P0004 कोडची कारणे

इंजिन किंवा स्वयंचलित ट्रांसमिशन त्रुटी P0004 चे कारण:

संभाव्य कारणे आणि त्रुटी कारणीभूत असलेल्या त्रुटी दूर करण्यासाठी:

-----

कारणः

शक्ती कमी होणे किंवा इंजिन पूर्णपणे सुरू होणे थांबू शकते.

कारणः

• इंधन पुरवठा नियामकाची सदोष स्थिती.
• इंधन नियामक वायरिंगची सदोष स्थिती (शॉर्ट सर्किट, गंज, स्कफ्ड वायर्स, इतर यांत्रिक नुकसान).

समस्यानिवारण टिपा:

P0004 त्रुटी आढळल्यास, उच्च दाब इंधन पंपमधील गॅस्केट तपासा. डिझेल वाहनांमध्ये, कारण इंधन परत करणे असू शकते.

इंधन नियामक आणि इलेक्ट्रॉनिक इंजिन कंट्रोल युनिटच्या इलेक्ट्रिकल सर्किटशी संबंधित वायरिंग, कनेक्टर, फ्यूज आणि रिले दृश्यमानपणे तपासा. तारा मध्ये स्पष्ट scuffs आणि ब्रेक पहा. आढळल्यास वायरच्या खराब झालेल्या भागाची दुरुस्ती करा. तसेच, आवश्यक असल्यास, सदोष फ्यूज किंवा रिले पुनर्स्थित करा.

हानीची कोणतीही बाह्य चिन्हे न आढळल्यास सर्व्हिस सेंटरशी संपर्क साधा आणि उच्चदाब सर्किटचे निदान करा.

डीटीसी इंजिन किंवा स्वयंचलित प्रेषण त्रुटी P0004

आमच्या संसाधनावर तुम्हाला प्रश्न विचारण्याची आणि P0004 त्रुटीचे निवारण करण्यासाठी तुमचा स्वतःचा अनुभव सामायिक करण्याची संधी आहे. काही दिवसात प्रश्न विचारल्यानंतर, आपण त्याचे उत्तर शोधू शकता.

कारच्या इंजिन किंवा इतर इलेक्ट्रॉनिक सिस्टीमच्या ऑपरेशनमध्ये OBD2 त्रुटी नेहमी एक निष्क्रिय घटक दर्शवत नाहीत आणि कारचे वेगवेगळे ब्रँड आणि मॉडेल्स समान त्रुटी असू शकतात ही वस्तुस्थिती लक्षात घेता इलेक्ट्रॉनिक सिस्टीमच्या पूर्णपणे भिन्न घटकांची खराबी, आम्ही मदत आणि उपयुक्त माहितीच्या देवाणघेवाणीसाठी हे अल्गोरिदम तयार केले.

आम्ही आशा करतो की आपल्या मदतीने, एखाद्या विशिष्ट कारमध्ये (मेक आणि मॉडेल) विशिष्ट ओबीडी 2 एररच्या घटनेसाठी कारण-आणि परिणाम संबंध बनवा. अनुभवाने दाखवल्याप्रमाणे, जर आपण कारच्या विशिष्ट ब्रँड-मॉडेलचा विचार केला तर बहुसंख्य प्रकरणांमध्ये त्रुटीचे कारण समान आहे. 

जर त्रुटी कोणत्याही सेन्सर किंवा विश्लेषकांचे चुकीचे पॅरामीटर्स (उच्च किंवा निम्न मूल्ये) दर्शवत असेल, तर बहुधा हा घटक कार्य करत आहे आणि समस्या शोधली पाहिजे, म्हणून बोलायचे तर, "अपस्ट्रीम", ज्या घटकांमध्ये सेन्सर किंवा प्रोब कामाचे विश्लेषण करते.

जर एखादी त्रुटी कायमस्वरूपी खुली किंवा बंद झडप दर्शवित असेल तर येथे समस्येचे निराकरण हुशारीने करणे आवश्यक आहे आणि विचार न करता हा घटक बदलण्याची गरज नाही. अनेक कारणे असू शकतात: झडप चिकटलेले आहे, झडप अडकले आहे, वाल्व इतर दोषपूर्ण घटकांकडून चुकीचा सिग्नल प्राप्त करतो. 

ओबीडी 2 इंजिन आणि इतर वाहन प्रणाली (ईएलएम 327) च्या ऑपरेशनमधील त्रुटी नेहमीच एक अप्रिय घटक थेट दर्शवित नाहीत. त्रुटी स्वतःच सिस्टममधील खराबीबद्दल अप्रत्यक्ष डेटा आहे, एका अर्थाने, एक इशारा आणि केवळ क्वचित प्रसंगी दोषपूर्ण घटक, सेन्सर किंवा भागाचा थेट संकेत आहे. डिव्हाइसमधून प्राप्त झालेल्या त्रुटी (एरर कोड), स्कॅनरला माहितीचे अचूक अर्थ लावणे आवश्यक आहे, जेणेकरून कारच्या कार्यरत घटकांना बदलण्यात वेळ आणि पैसा वाया जाऊ नये. समस्या अनेकदा डोळ्याला भेटण्यापेक्षा खोल जाते. वर नमूद केल्याप्रमाणे माहितीच्या संदेशांमध्ये सिस्टमच्या व्यत्ययविषयी अप्रत्यक्ष माहिती समाविष्टीत आहे.

येथे काही सामान्य उदाहरणे आहेत. जर त्रुटी कोणत्याही सेन्सर किंवा विश्लेषकांचे चुकीचे पॅरामीटर्स (उच्च किंवा निम्न मूल्ये) दर्शवत असेल, तर बहुधा हा घटक कार्य करत आहे, कारण ते विश्लेषण करते (विशिष्ट पॅरामीटर्स किंवा मूल्ये देते) आणि समस्या शोधणे आवश्यक आहे, म्हणून "अपस्ट्रीम" बोला, ज्या घटकांचे कार्य सेन्सर किंवा प्रोबद्वारे विश्लेषण केले जाते. 

जर एखादी त्रुटी कायमस्वरूपी उघडी किंवा बंद झडप दर्शवते, तर येथे समस्येचे निराकरण शहाणपणाने करणे आवश्यक आहे, आणि हा घटक विचारपूर्वक बदलू नये. अशी अनेक कारणे असू शकतात: झडप चिकटलेले आहे, झडप अडकले आहे, वाल्व्हला इतर सदोष घटकांकडून चुकीचे संकेत मिळतात.

आणखी एक मुद्दा जो मला लक्षात घ्यायचा आहे तो म्हणजे विशिष्ट ब्रँड आणि मॉडेलची विशिष्टता. म्हणून, आपल्या कारच्या इंजिन किंवा इतर सिस्टमच्या ऑपरेशनमध्ये त्रुटी जाणून घेतल्यावर, घाईघाईने निर्णय घेण्याची घाई करू नका, परंतु सर्वसमावेशक पद्धतीने समस्येकडे जा.

आमचा मंच सामान्य कार उत्साही ते व्यावसायिक कार इलेक्ट्रिशियन पर्यंत सर्व वापरकर्त्यांसाठी तयार केला होता. प्रत्येकाकडून ड्रॉप बाय ड्रॉप आणि प्रत्येकजण उपयुक्त ठरेल.