चाचणी ड्राइव्ह रेनॉल्ट तावीज डीसीआय 160 ईडीसी: मोठी कार

ताईझमनचा सर्वात शक्तिशाली डिझेल सेडान प्रथम प्रभाव

बदल आमूलाग्र आहे. युरोपीय मध्यमवर्गाचे पारंपारिक पात्र आणि त्याच्या ग्राहकांच्या अधिक रूढिवादी दृष्टिकोनांना तोडण्याचे अनेक प्रयोग आणि सतत प्रयत्न केल्यानंतर, रेनॉल्ट येथे त्यांनी तीव्र वळण घेण्याचा निर्णय घेतला आणि मोठ्या हॅचबॅकच्या कल्पनेला निरोप दिला आणि हे आरामदायक आहे, परंतु स्पष्टपणे लोकांना पचविणे कठीण आहे, मोठे टेलगेट.

मुख्य डिझायनर लॉरेंट व्हॅन डेन अकर आणि त्यांच्या सहकाऱ्यांच्या कामाच्या परिणामांवर आधारित, पारंपारिक तीन-खंड योजनेत संक्रमण करणे ही वाईट कल्पना नाही. छान प्रमाणात आणि मोठ्या चाकांसह एक डायनॅमिक सिल्हूट, काही अमेरिकन मॉडेल्सला उत्तेजित करणारा मूळ मागील बाजूचा आवाज आणि त्याहूनही अधिक प्रभावशाली चिन्हासह आकर्षक लोखंडी जाळीसह फ्रेंच ब्रँडशी संबंधित असल्याचे शक्तिशाली विधान. शेवटचे पण किमान नाही, वैशिष्ट्यपूर्ण आकाराच्या दिवसा रनिंग लाइट्सच्या रूपात तेजस्वी उच्चारणासह, जे रेनॉल्ट टॅलिस्मनमध्ये केवळ समोरच नाही तर मागील बाजूस देखील कार्य करते, चांगल्यासाठी बदल पूर्ण करते.

उत्कृष्ट चेसिस

यशस्वी बाह्य स्वरूप ही एक चांगली सुरुवात आहे, परंतु या किफायतशीर तसेच स्पर्धात्मक बाजार विभागात दीर्घकालीन यश मिळविण्यासाठी ते पुरेसे माध्यम नाहीत. रेनॉल्टला या वास्तविकतेची पूर्ण जाणीव होती हे आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक्सच्या प्रभावी शस्त्रागारामुळे ड्रायव्हरला सपोर्ट करण्यासाठी आणि ठोसपणे कार्यान्वित आणि भरपूर सुसज्ज इंटीरियरमध्ये मल्टीमीडियाच्या गुणवत्तेद्वारे चांगले स्पष्ट केले आहे. एर्गोनॉमिक फंक्शन कंट्रोल प्रचंड उभ्या दिशेने टॅबलेट आणि सोयीस्करपणे स्थित केंद्र कन्सोल ड्रायव्हिंगमध्ये आराम आणि सुरक्षितता राखून, असंख्य बटणांची आवश्यकता दूर करते. डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर आणि हेड-अप देखील या दिशेने महत्त्वपूर्ण योगदान देतात, ज्यामुळे Renault TalismandCi 160 अत्यंत स्पर्धात्मक स्थितीत आहे.

तथापि, रेनॉल्ट श्रेणीतील नवीन फ्लॅगशिपची सर्वात मजबूत मालमत्ता निश्चितपणे डॅशबोर्डवरील मोहक '4कंट्रोल' बॅजच्या मागे लपलेली प्रणाली आहे. पर्यायी अडॅप्टिव्ह डॅम्पर्ससह, सुप्रसिद्ध लागुना कूप आणि मागील एक्सलवरील प्रगत अॅक्टिव्ह स्टीयरिंग आता वाहतूक व्यवस्थापन प्रणालीशी एकत्रित केले आहे आणि मध्यभागी असलेल्या बटणाच्या स्पर्शाने चालकाला कारचे स्वरूप पूर्णपणे बदलण्याची परवानगी देते. कन्सोल स्पोर्ट मोडमध्ये, सेडानला स्टीयरिंग व्हील आणि प्रवेगक पेडलच्या प्रतिक्रियेसाठी अविश्वसनीय उत्साह प्राप्त होतो, निलंबन लक्षणीयपणे कठोर होते आणि मागील चाकांच्या कोनात बदल होतो (पुढील चाकांच्या विरुद्ध दिशेने, 70 किमी / पर्यंत. h आणि त्याच प्रवेग वेगाने). ) उत्कृष्ट चपळतेसह, वेगवान कोपऱ्यांमध्ये अपवादात्मकपणे आत्मविश्वासपूर्ण आणि तटस्थ वर्तनात योगदान देते – शांत शहरातील रहदारीतील वळणाचे वर्तुळ 11 मीटरपेक्षा कमी आहे. कम्फर्ट मोडमध्ये, सर्वोत्कृष्ट फ्रेंच परंपरांमध्ये टिकून राहून आणि जास्तीत जास्त आरामदायी आणि लांब पल्ल्याच्या प्रवासाच्या प्रेमींसाठी डिझाइन केलेले, शरीराला आरामशीरपणे हलवणारे, पूर्णपणे भिन्न परिस्थिती उलगडते. ग्राहकांचे हे वर्तुळ निःसंशयपणे 600 लिटरच्या आकारमानाच्या क्षमतेच्या ट्रंकच्या विशालतेचे कौतुक करेल.

नवीन विकसित केलेले 1,6-लीटरचे दोन-टर्बो डिझेल इंजिन, डीसीआय 160 जास्तीत जास्त उर्जा पदनामानुसार वाक्प्रचार असलेले, लाईनअपच्या मध्यभागी बसले आहे आणि बाजारात सर्वात लोकप्रिय होण्याची शक्यता आहे. दोन पकड्यांसह ईडीसी सहा-गती स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह एकत्रित, त्याचे 380 एनएम थ्रॉस अनावश्यक ताण, आवाज आणि कंप न करता 4,8-मीटर सेडानची सभ्य गतिशीलता प्रदान करण्यासाठी पुरेसे आहे.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की रेनॉल्ट आकार कमी करण्यावर कठोर पैज लावत आहे - पॉवरट्रेन लाइनअपमध्ये संपूर्णपणे 1,5 आणि 1,6 लीटरची चार-सिलेंडर इंजिन आहेत आणि तीन डिझेल इंजिन (dCi 110, 130, 160) रेनॉल्ट तालिसमन मार्केट प्रीमियरमध्ये सादर केले जातील. पुढील वर्षाच्या सुरुवातीला. ) आणि दोन पेट्रोल आवृत्त्या (TCe 150, 200), ज्यांची नावे संबंधित अश्वशक्ती दर्शवतात.

निष्कर्ष

मोठा इंटीरियर आणि लगेज कंपार्टमेंट, ड्रायव्हर मदतीसाठी आधुनिक मल्टीमीडिया आणि इलेक्ट्रॉनिक्ससह समृद्ध उपकरणे, किफायतशीर इंजिन आणि रस्त्यावर प्रभावी गतिशीलता. सध्या, रेनॉल्ट ताईझमन लाइनअपमध्ये त्याच्या मुख्य प्रतिस्पर्धींनी ऑफर केलेल्या अधिक शक्तिशाली आवृत्त्या नसतात.

मजकूर: मीरोस्लाव्ह निकोलव