टेस्ट ड्राइव्ह पोर्श 911 कॅब्रिओलेट: ओपन हंगाम

आयकॉनिक स्पोर्ट्समॅनवर आधारित परिवर्तनीय नवीन आवृत्ती चालवित आहे

कोणत्याही नवीन 911 प्रमाणे, हे सर्व-खूप-हिरवे 992 S समान मुख्य प्रश्न उपस्थित करते – ते अधिक चांगले होऊ शकते? 911 स्वतःच, अशा प्रकारचा आनंद आणि तांत्रिक प्रगती ज्याने अलीकडेच दर्जेदार उडी मारण्याची त्यांची क्षमता संपुष्टात आणली आहे.

कालांतराने, हे सर्व हळूहळू मायक्रोमीटरने मायक्रोमीटरने "ठीक आहे, कोठेही चांगले नाही" या शब्दावर आला, त्यानंतर (किती भयानक परिस्थिती!) परिपूर्णतेमुळे विकास थांबविला पाहिजे.

नवीन मॉडेल किंचित मोठे आणि बहुतांशी रुंद आहे, प्रामुख्याने चाकांना झाकणाऱ्या वक्र मागील फेंडरमुळे, जे 911 च्या इतिहासात प्रथमच, कूपच्या बंद आवृत्तीप्रमाणे, समोरच्या भागापेक्षा एक इंच मोठे आहेत. .

इंटरनेट फोरम्सवरील कट्टरपंथी अजूनही मागील टोकाच्या डिझाइनबद्दल वाद घालत आहेत - शंका आणि असंतोष मुख्यत्वे पूर्ण-लांबीच्या एलईडी हेडलाइट पट्टीवर केंद्रित आहेत आणि संपूर्ण शरीराच्या रुंदीमध्ये 90 किमी / ता स्पॉयलर नंतर आपोआप बाहेर पडत आहेत.

वस्तुस्थिती अशी आहे की पूर्वी असे वाटत होते की लालित्य अधिक सूक्ष्म घटकांच्या खर्चावर येते, परंतु, नेहमीप्रमाणे, पोर्श अभियंत्यांनी बदल करताना काहीतरी विचारात घेतले.

नवीन परिवर्तनीय बाबतीत, स्पॉयलर कंट्रोल सिस्टम विचार करते की छप्पर बंद आहे की खुले आहे आणि ते एका वेगळ्या कोनात ठेवते, वापरण्यायोग्य मजल्याचे क्षेत्रफळ 45% ने वाढवते आणि सुधारित एरोडायनामिक कॉम्प्रेशन आणि मागील एक्सल स्थिरतेच्या संधींचा पुरेपूर फायदा घेत आहे.

फक्त एक काम चांगले केले

या तपशिलाशिवाय, आपल्या आवडत्या डोंगराच्या रस्त्यावर संध्याकाळी वाहन चालवणे अधिक कंटाळवाणे किंवा धोकादायक असू शकले नाही. मग मग हा त्रास का? बरं, फक्त कारण झुफेनहॉसेन ते करू शकतात. आणि ते परवडतील. आणि त्यांना ते हवे आहे. आपले काम सर्वोत्तम मार्गाने करा.

तद्वतच, कारचा चालक उत्स्फूर्तपणे गोष्टींचे हे दृश्य सामायिक करण्यास सुरवात करेल. परिपूर्णतेसाठी ड्राइव्ह संवेदी पातळीवर प्रभाव पाडते आणि रस्त्यावरच्या वर्तनाची रेखांशाचा आणि बाजूकडील गतिशीलतेच्या दृष्टीने चांगले परिणाम मिळविण्याच्या इच्छेने सक्रिय केले जाते.

Dडॉप्टिव्ह डॅम्पिंग कामगिरीची प्रतिक्रिया वाढवण्यामुळे, 911 कॅब्रिओलेटची नवीन विलक्षण स्थिर शरीर रचना 300 किमी / ता. रेसरपेक्षा लक्झरी लिमोझिनसारखेच खराब देखभाल केलेल्या रस्त्यावर वाहन चालवताना आरामदायक पातळी प्रदान करते.

हे एकीकडे आहे. दुसरीकडे, सुधारित क्षमता ड्रायव्हरला कमीतकमी त्याच्या कर्तव्यापासून मुक्त करत नाही, परंतु जे काही घडत आहे त्याकडे आणखी खोलवर आणते. सुकाणू रस्त्याची स्थिती अचूकपणे सांगते.

आणि "कम्फर्ट" मोडमध्येही, कोणतीही संकोच नाही आणि विलंबित प्रतिक्रिया आणि कृतीची भावना नाही - विशेषत: डायनॅमिक ड्रायव्हिंग परिस्थितीत. बरं, हे लक्षात घ्यावे की चाचणी कार सक्रिय मागील चाक स्टीयरिंगसह सुसज्ज आहे, जी त्यास आणखी सक्रिय वर्ण देते.

परंतु आपण असे गृहित धरावे की या प्रणालीशिवाय देखील नवीन परिवर्तनीय (तसेच कूपे आवृत्ती) वेगाने कोणत्याही कोप or्यात प्रवेश करेल किंवा बाहेर पडू शकेल जे कदाचित आपल्या बहुतेक साथीदारांना न स्वीकारलेले असेल.

टर्बोचार्जर ठीक आहे

आपल्या घराबाहेर पूर्णपणे आनंद घेण्यासाठी आपल्याला 450 अश्वशक्तीची आवश्यकता आहे? नक्कीच नाही ... परंतु ते हस्तक्षेप करीत नाहीत. कारण जेव्हा हे भार बदलतात तेव्हा एलियनसारखे गर्जना करतात आणि कडकडाट करतात, कणांचे फिल्टर असूनही, पूर्वीसारखेच आवाज करत राहतात, स्टॉलियन्सप्रमाणे हिंसकपणे आणि अनियंत्रितपणे खेचत नाहीत.

आपल्यास 7500 आरपीएम दाबा आणि पुढील गियरमध्ये शिंपल्या गेलेल्या (ऐवजी स्वस्त पाहण्यासारखे) प्लास्टिकच्या पॅडल्ससह बदलणे आपल्यास कधीच नसते? मोठ्या आनंदाने.

निःसंशयपणे, नैसर्गिकरित्या आकांक्षी इंजिने भूतकाळात अपवाद आहेत, परंतु हे बिटर्बो त्यांच्यापेक्षा निकृष्ट नाही - ते फक्त वेगळे आहे. तुम्ही त्यासोबत प्रवास करता, तुम्हाला तुमच्या कानांना समाधान वाटते आणि चांगल्या स्वभावाच्या विडंबनाने तुम्हाला हे विधान आठवते की 911 ची ही पिढी इतकी परिपूर्ण असेल की ती चाकाच्या मागे भावनांना जागा उरणार नाही.

तुम्हाला सनबर्न, थंडी किंवा आर्द्रतेचा धोका असल्यास, सॉफ्ट टॉप १२ सेकंदांच्या आत बंद होऊ शकतो - विश्रांतीमध्ये किंवा ५० किमी/ताशी वेगाने गाडी चालवताना. नवीन सीटच्या किंचित पातळ असबाबाचा त्रास होत नाही. नेहमीच्या लीव्हर्सना ढकलण्याऐवजी लेदर "कान" (छान कल्पना) बाहेर खेचून बॅक खाली दुमडल्या जातात.

याव्यतिरिक्त, हे परिवर्तनीय वर्षभर सुरक्षितपणे वापरले जाऊ शकते - आधुनिक सहाय्य आणि संप्रेषण प्रणालीच्या उत्कृष्ट उपकरणांमुळे (खूप अनाहूत नाही) धन्यवाद.

हार्डशॉप आवृत्तीसाठी प्रीमियम हवासा वाटणारा प्रीमियम १€,२०० डॉलर्स आहे जो अतिरिक्त वैशिष्ट्ये पाहता स्वीकारण्यापेक्षा अधिक जाणवतो, कारण लहान मागील विंडो ड्रायव्हरच्या दृश्यामध्ये लक्षणीय मर्यादित करते, मागील कॅमेरा आणि पार्किंग सेंसर मानक उपकरणांचा एक भाग आहेत.

उन्हाळ्यात, 992 एस निर्देशांकाशिवाय दिसून येईल, परंतु पुरेसे सामर्थ्यासह, आणि त्याच्या समांतरात, मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह बदल ऑफर करण्यास सुरवात होईल. आणि या वर्षापासून, स्टर्किंग प्रीमियरची वास्तविक तोफ टर्बो, जीटी 3 आणि टार्गाच्या स्वरूपात उपलब्ध होईल.

वरवर पाहता, पोर्श यांना ब्रँडच्या चाहत्यांना काय पाहिजे आहे हे चांगले माहित आहे. खरं तर, या कारणास्तव तंतोतंत विद्यमान आहे ...