टेस्ट ड्राइव्ह फोर्ड फिएस्टा
फिएस्टा संकटाच्या उंचीवर रशियाला परतला, परंतु पूर्णपणे भिन्न हुंडा देऊन: स्थानिक उत्पादन आणि एक सेडान भाऊ
फोर्ड फिएस्टा दुसऱ्यांदा रशियन बाजारात आला: 2013 मध्ये अत्यंत कमी मागणीमुळे (वर्षभरात एक हजारापेक्षा कमी हॅच विकल्या गेल्या) कॉन्फिगरेटरमधून सध्याची पिढी काढून टाकण्याचा निर्णय घेण्यात आला. नंतर शीर्ष कॉन्फिगरेशनमधील फिएस्टाची किंमत सुमारे $ 10 होती, जी लहान क्रॉसओव्हर आणि सी-क्लास सेडानच्या किंमतीशी तुलना करता आली. फिएस्टा संकटाच्या दरम्यान रशियाला परतली, परंतु पूर्णपणे वेगळ्या हुंड्यासह: स्थानिक उत्पादन आणि सेडान भाऊ, जे फारसे आकर्षक नसले तरी, फोर्ड ज्यावर सट्टा लावत आहे. तथापि, आम्हाला फक्त हॅचमध्ये स्वारस्य आहे - जे ग्रे वर्गमित्रांच्या पार्श्वभूमीवर सुपर मॉडेलसारखे दिसते.
हिवाळ्यात AvtoVAZ सुरू झालेली वधू बद्दल ती विषाणूची जाहिरात आठवते? मी तेजस्वी लाल फिएस्टा हॅच चालवत होतो त्याच क्षणी ब्रांड एकमेकांशी थट्टा करू लागले. फोर्ड, ज्याने उत्तर दिले, अगदी मोहकतेने, अगदी अगदी अगदी अचूकपणे सांगितले: "आमच्याकडे फिएस्टा आहे." खरंच, ही हॅचबॅक मुळीच बी-वर्गाच्या इतर सर्व प्रतिनिधींसारखी नाही. बर्‍याच ठिकाणी युरोपियन असूनही तो अनुकूल कोनातून जाहिरातींच्या माहितीपत्रकात आपल्याला फसवण्याचा प्रयत्न करीत नाही: फिएस्टा स्टाईलिश, स्मार्ट आणि कोणत्याही कोनातून अगदी ताजे दिसत आहे.
हे सर्व तकाकी आणि फालतूपणा Fiesta हे असे बनवले की त्याचे कोणतेही प्रतिस्पर्धी नव्हते. माझ्या पत्नीची पहिली कार उचलताना, मी स्वतःला अशा परिस्थितीत सापडलो जिथे फिएस्टा हा एकमेव पर्याय आहे. Peugeot 208, Opel Corsa आणि Mazda2 सारखी भडक हॅच, पुरेशी मागणी न मिळाल्याने शांतपणे रशियन बाजारातून बाहेर पडले. या दरम्यान, ह्युंदाई पाच दरवाजांच्या सोलारिसला टप्प्याटप्प्याने बंद करत आहे, क्रेटा क्रॉसओव्हरसाठी वीज मुक्त करते. लहान हॅचबॅक दिसताच मरण पावतात: बाजार एसयूव्ही आणि स्वस्त सेडानच्या दिशेने खूपच तिरकस आहे जे योग्य आकाराचा अभिमान बाळगू शकत नाहीत आणि आता त्यांनी त्यांचे आकर्षक किंमत टॅग देखील गमावले आहेत.
फिएस्टा जशी दिसते तशी उत्साहीतेने चालते: 120 एचपी. महामार्गावरील ठळक ओव्हरटेकमध्ये जाण्यासाठी किंवा संपूर्ण वॉर्सा महामार्गावरील वेगाने वेगाने बदलण्यासाठी पाच-दरवाजे पुरेसे आहेत. मी वजन नसलेल्या स्टीयरिंग व्हीलचा आनंद घेत असताना, आता वरच्या बाजूला असलेले शेजारी आणि नंतर फिएस्टाच्या नाकासमोर किरमिजी रंगाचा कापून काढण्याचा प्रयत्न करतात - मला दयाळू प्रतिसाद द्यावा लागेल. तयार रहा: अद्याप फारसे लोकप्रिय नाही हॅच अपस्ट्रीम शेजार्‍यांच्या छोट्या परिमाणांची भावना तीव्र करते आणि अयोग्य युक्तीला उत्तेजन देते.
आम्ही मित्र म्हणून वेगळे झालो: फिएस्टाने मला संपूर्ण हिवाळ्यामध्ये नियमितपणे ऑफिसमध्ये नेले, मी तिला answered th वा पेट्रोल आणि सर्वोत्कृष्ट अँटी-फ्रीझ देऊन उत्तर दिले. उत्कृष्ट ध्वनी पृथक्, विवेकपूर्ण गतिशीलता, एक अतिशय आरामदायक आतील आणि चमकदार डिझाइन - आणि अद्याप फिअस्टा रशियन बाजारात बेस्टसेलरच्या यादीत का नाही?
फिएस्टा युनिव्हर्सल B2E प्लॅटफॉर्मवर बांधले गेले आहे - कॉम्पॅक्ट मॉडेल्ससाठी जागतिक आर्किटेक्चर (उदाहरणार्थ, Mazda2 समान प्लॅटफॉर्मवर तयार केले गेले आहे), ज्यामध्ये समोर मॅकफर्सन स्ट्रट्स आणि मागील एक्सलवर अर्ध-स्वतंत्र बीम समाविष्ट आहे. 2012 मध्ये रीस्टाईल केल्यानंतर, मॉडेलची सहावी पिढी डिझाइनच्या बाबतीत व्यावहारिकपणे बदललेली नाही. युरोपियन बाजारपेठेत फिएस्टा इंजिन श्रेणीमध्ये नवीन इंजिन दिसू लागले आहेत. सर्वात लोकप्रिय 100 hp 1,0 लिटर EcoBoost आहे, जे आमच्याकडे नाही. रशियामध्ये, आपण 1,6-लिटर एस्पिरेटेड इंजिनसह फिएस्टा हॅचबॅक ऑर्डर करू शकता, जे फर्मवेअरवर अवलंबून, 105 किंवा 120 अश्वशक्ती तयार करते. या पॉवर युनिटचे उत्पादन येलाबुगा येथे स्थापन करण्यात आले आहे. प्रारंभिक मोटर "यांत्रिकी" आणि "रोबोट" पॉवरशिफ्ट या दोन्हीसह जोडली जाऊ शकते. पहिल्या प्रकरणात, स्टँडस्टिलपासून 100 किमी / ताशी प्रवेग 11,4 सेकंद असेल आणि दुसऱ्यामध्ये - 11,9 सेकंद. शीर्ष युनिट केवळ "रोबोट" सह ऑफर करते - टँडम 10,7 सेकंदात फिएस्टाला "शेकडो" पर्यंत वेगवान करते.
जेव्हा मी संस्थेत शिकत होतो, तेव्हा जवळजवळ सर्व पदवीधारक विद्यार्थ्यांपैकी एक किंवा एक पदवीपर्यंत रेसिंग आणि स्पोर्ट्स कारची आवड होती. %%% साठी, स्पर्धा एकत्रित पाहणे आणि आकडेवारी गोळा करणे यापेक्षा स्वारस्य वाढले नाही, परंतु विद्यापीठातून पदवी घेतल्यानंतर माझ्या ओळखींपैकी एकाने तरीही सर्वात प्रेमळ स्वप्न पूर्ण केले: त्याने एक कार विकत घेतली, त्यास परिष्कृत केले आणि त्यात भाग घेऊ लागला हौशी शर्यती, आणि मला वास्तविक स्पर्धांसाठी तयार केलेल्या कारच्या चाकाच्या मागे बसण्याची संधी जीवनात प्रथमच मिळाली. हा एक फोर्ड फिएस्टा होता आणि आम्ही भेटण्यापूर्वी मी कधीच विचार केला नव्हता की काहीतरी इतके कठोरपणे ब्रेक करेल, कोप into्यात जाऊ शकेल आणि स्थिर असेल.
नंतर मी सामान्य, स्टॉक फिएस्टाशी परिचित झालो. हे निष्पन्न झाले की बदल न करताही मॉडेल रक्तामध्ये renड्रेनालाईनच्या वारंवार इंजेक्शनची हमी देतो. हे सांगण्याची गरज नाही की बर्‍याच वर्षांपासून ही हॅचबॅक (त्यावेळी रशियामध्ये फिएस्टा सेडान नव्हत्या) रस्त्यावरच्या खेळात, उत्साहाने आणि मनोरंजनाशी संबंधित होते. हॅलो, पर्यावरणीय मानके, ग्राहकांची प्राथमिकता बदलणे, अगदी छोट्या कारमधून आरामदायक स्वाराची त्यांची स्वप्ने, जास्तीत जास्त ग्राउंड क्लीयरन्सची आवश्यकता - या सर्वांनी फिएस्टाकडून त्याचे वैशिष्ट्य तुकड्यावरुन काढून टाकले.
मी शेवटच्या फिएस्टाच्या चाचणीसाठी उड्डाण न करता आणि नंतर मॉस्कोमध्ये ही कार चालविण्यापर्यंत मला असे वाटले. ती अर्थातच आता इतकी अ‍ॅथलेटिक नसून आश्चर्यकारकपणे आकर्षक आहे. असे की आता देखील लोक नाही, नाही, परंतु तिला दूर पहा. आणि येथे पेडल असेंब्ली प्रकाशित केली गेली आहे, स्पीडोमीटर आणि टॅकोमीटरच्या वर एक फॅशनेबल व्हिझर आहे आणि स्वयंचलित ब्रेकिंग सिस्टम (पूर्वी फक्त अशा प्रकार एस-क्लासवर आढळू शकतात).
वेळ शांत बसत नाही, का, मी स्थायिक झालो, आणि फिएस्टा स्थायिक झाला. आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, आता तिला मी तिच्यापेक्षा कमी नाही आवडले, जरी तिची ट्रम्प कार्ड पूर्णपणे वेगळी आहे. आणि हो, तसे, माझा तो मित्र, म्हटला की, तो परिपक्व झाला आहे: तो परदेशात राहायला गेला आणि तेथे विद्यापीठात शिकवत आहे. आणि मला, फिएस्टा खूप कमी अ‍ॅथलेटिक झाला आहे, असा माझा दावा असूनही, तीन दिवसांच्या कसोटीसाठी मला दोन दंड मिळाला - या वर्षीचा हा एक संपूर्ण वैयक्तिक विक्रम आहे.
फिएस्टा हॅचबॅक dealers 9 पासून सुरू होणार्‍या डीलरशिपमधून उपलब्ध आहे. आपण रीसायकलिंग प्रोग्राम किंवा ट्रेड-इन तसेच हंगामी फोर्ड सवलत वापरल्यास, मॉडेलसाठी किमान किंमत टॅग drop 384 वर जाईल. ट्रेंड कॉन्फिगरेशनमधील मूलभूत फिएस्टा म्हणजे 8-लीटर इंजिन (383 एचपी, पाच-गती "यांत्रिकी"), दोन एअरबॅग्ज, समोरच्या खिडक्या आणि आरश्यांसाठी इलेक्ट्रिक ड्राईव्ह, वातानुकूलन, एक प्रमाणित ऑडिओ सिस्टम आणि पूर्ण आकाराचे स्पेअर व्हील . तोच फिएस्टा, परंतु पॉवरशिफ्ट "रोबोट" सह, याची किंमत $ 1,6 असेल. ट्रेंड प्लस हॅचसाठी किंमत टॅग $ 105 पासून सुरू होते. येथे, ट्रेंड आवृत्तीच्या उपकरणाव्यतिरिक्त, या व्यतिरिक्त धुक्याचे दिवे, इलेक्ट्रिक रियर विंडो, गरम पाण्याची सोय व समोरची सीट आहेत. रोबोटिक बॉक्स (Tit 667 पासून) सह टायटॅनियमची जास्तीत जास्त आवृत्ती हवामान नियंत्रण, लेदर स्टीयरिंग व्हील, ब्लूटूथ आणि पाऊस आणि हलके सेन्सरची उपस्थिती मानते. तीच फिएस्टा, परंतु १२० अश्वशक्तीच्या इंजिनसह, starts 10 (सूट वगळता) पासून सुरू होते.
हे येथे आहे की फिएस्टा अद्याप बाजारात भक्कम हिस्सा घेऊ शकत नाही आणि युरोपमध्ये मॉडेलला ओळखता येण्यासारखे आहे व त्याला खूप मागणी आहे. उदाहरणार्थ, २०१ in मध्ये हॅचबॅक यूकेमधील सर्वात लोकप्रिय कार बनली. फोर्डने १२.2015% च्या बाजारासह वर्षाची समाप्ती केली आणि फिएस्टाने विक्री केलेल्या एकूण कारपैकी दोन तृतीयांश म्हणजे १ .१,12,7१. युनिट्स. फोर्ड कॉम्पॅक्टने तेथील ओपल कोर्साला मागे टाकले. ब्रिटेनमधील फिएस्टाच्या किंमती 131 पाउंड (सेंट्रल बँकेच्या दराने 815 डॉलर) सुरू होतात हे असूनही.
रशियात, बी-क्लास हॅचबॅक पारंपारिकपणे लोकप्रियतेमध्ये सेडानला हरवतात, एकापाठोपाठ एक दोन-व्हॉल्यूम व्हीडब्ल्यू पोलो, सिट्रोन सी 3, सीट इबिझा, स्कोडा फॅबिया, माज्दा 2 ने बाजार सोडला आणि नवीन पिढीच्या ओपल कोर्साची डिलिव्हरी सुरू झाली नाही. 2012 मध्ये फिएस्टा देखील निघून गेली, परंतु तीन वर्षांनंतर ती सेडानसह ट्रेलरवर परत आली आणि रशियन असेंब्लीने किंमत खूपच आकर्षक केली.
स्टाईलिश हॅचबॅक शैली अद्याप प्रीमियम विभागात जिवंत आहे, परंतु रशियन बाजारावर युरोपमध्ये व्यावहारिकदृष्ट्या शहरी उप-कॉम्पॅक्ट लोकप्रिय नाहीत. प्यूजिओट अद्याप 208 विक्री करण्याचा प्रयत्न करीत आहे, परंतु दशलक्ष डॉलर किंमतीच्या टॅगचा त्याच्या लोकप्रियतेवर चांगला परिणाम होत नाहीः २०१ in मध्ये, त्याने फक्त शंभरहून अधिक मोटारी विकल्या. तर नोटाबंदीनेही युरोपियन मूल्यांचा स्वीकार करण्याचा पर्त्य फेस्टा हा एकमेव मार्ग आहे. अखेर, इंजिन लाइन, ज्यामध्ये टर्बो इंजिन आणि डिझेल इंजिनचा समावेश आहे, ते केवळ वातावरणीय पर्यायांपर्यंत कमी केले गेले. आणि निलंबन रशियन परिस्थितीशी जुळवून घेतले गेले, विशेषतः, ग्राउंड क्लीयरन्स 2015 मिमीने वाढविले.
परंतु असे दिसते की हॅचबॅकवर पैज खेळली गेली आहे - फोर्डच्या मते, गेल्या वर्षी एकूण विक्रीमध्ये पाच-दरवाजाचा वाटा 40% होता. सर्वोत्तम परिणाम केवळ रेनॉल्ट सॅन्डेरोने दर्शविला आणि तरीही स्टेपवेच्या ऑफ-रोड आवृत्तीमुळे: गेल्या वर्षभरात, पाच-दरवाजांनी 30 युनिट्स विकल्या, तर लोगान सेडानने 221 युनिट्स विकल्या. ह्युंदाई सोलारिस हॅचबॅकचा वाटा एकूण विकल्या गेलेल्या कारच्या 41% आहे, तर Kia Rio चा वाटा 311% आहे. शिवाय, Hyundai ने अगदी पाच-दरवाजा आवृत्तीचे उत्पादन बंद करण्याचा निर्णय घेतला, सेंट पीटर्सबर्ग येथील प्लांटमधील त्याची जागा क्रेटा बी-क्लास क्रॉसओव्हरद्वारे घेतली जाईल.
सध्याची फोर्ड फिस्टा हॅचबॅकची सहावी पिढी आहे. या मॉडेलने 1976 मध्ये जागतिक बाजारपेठेत पदार्पण केले. मग फोर्डने स्वत: ला कार तयार करण्याचे उद्दीष्ट ठेवले, त्यातील उत्पादन खर्च त्या काळात सर्वाधिक लोकप्रिय एस्कॉर्टपेक्षा स्वस्त होईल. तीन वर्षांत, कंपनीने सुमारे अर्धा दशलक्ष फिएस्टाची विक्री आणि विक्री व्यवस्थापित केली, जी फोर्डची नोंद आहे. 1983 मध्ये दुसरी पिढी बाजारात आली, परंतु तांत्रिकदृष्ट्या तीच पहिली फिएस्टा होती - बाह्य फक्त थोडेसे सुधारित केले गेले होते, आणि इंजिन लाइनमध्ये दोन नवीन युनिट्स दिसू लागल्या. तिसरी पिढी १ in 1989 in मध्ये रिलीज झाली, चौथी 1995 मध्ये आणि पाचवी 2001 मध्ये प्रसिद्ध झाली. सद्य, सहावी पिढी 2007 मध्ये सादर केली गेली होती आणि असेंब्ली लाईनवरील नऊ वर्षांच्या काळात ती दोन विश्रांती घेण्यामधून गेली होती.
लाल फिएस्टा ऑफिसच्या अगदी समोर पार्किंगच्या जागेत वसलेला होता - दुसरी कार येथे नक्कीच बसणार नाही. जास्तीत जास्त 120 एचपी आणि 1,6-लिटर एस्पिरेटेड - जेव्हा मी स्वतः 1,4-लिटर इंजिन असलेल्या पिवळ्या Huyndai Getz चा मालक होतो तेव्हा अशा प्रकारचे फिएस्टा हे माझे स्वप्न होते. त्या वेळी, मी निश्चितपणे मॅन्युअल ट्रान्समिशनची निवड केली असती, परंतु सहा-स्पीड “स्वयंचलित” सह आधुनिक फिएस्टा हे विचार भूतकाळात सोडते - कार त्रासदायक विराम न देता सुरू होते आणि वेगवानपणे, ताण न घेता, अगदी बेपर्वाईने चालते. त्याची हलकीपणा.
एक नवीन लोखंडी जाळीची चौकट आणि मजादायक हेडलाईटसह सुसंस्कृत आणि चमकदार, कॉम्पॅक्ट आणि आरामदायक, फिएस्टाला एक विशिष्ट स्त्रीलिंगी निवड आवडली. परंतु बाह्य बारीकपणा आणि कृपेच्या मागे एक दृढपणे एकत्र केलेली आणि व्यावहारिक कार आहे जी जोरदारपणे शहरात चालविली जाते, स्टीयरिंग व्हीलच्या छोट्या वळणावर अगदी आज्ञाधारकपणे प्रतिसाद देते आणि युरो एनसीएपी कडून पाच तारे जिंकले. आणि जे फिएस्टाला महिलांची कार मानतात त्यांच्याबरोबर केन ब्लॉक वाद घालू शकतो. महिन्याभरापूर्वीच त्याने जिमखानशी जगाची ओळख करुन दिली, त्यामध्ये ती दुबईच्या रस्त्यावर फिस्टा चालविताना गुंतागुंतीच्या युक्त्या मिळवते.
आमच्याकडे मॉस्कोमध्ये इतर युक्त्या आहेत - एका अरुंद रस्त्यावर मी एक प्रचंड ब्लॅक लँड क्रूझर भेटतो, जर मी एसयूव्हीमध्ये असतो तर मला त्या छेदनबिंदू पर्यंत जावे लागेल, परंतु फियेस्टामध्ये मी त्या बाजूने डुबकी मारू शकतो, पर्यंत गुडघे टेकून. पार्क केलेल्या कार आणि फक्त त्यास जाऊ द्या. माझ्या गर्दी झालेल्या अपार्टमेंट कॉम्प्लेक्समध्ये, फिएस्टा चालविणे ही फक्त एक सुट्टी आहे.
