पिस्टन रिंग्ज: प्रकार, कार्ये, ठराविक समस्या

पूर्णपणे सर्व अंतर्गत ज्वलन इंजिन पिस्टनच्या हालचालीमुळे कार्य करतात, जे थर्मल उर्जेमुळे प्रभावित होतात आणि शेवटी आपल्याला यांत्रिक ऊर्जा मिळते. पिस्टन रिंग हे सिलेंडर-पिस्टन गटातील एक महत्त्वपूर्ण घटक आहेत, ज्याची स्थिती अंतर्गत दहन इंजिनचे स्थिर ऑपरेशन, इंधन वापर, तेलाची पातळी राखणे इत्यादी निर्धारित करते. पुढे, आम्ही पिस्टन रिंग का आवश्यक आहे, वाण आणि ऑपरेशन दरम्यान त्यांच्यासह कोणत्या समस्या उद्भवतात याचा विचार करू.

पिस्टन रिंग्ज काय आहेत

पिस्टन रिंग्ज हे पिस्टनवर बसविलेले भाग असतात, सहसा दोन कॉम्प्रेशन रिंग्ज आणि एक तेल स्क्रॅपर रिंग वापरतात. रिंग्जचा आकार वर्तुळाच्या रूपात बनविला जातो, आणि पिस्टनवर चढण्यासाठी एक कट वापरला जातो, जो पिस्टन सिलिंडर्समध्ये स्थापित केल्यावर कमी होतो. जर इंजिन पिस्टन रिंग्जसह सुसज्ज नसतील तर ते संपीडनाच्या अभावामुळे तसेच तेलाने सिलिंडर भरल्यामुळे आणि तिचा वेगवान कचरा झाल्यामुळे इंजिन कार्य करणार नाही.

पिस्टन रिंग्सचा मुख्य उद्देश सिलेंडरच्या भिंतीवर घट्टपणे दाबून सिलेंडरमध्ये सामान्य दाब प्रदान करणे आणि तेल जाळण्यापासून रोखणे हा आहे, ज्यामुळे ते नाल्यात वाहून जाऊ शकते. रिंग्स क्रॅंककेस वायू देखील टिकवून ठेवतात, परंतु फक्त जर सिलेंडर-पिस्टन गटाचा पोशाख नाही.

पिस्टन रिंगचे प्रकार

आज पिस्टनवर दोन प्रकारची पिस्टन रिंग्ज बसविली आहेत:

• संकुचन;
• तेल भंगार.

 आज, पिस्टन रिंग्ज कास्ट लोहापासून बनविल्या जातात, आणि मॉलीब्डेनम, ज्यामध्ये अत्यधिक दबाव गुणधर्म आहे, विश्वासार्हता आणि विस्तारित सेवा आयुष्यासाठी जोडला जातो. क्रोम रिंग्ज थोड्या जास्त काळ तयार केल्या जातात, ते काहीसे स्वस्त असतात, परंतु त्यांच्याकडे अत्यंत प्रेशर गुणधर्म देखील असतात, जरी ते दीर्घ सेवा आयुष्यात भिन्न नसतात. चला प्रत्येक अंगठी जवळून पाहूया.

कम्प्रेशन रिंग्ज

ऑइल स्क्रॅपरच्या वर दोन तुकड्यांच्या प्रमाणात कॉम्प्रेशन रिंग स्थापित केले जातात. हे समजून घेणे महत्वाचे आहे की ही केवळ धातूची अंगठी नाही ज्यात दहन कक्ष सील करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे, कारण कम्प्रेशन रिंग पिस्टन आणि लाइनर दरम्यान उष्णता हस्तांतरणात सामील आहे, आणि साइड थ्रस्टमुळे पिस्टन कंपन देखील शोषून घेतो. 

अप्पर कॉम्प्रेशन रिंग तीन प्रकारची असू शकते:

• लॉकच्या क्षेत्रामध्ये एल-आकाराच्या काठासह;
• सपाट क्षेत्रासह;
• वळवलेला विभाग - रिंगची दोन्ही टोके झुकलेली आहेत, एकमेकांशी फक्त एका प्रोट्र्यूशनला स्पर्श करतात.

एल-आकाराचे प्रोट्र्यूजन असलेली उत्पादने मोटरच्या ऑपरेटिंग मोडच्या आधारावर सील करण्याची क्षमता बदलू शकतात: जेव्हा गॅसचा दबाव वाढतो, तेव्हा अंगठीवरील शक्ती वाढते आणि सिलिंडर अधिक घट्ट घेरते, आणि जेव्हा दबाव कमी होते, अनुक्रमे शक्ती कमी होते आणि दंडगोल दरम्यान घर्षण. हा दृष्टिकोन आपल्याला योग्य वेळी आवश्यक कॉम्प्रेशन प्रदान करण्याची आणि सेवन आणि एक्झॉस्ट मोडमध्ये घर्षण कमी करण्यास आणि सीपीजीचे स्रोत वाढविण्यास अनुमती देते.

दुसरा कॉम्प्रेशन रिंग नेहमीच्या आकाराचा असतो, तो अतिरिक्त घट्टपणा व्यतिरिक्त कडकपणा प्रदान करून, स्फोट होण्यापासून संरक्षण देतो आणि रिव्हर्स थ्रॉस्टमुळे तेल सिलेंडरमध्ये प्रवेश करण्यास प्रतिबंधित करून वरच्याला पूरक करतो.

लाइनरच्या भिंतींमधून तेल चांगल्या प्रकारे काढून टाकण्यासाठी यापैकी काही रिंग beveled केल्या आहेत आणि आधुनिक मोटर्समध्ये, रिंग्ज पूर्णपणे अंतर न करता बनविल्या जातात.

तेल भंगार वाजतात

ऑइल स्क्रॅपर रिंग कॉम्प्रेशन रिंगच्या खाली स्थापित केली आहे. रिंगचे सार त्याच्या नावावर आहे - सिलेंडरच्या भिंतींमधून जादा काढून टाकण्यासाठी. रिंग पृष्ठभागावर जाताच, ती एक फिल्म सोडते, अनेक मायक्रॉन जाडीची, जी सीपीजीचे आयुष्य वाढवण्यासाठी आणि तापमानाची स्थिती सहनशीलतेमध्ये राखण्यासाठी आवश्यक असते. तेल काढून टाकण्यासाठी, रिंग रेडियल किंवा अक्षीय विस्तारकांच्या स्वरूपात बनविल्या जातात. काही ऑटोमेकर्स दोन तेल स्क्रॅपर रिंग स्थापित करतात.

पिस्टन रिंग फंक्शन्स

वरील आधारे, खालील निष्कर्ष काढले जाऊ शकतात:

• संक्षेप गुणधर्म. दहन कक्ष पूर्ण पृथक्करण, सिलेंडरच्या आत आवश्यक दबाव सुनिश्चित करणे, ज्यायोगे स्थिर टॉर्क आणि इष्टतम इंधन वापर साध्य करणे;
• इंजिन तेल बचत. ऑइल स्क्रॅपर रिंगबद्दल धन्यवाद, सिलेंडरच्या पृष्ठभागावर एक प्रभावी फिल्म प्रदान केली जाते, जास्त तेल जाळत नाही, परंतु रिंगद्वारे क्रॅंककेसमध्ये प्रवेश करते;
• उष्णता विनिमय पिस्टन रिंग्ज पिस्टनमधून सिलेंडर्समध्ये हस्तांतरण करून प्रभावीपणे उष्णता दूर करते, जे कूलेंटच्या बाह्य संपर्कामुळे थंड होते;

क्षैतिज कंपनांची व्यावहारिक अनुपस्थिती. रिंग्जच्या घट्ट तंदुरुस्तीमुळे, पिस्टन स्पष्टपणे वर आणि खाली सरकतो.

पिस्टन रिंग कशापासून बनविल्या जातात?

हल्ली सामग्री म्हणून ड्युटाईल लोह आणि स्टेनलेस स्टीलचा वापर केला जातो. आधुनिक मोटर्स अनुक्रमे लहान आणि अधिक शक्तिशाली बनल्यामुळे, त्यावरील भार बर्‍याच पटींनी वाढला आहे, नाविन्यपूर्ण साहित्याचा वापर करण्याची गरज आहे. मटेरियल मधील नेता मोलीब्डेनम आहे, जो एंटीफ्रक्शन प्रॉपर्टीज आणि सेवा आयुष्यात वाढ करून ओळखला जातो. तसे, पिस्टन स्कर्टवर समान रचनासह प्रक्रिया केली जाते.

ठराविक पिस्टन रिंगमध्ये खराबी

अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या ऑपरेशन दरम्यान, पिस्टन आणि रिंग हळूहळू संपतात, त्यानंतर ते निरुपयोगी होतात. मुख्य खराबी म्हणजे रिंग आणि सिलिंडरमधील अंतर वाढणे, ज्यामुळे इंजिन सुरू करण्यात समस्या उद्भवतात, इंधनाचा वापर वाढतो, वीज झपाट्याने कमी होते आणि तेलाच्या संंपमध्ये जास्त दबाव निर्माण होतो. 

बहुतेकदा, रिंग्जच्या घटनेसारख्या प्रभावांना ड्रायव्हर्सचा सामना करावा लागतो. प्रक्रियेस या तथ्याद्वारे स्पष्टीकरण देण्यात आले आहे की इंजिन ओव्हरहाटिंग किंवा तेलाच्या साठ्यामुळे, रिंग त्यांची लवचिकता गमावतात, याचा अर्थ रिंग्जचे सर्व गुणधर्म गमावले आहेत.

या प्रक्रियेस प्रतिबंध करण्यासाठी, बहुतेक प्रकरणांमध्ये, रिंग्जची घटना इंजिन डेकार्बनाइझेशन लागू करून दुरुस्त केली जाऊ शकते, तरीही खालील नियम वापरा:

• शक्य तितक्या वेळा कार वापरण्याचा प्रयत्न करा आणि इंजिनला वार्मिंग करण्याच्या नियमांकडेही दुर्लक्ष करू नका;
• एखाद्या विशिष्ट इंजिनसाठी वर्गीकरणानुसार (विशेषतः जर ते पार्टिक्युलेट फिल्टर आणि युनिट इंजेक्टर्स असलेले डिझेल इंजिन असेल तर) सहिष्णुतेसह केवळ उच्च-गुणवत्तेचे इंजिन तेल वापरा;
• इंजिनला उष्णता तापवू देऊ नका, कारण तेल व शीतलक कमीतकमी बदलण्यात तसेच सिलेंडर हेड गॅसकेटऐवजी डोक्याचे विमान पीसण्याऐवजी त्याचे परिणाम खूपच महाग असतात.

हे विसरू नका की रिंगची गुणवत्ता केवळ संसाधनावरच नव्हे तर गंभीर तापमान आणि भारांवर प्रतिकार देखील प्रभावित करते.

पिस्टन रिंग पोशाख परिणाम

पिस्टन रिंग पोशाखांचे परिणाम बहुतेकदा इतर खराबीसारखे असतात, म्हणूनच, कॉम्प्रेशन मोजण्यासाठी आणि सिलेंडरमध्ये हवा गळतीची तपासणी करण्याच्या स्वरूपात उच्च-गुणवत्तेचे निदान केले पाहिजे. 

परिणामांबद्दल अधिक तपशीलात:

• कठीण थंड प्रारंभ. जेव्हा इंजिनला उष्णता दिली जात नाही, तेव्हा पिस्टन आणि सिलेंडरच्या दरम्यान वाढीव अंतर तयार होते आणि ते केवळ क्रमशः उबदारतेमुळे, चोळण्याच्या भागाच्या विस्तारामुळे कमी होते. रिंग्जचा प्रारंभिक पोशाख केवळ न गरम झालेल्या इंजिनवरच प्रकट होतो, त्यानंतर इंजिन स्थिरपणे चालू होते. निष्क्रिय वेगाने निळे धूर झाल्यामुळे आपण त्याचे परिणाम पाहू शकता;
• कमी शक्तीसह वाढीव इंधन वापर. वाढीव क्लीयरन्स म्हणजे कम्प्रेशन गुणधर्मांचे नुकसान, याचा अर्थ कमी दाब - कमी कार्यक्षमता, जे साध्य करण्यासाठी अधिक इंधन आवश्यक आहे;
• ट्रिपल मोटर. कमी कम्प्रेशन आवश्यकपणे ट्रिपलेटसह असते, आणि हे केवळ ड्रायव्हर आणि प्रवाशांनाच अस्वस्थता नसते, परंतु इंजिन माउंट्स आणि इतर संलग्नकांची प्रवेगक पोशाख देखील असते.

तुम्ही एक्झॉस्ट पाईप किंवा स्वच्छ शीटला हात लावून रिंग्जची स्थिती तपासू शकता आणि जर तुम्हाला तेलाचा डाग दिसला, तर रिंगमध्ये समस्या असण्याची शक्यता जास्त असते.

पिस्टन रिंगची निवड आणि बदल

कृपया लक्षात घ्या की पिस्टन रिंग्ज खालील घटकांसाठी स्वतंत्रपणे पिस्टनच्या रिंग्ज पुनर्स्थित करणे निरुत्साहित आहे:

• ऑपरेशन दरम्यान, सिलेंडर असमानपणे बाहेर घालतो आणि लंबवर्तुळ बनतो;
• पिस्टन देखील विकृत करू शकतात, विशेषत: जास्त गरम झाल्यास. पिस्टन रिंग ग्रूव्ह्ज मोठ्या वाढू शकतात, यामुळे नवीन रिंग स्थापित करणे अशक्य होते;
• तपासणीसाठी सिलिंडरचा ब्लॉक देणे आवश्यक आहे, जेथे सिलिंडर लंबवर्तुळ सहिष्णुतेमध्ये आहे की नाही हे स्पष्ट होईल की, नवीन होन लागू करणे आवश्यक आहे की दुरुस्तीच्या आकारासाठी कंटाळवाणे आवश्यक आहे की नाही.

पिस्टन रिंग निवडण्यासाठी निकष काय आहेत? जर तुमचे बजेट जास्तीत जास्त मोठ्या दुरुस्तीसाठी परवानगी देत ​​​​नाही, तर तुम्ही बजेट पिस्टन स्थापित करू शकता, परंतु नेहमी उच्च-गुणवत्तेच्या रिंग्ज - अनुभवी विचारसरणीचा सल्ला. निवड घटकांसाठी:

• किंमत रिंग्ज जितक्या स्वस्त असतील तितक्या कमी दर्जाच्या असतील आणि दुसरा कोणताही मार्ग नाही. स्वस्त रिंग कमी-गुणवत्तेच्या कास्ट लोहापासून बनविल्या जातात, जे आधीपासूनच स्थापनेदरम्यान, अंगठीच्या तुटण्याच्या स्वरूपात प्रकट होऊ शकतात;
• निर्माता. मी कठोरपणे सल्ला देतो की माहले, कोल्बेंश्मिड या निर्मात्यांकडे लक्ष द्या, या उच्च प्रतीच्या कंपन्या आहेत. जर आपल्याला गुणवत्तेची तीव्र हानी न होता पैसे वाचवायचे असतील तर गोटेझ, नूरल, एनपीआर सारख्या निर्मात्याकडे पहा;
• पॅकेजिंगचे स्वरुप आणि त्यांचे स्वतःचे रिंग्ज. रिंग्ज कसे पॅक केले जातात, पॅकेजिंगची गुणवत्ता, तेथे होलोग्राम आहे का, स्थापनेच्या सूचना आहेत आणि स्वत: अंगठ्या कशा तयार केल्या जातात यावर विशेष लक्ष द्या.

पिस्टन रिंग कशा बदलायच्या

रिंग बदलण्याची प्रक्रिया दुरुस्तीच्या प्रक्रियेपेक्षा वेगळी नाही. हे समजून घेणे महत्वाचे आहे की आधुनिक कारमध्ये, "रिंग्ज फेकण्याचा" मार्ग चांगला संपणार नाही. समस्यानिवारणासाठी तुम्हाला सिलेंडर ब्लॉक देणे आवश्यक आहे आणि जर असे घडले की रिंग लवकर रनमध्ये बदलणे आवश्यक आहे, पिस्टन आणि लाइनर सहनशीलतेमध्ये असताना, तुम्ही रिंग स्वतंत्रपणे बदलू शकता.

इतर प्रकरणांमध्ये या पद्धतीद्वारे संपूर्ण तपासणी करणे आवश्यक आहेः

• इंजिनचे पृथक्करण करा, ब्लॉकमध्ये बिघाड करा आणि दबाव तपासणीसाठी सिलेंडर डोके द्या;
• सिलेंडर्सच्या स्थितीबद्दल डेटा प्राप्त केल्यानंतर, पिस्टन ग्रुप असेंब्ली खरेदी करा किंवा स्वतंत्रपणे रिंग घ्या;
• इंजिन एकत्र करा आणि, रिंगांच्या प्रकारानुसार विशिष्ट किलोमीटरसाठी अंतर्गत ज्वलन इंजिन चालवा.

प्रश्न आणि उत्तरे:

तेल स्क्रॅपर रिंग काय आहेत? ते घन किंवा संमिश्र असू शकतात. घन कास्ट लोह आता कमी सामान्य आहेत. कंपोझिटमध्ये रेडियल अक्षीय विस्तारक असलेल्या 2 पातळ रिंग असतात.

पिस्टनवर कोणत्या रिंग आहेत? पिस्टनवर कॉम्प्रेशन, ऑइल स्क्रॅपर (पातळ वरच्या आणि खालच्या) रिंग्ज लावल्या जातात. त्यावर एक अक्षीय आणि रेडियल रिंग विस्तारक देखील स्थापित केला आहे (जर स्प्लिट रिंग वापरल्या गेल्या असतील).

कॉम्प्रेशन रिंग कशासाठी आहेत? ते पिस्टन आणि सिलेंडरच्या भिंती दरम्यान घट्ट कनेक्शन प्रदान करतात. त्याच्या मदतीने, व्हीटीएस दहन चेंबरमध्ये संकुचित स्थितीत ठेवली जाते. सहसा अशा दोन रिंग असतात.

तुम्हाला इंजिनमधील रिंग कधी बदलण्याची आवश्यकता आहे? जेव्हा अंगठ्या घातल्या जातात तेव्हा सिलेंडरमधून वायू क्रॅंककेसमध्ये बाहेर पडतात. इंजिन भरपूर तेल वापरण्यास सुरवात करते (एक्झॉस्ट पाईपमधून निळा धूर), इंजिनची शक्ती लक्षणीयरीत्या कमी झाली आहे.