विश्रांती - ते काय आहे?
वाहन अटी,  लेख

विश्रांती - ते काय आहे?

सामग्री

जागतिक कार बाजारावर हजारो मॉडेल्स आहेत, त्यापैकी प्रत्येकाचे स्वतःचे विशिष्ट स्वरूप आणि तांत्रिक वैशिष्ट्ये आहेत, परंतु अधिक खरेदीदारांना आकर्षित करण्यासाठी बर्‍याच उत्पादकांनी रेस्टीलिंग नावाच्या मार्केटिंग चालीचा अवलंब केला आहे.

चला ते काय आहे ते शोधून काढा, ती नवीन कारसाठी का वापरली जाते आणि प्रक्रियेनंतर कारमध्ये काय बदल होते?

कार विश्रांती काय आहे

विश्रांतीचा वापर करून, वर्तमान पिढीचे मॉडेल रीफ्रेश करण्यासाठी निर्माता कारच्या देखावामध्ये किरकोळ समायोजने करते.

विश्रांती - ते काय आहे?

विश्रांतीचा अर्थ म्हणजे कार बॉडीचे काही घटक बदलणे जेणेकरुन मूलगामी बदलांशिवाय वाहन वेगळे दिसेल. या प्रक्रियेस लागू असणारी एक समान शब्द म्हणजे फेसलिफ्ट.

विद्यमान मॉडेल अद्ययावत करण्यासाठी ऑटोमेकरांनी आतील भागात होणार्‍या मोठ्या बदलांचा सहारा घेणे सामान्य नाही. असेही बरेच वेळा आहेत जेव्हा फेसलिफ्टच्या परिणामी कारला शरीरातील खोल अद्यतने मिळतात. उदाहरणार्थ, कार बेस मॉडेलपेक्षा अधिक अंडरटेटेड बनते किंवा नवीन भाग (स्पॉयलर किंवा स्पोर्ट्स बॉडी किट्स) मिळवते. या सर्व बदलांसह, मॉडेलचे नाव बदलत नाही, परंतु जर आपण या गाड्या एकमेकांच्या पुढे ठेवल्या तर त्यातील फरक त्वरित धक्कादायक ठरणार आहेत.

आपल्याला विश्रांतीची आवश्यकता का आहे

ऑटोमोटिव्ह मार्केटमध्ये एखादी गर्दी कंपनीच्या पडझडाप्रमाणेच असते. या कारणास्तव, उत्पादक त्यांच्या उत्पादनांच्या तांत्रिक भराव्यांची संगतता तसेच मॉडेलच्या श्रेणीची लोकप्रियता यावर बारकाईने निरीक्षण करीत आहेत. सहसा, पुढची पिढी प्रकाशित झाल्यानंतर 5- years वर्षांत ती सामान्य होईल आणि खरेदीदारांची आवड कमी होईल.

मग आम्ही अलीकडेच एखाद्या प्रसिद्ध मशीनची अद्ययावत आवृत्ती रीलीझ करण्याबद्दल का अधिकाधिक ऐकत आहोत?

विश्रांतीची कारणे

हे जितके आश्चर्यकारक वाटते तितकेच ऑटो वर्ल्डचीही स्वतःची फॅशन आणि स्टाईल आहे. आणि सर्व स्वाभिमानी कंपन्यांचे डिझाइनर आणि अभियंते या ट्रेंडचे बारकाईने अनुसरण करीत आहेत. याचे उदाहरण म्हणजे व्हीएझेड 21099 सुधारणेचा जन्म.

विश्रांती - ते काय आहे?

त्या दूरच्या काळात, प्रसिद्ध "आठ" आणि तिची विश्रांती आवृत्ती - "नऊ" ने तरुण पिढीच्या गरजा भागवल्या, ज्यांना एक स्वस्त कार घ्यायची होती, परंतु खेळाच्या वैशिष्ट्यांसह (त्या वेळी). तथापि, सेडान प्रेमींच्या विनंत्या पूर्ण करण्यासाठी, एक नवीन, रीस्लेल्ड आवृत्ती विकसित करण्याचा निर्णय घेण्यात आला, जो ० th तारखेवर आधारीत मॉडेल होता, परंतु सेडान बॉडीमध्ये. या निर्णयाबद्दल धन्यवाद, ही कार 09 च्या दशकाच्या पिढीतील शैली आणि महत्त्वपूर्णतेची प्रतीक बनली.

बाजारावर अशा मॉडेल अद्यतनांचे आणखी एक कारण म्हणजे स्पर्धा. शिवाय, हे विश्रांती घेतलेल्या मॉडेल्सच्या देखाव्याच्या प्रक्रियेस मोठ्या प्रमाणात गती देते. काही ब्रँड ग्राहकांच्या गरजा लक्षात ठेवण्याचा प्रयत्न करतात, तर काहींनी यामध्ये टोन सेट करुन, बार पुन्हा पुढच्या स्तरावर वाढविला.

मॉडेलची नवीन आवृत्ती तयार करणे किंवा फेसलिफ्ट आवृत्ती प्रकाशित करण्यास बर्‍याचदा तीन वर्षांपेक्षा जास्त कालावधी लागत नाही. या सर्वात लोकप्रिय कार देखील या विपणन चालीमुळे तंतोतंत आपली स्थिती राखू शकते.

विश्रांती - ते काय आहे?

या संदर्भात, एक पूर्णपणे तार्किक प्रश्न उद्भवतो: विश्रांती घेण्यावर वेळ आणि संसाधने का वाया घालवतात आणि त्यानंतर काही वर्षांनी नवीन पिढी का सोडली जाते? नवीन पिढीच्या कारना त्वरित सोडणे अधिक तर्कसंगत ठरेल.

येथे उत्तर तर्कशास्त्रात इतकेच नाही, तर प्रश्नांच्या भौतिक बाजूने आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की जेव्हा मॉडेल विकसित होत असेल तेव्हा नवीन मशीनसाठी बरेच परवाने आणि तांत्रिक कागदपत्रे गोळा केली जाणे आवश्यक आहे. अभियांत्रिकी विकास, नवीन पॉवरट्रेन आणि इलेक्ट्रॉनिक प्रणालींसाठी परवाने यासाठी सर्व गुंतवणूकीची आवश्यकता आहे.

जेव्हा पुढील मॉडेल प्रकाशीत होते तेव्हा मागील सुधारणेच्या विक्रीत केवळ योग्य मंजूरी मिळविण्याच्या किंमतीच नव्हे तर कंपनीच्या कर्मचार्‍यांच्या पगाराचाही समावेश केला पाहिजे. जर आपण दर तीन वर्षांनी हे पाऊल उचलले तर कंपनी रेडमध्ये काम करेल. मशीनना वेगळ्या मोडमध्ये ट्यून करणे आणि शरीराचे डिझाइन किंचित बदलणे किंवा नवीन ऑप्टिक्स स्थापित करणे बरेच सोपे आहे - आणि कार अधिक आधुनिक दिसते आणि क्लायंट समाधानी आहे आणि ब्रँड मॉडेलला अव्वल स्थानांवर ठेवू शकेल.

खरं तर, वर उल्लेखलेल्या 99 व्या बाबतीतही असेच घडले. घरगुती उत्पादकाच्या व्यवस्थापनाने तांत्रिक कागदपत्रे बदलू नयेत म्हणून नवीन उत्पादनास नवीन नंबर न देण्याचा निर्णय घेतला, परंतु मॉडेलच्या नावामध्ये आणखी नऊ जोडले. म्हणूनच हे जवळजवळ नवीन मॉडेल ठरले, परंतु आधीपासूनच लोकप्रिय कारच्या वैशिष्ट्यांसह.

विश्रांती - ते काय आहे?

वर नमूद केल्याप्रमाणे, अनेक कार उत्पादकांना त्यांच्या कारचे रूप बदलण्यात गुंतवणूक न केल्याबद्दल आनंद होईल. परंतु विशिष्ट शैली किंवा तांत्रिक डेटाच्या वाढत्या लोकप्रियतेमुळे त्यांना या योजनेचा अवलंब करण्यास भाग पाडले जाते. बर्‍याचदा, अंतर्गत रिब्रँडिंग देखील असते (लोगो, बॅज आणि कधीकधी अगदी ब्रँडचे नाव देखील बदलले जाते, जे कंपनीची नवीन संकल्पना प्रतिबिंबित करते), कारण स्पर्धा अस्वस्थ आहे.

कार कंपन्या नवीन मॉडेल रिलीज केल्यानंतर 3 वर्षांनी आणखी एक नवीन पिढी का सोडत नाहीत?

प्रश्न स्वतःच खूप तार्किक आहे. आपण मॉडेल बदलल्यास, जेणेकरून ते लक्षणीय असेल. अन्यथा, असे दिसून आले की एखादी व्यक्ती रीस्टाईल कार खरेदी करते, परंतु इतरांना हे लक्षात येण्यासाठी, काही प्रकरणांमध्ये आपल्याला त्याकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे. उदाहरणार्थ, जर इंटीरियर डिझाइनचे काही घटक आणि प्रकाशिकीसह रेडिएटर ग्रिलची भूमिती थोडीशी बदलली तर.

खरं तर, नवीन पिढी बाहेर येण्यापूर्वी, उत्पादक कागदावर भरपूर पैसे खर्च करतात (नवीन पिढीने पर्यावरणीय मानकांचे पालन केले पाहिजे, अद्ययावत बॉडी किंवा चेसिस भूमितीमुळे सर्व प्रकारच्या सहनशीलता आणि असेच). अगदी सर्वात यशस्वी पर्यायाच्या विक्रीतही हे खर्च आणि कंपनीला कर्मचार्‍यांना फक्त तीन वर्षात पैसे देण्याची किंमत भरून काढण्यासाठी वेळ मिळणार नाही.

विश्रांती - ते काय आहे?

हे एक प्रमुख कारण आहे की ऑटोमेकर्स मॉडेलची नवीन पिढी रिलीज करण्याची किंवा नवीन उदाहरणांसह लाइनअप वाढवण्याची घाई करत नाहीत. रीस्टाइलिंग तुम्हाला रनिंग मॉडेल अधिक ताजे आणि खरेदीदारांना अधिक आकर्षक बनविण्यास अनुमती देते. आतील किंवा शरीराच्या भागाच्या शैलीतील लहान बदल देखील नवीन खरेदीदारांना आकर्षित करू शकतात. उपकरणांच्या विस्ताराबद्दल किंवा उपलब्ध पर्यायांच्या पॅकेजबद्दलही असेच म्हटले जाऊ शकते, उदाहरणार्थ, मॉडेल श्रेणीच्या प्रीमियम प्रतिनिधींसाठी.

कार विश्रांती घेण्याचे प्रकार

विश्रांती घेण्याच्या प्रकारांबद्दल, दोन प्रकार आहेत:

  1. बाह्य नूतनीकरण (या प्रकारास बर्‍याचदा फेसलिफ्ट असे म्हणतात - "फेसलिफ्ट" किंवा कायाकल्प);
  2. तांत्रिक विश्रांती.

स्टाईलिस्टिक विश्रांती

या प्रकरणात, कंपनीचे डिझाइनर्स त्यास नवीनता देण्यासाठी विद्यमान मॉडेलच्या देखाव्याचे विविध बदल विकसित करीत आहेत. हा अद्ययावत प्रकार आहे जे बर्‍याचदा ब्रांड करतात. सहसा, उत्पादक किरकोळ अंमलबजावणीपुरते मर्यादित असतात जे मशीनला अद्यतने प्राप्त झाल्याचे सूचवितो.

विश्रांती - ते काय आहे?

आणि कधीकधी डिझायनर्स इतके वाहून जातात की शरीराला एक स्वतंत्र क्रमांक मिळतो, जसे की अनेकदा मर्सिडीज-बेंझ आणि बीएमडब्ल्यू कारच्या बाबतीत घडते. कमी सामान्यतः, देखावा मध्ये एक महत्त्वपूर्ण बदल वापरला जातो, कारण या प्रक्रियेसाठी निधी आणि संसाधने देखील आवश्यक असतात. अपडेटमध्ये इंटीरियरमध्ये बदल देखील समाविष्ट असू शकतो. शिवाय, बहुतेकदा शरीराच्या भागापेक्षा बरेच बदल होतात.

किरकोळ कार रेस्टिलिंगचे एक छोटेसे उदाहरणः

किआ रिओ: किमान विश्रांती

तांत्रिक विश्रांती

या प्रकरणात, प्रक्रियेस बर्‍याचदा समलैंगिक म्हणतात. तांत्रिक भागामध्ये हा बदल आहे, परंतु महत्त्वपूर्ण बदलांशिवाय देखील आहे, जेणेकरून परिणाम एक नवीन मॉडेल बनू नये. उदाहरणार्थ, होमोलोगेशनमध्ये इंजिनची श्रेणी वाढविणे, पॉवर युनिट्स किंवा कार इलेक्ट्रॉनिक्समध्ये काही समायोजने समाविष्ट आहेत, ज्यामुळे त्याची कार्यक्षमता वाढते.

उदाहरणार्थ, काही फोर्ड मॉडेल्स मुळात इकोबूस्ट इंजिनांनी सुसज्ज नव्हती, परंतु रिस्टाईल केल्यानंतर, असे बदल ग्राहकांना उपलब्ध होतात. किंवा 2003-2010 या कालावधीत. ई -5 च्या मागील बाजूस बीएमडब्ल्यू 60-सीरिजला वातावरणीय इंजिनऐवजी टर्बोचार्ज्ड समकक्ष मिळाले. बर्याचदा हे बदल लोकप्रिय मॉडेलच्या सामर्थ्यात वाढ आणि इंधनाच्या वापरामध्ये घट यासह असतात.

विश्रांती - ते काय आहे?

एका पिढीच्या मॉडेलच्या निर्मितीच्या इतिहासात बर्‍याचदा असे "कायाकल्प" केले जाते. बर्‍याचदा, नवीन पिढीच्या प्रकाशनावर तांत्रिक विश्रांतीची सीमा असते. मजदा of चे दोन होमोलोगेशन्स याचे उदाहरण आहेत प्रभावी कॉस्मेटिक प्रक्रियेव्यतिरिक्त, इंजिन आणि अगदी चेसिस देखील बदलले गेले. तथापि, निर्मात्याला परवडणारी ही मर्यादा नाही.

कार ब्रँड्स कारचे रीस्टाईल का करतात

ब्रँडचे ग्राहक टिकवून ठेवण्याच्या गरजेव्यतिरिक्त, कंपनी दुसर्‍या कारणासाठी पुनर्रचना करण्याचा अवलंब करू शकते. प्रत्येकाला माहित आहे की तंत्रज्ञान स्थिर नाही. नवीन कार्यक्रम, नवीन उपकरणे आणि संपूर्ण प्रणाली सतत दिसून येत आहेत जी केवळ कारला अधिक आकर्षक बनवू शकत नाहीत तर सुरक्षित आणि अधिक आरामदायक देखील बनवू शकतात.

अर्थात, रीस्टाईल करताना कारमध्ये महत्त्वपूर्ण उपकरणे अपग्रेड होतात तेव्हा हे दुर्मिळ आहे. पिढ्या बदलताना असे अद्यतन अनेकदा "स्नॅकसाठी" सोडले जाते. परंतु जर मॉडेलमध्ये मानक ऑप्टिक्स वापरले गेले असेल तर, रीस्टाईल करताना प्रकाश अधिक आधुनिक अद्यतन मिळवू शकेल. आणि हे केवळ कारच्या देखाव्यावरच परिणाम करत नाही तर गाडी चालविणे अधिक आरामदायक आणि सुरक्षित करते. जर कार अधिक चांगला प्रकाश वापरत असेल, तर ड्रायव्हरला रस्ता चांगला दिसतो, जो इतका थकवणारा आणि सुरक्षित नाही, कारण रस्ता स्पष्टपणे दिसतो.

विश्रांती घेतल्यानंतर कारमध्ये काय बदल होते?

बर्याचदा, रीस्टाईल दरम्यान, शरीराच्या काही भागांमध्ये बदल केले जातात. उदाहरणार्थ, बम्पर, ग्रिल आणि ऑप्टिक्सची भूमिती बदलू शकते. साइड मिररचा आकार देखील बदलू शकतो आणि ट्रंक झाकण आणि छतावर अतिरिक्त घटक दिसू शकतात. उदाहरणार्थ, डिझाइनर मॉडेलमध्ये आधुनिक शार्क फिन अँटेना किंवा स्पॉयलर जोडू शकतात.

खरेदीदारांना स्वारस्य दाखवण्यासाठी, कार उत्पादक वेगवेगळ्या नमुन्यांसह रिमच्या संचाची निवड देऊ शकतो. रीस्टाईल केलेली कार सुधारित एक्झॉस्ट सिस्टमद्वारे देखील ओळखली जाते, उदाहरणार्थ, प्री-स्टाईल आवृत्तीमध्ये, एक एक्झॉस्ट पाईप वापरला गेला होता आणि रीस्टाईल केल्यानंतर, बम्परच्या दोन्ही बाजूंनी एक दुहेरी पाईप किंवा अगदी दोन एक्झॉस्ट पाईप दिसू शकतात.

विश्रांती - ते काय आहे?

खूप कमी वेळा, परंतु तरीही दारांच्या डिझाइन आणि भूमितीमध्ये बदल आहे. याचे कारण असे आहे की दरवाजाचे वेगळे डिझाइन विकसित करण्यासाठी, त्यांची रचना बदलणे आवश्यक असू शकते, जे कधीकधी महाग देखील असते.

रीस्टाइल केलेल्या मॉडेलच्या बाह्य भागामध्ये अतिरिक्त सजावटीचे घटक देखील दिसू शकतात, उदाहरणार्थ, दारावरील मोल्डिंग किंवा अतिरिक्त शरीराचे रंग खरेदीदारास ऑफर केले जाऊ शकतात. मॉडेलचे उत्पादन सुरू झाल्यानंतर तीन वर्षांनी, निर्माता इंटीरियर डिझाइन किंचित रिफ्रेश करू शकतो (उदाहरणार्थ, सेंटर कन्सोल, डॅशबोर्ड, स्टीयरिंग व्हील किंवा इंटीरियर अपहोल्स्ट्रीची शैली बदलेल).

नियमानुसार, रीस्टाईल करताना, निर्माता कारचा पुढचा भाग बदलतो आणि कारच्या स्टर्नच्या शैलीसह फक्त किंचित "चालणे" करू शकतो. याचे कारण म्हणजे, सर्व प्रथम, खरेदीदार त्याच्या सौंदर्याचे कौतुक करण्यासाठी खरेदी केलेल्या कारच्या पुढील टोकाकडे लक्ष देतात.

काय, नियमानुसार, विश्रांतीमुळे बदलत नाही?

जेव्हा रीस्टाइल केलेले मॉडेल बाहेर येते, तेव्हा खरेदीदाराला हे स्पष्ट होते की तो काही शैलीत्मक बदलांसह विशिष्ट पिढीचे मॉडेल खरेदी करत आहे. त्याचे कारण असे की संपूर्ण शरीराची रचना एकसारखीच राहते. निर्माता दरवाजा आणि खिडकी उघडण्याची भूमिती बदलत नाही.

कारचा तांत्रिक भाग देखील बदलत नाही. तर, पॉवर युनिट (किंवा या मॉडेलसाठी ऑफर केलेली यादी) समान राहते. हेच ट्रान्समिशनला लागू होते. सीरियल प्रोडक्शनच्या मध्यभागी छप्पर, फेंडर आणि शरीरातील इतर महत्त्वाचे घटक बदलत नाहीत, त्यामुळे कारची लांबी, ग्राउंड क्लीयरन्स आणि व्हीलबेस समान राहतात.

रीस्टाईल कार म्हणजे काय?

तर, रीस्टाईल कार म्हणजे एका पिढीमध्ये स्वीकार्य असलेले कोणतेही दृश्य बदल (ज्यासाठी गंभीर भौतिक गुंतवणूकीची आवश्यकता नाही, ज्यामुळे वाहतुकीच्या खर्चावर गंभीर परिणाम होऊ शकतो).

असे मॉडेल सध्याच्या ट्रेंडशी सुसंगत असेल, जरी पुढच्या पिढीचे प्रकाशन अद्याप खूप लांब आहे किंवा मॉडेल त्याच्या विकासाच्या खर्चासाठी त्वरीत पैसे देत नाही.

विश्रांती - ते काय आहे?

उदाहरणार्थ, रीस्टाईल केल्यानंतर, कार अधिक आक्रमक डिझाइन प्राप्त करू शकते, जे तरुण पिढीच्या चालकांना आकर्षित करेल. काही प्रकरणांमध्ये, लहान अंमलबजावणी खर्चासह, मशीनला अधिक आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक्स किंवा अद्यतनित सॉफ्टवेअर प्राप्त होऊ शकते.

अधिक "ताज्या" कार अधिक चांगल्या प्रकारे विकत घेतल्या जातात, विशेषत: जर काही तंत्रज्ञानाने मॉडेलच्या या पिढीमध्ये रूट घेतले नाही. मायनर रीस्टाइलिंग (फेसलिफ्ट) अशा मॉडेल्सवर लागू केले जाते जे चांगले विकतात आणि खूप लोकप्रिय आहेत, उदाहरणार्थ, स्कोडा ऑक्टाव्हियाच्या बाबतीत. या प्रकरणात, नवीन पिढी एक मूलगामी अद्यतन प्राप्त करते.

कधीकधी अशा कार एका लाइनअपला श्रेय देणे कठीण असते. हे, उदाहरणार्थ, लोकप्रिय जर्मन मॉडेल फॉक्सवॅगन गोल्फच्या बाबतीत घडले, जेव्हा दुसरी पिढी अधिक आधुनिक डिझाइन आणि उपकरणांसह तिसऱ्या पिढीने बदलली. डीप रीस्टाइलिंग, जे बर्याचदा पिढीच्या बदलासह गोंधळलेले असते, केवळ शेवटचा उपाय म्हणून केले जाते, जेव्हा मॉडेल रुजलेले नसते आणि काहीतरी विशिष्ट करणे आवश्यक असते जेणेकरून प्रकल्प अजिबात "ठप्प" होणार नाही.

पुनर्संचयित कारचा यांत्रिक भाग बदलतो का?

हे केवळ मॉडेलच्या दुसर्या पिढीमध्ये संक्रमणाचा भाग म्हणून होऊ शकत नाही. उदाहरणार्थ, जर मॉडेल भाग आणि सिस्टम वापरत असेल ज्यांनी त्यांची सर्वोत्तम बाजू दर्शविली नाही, तर निर्माता खरेदीदारांचे वर्तुळ राखण्यासाठी कारच्या तांत्रिक भागाच्या काही आधुनिकीकरणासाठी मुख्य खर्चाचा अवलंब करतो.

या प्रकरणात, कारच्या समस्याग्रस्त भागाचे आंशिक डिझाइन केले जाते आणि हे केवळ नवीन मॉडेलसाठी लागू केले जाते. सिस्टीममध्ये मोठी बिघाड झाल्यास, सिस्टीम किंवा भाग पुनर्स्थित करण्यासाठी निर्मात्याला विशिष्ट रिलीझचे मॉडेल परत मागवावे लागते. काही प्रकरणांमध्ये, अशा कारच्या कार मालकांना विनामूल्य सेवेचा भाग म्हणून समस्याग्रस्त भाग विनामूल्य बदलण्याची ऑफर दिली जाते. त्यामुळे काही उत्पादक मोठ्या भौतिक नुकसानापासून वाचले आहेत आणि ग्राहकांना त्यांच्या कारला विनामूल्य अपडेट मिळाल्याबद्दल समाधान आहे.

ट्रान्समिशन, सस्पेंशन, ब्रेकिंग सिस्टम आणि वाहनाचे इतर तांत्रिक घटक खोल रीस्टाईलिंगच्या परिणामी बदलले जातात, जे क्वचितच वापरले जाते. मूलभूतपणे, मॉडेलचे उत्पादन फेसलिफ्ट्स आणि रेस्टाइलिंगच्या मालिकेच्या मदतीने नवीन पिढीमध्ये तार्किक संक्रमणापर्यंत आयोजित केले जाते.

निर्माता आणि खरेदीदारासाठी रीस्टाईल करण्याचे फायदे

जर आपण खरेदीदारांबद्दल बोललो, तर ज्यांना नवीन कार खरेदी करणे परवडते, तसेच रीस्टाईलिंग म्हणजे जर तुम्हाला या मॉडेलची आधीच सवय असेल तर दुसरे मॉडेल निवडण्याची गरज नाही आणि विशिष्ट ऑपरेटिंग परिस्थितीत ते स्वतःला चांगले सिद्ध केले आहे.

विश्रांती - ते काय आहे?

पिढ्या बदलण्यापेक्षा रीस्टाईल करण्याचा अवलंब करणे निर्मात्यासाठी अधिक फायदेशीर आहे, कारण त्यासाठी इतके खर्च आवश्यक नाहीत आणि त्याच वेळी ऑटोमोटिव्ह मार्केटमधील बदलत्या जागतिक ट्रेंडसह मॉडेल आधुनिक राहते. तसेच, कंपनीला उत्पादनासाठी जागतिक मंजुरीसाठी अतिरिक्त क्रॅश चाचण्या आणि पेपरवर्क करण्याची आवश्यकता नाही, कारण कारचा तांत्रिक भाग बदलत नाही.

जर मॉडेलच्या विकासादरम्यान किरकोळ त्रुटी राहिल्या असतील तर, रीस्टाईल केलेले मॉडेल सोडवून, वाहतुकीचा तांत्रिक भाग किंचित समायोजित करून त्या दुरुस्त केल्या जाऊ शकतात. अर्थात, अगदी अलीकडील मॉडेलची किंमत प्री-स्टाइलिंग समकक्षापेक्षा जास्त असेल. म्हणूनच, कमीतकमी गुंतवणुकीसह समान पिढीच्या विक्रीतून उत्पन्नात वाढ हा एक महत्त्वाचा फायदा आहे, ज्यामुळे उत्पादक त्यांच्या कारच्या या आधुनिकीकरणाचा अवलंब करतात.

ज्यांना त्यांच्या कारमध्ये स्वतःहून काहीतरी फिरवायला आवडते त्यांच्यासाठी, रीस्टाइल केलेली आवृत्ती रिलीझ करणे ही आपली कार अधिक आकर्षक कशी बनवायची याचा एक चांगला इशारा आहे आणि त्याच वेळी ते "सामूहिक शेत" दिसणार नाही.

बर्याचदा, बाजारावर रीस्टाईल केलेल्या मॉडेलच्या आगमनाने, चीनी कंपन्या उत्पादन करतात, जर ते उच्च दर्जाचे नसतील, परंतु मूळ सजावटीच्या घटकांच्या अगदी जवळ असतील. क्षमतेसह, तुम्ही मानक ऐवजी अपडेट केलेले ऑप्टिक्स देखील स्थापित करू शकता किंवा कन्सोलसाठी सजावटीचे आच्छादन खरेदी करू शकता.

नवीन गाड्यांची विश्रांती घेण्याची उदाहरणे

प्रत्येक निर्मात्यासाठी भरपूर पुनर्रचना उदाहरणे आहेत. येथे काही उदाहरणे आहेत:

लोकप्रिय मॉडेल्सची पुनर्रचना करण्याची इतर उदाहरणे येथे आहेत:

विश्रांती कारची वैशिष्ट्ये

विश्रांती - ते काय आहे?

विश्रांती घेण्यास सक्ती केली जाते. तांत्रिक किंवा इलेक्ट्रॉनिक भागामध्ये काही अपयश आढळल्यास ही प्रक्रिया सुरू केली जाते. बर्‍याच वेळा, हे प्रवाह मागे घेतले जातात आणि ग्राहकांना नुकसान भरपाई दिली जाते. हा एक मोठा कचरा आहे, म्हणून जेव्हा हे घडते तेव्हा कंपन्यांना अधिकृत सेवा स्टेशन सुसज्ज करणे सोपे होते आणि अशा कारच्या मालकांना कमी-गुणवत्तेचे घटक बदलण्यासाठी किंवा सॉफ्टवेअर अद्यतनित करण्यासाठी सर्व्हिस सेंटरला भेट देणे भाग पाडते.

कारच्या विकासाच्या टप्प्यावर उणीवा ओळखल्यामुळे अशा परिस्थिती फारच क्वचित घडतात हे छान आहे. बर्‍याचदा नियोजित विश्रांती घेतली जाते. प्रक्रिया सुरू करण्यापूर्वी, कंपनीचे अभियंते आणि डिझाइनर (आणि बर्‍याचदा यासाठी संपूर्ण देखरेख विभाग असतात) जागतिक ट्रेंडचे अनुसरण करतात.

निर्मात्यास शक्य तितक्या खात्री असणे आवश्यक आहे की क्लायंटला जे हवे आहे ते मिळेल आणि त्याच्यावर जे लादले गेले आहे त्यापासून नव्हे. बाजारावरील मॉडेलचे भवितव्य यावर अवलंबून असते. वेगवेगळ्या छोट्या छोट्या गोष्टी विचारात घेतल्या जातात - मूळ शरीराचे रंग किंवा त्यातील साहित्य ज्यापासून अंतर्गत घटक बनतात.

विश्रांती - ते काय आहे?

मुख्य फोकस कारच्या पुढील भागावर आहे - क्रोमचे भाग जोडणे, हवेच्या सेवनचे आकार बदलणे इ. कारच्या मागील बाजूस, मुळात ते बदलत नाही. निर्मात्याने कारच्या स्टर्नसह जे केले ते अधिकतम नवीन एक्झॉस्ट टिप्स स्थापित करणे किंवा ट्रंकच्या झाकणाच्या काठावर बदल करणे होय.

कधीकधी विश्रांती घेणे इतके क्षुल्लक असते की कार मालक स्वतःच करू शकतो - मिरर किंवा हेडलाइटसाठी कव्हर्स खरेदी करतो - आणि कारला कारखान्याशी संबंधित एक अद्ययावत प्राप्त झाले.

कधीकधी उत्पादक नवीन उत्पादनास नवीन पिढी म्हणतात, जरी खरं तर हे खोल विश्रांतीशिवाय काही नाही. याचे उदाहरण म्हणजे लोकप्रिय गोल्फच्या आठव्या पिढीचे, जे व्हिडिओमध्ये वर्णन केले आहे:

विश्रांती घेतल्यानंतर कारमध्ये काय बदल होते?

म्हणून, जर आपण पिढ्यांच्‍या प्रकाशनातील अद्ययावत म्हणून, रीस्टिलिंगबद्दल बोललो तर अशा प्रकारच्या बदलांमध्ये पुढील गोष्टी समाविष्ट होऊ शकतातः

काय, नियमानुसार, विश्रांतीमुळे बदलत नाही?

नियमानुसार, विश्रांती घेताना कारची रचना बदलत नाही - छप्पर, फेन्डर्स किंवा शरीराचे इतर भाग आणि चेसिस (व्हीलबेस अपरिवर्तित आहे). अर्थात असे बदलदेखील नियमाच्या अपवादांच्या अधीन असतात.

कधीकधी सेडान एक कूप किंवा लिफ्टबॅक बनतो. क्वचितच, परंतु असे होते, जेव्हा वाहन इतके बदलते की अद्ययावत आणि पूर्व-पुनर्स्थापना आवृत्तीची सामान्य वैशिष्ट्ये शोधणे देखील कठीण होते. हे सर्व अर्थातच निर्मात्यांच्या क्षमता आणि कंपनीच्या धोरणावर अवलंबून असते.

निलंबन, प्रसारण आणि इतर इंजिन आकारांबद्दल, अशा बदलांसाठी नवीन कार सोडण्याची आवश्यकता आहे, जी पुढच्या पिढीसारखीच आहे.

पुनर्संचयित कारचा यांत्रिक भाग बदलतो का?

जेव्हा एखादे विशिष्ट मॉडेल लाँच झाल्यानंतर तीन ते चार वर्षांनी अद्ययावत केले जाते (हे मॉडेल श्रेणीच्या उत्पादन चक्राचे अंदाजे मध्य असते), ऑटोमेकर कॉस्मेटिक फेसलिफ्टच्या तुलनेत अधिक लक्षणीय समायोजन करू शकते.

विश्रांती - ते काय आहे?

तर, मॉडेलच्या हुडखाली, दुसरे पॉवर युनिट स्थापित केले जाऊ शकते. कधीकधी मोटर नम्माचा विस्तार होतो आणि काही प्रकरणांमध्ये इतर पॅरामीटर्ससह अॅनालॉग काही मोटर्स बदलण्यासाठी येतात.

काही कार मॉडेल्स अधिक लक्षणीय सुधारणा करत आहेत. नवीन उर्जा युनिट्स व्यतिरिक्त, जे विशिष्ट रीस्टाईल मॉडेलसह उपलब्ध आहेत, एक वेगळी ब्रेकिंग सिस्टम, त्यात सुधारित निलंबन घटक स्थापित केले जाऊ शकतात (काही प्रकरणांमध्ये, भागांची भूमिती बदलते). तथापि, अशा अद्यतनाची आधीच नवीन पिढीच्या कारच्या रिलीझवर सीमा आहे.

ऑटोमेकर क्वचितच असे कठोर बदल करतात, मुख्यतः जर मॉडेलला लोकप्रियता मिळाली नसेल. नवीन पिढीच्या प्रकाशनची घोषणा करू नये म्हणून, विपणक "मॉडेलने खोल विश्रांती घेतली आहे" या अभिव्यक्तीचा वापर केला.

नवीन गाड्यांची विश्रांती घेण्याची उदाहरणे

विश्रांती घेतल्या गेलेल्या सुधारणांमधील एक उजळ प्रतिनिधी म्हणजे मर्सिडीज-बेंझ जी-वर्ग. मॉडेलच्या निर्मितीदरम्यान समान पिढीतील पुनर्संचयित बदल अनेक वेळा दिसू लागले. या विपणन चालीबद्दल धन्यवाद, एक पीढी 1979-2012 दरम्यान अद्यतनित केली गेली नव्हती.

विश्रांती - ते काय आहे?

परंतु 464 व्या मॉडेलची, ज्याची रिलीझ २०१ 2016 मध्ये जाहीर केली गेली होती ती नवीन पिढी म्हणून स्थानबद्ध नाही (जरी 463 पिढीतील कंपनीने पिढी बंद करण्याचा निर्णय घेतला). डेमलरने त्यास 463 व्या मॉडेलचे खोल विश्रांती म्हटले.

VW Passat, Toyota Corolla, Chevrolet Blazer, Cheysler 300, इत्यादी बाबतीत असेच चित्र दिसून येते जरी डीप रिस्टाइलिंग या शब्दाबद्दल वादविवाद असले तरी: नेमप्लेट वगळता कारमधील जवळजवळ प्रत्येक गोष्ट बदलली तर असे म्हणता येईल का? . परंतु या लेखाच्या लेखकाच्या मताची पर्वा न करता, निर्मात्याने स्वतःच पुढील नवीनतेचे नाव कसे ठेवायचे ते ठरवले.

विषयावरील व्हिडिओ

हा व्हिडिओ, उदाहरण म्हणून BMW 5 F10 वापरून, प्री-स्टाइल आणि रीस्टाइल केलेल्या आवृत्त्यांमधील फरक दर्शवितो:

प्रश्न आणि उत्तरे:

रेस्टाइलिंग आणि डोरेस्टाइलिंग म्हणजे काय? सामान्यतः, एका पिढीच्या उत्पादन वेळेच्या अर्ध्यावर मॉडेलचे पुनर्बांधणी केली जाते (मॉडेल रिलीज सायकल 7-8 वर्षे असते, मागणीनुसार). गरजेनुसार, ऑटोमेकर कारच्या आतील भागात (सजावटीचे घटक आणि कन्सोलचे काही भाग बदलले जातात), तसेच बाहेरील (शरीरावर स्टॅम्पिंगचा आकार, रिम्सचा आकार बदलतो) बदलू ​​शकते). डोरेस्टाइलिंग म्हणजे कारचे मॉडेल ज्यासह पहिल्या किंवा नंतरच्या पिढीचे उत्पादन सुरू झाले. सामान्यत: मॉडेलमध्ये स्वारस्य निर्माण करण्यासाठी किंवा त्याची मागणी वाढेल अशी mentsडजस्टमेंट करण्यासाठी रिस्टाइलिंग केले जाते.

रीस्टायलिंग कसे माहित आहे किंवा नाही? डोरेस्टाइलिंग मॉडेल नेमके कसे दिसते (रेडिएटर ग्रिलचा आकार, केबिनमधील सजावटीचे घटक इ.) जर कारने स्वतः कारच्या मालकाद्वारे आधीच काही सुधारणा केली असेल (काही फक्त सजावटीचे घटक खरेदी करतात जे पुनर्संचयित मॉडेल्समध्ये वापरले जातात आणि डोरस्टाइलिंग अधिक महाग विकतात), तर कोणता पर्याय विकला जात आहे हे शोधण्याचा सर्वात विश्वसनीय मार्ग म्हणजे व्हीआयएन डीकोड करणे. कोड. पुनर्संचयित मॉडेल्सचे उत्पादन केव्हा सुरू झाले (विक्री नव्हे तर उत्पादन) हे शोधणे आवश्यक आहे आणि मॉडेलची कोणती आवृत्ती विकली जात आहे हे डीकोडिंगद्वारे समजून घ्या.

एक टिप्पणी जोडा