इंजिन प्रीहेटर
सामग्री
आज, जवळजवळ सर्व परदेशी-निर्मित कार, रशियन बाजारावर लक्ष केंद्रित करून, इंजिन युनिटसाठी प्री-हीटिंग सिस्टमसह सुसज्ज आहेत. सिस्टम हे एक असे उपकरण आहे जे कमी तापमानात, आपल्याला प्रथम इंजिन सुरू न करता उबदार करण्याची परवानगी देते.
हिवाळ्यात पॉवर युनिट सुरू करण्याची प्रक्रिया सुलभ करणे, त्याची सेवा आयुष्य वाढवणे हा हीटिंगचा उद्देश आहे. हा पर्याय सुरुवातीला उत्तरेकडील प्रदेशांना - कॅनडा, रशिया, नॉर्वे इत्यादींना वितरित केलेल्या सर्व वाहनांवर स्थापित केला जातो. त्याच वेळी, वाहन चालकांना त्यांच्या कारला काढता येण्याजोग्या इंजिन प्रीहीटरने सुसज्ज करण्याची संधी दिली जाते, जर ते वाहन खरेदीच्या वेळी उपलब्ध नसेल.
विविध प्रकारच्या हीटर्सची मूलभूत व्यवस्था
प्रीहीटरचा वापर केवळ पॉवर युनिट गरम करण्यासाठीच नाही तर आतील भाग, विंडशील्ड किंवा वाइपर गरम करण्यासाठी देखील केला जाऊ शकतो. संरचनात्मकदृष्ट्या, ते विविध शक्ती आणि आकाराची यंत्रणा दर्शवते, जे कार्य केलेल्या कार्यांची संख्या आणि ऑपरेशनच्या तत्त्वावर अवलंबून असते.
ऑटोमोटिव्ह उद्योगात, 3 प्रकारचे प्रीहीटर्स वापरले जातात - इलेक्ट्रिक, स्वायत्त आणि थर्मल बॅटरी.
इलेक्ट्रिक इंजिन प्रीहीटर्स
डिव्हाइसमध्ये खालील घटक असतात, जे जवळच्या संबंधात कार्य करतात:
- इलेक्ट्रॉनिक टाइमरसह सुसज्ज नियंत्रण युनिट;
- हीटिंग एलिमेंट, जे विशेष बॉयलरमध्ये ठेवलेले आहे;
- बॅटरी चार्जर;
- कारच्या आतील भागात उष्णता पुरवण्यासाठी पंखा.
इंजिनच्या इलेक्ट्रिक प्री-हीटरच्या ऑपरेशनचे वैशिष्ट्य म्हणजे ते सक्रिय करण्यासाठी, एक पर्यायी वर्तमान नेटवर्क आवश्यक आहे, ज्यामध्ये 220 व्होल्टच्या व्होल्टेजची हमी दिली जाते. यासाठी प्रदान केलेल्या कनेक्टरद्वारे इलेक्ट्रिक हीटरला नेटवर्कशी जोडल्यास, ड्रायव्हरला काळजी करण्याची गरज नाही की त्याची कार सकाळी सुरू होणार नाही.
शीतलक गरम करणे हे हीटिंग इलेक्ट्रिक एलिमेंटद्वारे केले जाते. गरम केलेले द्रव उगवते, आणि थंड केलेले द्रव खाली असते, जे सतत अभिसरण सुनिश्चित करते. कार्यरत द्रवपदार्थाची तापमान व्यवस्था इष्टतम मूल्यापर्यंत पोहोचताच, टाइमर हीटर बंद करेल.
इलेक्ट्रिक प्रकारचे प्रीहीटर्स कित्येक तास किंवा रात्रभर सोडले जाऊ शकतात. तुमच्याकडे 220V नेटवर्कशी कनेक्ट करण्याची क्षमता असल्यास हा सर्वोत्तम पर्याय आहे.
स्वायत्त इंजिन प्रीहीटर्स
स्वायत्त प्रीहीटिंग सिस्टमचे मुख्य घटक आहेत:
- एक नियंत्रण युनिट जे तापमान, गरम दर, इंधन पुरवठा इ. नियंत्रित करते;
- इंधनासाठी पाइपलाइनसह पंप;
- एअर ब्लोअर;
- एक विशेष बॉयलर जो दहन कक्ष आणि उष्णता एक्सचेंजर सुरू करतो;
- सलून स्पेससाठी इलेक्ट्रिकल रिले;
- टाइमर
लिक्विड हीटर पूर्णपणे स्वायत्तपणे कार्य करते आणि वाहनात वापरल्या जाणार्‍या कोणत्याही प्रकारच्या इंधनावर कार्य करू शकते. हीटर सुरू झाल्यावर, यंत्राच्या टाकीतून ज्वलन कक्षाला इंधन पुरवले जाते. त्यामध्ये, सुपरचार्जरमधून येणाऱ्या हवेच्या प्रवाहात इंधन मिसळले जाते, परिणामी, एक वायु-इंधन मिश्रण तयार होते, जे स्पार्क प्लगच्या ऑपरेशनमुळे प्रज्वलित होते.
मिश्रणाच्या संपूर्ण बर्नआउटनंतर तयार होणारी उष्णता हीट एक्सचेंजरद्वारे शीतकरण प्रणालीमध्ये प्रवेश करते आणि कार्यरत द्रवपदार्थाचे तापमान वाढवते. इष्टतम तापमान गाठताच, रिले हीटिंग डिव्हाइस बंद करेल.
लिक्विड इंडिपेंडेंट प्रीहीटरचे ऑपरेशन महाग आहे - ऑपरेशनच्या तासाला सुमारे अर्धा लिटर इंधन वापरले जाते. FAVORIT MOTORS Group of Companies चे विशेषज्ञ याकडे लक्ष वेधतात की अशा प्रकारच्या हीटर्सचा वापर बंदिस्त जागेत करण्याची शिफारस केलेली नाही, उदाहरणार्थ, गॅरेजमध्ये, कारण संपूर्ण आणि सुरक्षित ऑपरेशनसाठी ताजी हवेचा सतत पुरवठा आवश्यक असतो. प्रणाली
थर्मल इंजिन प्रीहीटर्स
थर्मल प्रीहीटर्स बॅटरीच्या तत्त्वावर कार्य करतात. वेगळ्या थर्मल कंपार्टमेंटमध्ये, आवश्यक प्रमाणात गरम कार्यरत द्रव जमा होतो आणि त्याचे तापमान दोन पूर्ण दिवस राखले जाते. इंजिन युनिट सुरू करताना, थर्मल टँकमधून गरम द्रव प्रणालीमध्ये प्रवेश करते, त्यामुळे कार्यरत माध्यमाचा मुख्य भाग गरम होतो.
डिझेल इंधन प्रीहीटर्स
या प्रकारचे हीटर विशिष्ट आहे, ते कमी तापमानात डिझेल इंधनात दिसणारे पॅराफिन विरघळण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. असे हीटर्स बॅटरीची उर्जा वापरतात, तथापि, पॉवर युनिट सुरू झाल्यानंतर ते जनरेटरमधून देखील चालवले जाऊ शकतात.
प्रीहीटर वापरण्याचे फायदे
- आकडेवारीनुसार, प्रोपल्शन युनिटची अंदाजे 350-500 "कोल्ड" सुरुवात वर्षभरात केली जाते आणि हीटर ही संख्या कमीतकमी कमी करते. कमी तापमानात इंजिन "कोल्ड" सुरू केल्याने इंजिनच्या प्रति सिंगल हीटिंगसाठी इंधनाचा वापर वाढतो - 100 ग्रॅमऐवजी, 0.5 लिटरपर्यंत वापरले जाते. प्रारंभी प्रीहीटर वापरल्याबद्दल धन्यवाद, वर्षभरात अंदाजे 100-150 लिटर इंधन वाचवणे शक्य आहे.
- Самое серьезное испытание для двигательного аппарата — момент его запуска. Если заводить автомобиль без предварительного обогрева в зимний период, вязкость масла будет значительно повышена, что серьезно понижает его смазывающие свойства. По наблюдениям специалистов ГК FAVORIT MOTORS, каждый «холодный» запуск уменьшает рабочий ресурс мотора на триста — пятьсот километров. То есть, использование подогревателей дает возможность уменьшить ежегодный износ двигательного агрегата на 70-80 тысяч километров.
- गरम न केलेल्या केबिनमध्ये राहणे खूप अस्वस्थ आहे. प्रीहीटरच्या ऑपरेशनबद्दल धन्यवाद, केबिनमध्ये उबदार हवा तयार केली जाते जेणेकरून ड्रायव्हर आणि प्रवाशांना आतून आरामदायक वाटेल.
FAVORIT MOTORS तज्ञांकडून सल्ला
अनेकदा कारसाठी प्रीहीटरची निवड वाहनचालकासाठी समस्या बनते. एकीकडे, आपल्या पॉवर युनिटचे संरक्षण करणे आणि हिवाळ्याच्या महिन्यांत ड्रायव्हिंग सोई वाढवणे आवश्यक आहे आणि दुसरीकडे, विशिष्ट प्रकारचे हीटर कसे निवडायचे?
त्यापैकी प्रत्येक गुणात्मक आणि त्वरीत संपूर्ण सिस्टमला उबदार करतो, केबिनमध्ये उबदार हवा पंप करतो. तथापि, FAVORIT MOTORS Group of Companies चे विशेषज्ञ निवडताना बारकावे विचारात घेण्याचा सल्ला देतात:
- इलेक्ट्रिक प्रीहीटर्स जवळच्या परिसरात एसी आउटलेटच्या उपस्थितीवर अवलंबून असतात;
- स्वायत्त बरेच महाग आहेत आणि कामातील दोष टाळण्यासाठी कारागिरांनी स्थापना करणे आवश्यक आहे;
- थर्मल हीटर्स थेट बॅटरी चार्जच्या पातळीवर अवलंबून असतात, याव्यतिरिक्त, कंटेनर सामावून घेण्यासाठी अतिरिक्त जागा आवश्यक असेल;
- डिझेल फ्युएल हीटर्स बरेच किफायतशीर आहेत, परंतु इतर प्रकारच्या इंधनासह वाहनांवर वापरण्यासाठी योग्य नाहीत.
सर्व साधक आणि बाधकांचे वजन केल्यानंतर, आवश्यक इंजिन प्रीहीटर निवडणे योग्य आहे जे आपल्या गरजा आणि क्षमतांना अनुकूल असेल.
