ऑस्ट्रेलियातील पाच सर्वोत्तम हायड्रोजन कार

हायड्रोजन कारमध्ये कोणतेही हानिकारक उत्सर्जन नसते, फक्त एक्झॉस्ट पाईपमधून पाणी बाहेर येते.

21 व्या शतकात काही दशके उलटूनही माझ्या घराबाहेर उडणाऱ्या कारची कोणतीही चिन्हे दिसत नाहीत ही वस्तुस्थिती अत्यंत निराशाजनक आहे, परंतु किमान ऑटोमोटिव्ह अलौकिक बुद्धिमत्ता त्याच इंधनावर चालणाऱ्या कारची रचना करून त्या दिशेने वाटचाल करत आहेत. , जे रॉकेट आहे. जहाजे: हायड्रोजन. (आणि, भविष्यातील II शैलीकडे अधिक परत, बोर्डवर त्यांच्या स्वत: च्या पॉवर प्लांटसह प्रभावीपणे कार तयार करणे, जसे मिस्टर फ्यूजन ऑन अ डेलोरियन)

हायड्रोजन हे सॅम्युअल एल. जॅक्सनसारखे आहे - ते सर्वत्र आणि प्रत्येक गोष्टीत दिसते, तुम्ही कुठेही वळलात तरीही. ही विपुलता जीवाश्म इंधनांसाठी पर्यायी इंधन स्रोत म्हणून आदर्श बनवते जी सध्या ग्रहाला फारसा फायदा देत नाही. 

1966 मध्ये, जनरल मोटर्सची शेवरलेट इलेक्ट्रोव्हन ही जगातील पहिली हायड्रोजनवर चालणारी प्रवासी कार बनली. ही अवजड व्हॅन अजूनही 112 किमी/तास या वेगाने धावण्यास सक्षम होती आणि 200 किमीची योग्य श्रेणी होती.

तेव्हापासून, असंख्य प्रोटोटाइप आणि निदर्शक तयार केले गेले आहेत, आणि मर्सिडीज-बेंझ एफ-सेल हायड्रोजन फ्युएल सेल इलेक्ट्रिक व्हेईकल (FCEV), जनरल मोटर्स हायड्रोजन 4 आणि Hyundai ix35 यासह काही लोक मर्यादित संख्येने रस्त्यावर आले आहेत.

2020 च्या अखेरीस, त्यांनी विक्री सुरू केल्यापासून केवळ 27,500 FCEV विकले गेले होते – त्यापैकी बहुतेक दक्षिण कोरिया आणि यूएस मध्ये – आणि हा कमी आकडा हायड्रोजन इंधन भरण्याच्या पायाभूत सुविधांच्या जागतिक अभावामुळे आहे. 

तथापि, यामुळे काही कार कंपन्यांना हायड्रोजनवर चालणाऱ्या वाहनांचे संशोधन आणि विकास करणे थांबवले नाही, जे हायड्रोजनचे विजेमध्ये रूपांतर करण्यासाठी ऑन-बोर्ड पॉवर प्लांट वापरतात, जे नंतर इलेक्ट्रिक मोटर्सला शक्ती देतात. ऑस्ट्रेलियामध्ये आधीपासूनच काही मॉडेल्स भाड्याने उपलब्ध आहेत, परंतु अद्याप सामान्य लोकांसाठी उपलब्ध नाहीत - त्यावर थोड्या वेळाने अधिक - आणि अधिक मॉडेल्स लवकरच येत आहेत (आणि "लवकरच" म्हणजे "पुढील काही वर्षांमध्ये"). "). 

दोन प्रमुख फायदे, अर्थातच, हायड्रोजन कार उत्सर्जन-मुक्त असतात कारण केवळ टेलपाइपमधून पाणी बाहेर येते आणि ते काही मिनिटांत इंधन भरू शकतात ही वस्तुस्थिती म्हणजे इलेक्ट्रिक वाहने (कोठेही) रिचार्ज करण्यासाठी लागणाऱ्या वेळेत लक्षणीय घट. 30 मिनिटे ते 24 तास). 

ह्युंदाई नेक्सो

सेना: टीबी

सध्या फक्त ऑस्ट्रेलियामध्ये भाड्याने उपलब्ध आहे - ACT सरकारने आधीच 20 वाहने फ्लीट म्हणून खरेदी केली आहेत - Hyundai Nexo ही ऑस्ट्रेलियन रस्त्यांवर वाहन चालवण्यासाठी उपलब्ध असलेली पहिली FCEV आहे, जरी तुम्ही ते करू शकता अशा अनेक जागा नाहीत. ते भरा (ACT येथे हायड्रोजन फिलिंग स्टेशन आहे, तसेच सिडनी येथील Hyundai मुख्यालयात एक स्टेशन आहे). 

कोणतीही किरकोळ किंमत नाही कारण ती अद्याप खाजगी विक्रीसाठी उपलब्ध नाही, परंतु कोरियामध्ये, जिथे ते 2018 पासून उपलब्ध आहे, ते AU$84,000 च्या समतुल्य किंमतीला विकले जात आहे.

ऑनबोर्ड हायड्रोजन गॅस स्टोरेजमध्ये 156.5 लिटर आहे, जे 660 किमी पेक्षा जास्त श्रेणी प्रदान करते.  

टोयोटा मिराई

खर्च: तीन वर्षांच्या भाड्याच्या कालावधीसाठी $63,000

जेव्हा हायड्रोजन इंधन सेल वाहनांचा विचार केला जातो, तेव्हा ऑस्ट्रेलियन चलनात वर्चस्व मिळवण्यासाठी फक्त दोन मॉडेल्स आहेत: नेक्सो आणि दुसऱ्या पिढीतील टोयोटा मिराई, ज्यापैकी 20 चाचण्यांचा भाग म्हणून व्हिक्टोरियन सरकारला भाड्याने देण्यात आल्या आहेत. 

मिराईला इंधन देण्यासाठी टोयोटाने मेलबर्नच्या पश्चिमेला अल्टोन येथे एक हायड्रोजन केंद्र बांधले आहे आणि संपूर्ण ऑस्ट्रेलियामध्ये अधिक हायड्रोजन स्टेशन बांधण्याची योजना आखली आहे (मिराईच्या तीन वर्षांच्या लीजमध्ये इंधन भरण्याचा खर्च देखील समाविष्ट आहे).

Hyundai प्रमाणेच, Toyota ला आशा आहे की पायाभूत सुविधांमध्ये सुधारणा होईल आणि ती ऑस्ट्रेलियामध्ये त्याच्या हायड्रोजन कार विकण्यास सक्षम असेल, आणि Mirai मध्ये प्रभावी चष्मा असेल (134kW/300Nm पॉवर, 141 लिटर ऑनबोर्ड हायड्रोजन स्टोरेज आणि दावा केला आहे. श्रेणी). श्रेणी 650 किमी).

H2X Varrego

खर्च: $189,000 पासून अधिक प्रवास खर्च

ऑस्ट्रेलियन FCEV हायड्रोजन-संचालित स्टार्टअप H2X Global कडून आलेल्या नवीन हायड्रोजन-शक्तीच्या Warrego ute साठी काही देशाचा अभिमान राखून ठेवला पाहिजे. 

ute जितके महाग आहे (Warrego 189,000 साठी $66, Warrego 235,000 साठी $90, आणि Warrego XR 250,000 साठी $90, सर्व प्रवास खर्च), हे हिट असल्यासारखे दिसते: जागतिक ऑर्डर 250 वर पोहोचल्या आहेत, सुमारे 62.5 दशलक्ष विक्री झाली डॉलर्स 

ute किती हायड्रोजन वाहून नेतात, दोन पर्याय आहेत: 6.2kg ऑन-बोर्ड टाकी जी 500km ची रेंज पुरवते, किंवा 9.3km ची रेंज पुरवणारी मोठी 750kg टाकी. 

वितरण एप्रिल 2022 मध्ये सुरू होणार आहे. 

इनिओस ग्रेनेडियर

खर्च: टीबीसी

ब्रिटनच्या Ineos Automotive ने हायड्रोजन इंधन सेल तंत्रज्ञानाचा संयुक्तपणे विकास करण्यासाठी Hyundai सोबत 2020 मध्ये करार केला - हायड्रोजन तंत्रज्ञानातील गुंतवणूक तब्बल A$3.13 बिलियनपर्यंत पोहोचली आहे - त्यामुळे ते हायड्रोजन आवृत्तीसह प्रयोग सुरू करेल यात आश्चर्य वाटायला नको. 4 च्या अखेरीस त्याची ग्रेनेडियर 4×2022 SUV. 

लँड रोव्हर डिफेंडर

खर्च: टीबीसी

जग्वार लँड रोव्हर हायड्रोजन रॉकेटबद्दल बोलत आहे, त्याच्या आयकॉनिक लँड रोव्हर डिफेंडरची हायड्रोजन-चालित FCEV आवृत्ती विकसित करण्याच्या योजनांची घोषणा करत आहे. 

आणि प्रोजेक्ट झ्यूस नावाच्या अभियांत्रिकी प्रकल्पाचा भाग म्हणून हायड्रोजन डिफेंडर विकसित करून, शून्य एक्झॉस्ट उत्सर्जन साध्य करण्याचे कंपनीचे उद्दिष्ट २०३६ हे वर्ष आहे. 

हे अद्याप चाचणीत आहे, त्यामुळे २०२३ पूर्वी ते पाहण्याची अपेक्षा करू नका.