल्या वर्षी त्याने रशियात दोन प्रवासी मॉडेल्सची विक्री सुरू केली आणि AX7 क्रॉसओव्हर आणि A30 सेडान पुढील आहेत. आम्ही त्यांची शांघायमध्ये चाचणी केली.
डोंगफेंगने जड ट्रकमधून रशियाच्या प्रवासाला सुरुवात केली, परंतु फारसे यश मिळू शकले नाही. २०११ मध्ये, कंपनीने नवीन दीर्घकालीन रणनीतीच्या चौकटीत पहिले मोठे पाऊल उचलले - याने मालवाहतूक आणि प्रवासी विभागांशी संबंधित एक आयात करणारी कंपनी तयार केली. डोंगफेंग मोटर पुढील चरणात विचार करीत आहे - रशियासाठी इष्टतम प्रवासी मॉडेल श्रेणीची निवड - तीन वर्षांपासून. आणि २०१ 2011 च्या वसंत inतू मध्ये मी दोन मॉडेलसह सुरुवात केली, नवीनपासून खूप दूर, परंतु सिद्ध. संरक्षक प्लास्टिक बॉडी किटसह एस 2014 सेडान आणि "उठावलेले" एच 30 क्रॉस हॅचबॅक मागील व्रण बार निलंबनासह मध्यमवयीन सिट्रॉइन प्लॅटफॉर्मवर तयार केले गेले आहेत. या मोटारींनी खळबळ उडविली नाही: अव्टोस्टॅट-इन्फोच्या आकडेवारीनुसार, गेल्या वर्षी 30 हून अधिक नवीन डोंगफेंग पॅसेंजर कारची नोंद झाली. या संख्येपैकी दोन तृतीयांश एच 300 क्रॉस हॅचबॅक आहेत. 30 च्या पहिल्या तीन महिन्यांत कंपनीने 2015 एच 30 आणि 70 एस 30 सेडानची विक्री केली. माफक निकालापेक्षा बरेच काही असूनही डोंगफेंग मोटरचे प्रतिनिधी आशावादी आहेत.
सीईओ जू फू शौ म्हणतात, “संकटातही, तुम्ही विकासाचे मार्ग शोधू शकता. - रशिया आमच्यासाठी एक धोरणात्मक बाजारपेठ आहे. हा खूप मोठा देश आहे आणि तिथे कोणतेही संकट हे तात्पुरते असते.” सध्या, ऑटोमेकर तिसरे पाऊल उचलण्यासाठी भागीदार शोधत आहे - रशियामध्ये उत्पादन आयोजित करण्यासाठी. याक्षणी, विविध साइट्सचा विचार केला जात आहे, विशेषतः, कलुगामधील PSA प्लांट.
कंपनीची रशियन मॉडेल श्रेणी लवकरच आणखी दोन मॉडेल्ससह पुन्हा भरली पाहिजेः बजेट ए 30 सेडान आणि एएक्स 7 क्रॉसओव्हर, जे मागील वर्षीच्या मॉस्को मोटर शोमध्ये दिसू शकते. चीनमध्ये, ते फेन्जेन ब्रँड अंतर्गत बाजारात आणले जातात.
संयुक्त उद्यमांची गणना न्याय्य होतीः स्वतःच्या कारमध्ये, डोंगफेंग सक्रियपणे परवानाकृत प्लॅटफॉर्म, उर्जा युनिट्स, ट्रान्समिशन वापरते. शिवाय, भविष्यातील मॉडेल्सला दोन पकड्यांसह टर्बोचार्जिंग आणि रोबोट गीअरबॉक्स प्राप्त होतील (गेट्रागच्या सहकार्याचा परिणाम) शिवाय, डोंगफेंग हे पीएसए प्यूजिओट साइट्रॉन चिंतेचा भागधारक (14% चा भाग आहे) आणि म्हणूनच, संयुक्त विकासात फ्रेंचच्या अभियांत्रिकी संभाव्यतेचा वापर करू शकतात. यामुळे चिंतेचे प्रवासी विभाग अधिक घट्ट होऊ देईल, ज्यांना अद्याप जास्त लोकप्रियता मिळाली नाही, कारण डोंगफेंग मोटर आपल्या ट्रकसाठी अधिक प्रसिध्द आहे. व्हॉल्वो चिंतेत विलीनीकरणानंतर, चिनी चिंता कार्गो विभागातील जागतिक अग्रणी बनली, तसेच "चिनी हम्मर्स" - अमेरिकन हम्मर एच 1 च्या शैलीतील सैन्य सर्व-भूभागातील वाहने.
AX7 च्या बाहेरील भागात ह्युंदाई सांता फे चे काहीतरी आहे. त्याची लांबी कोरियन क्रॉसओव्हरइतकीच आहे, परंतु "चीनी" उंच आणि अरुंद आहे आणि मॉडेलचा व्हीलबेस, जरी जास्त नसला तरी मोठा आहे. क्रॉसओव्हर आधुनिक आणि तेजस्वी दिसते. सर्वात यशस्वी घटक म्हणजे समोरच्या फेंडरवर त्रिकोणी हवेचे सेवन, ज्यामधून स्टॅम्पिंग दरवाजांच्या बाजूने वाढते.
संयुक्त उद्यमांची गणना न्याय्य होतीः स्वतःच्या कारमध्ये, डोंगफेंग सक्रियपणे परवानाकृत प्लॅटफॉर्म, उर्जा युनिट्स, ट्रान्समिशन वापरते. शिवाय, भविष्यातील मॉडेल्सला दोन पकड्यांसह टर्बोचार्जिंग आणि रोबोट गीअरबॉक्स प्राप्त होतील (गेट्रागच्या सहकार्याचा परिणाम) शिवाय, डोंगफेंग हे पीएसए प्यूजिओट साइट्रॉन चिंतेचा भागधारक (14% चा भाग आहे) आणि म्हणूनच, संयुक्त विकासात फ्रेंचच्या अभियांत्रिकी संभाव्यतेचा वापर करू शकतात. यामुळे चिंतेचे प्रवासी विभाग अधिक घट्ट होऊ देईल, ज्यांना अद्याप जास्त लोकप्रियता मिळाली नाही, कारण डोंगफेंग मोटर आपल्या ट्रकसाठी अधिक प्रसिध्द आहे. व्हॉल्वो चिंतेत विलीनीकरणानंतर, चिनी चिंता कार्गो विभागातील जागतिक अग्रणी बनली, तसेच "चिनी हम्मर्स" - अमेरिकन हम्मर एच 1 च्या शैलीतील सैन्य सर्व-भूभागातील वाहने.
यापूर्वी असे नोंदवले गेले होते की एएक्स 7 मागील पिढी निसान कश्काई प्लॅटफॉर्मवर तयार केले गेले आहे, परंतु प्रत्यक्षात आम्ही एका वेगळ्या चेसिसबद्दल बोलत आहोत - अगदी होंडा सीआर-व्ही प्रमाणे. कंपनीच्या प्रतिनिधींनी याची पुष्टी केली: प्लॅटफॉर्म होंडा वरून थोडा ताणून परवानाकृत आहे, कारण नवीन डीएफएम क्रॉसओव्हर मध्यम आकाराच्या विभागातील आहे. कार काळजीपूर्वक एकत्र केली गेली आहे, बिल्डची गुणवत्ता बर्‍याच चायनीज ब्रँडपेक्षा जास्त आहे. आतील बाजूस कठोर प्लास्टिकचे वर्चस्व आहे, फक्त पुढचे पॅनेल व्हिझर मऊ केले आहे, परंतु कारागीर चांगली पातळीवर आहे, हँडल्स बॅकलॅश रहित नाहीत आणि बटणे चिकटत नाहीत. डॅशबोर्ड खूपच अवांछित आहे, जो वाद्यांच्या वाचनीयतेवर परिणाम करतो. भव्य मल्टीमीडिया डिस्प्ले बॉक्स थोडा विचित्र दिसत आहे. परंतु 9-इंचाच्या टचस्क्रीनवर आपण अष्टपैलू कॅमेर्‍यामधून चित्र प्रदर्शित करू शकता. पोहोचण्यासाठी स्टीयरिंग समायोजन वगळता लँडिंग उभे आणि सामान्यत: आरामदायक असते, जे बहुतेक क्रॉसओव्हरसाठी सामान्य आहे.
क्रॉसओव्हरच्या पार्श्वभूमीवर ए 30 सेडान काहीसे हरवले आहे. त्याच्याकडे एक व्यवस्थित देखावा, कर्णमधुर प्रमाण आहे. पण कार खूप विनम्र निघाली: त्याने पाहिले आणि लगेच विसरले - डोळ्याला पकडण्यासारखे काहीच नाही. ए 30 ही बजेट कार आहे, त्यात बिनधास्त प्लास्टिक, सीटचे साधे फॅब्रिक असबाब आहे, बाहेर उघडण्याचे बटण नाही आणि ट्रंकच्या झाकणाच्या आतील बाजूस हँडल आहे. ड्रायव्हरचे आसन सरासरी बांधकामाच्या व्यक्तीसाठी डिझाइन केलेले आहे. लठ्ठ व्यक्तीच्या खाली, सीट स्पष्टपणे रेंगाळण्यास सुरवात होते आणि एक उंच ड्रायव्हर तक्रार करतो की स्टीयरिंग व्हील खूप कमी आहे आणि तेथे पुरेसे झुकाव समायोजन श्रेणी नाही. परंतु दुसऱ्या रांगेत, प्रवाशांना खूप आराम वाटतो - असे असले तरी, सेडानचे परिमाण बी -क्लाससाठी प्रभावी आहेत: ते फोर्ड फोकस (4530 मिमी) पेक्षा लांब आहे आणि व्हीलबेस (2620 मिमी) त्यापेक्षा मोठे आहे अनेक वर्गमित्रांचे.
पारंपारिकरित्या, त्यांना शंकूच्या चिन्हाने चिन्हांकित केलेल्या लहान डांबरी भागावरील गाड्यांशी परिचित व्हावे लागले - चीनी लोक परदेशी लोकांना शांघाय वाहतुकीच्या गोंधळामध्ये सोडण्यास घाबरत आहेत. संपूर्ण चाचणीसाठी, एक साइट पुरेसे नाही, परंतु आम्ही कारच्या स्वरूपाबद्दल काहीतरी शोधण्यात व्यवस्थापित केले.
उदाहरणार्थ, एएक्स 7 क्रॉसओव्हर जितके दिसते तितके प्रभावीपणे वाहन चालवित नाही. चाचणीच्या कारच्या खाली दोन लिटरचे परवानाधारक फ्रेंच इंजिन आरएफएन आहे. हे "चार" एकदा प्यूजिओट 307 आणि 407 वर स्थापित केले गेले. त्याची 147 एचपी. आणि 200 न्यूटन मीटर टॉर्क सिध्दांत दीड टन क्रॉसओव्हर हलविण्यासाठी पुरेसे असावे. परंतु प्रत्यक्ष व्यवहारात, चांगला गमावलेला अर्धा भाग 6-स्पीड "स्वयंचलित" आयसिनमध्ये हरवला आहे. कदाचित, टॉप-एंड 3FY 2,3 इंजिन (171 एचपी) (फ्रेंच परवानाकृत देखील) सह, डीएफएम एएक्स 7 वेगवान होईल. कोणत्याही परिस्थितीत, अशा कारची चाचणी रशियन व्यापा .्यांनी केली आणि पुनरावलोकनांनुसार ते समाधानी झाले.
क्रॉसओव्हरच्या राइड सेटिंग्ज जलद जाण्यासाठी पूर्णपणे प्रोत्साहित करणारी नाहीत. अगदी तुलनेने कमी वेगाने देखील, कॉर्नरिंग रोल उत्कृष्ट आहेत. इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग व्हील रिकामी व हलकी आहे आणि मर्यादेवर वाहून जाण्यासाठी क्रॉसओव्हर स्लिप होतो. ब्रेकने मला अजिबात घाबरवले - पेडल, जेव्हा जोरदारपणे दाबली जाते, तेव्हा ती अधूनमधून पडते, आणि मंदी सुस्त आहे.
ऑफ-रोड साइटवर हे निलंबित झाले की उर्जेची तीव्रता खराब नाही, त्याच वेळी ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीच्या रीलिझ वेळेबद्दल कोणतेही तपशील नाहीत. रशियामध्ये विकल्या जाणार्या क्रॉसओव्हरसाठी हे महत्वाचे आहे.
उलटपक्षी A30 चार किंवा अधिक माणसांसाठी असलेली मोटारगाडी, चाचणी दरम्यान स्वतःचे पुनर्वसन केले: स्टीयरिंग व्हील वर - क्रॉसओव्हर प्रमाणेच तीन वळणे. चार-स्पीड “स्वयंचलित” द्रुतपणे कार्य करते आणि 1,6 (116 एचपी) इंजिनमधून जास्तीत जास्त शक्यतो पिळून काढते. मी मॅन्युअल ट्रांसमिशन मोड वापरला, परंतु स्वयंचलित ट्रांसमिशन लीव्हरच्या स्विंगला प्रतिसाद म्हणून, गीअर्स ट्रॅजिक पॉजसह स्विच केले जातात. बर्‍याच पासनंतर ब्रेक थोडा कंटाळा आला, परंतु तरीही त्यांनी कार्यक्षमतेने आणि अंदाजानुसार गाडीची घसरण चालूच ठेवली. परंतु येथे रोल छान आहेत आणि अंडरस्टियर अधिक स्पष्ट आहे. तसेच, मानक चिनी टायर्स कोप in्यात खूप लवकर घसरण्यास सुरवात करतात.
रशियामध्ये एएक्स 7 आणि ए 30 ची लाँचिंग पुढच्या वर्षी मे पर्यंत पुढे ढकलण्यात आली आहे, नंतर ते प्युजिओट 60 च्या आधारे तयार केलेल्या मोठ्या सेडान एल 408 मध्ये सामील होतील. डोंगफेंग घाईत नाही: कार अजूनही सुसज्ज असणे आवश्यक आहे एरा-ग्लोनास उपकरणे, जी आता रशियामध्ये प्रमाणपत्र घेत असलेल्या सर्व नवीन मॉडेल्ससाठी अनिवार्य आहेत. रशियन रुपांतरण म्हणजे उच्च-क्षमतेची बॅटरी, कमी तापमानासाठी ऑपरेटिंग फ्लुईड आणि एक रशियन मल्टिमीडिया सिस्टम.
जेव्हा मी विचारले की निर्माता मागील पिढीचा परवानाधारक एक्स-ट्रेल रशियाला पुरविण्याची योजना करीत आहे का, तेव्हा कंपनीच्या प्रतिनिधींनी एका आवाजाने उत्तर दिले: "आम्ही नवीन मॉडेल्सवर पैज लावतो." परंतु जर एक्स-ट्रेल आपल्याद्वारे लक्षात ठेवली गेली आणि तिच्यावर प्रेम केले तर नवीन नवीन-ज्ञात "चिनी" अजूनही मान्यता मिळवण्यास पात्र आहेत. म्हणून, त्यांच्यासाठी आवश्यकता जास्त आहे. रशियन बाजारात यशस्वी होण्यासाठी एक परवडणारी किंमत पुरेशी नाही. क्रॉसओव्हरला कमीतकमी इतर ब्रेक आवश्यक आहेत आणि सेडानला ड्रायव्हरच्या सीटवर सुधारित अर्गोनॉमिक्सची आवश्यकता आहे.
