रॉन स्कॉर्पियन रोडस्टरने दांड्याचा प्रवाह क्रॉसओव्हरवर टाकला
अवर्गीकृत

रॉन स्कॉर्पियन रोडस्टरने दांड्याचा प्रवाह क्रॉसओव्हरवर टाकला

स्कॉट्सडेल, zरिझोनाच्या रॉन मोटर ग्रुपने 2022 मध्ये मायस्ट नावाचा हायड्रोजन इंधन सेल क्रॉसओवर सुरू करण्याची घोषणा केली आहे. नावात गूढ किंवा रहस्येचा संकेत असू शकतो परंतु हे धुके ("फॉग") साठी विकृत शब्द आहे, पाण्याच्या वाफेच्या स्वरूपात मफलरचा संदर्भ आहे. कार नवीन मॉड्यूलर क्यू-सीरिज प्लॅटफॉर्मवर तयार केली जाईल. हे एसयूव्ही आणि व्हॅनच्या श्रेणीचा कणा तयार करेल. योजनांमध्ये स्पोर्ट्स कार, सेडान आणि अगदी बस आणि ट्रकचा समावेश आहे (नंतरच्या दोघांची स्वतःची चेसिस असेल). ही घोषणा इतकी रंजक ठरणार नाही की जर ती चीनच्या रॉन मोटरच्या समर्थनासाठी नसती, जी आम्हाला या प्रकल्पाबद्दल आशावादी राहण्याचे काही कारण देते.

यापूर्वीच्या बातम्यांमध्ये रॉन मोटरचा उल्लेख होता, शिवाय तिच्या एका प्रकल्पांबद्दल आधीच लिहिले गेले आहे (त्याबद्दल खाली). दरम्यान, त्याची कहाणी 2007 मध्ये सुरू झाली. चित्रात त्याचे संस्थापक आणि मुख्य कार्यकारी अधिकारी, अभियंता रॉन मॅक्सवेल फोर्ड दर्शविलेले आहेत.

रॉन मोटरने 2021 च्या शेवटी मालवाहू वर्ग 3-6 (एकूण वजन 4,54 ते 11,8 टन) सादर करण्याचे वचन दिले आहे. एका चार्जवर 100-200 मैल (161-322 किमी) स्वायत्त श्रेणीचा दावा केला जातो आणि हायड्रोजनसाठी 500 मैल (805 किमी) असा दावा केला जातो. 15-28 प्रवाशांसाठी हायड्रोजन बस ही खूप दूरची कल्पना आहे. अमेरिका आणि चीनमध्ये त्याची विक्री होण्याची शक्यता आहे.

अमेरिकन कंपनीचे चिनी भागीदारांसह चार संयुक्त उपक्रम आहेत जे रोनीला अनेक चीनी ऑटोमोबाईल कंपन्यांच्या सुविधा आणि त्यांचे संशोधन व विकास विभागांमध्ये प्रवेश देतात. भागीदारः जिझनगूस प्रांतातील पिझौ शहर, डियांबल (जिआंग्सू) मोटर्स हेनान प्रांत, जिआंग्सू हनवे ऑटोमोबाईल (तैझहौ शहर), जिआंग्सू कावेई ऑटोमोटिव्ह इंडस्ट्री ग्रुप (दानयांग सिटी) मधील असेंब्ली प्लांटसह. चौथा संयुक्त उपक्रम टायझिंग सिटी कौन्सिलसह तयार केला गेला, ज्याने प्रकल्पाच्या विकासासाठी $ 2,2 दशलक्ष वाटप केले. अमेरिकन लोकांनी क्विंगदाओ शहराशी झालेल्या कराराचा उल्लेखही केला. त्यांनी मिनीव्हनला 200 दशलक्ष डॉलर्सच्या संभाव्य करारासह हायड्रोजन पुरवठा करण्याचे आदेश दिले.

रॉन स्कॉर्पियन रोडस्टरने दांड्याचा प्रवाह क्रॉसओव्हरवर टाकला

रोडस्टर रॉन स्कॉर्पिओ ब्रूस विलिस अभिनित 2012 साय-फाय फिल्म लूपरमध्ये दिसला.

भविष्यातील प्रकल्पांपेक्षा कंपनीचा इतिहास कमी मनोरंजक नाही. हे सर्व २०० Sc च्या स्कॉर्पिओन प्रोटोटाइपपासून सुरू झाले आणि Ac2008० एचपी विकसित होणार्‍या अकुराच्या -..-बिट-टर्बो सहा सिलेंडर इंजिनद्वारे समर्थित. आणि कारला m. seconds सेकंदात km km किमी / तासाच्या वेगाने 3,5 मैल वेगाने चालवते. स्पोर्ट्स कार गॅसोलीन आणि हायड्रोजनद्वारे चालविली जाते (ड्रायव्हिंग मोडच्या आधारावर प्रमाण भिन्न असते). इलेक्ट्रोलायटिक सेलमध्ये बोर्डवर हायड्रोजन तयार केले जाते (विंचूला 450 लिटर पाण्याची टाकी आहे).

ही योजना निरर्थक दिसते, परंतु अमेरिकन लोक म्हणाले की इलेक्ट्रोलायझर ब्रेक मारताना कारच्या इलेक्ट्रिकल नेटवर्कमधून ऊर्जा घेते आणि हायड्रोजन स्वतः ज्वलन कक्षात जोडले जाते आणि ते पेट्रोल अधिक चांगले ज्वलन करण्यास मदत करते. म्हणूनच बचत मिळाली पाहिजे. प्रोटोटाइप बॉडी (स्टील फ्रेम, सीएफआरपी बाह्य पटल) कॅलिफोर्निया स्थित मेटलक्रॅफ्टर्स कंपनीने तयार केली आहे. विंचू २०० 2008 ही अनेक वेगवेगळ्या खंडांवर तैनात होती आणि पुढच्या प्रकल्पाचा हा प्रारंभ बिंदू होता.

फिनिक्स रोडस्टर विंचूसारखा दिसत आहे, परंतु कोणतीही टेलिपिप नाही. फिनिक्स स्पायडर देखील विकसित केला आहे. 4-5 स्तरांपर्यंत ऑटोपायलटचे वचन दिलेली प्रणालींमध्ये, "क्लाउड" सेवा, सहाय्यक प्रणालींसाठी सौर बॅटरी आहे. दृष्टीकोनातून: एक आगमनात्मक डिव्हाइस व अगदी कंपन पासून चार्जिंग.

विंचूचा पाया आणि रचना सोडून डिझाइनर्सनी अंतर्गत दहन इंजिन सोडले. फिनिक्स रोडस्टर प्रोजेक्टचा जन्म झाला. कंपनीच्या योजनेनुसार, चार इलेक्ट्रिक मोटर्स (प्रत्येक चाकासाठी एक) चालवतील ज्याची एकूण क्षमता 600-700 एचपी आहे. 100 ते 2,5 किमी / तासाच्या प्रवेगमध्ये 290 सेकंद लागतात. सर्वात वेग वेग इलेक्ट्रॉनिकदृष्ट्या २ km ० किमी / तासापर्यंत मर्यादित राहील. बॅटरीची क्षमता k० केडब्ल्यूएच (बेस) किंवा k ० केडब्ल्यूएच (पर्यायी) असेल. 60 किमी पर्यंत स्वायत्त बॅटरी मायलेज.

रॉन स्कॉर्पियन रोडस्टरने दांड्याचा प्रवाह क्रॉसओव्हरवर टाकला

भविष्यातील एसयूव्ही कंपनीच्या मागील प्रकल्पांच्या म्हणजेच वृश्चिक / फिनिक्सच्या शैलीत बनविली जाईल.

आणि पर्याय म्हणून बॅटरी व्यतिरिक्त, फिनिक्स सहा किलोग्रॅम हायड्रोजन आणि इंधन सेलसाठी सिलिंडर पुरवण्यास सक्षम असेल जे ड्रायव्हिंग करताना बॅटरी रिचार्ज करतात. हायड्रोजनसह, स्वायत्त मायलेज 320-480 किमी (नवीनतम अंदाजानुसार एकूण 1040 किमी पर्यंत) वाढेल. ब्रँडची इतर मॉडेल्स तत्सम योजनेनुसार तयार केली जावीत: इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह, बॅटरी, हायड्रोजन आणि इंधन सेल "रेंज विस्तारक" म्हणून. रेनॉल्ट कांगू आणि मास्टर ZE हायड्रोजन प्रमाणेच, जिथे मेन-चालित बॅटरी हा मुख्य उर्जा स्त्रोत आहे आणि हायड्रोजन प्रणाली दुय्यम आहे.

एक टिप्पणी जोडा