चाचणी ड्राइव्ह युएझेड देशभक्त
काचेच्या, काँक्रीटच्या आणि फरशांनी वेढलेले, एसयूव्ही विचित्र दिसत आहे - अंतहीन विस्ताराच्या पार्श्वभूमीवर मुळीच नाही ...
गडद अंगणात, पॅट्रियट सलून एक अस्पष्ट हिरव्या प्रकाशाने चमकला आणि रशियन गीताचे आवाज स्पष्टपणे ऐकू आले. एक प्रकारचा आसुरीपणा. मी किल्लीवरील बटणासह कार लॉक केल्यानंतरही नेव्हिगेशन आणि रेडिओ कार्य करत असल्याचे आढळले. आणि जोपर्यंत त्यांची क्षमता बॅटरी ड्रॉप होईपर्यंत ते सक्रिय असतील. येथे यूएझेड देशभक्त्याचे आणखी एक वैशिष्ट्य आहे जे काही अंगवळणी पडेल.
एकत्रितपणे एकत्रितपणे, शेवटी पैट्रियटला ओळख मिळाली - घरगुती एसयूव्ही आता चांगली विक्री होत आहे. एलईडीसह सुंदर हेडलाइट्स, शरीरावर निश्चित व्यवस्थित बम्पर्स, परंतु रीसायकलिंग प्रोग्रामच्या क्रियेत आणि आयातित एसयूव्हीसाठी वाढीव किंमतींमध्ये कारण इतके नाही. मुद्दा अगदी उंच कमाल मर्यादा आणि एक प्रचंड खोड असलेल्या प्रशस्त केबिनमध्ये आहे, जो अगदी हलकी बोट मोटर देखील सामावू शकतो. आणि महागड्या सेवेची भरपाई कारची कमी किंमत आणि तुलनेने सोपी डिझाइनद्वारे केली जाते.
देशभक्त आणि ऑफ-रोड क्षमतांसह राहिले. पण मित्सुबिशी पजेरोने सँडबॉक्समध्ये क्रिमियन पठार किंवा टिंकरवर चढणे ही एक गोष्ट आहे आणि दुसरी गोष्ट म्हणजे दैनंदिन दिनचर्या: कामावर जाणे, अन्न मिळवणे, डाचा येथे जाणे. प्रणय नाही, पण Oise जाहिरात म्हणते की देशभक्त शहरासाठी अद्ययावत आहे. देशभक्तीपर ड्रायव्हिंगची वैशिष्ठ्ये तपासण्यासाठी, माझ्याकडे संपूर्ण उन्हाळा आणि शरद ofतूचा पहिला अर्धा स्टॉक होता. आणि या बारकावे पुरेसे जमा झाले आहेत.
आमच्या चाचणीवर असलेला देशभक्त मानक-नसलेला होता - मागील दारावरील स्पॉयलरची किंमत काय आहे. हे, ब्लॅक-आउट खांबांसह, एक फॅन्सी स्पेअर व्हील कव्हर आणि 18-इंच चाके, मर्यादित आवृत्ती अनलिमिटेडचे वैशिष्ट्य आहेत. अधिक लेदर सीट्स, त्यावर लोगोची नक्षी आणि चमकदार लाल प्रारंभिक अक्षरे UN - समोरच्या दारावर समान नेमप्लेट आहे.
अशा मर्यादित मालिका स्पेशल पर्पज एटेलियर, यूएझेड कोर्ट ट्यूनिंग ब्युरोद्वारे तयार केल्या जातात. अमर्यादित हे सर्वात महाग आहे, ज्याची किंमत जवळपास $13 आहे. स्टीयरिंग रॉड संरक्षित नाहीत आणि छतावर रेल देखील नाहीत - हे देखील सर्वात शहरी बदल आहे.
काच, काँक्रीट आणि फरसबंदी स्लॅबने वेढलेली, एक उंच एसयूव्ही विचित्र दिसते - ती विशाल रशियन विस्ताराच्या पार्श्वभूमीवर अधिक सुसंवादी दिसेल. पण रीस्टाईल केल्यानंतर, होकायंत्र आणि कागदाचा नकाशा वापरून मार्ग मोकळा करून, पॅट्रियट अपघाताने शहरात संपला अशी भावना नाही. रीस्टाईल केलेल्या कारमध्ये ट्रंकचा पडदा दिसणे देखील देशभक्त कोठे जात आहे याबद्दल बोलते. त्याच्या सपोर्ट्समुळे, मागील सोफाचा मागील भाग मागे दुमडला जाऊ शकत नाही. परंतु पॅट्रियट चाचणीच्या मागील खिडक्या केवळ प्रभावी उंचीवरच नसून सुंदर टिंटेड असल्या तरी गोष्टी डोळ्यांपासून लपलेल्या आहेत. बम्परवर यापुढे फूटरेस्ट नाही, ज्यामुळे इंजिनमध्ये खोदणे खूप सोपे झाले - UAZ चा असा विश्वास आहे की अद्ययावत एसयूव्हीची सेवा मालकांनी नव्हे तर सेवा केंद्राच्या तज्ञांनी केली पाहिजे.
तथापि, कॉस्मेटिक बदलांचा एसयूव्हीच्या स्वरूपावर परिणाम झाला नाही: ते अद्याप असभ्य आणि प्रेमळ आहे. पॅट्रियटची खराब पध्दत काही अंशतः चांगल्या विहंगावटीद्वारे जतन केली गेली आहे: लँडिंग जास्त आहे, स्ट्रट्स पातळ आहेत आणि आरसे मोठे आहेत. याव्यतिरिक्त, एक मागील दृश्य कॅमेरा आहे. एखाद्या कठीण परिस्थितीत, आपण आपल्या छातीपर्यंत खिडकीच्या बाहेर झुकू शकता आणि पुढचे चाक कोठे जात आहे ते पाहू शकता आणि पुढील कारवर किती सेंटीमीटर बाकी आहेत. शहरात, आपण व्यावहारिकदृष्ट्या ऑल-व्हील ड्राइव्ह वापरत नाही, गंभीर हिमवृष्टीच्या वेळी - आम्हाला फक्त एकदा चाचणीसाठी त्याची आवश्यकता होती. परंतु ऑफ-रोडवर, पैट्रियट सहज गॅस न जोडता पहिल्या खालच्या एकावर उतार सहजपणे चढतो आणि मंजूरी आणि निलंबन प्रवासाला परवानगी मिळेल तेथे जाईल - स्टॉक यूएझेड कर्ण फाशीचा सामना करू शकत नाही, त्यासाठी क्रॉस-व्हील बसविणे आवश्यक आहे. कुलूप.
सस्पेंशन कडक आहे, परंतु तुम्हाला रस्ता मोडून न काढता आणि तुटण्याच्या भीतीशिवाय शर्यत लावू देते. आणि डांबरावर, कोटिंगच्या गुणवत्तेवर आश्चर्यकारकपणे मागणी केली जात आहे. एकदा रोल केलेल्या ट्रॅकमध्ये, SUV घाबरून बाजूला सरकते. प्रतिआक्रमण यादृच्छिकपणे केले पाहिजे: SUV विलंबाने सुकाणू विचलनांवर प्रतिक्रिया देते आणि जवळ-शून्य झोनमध्ये पुरेसा अभिप्राय नाही. नंतर तुम्हाला या वैशिष्ट्याची सवय होईल, तुम्ही स्टिअरिंग व्हीलच्या हलक्या वळणाने कोर्स दुरुस्त करायला शिकता आणि हळूहळू वेग वाढवता. वेगवान, "देशभक्त" च्या मानकांनुसार, ते 100-110 किमी / ता आहे - एक मोठी एसयूव्ही आधीच अडचणीसह दिली गेली आहे. सर्वसाधारणपणे, देशभक्त अनिच्छेने वेग घेतो, परंतु आपण गॅस सोडताच, तो लक्षणीयरीत्या कमी होतो.
गॅसोलीन इंजिन झेडएमझेड -40905 एक आश्चर्यकारक आणि अद्वितीय वर्ण आहे. हे निष्क्रियतेपासून जवळजवळ चांगले आकर्षित करते: पहिले चालू केले, क्लच पेडल सोडले, आणि एसयूव्ही न थांबता जाईल. अर्थातच, जर तो सपाट पृष्ठभागावर उभा असेल तर. दुसर्‍यापासून जाण्यासाठी पुरेसा क्षण आहे - पहिला खूपच लहान आहे, परंतु टेकडी सुरू केल्यावर त्याचा वापर करणे चांगले आहे. तीन हजार क्रांती नंतर, इंजिन, ताणले गेलेले, सोडते.
उन्हाळ्याच्या अखेरीस, चाचणी पॅट्रियट शून्य देखभाल करण्यासाठी गेली आणि त्याऐवजी आम्हाला अद्ययावत एसयूव्ही प्राप्त झाला. त्यात बरेच बदल नाहीत: नवीन 18-इंच चाके, फ्रेमलेस ब्रशेस आणि मागील सोफेमध्ये आर्मरेस्ट. अधिक टोकदार डिझाइनसह दरवाजाची भरपाई नवीन आहे. तिने मऊ इन्सर्ट गमावल्या, परंतु त्यांनी रबरच्या काचेच्या सीलला झाकून टाकले. हे देशभक्त कमी हलके आणि अचानक झटकन बाजूला झाले. कारण, सर्व शक्यतांमध्ये, नरम हिवाळ्याच्या टायर्समध्ये आहे. तर, रबरच्या मदतीने आपण कारच्या ड्रायव्हिंग कॅरेक्टरमध्ये किंचित सुधारणा करू शकता.
अलार्म सिस्टममधील समस्या देखील दूर झाल्या. मागील कारवर, हे बर्‍याचदा, मोठ्याने आणि विनाकारण काम करत असे. यूएझेड तज्ज्ञांनी कमाल मर्यादेवरील दिवे असलेल्या लाईटिंगचे बटण "पॉलीट लाइट" स्थितीत हलविण्याचा सल्ला दिला - कार लॉक झाल्यानंतर थोड्या वेळाने बॅकलाईट बाहेर गेल्यावर असे होते. त्यानंतर, प्रतिसाद दर कमी झाला. अद्ययावत कारमध्ये, दाराची हॅन्डल वेज करणे थांबले आहे. पूर्वी, आपला अंगठा त्याच्या पायावर विश्रांती घेत त्या काळजीपूर्वक उघडल्या जाव्यात.
हे एसयूव्हीचे आणखी एक अद्यतन आहे आणि मागील रीस्टाइलिंगला एक वर्षापेक्षा कमी कालावधी झाला आहे. UAZ ने एअरबॅग्ज, टर्बो इंजिन आणि फ्रंट सस्पेंशनची पुनरावृत्ती समाविष्ट करण्याची योजना आखली आहे.
देशभक्त, जंगल सारख्या, असामान्य आवाजांसह भयानक आहे - क्लच पेडल क्रिक्स, डोर लॉक गोंधळलेले, शिफ्ट केलेले गीअर्स क्लिक, फॅन वाईन. एअर कंडिशनर चालू असताना, मखमली वायब्रेट इडल इंजिन थरथरणे आणि कुरकुर सुरू होते, जणू ते गॅसोलीन नसून डिझेल होते. युएझेडने स्पष्ट केले की यात काहीही चूक नाही. तसे नसल्यास आपणास या वैशिष्ट्याची सवय लागावी लागेल. हे सुमारे 100-17 सेकंदात 18 किमी / ताशी वेगाने जाते. आपणास जीपीएस वापरुन गतिशीलता मोजावी लागेल: स्पीडोमीटरने वेग वाढविला आहे: आपण 80 किमी / तासापेक्षा जास्त वाहन चालवाल आणि नेव्हिगेटर ने 70 नक्की दाखवले.
असे दिसते की या विशेष आवृत्तीची चिन्हे इतके आश्चर्यकारक नाहीत, परंतु असे असले तरी, विशेष देशभक्त इतर कित्येकांपेक्षा वेगळे आहे. गॅस स्टेशनवर, त्यांनी माझ्याकडे असे पाहिले की जणू काही मी विदेशी वस्तूंवर खूप पैसे फेकले आहेत, चामड्याच्या आतील बाजूस युएझेड विकत घेतले नाही तर छताऐवजी लँडस एलिझ कमी जमीन तयार केली आहे.
देशभक्ताकडे एकूण 72 लिटरच्या दोन टाक्या आहेत, परंतु प्रत्येकाची वेगळी मान आहे - डावीकडे आणि उजवीकडे. सिद्धांततः, हे अगदी सोयीस्कर आहे: तुम्ही कोणत्या बाजूने स्तंभापर्यंत पोहोचता याने काही फरक पडत नाही. परंतु सराव मध्ये, आपण एका मानेतून डोळ्याच्या गोळ्यापर्यंत इंधन भरू शकत नाही. इंधन, जरी ते डाव्या टाकीतून उजवीकडे पंप केले जाते, परंतु हळूहळू आणि कार चालते. आणि ते जोरदारपणे वापरले जाते: ऑन-बोर्ड संगणकाद्वारे दर्शविलेले आकडे AI-13 च्या 14-92 लिटर दरम्यान चढ-उतार होतात.
ट्रॅफिक जाममध्ये ढकलण्यासाठी क्लच पेडल जरा जड आहे. मला एक चक्कर माहित आहे, परंतु एक चांगली नेव्हिगेशन सिस्टम, जरी स्मार्टफोनमार्फत इंटरनेटशी कनेक्ट केलेली आहे, ट्रॅफिक जाम दर्शवित नाही. कलुगामध्ये, मल्टिमीडियासाठी दिलेली सुचना उत्तर देत नाही. परंतु इंटरनेटवर आपल्याला यूएझेड नेव्हिगेशनच्या फर्मवेअरवर एक सोपी व्हिडिओ सूचना मिळू शकेल जेणेकरून ते शेवटी भीड दर्शवू शकेल. तथापि, अधिकृत डीलर्सना अशा प्रकारच्या हौशी कामगिरी आवडण्याची शक्यता नाही.
शेजारी तुमच्याकडे मालक म्हणून पाहतात, उदाहरणार्थ, पोर्श स्पोर्ट्स कार, ज्याला चालवण्यासाठी धैर्य आणि उत्कटतेची आवश्यकता असते. देशभक्त त्याच्या तीव्रता, प्रचंड लोह आणि पुरुषी आवाजाने जिंकतो. तथापि, हे निष्पन्न झाले की, कार चालवणे इतके अवघड नाही. दैनंदिन वापरासह, तुम्हाला देशभक्ताच्या स्वभावाची सवय होईल आणि त्याच्या अपूर्णतेचा आनंद घ्यायला सुरुवात करा.
