वाहन चालवण्यापूर्वी इंजिनला उबदार करा: ते आवश्यक आहे की नाही?
सामग्री
अलीकडेच, अधिकाधिक वितर्क दिसू लागले आहेत की इंजिनला फक्त हालचाल करणे आवश्यक आहे. म्हणजेच, त्याने इंजिन सुरू केले आणि गाडी चालविली. बर्‍याच प्रख्यात ऑटोमोटिव्ह प्रकाशने आणि स्वतः वाहन निर्माता देखील असे म्हणतात. नंतरचे सहसा वापरकर्ता मॅन्युअलमध्ये याचा उल्लेख करतात. लेखाच्या चौकटीत आम्ही हिवाळ्यामध्ये किंवा उन्हाळ्यात इंजिनला उबदार करणे अद्याप आवश्यक आहे की नाही आणि ते योग्यरित्या कसे करावे हे शोधण्याचा प्रयत्न करू.
साधक आणि बाधक
उबदारपणाचा मुख्य फायदा म्हणजे भागांच्या संभाव्य पोशाखांची कपात करणे. वाढीव घर्षणामुळे उद्भवू शकणारी उर्जा संयंत्र निष्क्रिय वेगाने इंजिनला उष्णता देण्याचे स्पष्ट नुकसान म्हणजे एक्झॉस्ट वायूंच्या विषाक्तपणामध्ये वाढ. हे ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत इंजिनला उबदार नसलेले आणि ऑक्सिजन सेन्सर निर्दिष्ट मोडपर्यंत पोहोचलेले नाही या वस्तुस्थितीमुळे होते. इष्टतम तापमान पोहोच होईपर्यंत इंजिनचे स्थिर ऑपरेशन सुनिश्चित करण्यासाठी इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट एअर-इंधन मिश्रण समृद्ध करते.
उन्हाळ्यात किंवा हिवाळ्यात मला कार गरम करण्याची गरज आहे का?
इंजिनला उष्णता देण्याचे मुख्य कारण म्हणजे इंजिनला खूप जास्त भार "कोल्ड" केले गेले. प्रथम, तेल अद्याप इतके द्रवपदार्थ नाही - ऑपरेटिंग तापमानात पोहोचण्यासाठी वेळ लागतो. कोल्ड तेलाच्या जास्त प्रमाणात चिकटपणामुळे, इंजिनच्या बर्‍याच हलत्या भागांना "तेलाची उपासमार" अनुभवतात. दुसरे म्हणजे, अपुरा वंगण झाल्यामुळे सिलिंडरच्या भिंती भरुन काढण्याचे उच्च प्रमाण आहे. म्हणजे ऑपरेटिंग तापमानाला गरम होईपर्यंत मोटरला भारी भार देऊ नका (सामान्यत: 80-90 ° से)
इंजिन उबदार कसे होते? इंजिनच्या आतील बाजूस सर्वात वेगवान तापमान वाढते. त्यांच्याबरोबर जवळजवळ एकाच वेळी, शीतलक उबदार होते - डॅशबोर्डच्या सिग्नलवरील बाण / तापमान सूचक नेमके हेच आहे. इंजिन तेलाचे तापमान थोडे अधिक हळूहळू वाढते. उत्प्रेरक कनव्हर्टर बर्‍याच काळापासून कार्यान्वित होते.
इंजिन डिझेल असेल तर
डिझेल इंजिनला गरम करणे आवश्यक आहे का? डिझेल इंजिनची रचना (कॉम्प्रेशनद्वारे एअर-इंधन मिश्रणाचे प्रज्वलन) त्यांच्या गॅसोलीन (स्पार्क इग्निशन) भागांपेक्षा भिन्न आहे. कमी तापमानात डिझेल इंधन जाड होण्यास सुरवात होते आणि त्यानुसार दहन कक्षात अणुनिर्मितीची शक्यता कमी असते, परंतु अतिरिक्त withडिटिव्ह्जसह हिवाळ्याचे प्रकार “डिझेल इंधन” असतात. याव्यतिरिक्त, आधुनिक डिझेल इंजिन ग्लो प्लगसह सुसज्ज आहेत जे सामान्य तापमानात इंधन गरम करतात.
डिझेल इंजिनसाठी दंव सुरू करणे अधिक अवघड आहे आणि डिझेल इंधनाचे दहन तापमान पेट्रोलपेक्षा कमी आहे.... म्हणूनच, निष्क्रिय असताना अशी मोटर जास्त गरम करते. तथापि, थंड हवामानात डिझेलला 5 ते 10 मिनिटे चालण्याची परवानगी देण्यात यावी जेणेकरुन संपूर्ण इंजिनमध्ये किंचित उबदारपणा आणि सामान्य तेलाचे अभिसरण सुनिश्चित होऊ शकेल.
व्यवस्थित उबदार कसे करावे
आधीपासून, आम्ही निष्कर्ष काढतो की कारची उर्जा संयंत्र उबदार करणे अद्याप आवश्यक आहे. या सोप्या प्रक्रियेमुळे अकाली पोशाख होण्यापासून मोटरचे संरक्षण होईल.
इंजिन त्वरेने कसे गरम करावे? क्रियांचे खालील अल्गोरिदम इष्टतम आहेत:
- मोटर सुरू करत आहे.
- सहलीसाठी कार तयार करणे (बर्फ, बर्फ साफ करणे, टायरचे दाब तपासणे इत्यादी).
- शीतलक तपमान अंदाजे 60 डिग्री सेल्सियस पर्यंत वाढण्याची प्रतीक्षा करा.
- इंजिनच्या गतीमध्ये तीव्र वाढ न करता शांत मोडमध्ये ड्राईव्हिंग सुरू करा.
अशाप्रकारे, इंजिनवरील भार कमी केला जातो आणि सराव वेळ जास्तीत जास्त वेग वाढविला जातो. तथापि, कमी तापमानात, कार पूर्णपणे गरम करण्याचा सल्ला दिला जातो, आणि नंतर गिअरबॉक्सला समान रीतीने उबदार करण्यासाठी अचानक भार न घेता ड्राईव्हिंग सुरू करा.
स्वतंत्रपणे, आम्ही विशेष अतिरिक्त उपकरणे - प्री-हीटर्स हायलाइट करू शकतो. ते पेट्रोल किंवा विजेवर चालवू शकतात. या प्रणाली स्वतंत्रपणे शीतलक तापवितात आणि इंजिनद्वारे ती प्रसारित करतात, जी एकसमान आणि सुरक्षित तापमानवाढ सुनिश्चित करते.
उपयुक्त व्हिडिओ
इंजिनला उबदार करण्याच्या आवश्यकतेबद्दल अधिक माहितीसाठी खाली व्हिडिओ पहा.
अलीकडेच, जवळजवळ सर्व परदेशी कार उत्पादक असे म्हणतात की त्यांचे इंजिन निष्क्रिय वेगाने गरम करण्याची गरज नाही, ते लगेचच जाऊ शकतात. परंतु हे पर्यावरणीय मानकांच्या फायद्यासाठी केले गेले. म्हणून, निष्क्रिय वेगाने उबदारपणामुळे वाहनचे आयुष्य लक्षणीय वाढू शकते. कमीतकमी काही मिनिटे इंजिनला गरम केले पाहिजे - या काळात शीतलक 40-50 ° से तापमानात पोहोचेल.
