चाचणी ड्राइव्ह रेनॉल्ट क्लाइओ: फ्रेंच उत्क्रांती

लिटल बेस्टसेलरची पाचवी पिढी लक्षणीय वाढलेली आणि प्रौढ मशीन आहे

सात वर्षांपूर्वी रिलीज झालेल्या क्लियोच्या चौथ्या आवृत्तीने मॉडेलच्या विकासात एक वास्तविक क्रांती घडवून आणली - ती त्याच्या पूर्ववर्तींपेक्षा देखावा आणि संकल्पनेत पूर्णपणे भिन्न होती आणि ब्रँडच्या नवीन डिझाइन भाषेची पहिली उत्तराधिकारी बनली, जी नंतर चालू ठेवण्यात आली. Mégane, Talisman, Kadjar आणि इतरांद्वारे.

क्लिओच्या आतून दिसणारे दृश्य तितकेच मनोरंजक होते, मध्य कन्सोलमध्ये मोठ्या, उभ्या टच स्क्रीनसह R-LINK वैशिष्ट्यीकृत करणारे पहिले रेनॉल्ट. त्या वेळी, कारमधील बहुतेक फंक्शन्सचे नियंत्रण टच स्क्रीनवर हस्तांतरित करणे खूप नाविन्यपूर्ण वाटले, विशेषत: लहान वर्गाच्या प्रतिनिधीसाठी.

दुसरीकडे, बर्‍याच वर्षांमध्ये, बरेच लोक असा निष्कर्ष काढतात की एअर कंडिशनिंगसारख्या काही सामान्यपणे वापरल्या जाणार्‍या फंक्शन्स चालविणे ड्रायव्हरला ड्रायव्हिंगपासून खूपच विचलित करते.

आता क्लिओ व्ही ही निर्विवादपणे आकर्षक दूरदर्शी कार आणि खूप मोठी मेगॅन आहे. खरं तर, या मॉडेलला "लहान" श्रेणीमध्ये संदर्भित करणे ही एक अनियंत्रित संकल्पना आहे, कारण शरीराची लांबी चार मीटरच्या मानसशास्त्रीय मर्यादेपेक्षा जास्त आहे आणि साइड मिररशिवाय रुंदी जवळजवळ 1,80 मीटर आहे.

उपकरणाच्या श्रेणीनुसार कारची बाह्य भाग अधिक गतिशील किंवा अधिक परिष्कृत होऊ शकते आणि प्रीमियम इनीझील पॅरिस पारंपारिकपणे ललित लेदर अपहोल्स्ट्रीसह, बाहेरील आणि आत अनेक उदात्त उच्चारणांसह चमकते.

आतील भागात अधिक जागा आणि सुधारित अर्गोनॉमिक्स

या क्षेत्रातील सध्याच्या ट्रेंडच्या तुलनेत इंटीरियर डिझाइनच्या बाबतीत क्लिओ लाटेच्या शिखरावर असल्याचे क्वचितच दोन मते असू शकतात. मोठी टचस्क्रीन (9,3-इंच कर्ण, किंवा, अधिक समजण्याजोग्या शब्दात, 23,6 सेंटीमीटर!) आता मध्यवर्ती कन्सोलमधून वर येते आणि त्याचे स्थान अर्गोनॉमिक दृष्टिकोनातून पूर्वीपेक्षा अतुलनीयपणे अधिक अर्गोनॉमिक आहे.

मल्टीमीडिया सिस्टमला आता रेनॉल्ट इझी लिंक म्हटले जाते आणि कार्यक्षमतेची संपत्ती आहे, ज्यात नेव्हिगेशन सिस्टमचे नकाशे हवेत अद्यतनित करणे, Google शोध आणि प्रत्येक आधुनिक स्मार्टफोन वापरकर्त्याचे कौतुक करणार्या इतर अनेक वैशिष्ट्यांचा समावेश आहे.

इन्फोटेनमेंट सिस्टमच्या टच स्क्रीनच्या खाली, डसिया डस्टरकडून घेतले गेलेले एक वेगळे वातानुकूलन युनिट आहे, जे कंट्रोल लॉजिकच्या दृष्टीने अंतर्ज्ञानी आहे आणि बरेच आकर्षक आहे. तसे, रेनॉल्टने शेवटी स्टीयरिंग व्हील वर संपूर्णपणे क्रूझ कंट्रोलवर लक्ष केंद्रित केले आहे, म्हणूनच मध्य बोगद्यात ते चालू आणि बंद करण्याचे बटण आधीच गायब झाले आहे.

जेव्हा सामग्री आणि रंग निवडण्याचा विचार केला जातो तेव्हा क्लाइओ त्याच्या श्रेणीसाठी एक विलक्षण आरामदायक वातावरण अभिमानित करते. रेनोने नक्कीच मऊ प्लास्टिकला सोडले नाही आणि विरघळलेल्या लाइटिंगची ऑर्डर करण्याची क्षमता वातावरणात परिष्काराचा अतिरिक्त डोस जोडेल. दोन्ही ओळींमध्ये भरपूर जागा आहे, विशेषत: मागील जागांवर, जागा जवळजवळ वरच्या विभागाच्या पातळीवर आहे, सामान डब्याच्या क्षमता आणि व्यावहारिकतेसाठी समान आहे.

रस्त्यावर

सिद्धांतासह पुरेसे आहे - चला मीडिया मॉडेलच्या जागतिक सादरीकरणाच्या व्यावहारिक भागाकडे जाऊया. चाकाच्या मागे जाण्याची आणि चिंतेच्या नवीन मॉड्यूलर प्लॅटफॉर्मवर कार कशी वागते ते तपासण्याची वेळ आली आहे. चेसिस इंप्रेशन दर्शविते की ते घट्ट सेटिंग्ज आणि एक आनंददायी राइड यांच्यामध्ये खूप चांगली तडजोड देते.

बाजूकडील वळणे कमकुवत आहेत, कार रस्त्यावर मजबूत आहे आणि अगदी अचूक आहे, तर विविध प्रकारच्या अनियमिततेवर मात करताना त्याच्या वर्गासाठी खूप चांगल्या पातळीवर. ड्रायव्हिंगचा अनुभव हा फोर्ड फिएस्टासाठी सर्वात जवळची गोष्ट आहे, जे निःसंशयपणे रेनॉल्टच्या डिझायनर्ससाठी एक उत्तम प्रशंसा आहे.

ड्राइव्हचे काय? आपल्याला दीर्घकाळ चालणार्‍या आणि बहुचर्चित हायब्रीड मॉडेलसाठी आणखी थोडा काळ थांबावे लागेल आणि हे सुरू करण्यासाठी, मॉडेल चार पेट्रोल आणि दोन डिझेल रूपे प्रदान करेल.

मूलभूत थ्री-सिलेंडर पेट्रोल इंजिन दोन नैसर्गिकरित्या आकांक्षी आवृत्तींमध्ये 65 आणि 73 एचपीसह उपलब्ध आहे, तसेच सुपरचार्ज केलेले टर्बो आवृत्ती देखील आहे, ज्यामध्ये आउटपुट 100 एचपी आहे आणि टॉर्क 160 न्यूटन मीटरपर्यंत पोहोचते.

या प्रकारची कार अधिक मध्यम ड्रायव्हिंग शैली असलेल्या लोकांना आकर्षित करेल. गियरशिफ्ट यंत्रणा - हलकी, कडक आणि अचूक - चांगल्या शब्दांना पात्र आहे.

टॉप-एंड टीसी 130 हे अत्यंत लोकप्रिय डेमलर इंजिनद्वारे समर्थित आहे, जे क्लीओमध्ये 130 एचपीसह उपलब्ध आहे. आणि 240 एनएम. ईडीसी ड्युअल-क्लच ट्रान्समिशनसह एकत्रित केल्यामुळे, परिणामस्वरूप सुसंवादी क्लाइओ ड्राईव्हट्रेन यशस्वीपणे एकत्रित चक्रवर विश्वासार्ह कर्षण, सुलभ प्रवेग, प्रतिसाद हाताळणी आणि सुमारे शंभर किलोमीटरच्या जवळजवळ 6,5 लिटर इतका सभ्य इंधन वापरतो.

पेट्रोल इंजिनांना पर्याय म्हणून, रेनॉल्ट आपल्या ग्राहकांना 1,5 किंवा 95 अश्वशक्तीचे सुप्रसिद्ध 115-लिटर डिझेल इंजिन देखील ऑफर करते - जे लोक त्यांची कार अधिक किलोमीटर चालवतात त्यांच्यासाठी निश्चितच एक अतिशय स्मार्ट उपाय आहे.

नवीन क्लाइओ सप्टेंबरमध्ये बाजाराला टक्कर देईल आणि किंमतींच्या वाढीव प्रमाणात मध्यम आणि औचित्य साधले जाण्याची शक्यता आहे जेणेकरुन उपकरणांच्या लक्षणीय प्रमाणात वाढ झाली.

निष्कर्ष

रेनॉल्ट क्लिओची नवीन आवृत्ती केवळ बाह्यच नाही तर मेगनेसारखी दिसते - मॉडेल त्याच्या मोठ्या भावाच्या पात्राच्या अगदी जवळ आहे. कारमध्ये बरीच आतील जागा आहे, ती चांगली चालते आणि एक सुव्यवस्थित इंटीरियर आहे आणि तिच्या उपकरणांमध्ये रेनॉल्टचे जवळजवळ संपूर्ण तांत्रिक शस्त्रागार समाविष्ट आहे. क्लिओ ही खरोखरच परिपक्व कार बनली आहे.