रेनॉल्ट विंड - रोड टेस्ट

फक्त दार ठोठावणारा वसंत ऋतु रोडस्टरसाठी खरेदी करण्यासारखे असेल. कारण सीझनचा मध्य हा तुमच्या केसांमधील वाऱ्याचा आनंद घेण्यासाठी योग्य वेळ आहे: खूप गरम नाही आणि खूप थंडही नाही आणि हिवाळ्याच्या दीर्घ महिन्यांनंतर तुमच्या त्वचेवर सूर्याची उबदारता जाणवणे ही एक विलक्षण भावना आहे. तथापि, आम्हाला आधीच माहित आहे की अशा काळात बरेच वडील त्यांच्या मुलांसमोर "आजारी" वारा आणि इंजिन ठेवतील: कोळी खूप खर्च करतात (आणि वापरतात) त्यांच्याकडे सामान ठेवण्यासाठी जागा नाही, कॅनव्हास टॉप सुंदर आहे, पण नाजूक... काही वर्षांपूर्वी Peugeot 206 CC ने शोधलेल्या या विभागाच्या गरजा लक्षात घेऊन रेनॉल्ट त्यांच्या पालकांना नाराज न करता तरुणांच्या हृदयात वावरण्याचा प्रयत्न करत आहे. हे सर्व साध्य करण्यासाठी, एखादी व्यक्ती फक्त एक ठोस आणि आर्थिक "बेस" सह प्रारंभ करू शकते: प्लॅटफॉर्म क्लियो II कडून उधार घेतला गेला आहे आणि इंजिन ट्विंगो श्रेणीतील आहेत. मग, अर्थातच, मूळ "स्विव्हल" यंत्रणेसह 12 सेकंदात ट्रंकमध्ये लपवू शकेल असा हार्डटॉप. अशा प्रकारे, बंद झाल्यावर, वारा एक व्यावहारिक कूप बनतो.

आत हे आश्चर्यकारक नाही

तर, ते खरे वारा असू द्या: सर्वप्रथम आपल्याला (12 सेकंदात) आकाशाचा एक कोपरा सापडतो. डॅश लाईनवर आदळणारी सूर्याची किरणे टाइलिंगोच्या इंटीरियर डिझाइनमध्ये वैविध्य आणण्याची स्टायलिस्टची विशिष्ट इच्छा अधोरेखित करतात. परिणाम स्पर्श (हार्ड प्लास्टिक) साठी खूप आनंददायी होणार नाही, परंतु सुदैवाने, स्वच्छ देखाव्याच्या बाबतीत, धागा अधिक उजळ होईल. नक्कीच, काही संघ इकडे -तिकडे विखुरलेले आहेत आणि तुम्ही मदत करू शकत नाही परंतु कमी विंडशील्ड लक्षात घेता जे उंच उंचांना त्रास देतात, परंतु एकूणच वास्तविक स्टाइलिंग अपयश शोधणे कठीण आहे. दर्जेदार लेदर सीट विशेष उल्लेख करण्यास पात्र आहेत (€ 850).

परंपरावादी हृदय

काही कोपऱ्यांसह, RS विभागाच्या पवित्र हाताला सर्व रेनॉल्ट स्पोर्ट्स कारची काळजी घेण्याची भावना आहे: जलद आणि अचूक आवेषण, मोठ्या टायर आणि मर्यादित रोलद्वारे सुलभ, निलंबन विभाग हुशारांसाठी मनोरंजनासाठी कॅलिब्रेटेड ठेवा. कोण 1.6 (अलीकडे युरो 5) रेव्ह्सवर ठेवण्यास अजिबात संकोच करणार नाही: नैसर्गिकरित्या आकांक्षा आणि वाढत्या कडक प्रदूषण नियंत्रण नियमांसह, खरं तर, या 4-सिलेंडर इंजिनला सर्वोत्तम कामगिरी करण्यासाठी रेड झोनच्या जवळ जावे लागते. आपल्या बोटांच्या टोकापर्यंत पोहचणारी माहिती ऐवजी इलेक्ट्रिक पॉवर एम्पलीफायरद्वारे फिल्टर केली जाते, तथापि, स्टीयरिंग अगदी तयार आणि अचूक आहे: गिअर गुणोत्तर क्लिओ आरएसशी संबंधित आहे. स्टड, जो खूप लवकर जवळ येतो, ब्रेकला घट्ट मारण्याची शिफारस करतो: वारा मंद होतो आणि पेडल खरोखरच आक्रमक आहे आणि गिअरबॉक्सप्रमाणे चांगले कॅलिब्रेटेड आहे, जरी पटकन गुंतत असताना थोडे बंडखोर असले तरीही लहान. आतापर्यंत, खेळकर पैलू. पण दैनंदिन जीवनात ट्रॅफिक जाम, शहरे, घरगुती सहली, मध्यभागी एक aperitif यांचा समावेश आहे ... चेहरा अंधार करण्यासाठी काही पाव पट्ट्या पूर्ण करणे पुरेसे आहे: कमी टायर (/ 40) आणि संगमरवरी. निलंबन प्रत्येक उच्चारित उग्रपणाला कशेरुकावरील थप्पड मध्ये बदलते. कानाकोपऱ्यात चावल्याबद्दल द्यावी लागणारी किंमत ... तो शेवट नाही: एक मीटर उंचीवर असलेली मागील खिडकी, पार्किंगच्या दृश्यमानतेबद्दल बरेच काही सांगते. आपण प्रत्येक रिव्हर्स गिअरला वर्कशॉप ड्रेनमध्ये बदलू इच्छित नसल्यास, सेन्सर (€ 218,30) अपरिहार्य आहेत. आणि लांबच्या प्रवासाला जाताना मऊ पिशव्या देखील वापरा, कारण सामानाच्या डब्याची क्षमता चांगली आहे, पण त्याचा जास्तीत जास्त वापर करण्यासाठी आकार बऱ्यापैकी गुंतागुंतीचा आहे.

रेकॉर्ड ब्रेक

जर सेडानमध्ये नक्कीच आराम मिळत नसेल तर, सुरक्षिततेच्या बाबतीत या छोट्या रेनॉल्टची केस मजबूत आहे. उपकरणांमध्ये इतके नाही - जिथे, उदाहरणार्थ, ड्रायव्हरच्या गुडघा एअरबॅग गहाळ आहे - परंतु ब्रेकिंग अंतरामध्ये. तुम्ही तुमच्या मित्रांना सांगू शकता: विंड ब्रेक्स (जवळजवळ) पोर्शसारखे. हे सिद्ध करण्यासाठी, 40 च्या तुलनेत 130 किमी/ता या वेगाने थांबण्यासाठी फक्त 911 सेमी जास्त वेळ लागतो. आणि ते पुरेसे नसेल तर माफ करा... आई आणि वडिलांना पटवून देण्यासाठी तुम्ही एक कार्ड खेळू शकता. कारण किंमत, काही प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा (प्रामुख्याने Peugeot 207 CC) किंचित चांगली आहे, विशेषत: अशा "दुबळ्या" कालावधीत महत्त्वाची राहते. सुदैवाने, तुम्ही शांतपणे गाडी चालवल्यास, वापर स्वीकार्य पातळीवर (सुमारे 11 किमी/ली) स्थिर होईल. पुरेशी सुरक्षा, शंकास्पद मूल्य धारणा.