टेस्ट ड्राइव्ह S 500, LS 460, 750i: लॉर्ड्स ऑफ द रोड

नवीन टोयोटा फ्लॅगशिप अत्याधुनिक तंत्रज्ञान, अनुकरणीय सुरक्षा आणि आश्चर्यकारकपणे श्रीमंत मानक उपकरणांसह चमकत आहे. बीएमडब्ल्यू 460 आय आणि मर्सिडीज एस 750 चे वर्चस्व संपवण्यासाठी हे एलएस 500 पुरेसे आहे काय?

चौथी पिढी लेक्सस एलएस सुरक्षा, ड्रायव्हिंग गतिशीलता, सोई आणि अर्थव्यवस्थेच्या बाबतीत लक्झरी वर्गात नवीन मानके स्थापित करण्याचा प्रयत्न करते. हे खूपच वाटते, अगदी काहीसे अगदी बोल्ड देखील ...

जरी कारसाठी 624 पृष्ठांच्या मॅन्युअलची परिमाण देखील सूचित करते की उपकरणाच्या अंतहीन सूचीमध्ये आपल्याला असे पर्याय सापडतील जे सेगमेंटमधील सर्वात मजबूत प्रतिस्पर्ध्यांमध्ये देखील आढळू शकणार नाहीत.

लेक्सस मानक उपकरणे अक्षरशः अभूतपूर्व आहेत

एलएस 460 equipment० उपकरणाच्या पातळीवर पोहोचण्यासाठी दोन जर्मन मॉडेल्सच्या खरेदीदारांना किमान दहा हजार युरो गुंतवावे लागतील कारण "जपानीज" मधे डीव्हीडी-नेव्हिगेशन, सीडी-चेंजर इत्यादी मल्टीमीडिया सिस्टमसारख्या वस्तू देखील आहेत. बहुतेक फंक्शन्ससाठी व्हॉईस कंट्रोल टेक्नॉलॉजी म्हणून. फिरणार्‍या आणि स्थायी वस्तू शोधण्यासाठी रडारसह अनुकूलनिक जलपर्यटन नियंत्रण देखील एक पर्याय म्हणून उपलब्ध आहे, कारचा संपूर्ण आपत्कालीन स्टॉप होण्याची शक्यता आहे. ड्रायव्हरला चुकून लेनमध्ये राहण्यास आणि पार्किंग सुलभ करण्यासाठी मदत करण्यासाठी प्री-क्रॅश सिस्टम देखील सुधारित केले आहे.

तथापि, गुणवत्तेच्या बाबतीत, बीएमडब्ल्यू आणि मर्सिडीज लेक्ससपेक्षा निश्चितच चांगले प्रदर्शन करतात. दोन जर्मन मॉडेल्सच्या तुलनेत लेक्ससचे अंतर्गत भाग फारच थोर किंवा अतिशय स्टाइलिश दिसत नाही आणि 399 XNUMX kil किलोग्रॅम वजनाचे वजनाचे जास्तीत जास्त चार प्रवासी आणि छोटे सामान समान आहे. या प्रकरणात चांगली गोष्ट अशी आहे की मागे जागा भरपूर आहे आणि सर्व शक्य दिशानिर्देशांमध्ये समायोज्य मागील जागा कोणत्याही अंतरावर परिपूर्ण आराम प्रदान करतात.

लेक्ससची निलंबन श्रेणी लवकर स्पष्ट आहे

परिपूर्ण स्थितीत मोकळ्या रस्त्यावर, 2,1-टन एलएस 460 त्याच्या आधुनिक एअर सस्पेंशनमुळे आणि जवळजवळ एरोडायनामिक आवाजामुळे आवाजासाठी उत्तम ड्रायव्हिंग सोई प्रदान करते. परंतु या वर्गासाठी अनियमिततेचा देखावा असामान्यपणे कमी स्तरावर होणारा आराम कमी होतो आणि अधिक तुटलेल्या भागात चेसिसच्या मर्यादा स्पष्ट दिसण्यापेक्षा अधिक असतात.

किंचित घट्ट समायोजनेसह पारंपारिक स्टीलच्या निलंबनासह सुसज्ज, 750i अगदी कमी गुणवत्तेच्या रस्त्यांवरही उत्कृष्ट हाताळणीसह, अधिक लक्षणीय आराम देते. तरीही बव्हियनची सर्वात मोठी सामर्थ्ये उत्कृष्ट हाताळणी आणि एकूणच विलक्षण रस्ता गतिशीलता आहेत जे प्रभावी लिमोझिनला स्पोर्ट्स सेडानसारखे वाटतात. अ‍ॅडॉप्टिव्ह स्टीयरिंग लेक्ससला रस्ता शिस्तीत सर्वोत्कृष्ट असल्याचे नाकारते आणि अत्यंत ड्रायव्हिंग स्टाईलना अगदी सूक्ष्म आणि तंतोतंत प्रतिसाद देते.

या क्लाससाठी आणि क्लासिक स्पोर्ट्स कारचा अभिमान बाळगू शकणारी ऑन-रोड वागणूक देखील मर्सिडीज आरामात एकत्रितपणे प्रभावित करते. हवेच्या निलंबनाद्वारे विलक्षण आराम दिला जातो, जो रस्त्याच्या पृष्ठभागावरील सर्व संभाव्य अनियमितता अक्षरशः शोषून घेतो आणि बाह्य आवाजाची जवळजवळ अवास्तव पातळीवर. अगदी हस्तकौशल्याच्या मशीनच्या उच्च वर्गातही असे कोणतेही मॉडेल नाही जे परिपूर्णतेच्या जवळ आराम देते.

मर्सिडीज देखील इंजिनची तुलना जिंकते

5,5-लिटर व्ही 8 एस 500 जवळजवळ प्रत्येक प्रकारे त्याच्या विरोधकांपेक्षा चांगले प्रदर्शन करते. इतर दोन मॉडेलसारख्याच सुसंस्कृत आणि सूक्ष्म शिष्टाचारांची ऑफर देण्यामुळे हे अधिक विस्थापन, अधिक शक्ती आणि टॉर्क वितरित करते आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे सर्व रेव्ह आणि अधिक उत्स्फूर्त थ्रॉटल प्रतिसादापेक्षा अधिक कर्षण. उत्तम प्रकारे ट्यून केलेल्या सात-स्पीड गिअरबॉक्ससह सुसंवादी संवाद खरोखरच भव्य सवारीच्या चित्रापासून दूर आहे.

प्रथमच, एलएस 460 मध्ये मानक आठ-स्पीड स्वयंचलित प्रेषण प्रसारित केले गेले आहे, ज्याचा ध्वनी पातळी आणि इंधन वापर दोन्ही कमी करणे आहे. खरं तर, कमी वेग राखण्यासाठी उल्लेख केलेल्या दोन मेट्रिक्सवर केवळ एक किरकोळ प्रभाव पडतो. यामागचे एक कारण असे आहे की जास्तीत जास्त टॉर्क केवळ 4100 आरपीएमवर पोहोचला आहे, म्हणून आपल्याला अधिक जोर देण्याची आवश्यकता असल्यास ते नियमितपणे कमीतकमी दोन अंश खाली सरकवावे. काही विशिष्ट परिस्थितीत त्याच्या चिंताग्रस्त आणि नेहमीच न्यायीपणाच्या प्रतिक्रियाही किंमतीत वाढतात आणि सांत्वनांवर त्याचा सकारात्मक परिणाम होत नाही.

बीएमडब्ल्यू गिअरबॉक्स लेक्ससप्रमाणेच कार्य करते - झेडएफ डिझाइनने काही प्रमाणात चिंताग्रस्त प्रतिक्रियांवर मात केली आहे जी पहिल्या उत्पादन बॅचेसची वैशिष्ट्ये होती आणि आता त्यात संतुलित आणि सामंजस्यपूर्ण वर्ण आहे. तथापि, या श्रेणीतील चॅम्पियन पुन्हा एकदा मर्सिडीज आहे, जी सात-स्पीड गीअरबॉक्ससह आराम आणि गतिशीलतेचे परिपूर्ण संतुलन प्रदान करते, योग्य वेळी सर्वात योग्य गियर निवडले आहे याची खात्री करते. या यशस्वी सेटिंगचा इंधनाच्या वापरावर देखील सकारात्मक प्रभाव पडतो.

लेक्सस आपल्या आश्वासनांचा केवळ एक भाग ठेवतो

लेक्सस अभियंता खरोखरच कंपनीच्या इतिहासातील सर्वोत्कृष्ट मॉडेल तयार करण्यात यशस्वी झाले आहेत. पण महत्वाकांक्षा अंशतः जाणल्या. एलएस 460 खरोखर बीएमडब्ल्यूच्या तुलनेत किंचित पुढे आहे, जे पात्र कर्तृत्वापेक्षा शंका नाही. पण स्पर्धा अजून संपलेली नाही ...

मर्सिडीज, ज्यात इंजिन आणि ट्रांसमिशनचे लक्षणीय अधिक कर्णमधुर संयोजन आहे, चांगले आराम, अधिक गतिशील हाताळणी आणि शेवटी गुणांचा एक सुसंवादी संच दर्शवते. या सर्व गोष्टींमध्ये जोडा एस-क्लासची शाश्वत स्टाईलिंग, जी प्रारंभापासून पारंपारिकपणे क्लासिक बनली आहे आणि या चाचणीचा विजेता स्पष्ट दिसत नाही ...

मजकूर: बर्न्ड स्टीगेमन, बॉयन बोशनाकोव्ह

फोटो: हंस-डायटर झीफर्ट

मूल्यमापन

1. मर्सिडीज एस 500

या वर्गातील अतुलनीय चेसिस सोईच्या संयोजनामुळे आणि ड्रायव्हिंग आणि कॉर्नरिंग वर्तन जवळजवळ क्रीडा मॉडेलसारखेच एस-क्लास पात्रतेने ही चाचणी जिंकते. उच्च किंमतीशिवाय, एस 500 मध्ये व्यावहारिकदृष्ट्या कोणत्याही त्रुटी नाहीत.

2. लेक्सस एलएस 460

एलएस 460 त्याच्या आश्चर्यकारकपणे समृद्ध उपकरणे आणि पुरेशी आतील जागा यासाठी गुण मिळविते, परंतु रस्त्यावर आराम आणि गतिशीलतेच्या उच्च अपेक्षांच्या तुलनेत कमी पडतात.

3. बीएमडब्ल्यू 750 आय

750i० अ मुख्यतः रस्त्यावरील उत्कृष्ट मार्गासाठी वागण्याबद्दल सहानुभूती दर्शविते आणि सांत्वन देखील दुय्यम विचार नाही. तथापि, सुरक्षा वैशिष्ट्ये आणि अर्गोनॉमिक्स सुधारित करणे आवश्यक आहे.

तांत्रिक तपशील

1. मर्सिडीज एस 500	2. लेक्सस एलएस 460	3. बीएमडब्ल्यू 750 आय
कार्यरत खंड	-	-	-
पॉवर	285 किलोवॅट (388 एचपी)	280 किलोवॅट (380 एचपी)	270 केडब्ल्यूएच 367 एचपी)
कमाल टॉर्क	-	-	-
प्रवेग 0-100 किमी / ता	6,1 सह	6,5 सह	5,7 सह
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ताशीच्या वेगाने	39 मीटर	38 मीटर	37 मीटर
Максимальная скорость	250 किमी / ता	250 किमी / ता	250 किमी / ता
सरासरी वापर चाचणी मध्ये इंधन	15,2 एल / 100 किमी	15,3 एल / 100 किमी	14,8 एल / 100 किमी
बेस किंमत	91 यूरो (जर्मनी मध्ये)	82 यूरो (जर्मनी मध्ये)	83 यूरो (जर्मनी मध्ये)