चाचणी ड्राइव्ह रेनो कॅप्चर: नारंगी आकाश, केशरी समुद्र
सामग्री
फ्रेंच ब्रँडच्या सर्वाधिक विक्री झालेल्या मॉडेलपैकी एक नवीन आवृत्ती चालवित आहे
पहिल्या पिढीच्या रेनॉल्ट कॅप्चरने लहान एसयूव्ही मॉडेल्सच्या लोकप्रिय वर्गात बेस्टसेलर म्हणून योग्य स्थान मिळवले आहे. नवीन मॉडेल हाय-टेक प्लॅटफॉर्मवर बांधले गेले आहे आणि त्याचे आकर्षक स्वरूप अधिक घन झाले आहे.
"हे मॉडेल त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा बरेच चांगले आहे" या वाक्यांसह प्रारंभ होणारा लेख कदाचित आपण वाचू शकणारी सर्वात सांसारिक गोष्ट आहे. रेनो कॅप्चरच्या बाबतीत, तथापि, दुसरी पीढी नवीन सीएमएफ-बी लहान कार प्लॅटफॉर्मवर आधारित आहे ही वस्तुस्थिती लक्षात घेता हे अद्याप फारच संबंधित विधान आहे.
नंतरचे रेनॉल्ट-निसान बी-प्लॅटफॉर्मपेक्षा बरेच आधुनिक, हलके आणि अधिक टिकाऊ आहे, जे मागील कॅप्चरच नाही तर रेनॉल्ट क्लिओ II, III आणि IV देखील होते आणि अजूनही डेसिया डस्टरद्वारे तयार केले जाते.
तथापि, 2013 मध्ये सादर केलेले पूर्वीचे मॉडेल, नवीन पिढीसाठी स्वतःच एक चांगला आधार आहे, कारण ते युरोपमध्ये बेस्टसेलर बनण्यात यशस्वी झाले (2015 मध्ये जुन्या खंडातील सर्वाधिक विकल्या जाणाऱ्या कारमध्ये 14 व्या क्रमांकावर) - इतकेच नाही छोट्या एसयूव्ही आणि क्रॉसओव्हर्सची बाजारपेठ झपाट्याने वाढली, परंतु लॉरेन्स व्हॅन डेन अकरच्या नवीन शैलीदार रणनीतीसह तो ग्राहकांचा मूड कॅप्चर करण्यास सक्षम होता.
जेव्हा चीनी आणि रशियन (कप्तूर), ब्राझिलियन आणि भारतीय आवृत्त्या (त्यांच्या संबंधित देशांमध्ये उत्पादित) या नावाखाली आणि तत्सम शैलीत दिसू लागल्या तेव्हा कॅप्चर हे जागतिक मॉडेल बनले - B0 वर आधारित किंचित लांब व्हीलबेस आणि ड्युअल ट्रान्समिशनसह शेवटचे तीन. प्लॅटफॉर्म
फ्रेंच कनेक्शन
दुस-या पिढीतील स्टाइलिंग त्याच्या पूर्ववर्तीतील सामान्य बारकावे राखून ठेवते, परंतु आता नवीन रेनॉल्ट डिझाइन संकेतांना मूर्त रूप देते - अधिक अचूकता, तपशील आणि तीक्ष्ण आकारांसह.
कॅप्चर II मध्ये त्याच्यापुढील व्यक्तीचे आकर्षण काढून टाकण्यासाठी आणि त्यास अधिकाधिक अभिमानाने बदलण्यासाठी पुरेसा आत्मविश्वास आहे. हेडलाइट्स आधीपासूनच विशिष्ट रेनोचा नमुना दर्शवितो, ज्याला कलाकाराने द्रुत ब्रशस्ट्रोकची आठवण करून दिली आहे, ज्यामुळे ओळखण्यायोग्य एलईडी डेटाइम रनिंग लाइट्स आहेत.
टॅलीलाइट्सच्या आकारात समान स्पर्श आढळू शकतो आणि इतर सर्व आकार समान गतिशीलतेचे अनुसरण करतात. चार पूरक रंगांपैकी कोणत्याहीात छप्पर रंगविला गेला असला तरी, तो एक वेगळा आणि अत्यंत गतिशील घटक बनवितो. कॅप्चर आपल्या ग्राहकांना 90 बॉडी कलर कॉम्बिनेशन आणि एलईडी हेडलाइट्स देते.
कारसारखे दिसण्यासाठी कारची पायरी खूप जास्त आहे कारण आजकाल रेनोने विक्री केलेल्या प्रत्येक पैकी एकाने कॅप्चर नाव ठेवले आहे. हे छोटे मॉडेल अॅडॉप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल, अॅक्टिव्ह ब्रेकिंग असिस्ट, लेन प्रस्थान चेतावणी आणि बरेच काही यासह ड्राइव्हर सहाय्य श्रेणीसाठी एक सर्वात विस्तृत ऑफर देते.
अचूक कारागिरी आणि दर्जेदार साहित्यांसह आतील भागात कामगिरीची पातळी देखील बर्याच उच्च आहे. क्लाइओ प्रमाणेच, कॅप्चर अतिरिक्त कस्टमायझेशन पर्यायांसह 7 '' ते 10,2 '' डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर ऑफर करते, तर रेनॉल्ट इजी लिंक इन्फोटेनमेंट सिस्टमचा भाग म्हणून 9,3 '' सेंटर स्क्रीन जोडली गेली आहे.
आतील रचना स्पष्टपणे दर्शविते की वाहन आणि तरुण लोकांकडे साहित्य आणि रंगांची अपवादात्मक निवड आहे. मॉडेल ऑरेंज कलर आणि ऑरेंज टेक्सटाईल इन्सर्टच्या विशिष्ट घटकांचे संयोजन, व्हॉल्यूमची भावना निर्माण करणे खरोखर मोहक दिसते.
निवडीत डिझेल देखील समाविष्ट आहेत
लहान कॅप्चरचा एक मोठा फायदा म्हणजे विविध प्रकारच्या अॅक्ट्युएटरची निवड करणे. या निर्णयाबद्दल रेनोचे व्यवस्थापन घटक कौतुकास पात्र आहेत, एकीकरण आणि कमी उत्पादन खर्चाच्या वेळी, ते फक्त बेस थ्री-सिलेंडर गॅसोलीन युनिट आणि श्रेणीतील संकरित आवृत्ती सहजपणे ठेवू शकले असते.
शेवटी, कॅप्चर मुळात शहराची कार आहे आणि प्रश्नातील इंजिन 100 एचपी आहे. आणि हालचालीसाठी 160 Nm टॉर्क पुरेसे आहे. हे इनटेक मॅनिफोल्ड इंजेक्शन इंजिन निसान ज्यूक ब्लॉकपेक्षा वेगळे आहे आणि पूर्वीच्या 0,9 लिटर इंजिनवर आधारित आहे.
रेंजमध्ये दोन 1,3 एचपी आउटपुटमध्ये 130-लिटर डायरेक्ट-इंजेक्शन चार-सिलेंडर पेट्रोल टर्बो इंजिन देखील समाविष्ट आहे. (240 Nm) आणि 155 hp (२७० एनएम). आणि ज्या वर्गात तुम्ही आता डिझेल इंजिनशिवाय करू शकता, 270 ब्लू डीसीआयच्या दोन आवृत्त्या ग्राहकांसाठी उपलब्ध आहेत - 1.5 एचपी क्षमतेसह. (95 Nm) आणि 240 hp (115 Nm), ज्यापैकी प्रत्येकामध्ये SCR प्रणाली आहे.
बेस इंजिन 5 स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह येते; 130 एचपी पेट्रोल आवृत्तीसाठी आणि 115 एचपी डिझेल इंजिन. सहा-स्पीड मॅन्युअल प्रेषण व्यतिरिक्त, सात-स्पीड ड्युअल-क्लच ट्रान्समिशन देखील उपलब्ध आहे आणि सर्वात शक्तिशाली युनिटसाठी ते प्रमाणित आहे.
संकरित व्याख्या
ई-मोबिलिटी उत्साही लोकांसाठी, 9,8 किलोवॅट क्षमतेची बॅटरी, मुख्य कर्षण मोटर आणि एक मुख्य अंतर्गत आंतरिक दहन इंजिन सुरू करण्यासाठी वापरला जाणारा एक प्लग-इन संकरित आवृत्ती देखील आहे.
सिस्टमबद्दल फारच कमी माहिती असतानाही, दुर्मिळ डेटाकडे बारकाईने पाहिले तर एक अपारंपरिक आर्किटेक्चर उघडकीस येते ज्यासाठी रेनो इंजिनियर्सना 150 हून अधिक पेटंट्स आहेत. ट्रॅक्शन मोटर इंजिनच्या बाजूला नसलेली आहे, परंतु गीअरबॉक्सच्या बाहेर आहे आणि नंतरचे स्वयंचलित नाही, परंतु मॅन्युअल ट्रांसमिशनसारखे दिसते.
येथे क्लच नसतो आणि कार नेहमीच इलेक्ट्रिक मोडमध्ये सुरू होते. या समाधानामुळे, प्रारंभिक मोटर देखील आवश्यक आहे, परंतु जेव्हा वीज चालू असते, तेव्हा इलेक्ट्रिक मोटरचे टॉर्क प्रसारणाद्वारे जात नाही. अंतर्गत दहन इंजिन नैसर्गिकरित्या आकांक्षी आहे (बहुधा अॅटकिन्सन सायकलवर कार्य करण्यास सक्षम असेल, परंतु खर्च कमी करण्यासाठी देखील).
हे टॉर्कच्या बाबतीत ट्रान्समिशन सुलभ करते. ई-टेक प्लग-इन नावाचे हाइब्रिड व्हेरिएंट शुद्ध इलेक्ट्रिक मोडमध्ये 45 किमी पर्यंत प्रवास करू शकतो आणि त्याचे इलेक्ट्रिक मोटर्स क्लायॉ हायब्रीड सिस्टमपेक्षा अधिक शक्तिशाली आहेत. एक द्रवीकृत गॅस आवृत्ती लवकरच अपेक्षित आहे.
नंतरचेसाठी थोडी प्रतीक्षा करावी लागेल. शहर, उपनगरी आणि महामार्ग यासह अंदाजे समान ड्रायव्हिंगच्या परिस्थितीत, चाचणीमध्ये 115 एचपी डिझेल आवृत्ती आहे गॅसोलीन 2,5 एचपीपेक्षा सुमारे 100 एल / 130 किमी कमी इंधन वापरला (5,0 विरूद्ध 7,5 एल / 100 किमी)
दोन्ही प्रकरणांमध्ये, शरीराची झुकाव स्वीकार्य मर्यादेत असते आणि सर्वसाधारणपणे कारमध्ये आराम आणि गतिशीलता यांच्यात संतुलित वर्तन असते. आपण प्रामुख्याने शहरात वाहन चालविल्यास आपण स्वस्त लिटर पेट्रोल इंजिनमध्येसुद्धा अपग्रेड करू शकता.
दीर्घ प्रवासासाठी, डिझेल आवृत्त्या सर्वात योग्य आहेत आणि अतिशय वाजवी किंमतीत दिल्या जातात. प्रगत इन्फोटेनमेंट सिस्टम बोटाटिप कंट्रोल ऑफर करते, टॉमटॉम मॅप नेव्हिगेशन अंतर्ज्ञानी आहे आणि उच्च-स्क्रीन डिस्प्ले चांगली दृश्यमानता प्रदान करते.
निष्कर्ष
अधिक गतिशील आकार, एक नवीन आणि अधिक आधुनिक प्लॅटफॉर्म, ड्राईव्ह यंत्रणेची विस्तृत श्रृंखला आणि रंगांचा समृद्ध पॅलेट ही एक नवीन शैली मॉडेलच्या निरंतर यशाचा आधार आहे.