टेस्ट ड्राइव्ह रेनॉल्ट कादजर: फ्रेंच शिष्टाचारांसह जपानी

निसान कश्काई तत्त्वज्ञानाचे थोडे वेगळे वाचन असलेले फ्रेंच मॉडेल

सुप्रसिद्ध निसान कश्काईच्या तंत्रज्ञानावर आधारित, रेनॉल्ट काजार आम्हाला अत्यंत यशस्वी जपानी मॉडेलच्या तत्त्वज्ञानाची थोडी वेगळी व्याख्या सादर करते. ड्युअल गिअरबॉक्ससह डीसीआय 130 ची चाचणी आवृत्ती.

"मी कश्काईपेक्षा काजरला प्राधान्य का द्यावे" या प्रश्नासाठी? रिव्हर्समध्ये समान यशाने स्थापित केले जाऊ शकते - होय, दोन मॉडेल एकसारखे तंत्र वापरतात आणि होय, ते अगदी जवळ आहेत. तथापि, रेनॉल्ट-निसान उत्पादनांपैकी प्रत्येकासाठी सूर्यप्रकाशात योग्य जागा शोधण्यासाठी त्यांच्यातील फरक स्पष्ट आहेत. उच्च-टेक सोल्यूशन्ससाठी त्याच्या विशिष्ट जपानी आवडीसह, काश्काई, ड्रायव्हर सहाय्य प्रणालीच्या अत्यंत समृद्ध श्रेणीवर अधिक अवलंबून असताना आणि त्याची रचना निसानच्या सध्याच्या स्टाइलिंग लाइनशी सुसंगत आहे, काडजार आरामावर अधिक केंद्रित आहे आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, आराम नेत्रदीपक डिझाइन, मुख्य फ्रेंच डिझायनर - लॉरेन्स व्हॅन डेन एकर यांच्या टीमचे कार्य.

वैशिष्ट्यपूर्ण देखावा

शरीराच्या ड्रेनेज लाईन्स, पृष्ठभागाची गुळगुळीत वक्र आणि समोरच्या टोकाची वैशिष्ट्यपूर्ण अभिव्यक्ती केवळ रेनॉलॉच्या तत्वज्ञानाशीच चांगले बसत नाही तर कॉम्पॅक्ट क्रॉसओव्हर प्रकारातील मॉडेलला खरोखरच एक उज्ज्वल व्यक्तिमत्व बनवते. कारच्या आत, फ्रेंच स्टायलिस्ट देखील त्यांच्या स्वत: च्या मार्गाने गेले आणि डिजिटल डॅशबोर्ड, मध्य कन्सोलवरील मोठ्या टचस्क्रीनद्वारे बहुतेक फंक्शन्सचे नियंत्रण आणि प्रभावी कार्यक्षमता निवडली.

प्रशस्त आणि कार्यशील

कडजरचे शरीर कशक़ईपेक्षा सात सेंटीमीटर लांबीचे आणि तीन सेंटीमीटर रूंद असल्याने, रेनॉल्टचे मॉडेल अपेक्षेप्रमाणे थोडेसे खोलीत आहे. जागा रुंद आणि लांब चालण्यासाठी सोयीस्कर आहेत, तेथे भरपूर साठवण जागा आहे. खोडची नाममात्र मात्रा 472 लिटर (कश्काईमध्ये 430 लिटर) असते आणि जेव्हा मागील जागा खाली दुमडल्या जातात तेव्हा ते 1478 लिटरपर्यंत पोहोचते. बोस आवृत्ती या विभागाच्या वैशिष्ट्यपूर्ण सुविधांमध्ये एक उच्च-गुणवत्ता असलेली ऑडिओ सिस्टम विशेषत: नामांकित निर्मात्याने या मॉडेलसाठी तयार केली आहे.

आराम प्रथम येतो

चेसिस सेट करताना जर कश्काईची चपळता स्पष्टपणे सर्वोच्च प्राधान्यांपैकी एक असेल, तर कड्जार निश्चितपणे राइड आरामाबद्दल अधिक काळजी घेतो. जो प्रत्यक्षात एक अतिशय चांगला निर्णय होता - शेवटी, गुरुत्वाकर्षणाचे तुलनेने उच्च केंद्र आणि लक्षणीय वजन असलेल्या अशा कारसह, रस्त्याचे वर्तन "स्पोर्टी" च्या व्याख्येपर्यंत पोहोचणे आधीच कठीण आहे आणि राईडची गुळगुळीतपणा खूप चांगली आहे. काजरचा संतुलित स्वभाव. . रस्त्यावरील लहान, तीक्ष्ण अडथळे भिजवण्यासाठी सस्पेन्शन विशेषतः प्रभावी आहे, तर केबिनचा कमी आवाज आणि विचारपूर्वक इंजिन ऑपरेशन केबिनच्या वातावरणात आरामात योगदान देते.

130 एचपी सह चार-सिलेंडर इंजिन आणि 320 rpm वर 1750 Nm चा जास्तीत जास्त टॉर्क आत्मविश्वासाने आणि समान रीतीने खेचतो - 1600 rpm च्या खाली त्याचे वर्तन काहीवेळा थोडे अधिक अस्थिर वाटते, परंतु कारचे स्वतःचे वजन 1,6 टन पाहता हे आश्चर्यकारक नाही. AMS इकॉनॉमी ड्रायव्हिंग सायकलमध्ये इंधनाचा वापर फक्त 5,5 l/100 किमी आहे, तर चाचणीमध्ये सरासरी इंधनाचा वापर 7,1 l/100 किमी आहे. किंमतीच्या दृष्टिकोनातून, मॉडेल अगदी वाजवी मर्यादेचे पालन करते आणि निसान कश्काई या त्याच्या तांत्रिक भागापेक्षा अधिक परवडणारी कल्पना आहे.

मूल्यमापन

आकर्षक डिझाइन, प्रशस्त इंटीरियर, किफायतशीर आणि विचारशील डिझेल इंजिन आणि सुखद राइड सोयीसह रेनो कडजर नक्कीच या विभागातील सर्वात रोमांचक प्रस्ताव आहे. उच्च कर्ब वजनाचा अन्यथा उत्कृष्ट 1,6-लिटर डिझेल इंजिनच्या गतिशीलतेवर काही परिणाम होतो.

शरीर

+ दोन्ही पंक्तींच्या जागांमध्ये मोठी जागा

आयटमसाठी भरपूर जागा

समाधानकारक कारागिरी

पुरेसे सामान

दृश्यमान डिजिटल नियंत्रणे

"काहीसे मर्यादित मागील दृश्य."

ड्राईव्हिंग करताना टच स्क्रीन वापरुन काही फंक्शन्स नियंत्रित करणे नेहमीच सोयीचे नसते.

आरामदायी

+ छान जागा

केबिनमध्ये आवाज कमी पातळी

खूप चांगला ड्रायव्हिंग सोई

इंजिन / प्रेषण

+ 1800 rpm वर आत्मविश्वासपूर्ण आणि एकसमान जोर

इंजिन खूप सुसंस्कृत काम करते

- सर्वात कमी रिव्हसमध्ये काही कमकुवतपणा

प्रवासी वर्तन

+ सुरक्षित ड्रायव्हिंग

चांगली पकड

- कधीकधी स्टीयरिंग सिस्टमची उदासीन भावना

सुरक्षा

+ ड्रायव्हर सहाय्य प्रणालीची श्रीमंत आणि स्वस्त श्रेणी

कार्यक्षम आणि विश्वासार्ह ब्रेक

पर्यावरणशास्त्र

+ शक्तिशाली मानक सीओ 2 उत्सर्जन

मध्यम इंधन वापर

- मोठे वजन

खर्च

+ सवलतीच्या किंमती

श्रीमंत मानक उपकरणे

मजकूर: बोझान बोशनाकोव्ह

फोटो: हंस-डायटर झीफर्ट