पोर्श

सामग्री पोर्श मालकांचा इतिहास आणि व्यवस्थापन लोगो इतिहास रेसिंग मॉडेल श्रेणीतील सहभाग प्रोटोटाइप सीरियल स्पोर्ट्स मॉडेल्स (बॉक्सर इंजिनसह) स्पोर्ट्स प्रोटोटाइप आणि रेसिंग कार (बॉक्सर इंजिन) स्पोर्ट्स कार ज्या उत्पादनात आल्या, इन-लाइन इंजिनसह सुसज्ज स्पोर्ट्स कार ज्या व्ही सीरीजमध्ये गेल्या, इंजिन क्रॉसओव्हर्स आणि एसयूव्ही प्रश्न आणि उत्तरे: जर्मन उत्पादकाच्या कार त्यांच्या स्पोर्टी कामगिरी आणि मोहक डिझाइनसाठी जगभरात ओळखल्या जातात. कंपनीची स्थापना फर्डिनांड पोर्श यांनी केली होती. आता मुख्यालय जर्मनी, सेंट. स्टटगार्ट. 2010 च्या आकडेवारीनुसार, या ऑटोमेकरच्या कारने विश्वासार्हतेच्या बाबतीत जगातील सर्व कारमध्ये सर्वोच्च स्थान व्यापले आहे. ऑटोमोबाईल ब्रँड लक्झरी स्पोर्ट्स कार, मोहक सेडान आणि एसयूव्हीच्या उत्पादनात गुंतलेला आहे. कंपनी कार रेसिंगच्या क्षेत्रात सक्रियपणे विकसित होत आहे. हे त्याच्या अभियंत्यांना नाविन्यपूर्ण प्रणाली विकसित करण्यास अनुमती देते, ज्यापैकी अनेक नागरी मॉडेल्समध्ये अनुप्रयोग शोधतात. पहिल्याच मॉडेलपासून, ब्रँडची वाहने त्यांच्या मोहक स्वरूपाद्वारे ओळखली गेली आहेत आणि आरामाच्या बाबतीत, ते अत्याधुनिक तंत्रज्ञान वापरतात ज्यामुळे वाहने प्रवासासाठी आणि गतिमान सहलींसाठी सोयीस्कर बनतात. पोर्शचा इतिहास स्वत:च्या कारचे उत्पादन सुरू करण्यापूर्वी, एफ. पोर्शने ऑटो युनियन उत्पादक कंपनीशी सहकार्य केले, ज्याने टाइप 22 रेसिंग कार तयार केली. कार 6-सिलेंडर इंजिनसह सुसज्ज होती. डिझायनरने व्हीडब्ल्यू काफरच्या निर्मितीमध्ये देखील भाग घेतला. संचित अनुभवाने एलिट ब्रँडच्या संस्थापकांना ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील सर्वोच्च आघाडीवर ताबडतोब घेण्यास मदत केली. कंपनीने पार केलेले मुख्य टप्पे येथे आहेत: 1931 - एका एंटरप्राइझचा पाया जो कारच्या विकासावर आणि निर्मितीवर लक्ष केंद्रित करेल. सुरुवातीला, हा एक छोटा डिझाईन स्टुडिओ होता जो त्यावेळी सुप्रसिद्ध कार कंपन्यांशी सहयोग करत होता. ब्रँडच्या स्थापनेपूर्वी, फर्डिनांडने डेमलरसाठी 15 वर्षांहून अधिक काळ काम केले (त्यांनी मुख्य डिझायनर आणि मंडळाचे सदस्यपद भूषवले). 1937 - देशाला एका कार्यक्षम आणि विश्वासार्ह स्पोर्ट्स कारची गरज होती जी बर्लिन ते रोम पर्यंतच्या युरोपियन मॅरेथॉनमध्ये प्रवेश करू शकेल. हा कार्यक्रम 1939 ला नियोजित होता. राष्ट्रीय क्रीडा समितीला फर्डिनांड पोर्श सीनियरचा प्रकल्प सादर करण्यात आला, त्याला लगेचच मान्यता देण्यात आली. १ 1939. - - पहिले मॉडेल दिसून येते जे नंतरच्या बर्‍याच मोटारींचा आधार बनेल. 1940-1945gg. दुसरे महायुद्ध सुरू झाल्यामुळे ऑटो उत्पादन गोठले आहे. मुख्यालयाच्या प्रतिनिधींसाठी उभयचर प्राणी, लष्करी उपकरणे आणि ऑफ-रोड वाहनांच्या विकासासाठी आणि उत्पादनासाठी पोर्श प्लांटची पुनर्रचना केली जाईल. 1945 - कंपनीचे प्रमुख युद्ध गुन्ह्यांसाठी तुरुंगात गेले (लष्करी उपकरणांच्या निर्मितीच्या स्वरूपात मदत करणे, उदाहरणार्थ, सुपर-हेवी टँक माउस आणि टायगर आर). सत्तेचा लगाम फर्डिनांडचा मुलगा फेरी अँटोन अर्न्स्ट याने घेतला आहे. तो स्वत:च्या डिझाइनच्या गाड्या तयार करण्याचा निर्णय घेतो. पहिले मूलभूत मॉडेल 356 वे होते. तिला बेस इंजिन आणि अॅल्युमिनियम बॉडी मिळाली. 1948 - फेरी पोर्शला 356 साठी मालिका उत्पादन प्रमाणपत्र मिळाले. कारला काफरकडून संपूर्ण सेट मिळाला, ज्यामध्ये एअर-कूल्ड 4-सिलेंडर इंजिन, सस्पेंशन आणि ट्रान्समिशन समाविष्ट होते. 1950 - कंपनी स्टुटगार्टला परतली. या वर्षापासून कारने शरीराचे अवयव तयार करण्यासाठी अॅल्युमिनियम वापरणे बंद केले. यामुळे कार जरा जड झाल्या असल्या तरी त्या अधिक सुरक्षित होत्या. 1951 - तुरुंगात असताना त्यांची तब्येत बिघडल्यामुळे ब्रँडचा संस्थापक मरण पावला (त्याने जवळपास 2 वर्षे तेथे घालवली). 60 च्या दशकाच्या सुरूवातीपर्यंत, कंपनीने वेगवेगळ्या प्रकारच्या शरीरासह कारचे उत्पादन वाढवले. तसेच, पॉवरफुल इंजिन तयार करण्याचे काम सुरू आहे. तर, 1954 मध्ये, अंतर्गत ज्वलन इंजिनसह सुसज्ज कार आधीच दिसू लागल्या, ज्याची मात्रा 1,1 लीटर होती आणि त्यांची शक्ती 40hp पर्यंत पोहोचली. या कालावधीत, नवीन प्रकारचे शरीर दिसतात, उदाहरणार्थ, हार्डटॉप (अशा शरीराच्या वैशिष्ट्यांबद्दल वेगळ्या पुनरावलोकनात वाचा) आणि रोडस्टर (या प्रकारच्या शरीराबद्दल येथे अधिक वाचा). फोक्सवॅगनची इंजिने हळूहळू कॉन्फिगरेशनमधून काढली जात आहेत आणि त्यांचे स्वतःचे अॅनालॉग स्थापित केले जात आहेत. 356A मॉडेलवर, 4 कॅमशाफ्टसह सुसज्ज पॉवर युनिट्स ऑर्डर करणे आधीच शक्य आहे. इग्निशन सिस्टमला दोन इग्निशन कॉइल प्राप्त होतात. कारच्या रोड आवृत्त्या अद्यतनित करण्याच्या समांतर, स्पोर्ट्स कार विकसित केल्या जात आहेत, उदाहरणार्थ, 550 स्पायडर. 1963-76gg. कौटुंबिक कंपनीची कार आधीच एक उत्कृष्ट प्रतिष्ठा मिळविण्यासाठी व्यवस्थापित करते. तोपर्यंत, मॉडेलला आधीच दोन मालिका मिळाल्या होत्या - ए आणि बी. 60 च्या दशकाच्या सुरूवातीस, अभियंत्यांनी पुढील कार - 695 चा प्रोटोटाइप विकसित केला होता. ते मालिकेत रिलीज करायचे की नाही या संदर्भात, ब्रँडच्या व्यवस्थापनाचे एकमत नव्हते. काहींचा असा विश्वास होता की धावत्या कारने अद्याप त्याचे संसाधन संपवले नाही, तर इतरांना खात्री होती की लाइनअप वाढवण्याची वेळ आली आहे. कोणत्याही परिस्थितीत, दुसर्‍या कारचे उत्पादन सुरू करणे नेहमीच मोठ्या जोखमीशी संबंधित असते - प्रेक्षकांना ते समजू शकत नाही, ज्यामुळे नवीन प्रकल्पासाठी निधी शोधणे आवश्यक असेल. 1963 - फ्रँकफर्ट मोटर शोमध्ये पोर्श 911 ही संकल्पना कार रसिकांसाठी सादर करण्यात आली. अंशतः, नवीनतेमध्ये त्याच्या पूर्ववर्तीमधील काही घटक होते - एक मागील-इंजिन लेआउट, एक बॉक्सर इंजिन, मागील-चाक ड्राइव्ह. तथापि, कारची मूळ स्पोर्टी बाह्यरेखा होती. कारमध्ये सुरुवातीला 2,0 अश्वशक्ती क्षमतेचे 130-लिटर इंजिन होते. त्यानंतर, कार एक पंथ बनते, तसेच कंपनीचा चेहरा बनते. 1966 - वाहन चालकांच्या प्रिय असलेल्या 911 मॉडेलला बॉडी अपडेट प्राप्त होते - टार्गा (एक प्रकारचा परिवर्तनीय, ज्याबद्दल आपण स्वतंत्रपणे अधिक तपशीलवार वाचू शकता). 1970 च्या दशकाच्या सुरुवातीस - विशेषतः "चार्ज केलेले" बदल दिसून आले - 2,7-लिटर इंजिनसह कॅरेरा आरएस आणि त्याचे अॅनालॉग - आरएसआर. 1968 - कंपनीच्या संस्थापकाचा नातू कंपनीच्या वार्षिक बजेटच्या 2/3 त्याच्या स्वत: च्या डिझाइनच्या 25 स्पोर्ट्स कार तयार करण्यासाठी वापरतो - पोर्श 917. याचे कारण असे की तांत्रिक संचालकाने ठरवले की ब्रँडने 24 Le Mans कार मॅरेथॉनमध्ये भाग घेतला पाहिजे. यामुळे कुटुंबाकडून तीव्र नापसंती निर्माण झाली, कारण या प्रकल्पाच्या अपयशामुळे कंपनी दिवाळखोरीत जाईल. प्रचंड जोखीम असूनही, फर्डिनांड पिच हे शेवटपर्यंत पाहतो, ज्यामुळे कंपनी प्रसिद्ध मॅरेथॉनमध्ये विजय मिळवते. 60 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात, मालिकेत आणखी एक मॉडेल सोडण्यात आले. पोर्श-फोक्सवॅगन युतीने या प्रकल्पावर काम केले. वस्तुस्थिती अशी आहे की व्हीडब्ल्यूला स्पोर्ट्स कारची आवश्यकता होती आणि पोर्शेला नवीन मॉडेलची आवश्यकता होती जी 911 चे उत्तराधिकारी बनेल, परंतु 356 मधील इंजिनसह त्याची स्वस्त आवृत्ती. 1969 - फोक्सवॅगन-पोर्श 914 या संयुक्त उत्पादन मॉडेलचे उत्पादन सुरू झाले. कारमध्ये, मोटार ताबडतोब सीट्सच्या पुढच्या ओळीच्या मागील एक्सलच्या मागे स्थित होती. शरीराला आधीच अनेक टार्गा आवडले होते आणि पॉवर युनिट 4 किंवा 6 सिलेंडरसाठी होते. चुकीच्या कल्पना नसलेल्या विपणन धोरणामुळे, तसेच असामान्य स्वरूपामुळे, मॉडेलला असा अपेक्षित प्रतिसाद मिळाला नाही. 1972 - कंपनीने त्याची रचना कौटुंबिक व्यवसायातून सार्वजनिक व्यवसायात बदलली. आता तिला KG ऐवजी AG हा उपसर्ग मिळाला. पोर्श कुटुंबाने कंपनीवरील पूर्ण नियंत्रण गमावले असले तरी, बहुतेक भांडवल अजूनही फर्डिनांड ज्युनियरच्या हातात होते. उर्वरित VW चिंतेच्या मालकीचे झाले. कंपनीचे प्रमुख इंजिन विकास विभागाचे कर्मचारी होते - अर्न्स्ट फरमन. त्याचा पहिला निर्णय होता 928 चे उत्पादन समोर असलेल्या 8-सिलेंडर इंजिनसह सुरू करण्याचा. कारने लोकप्रिय 911 ची जागा घेतली. 80 च्या दशकात सीईओ पदावरून निघून जाईपर्यंत, प्रसिद्ध कारची ओळ विकसित झाली नाही. 1976 - पोर्श कारच्या हुडखाली आता एका साथीदाराकडून पॉवर युनिट्स होती - व्हीडब्ल्यू. अशा मॉडेल्सचे उदाहरण म्हणजे 924, 928 आणि 912 वा. या कारच्या विकासावर कंपनीचा भर आहे. 1981 - फुरमन यांना सीईओ पदावरून काढून टाकण्यात आले आणि त्यांच्या जागी व्यवस्थापक पीटर शुट्झ यांची नियुक्ती करण्यात आली. त्याच्या कार्यकाळात, 911 ब्रँडचे फ्लॅगशिप मॉडेल म्हणून त्याच्या न बोललेल्या स्थितीकडे परत आले. तिला अनेक बाह्य आणि तांत्रिक अद्यतने प्राप्त होतात, जी मालिकेच्या चिन्हांमध्ये दिसून येतात. तर, कॅरेरामध्ये मोटरसह एक बदल आहे, ज्याची शक्ती 231 एचपी, टर्बो आणि कॅरेरा क्लबस्पोर्टपर्यंत पोहोचते. 1981-88 रॅली मॉडेल 959 तयार केले आहे. ही अभियांत्रिकीची खरी उत्कृष्ट नमुना होती: दोन टर्बोचार्जरसह 6-लिटर 2,8-सिलेंडर इंजिनने 450hp ची शक्ती, चार-चाकी ड्राइव्ह, प्रति चाकात चार शॉक शोषक असलेले एक अनुकूली सस्पेंशन विकसित केले (त्यामुळे कारचे क्लिअरन्स बदलू शकते), एक Kevlar. शरीर 1986 च्या पॅरिस-डक्कार स्पर्धेत, कारने एकूण क्रमवारीत पहिले दोन स्थान मिळवले. 1989-98 911 मालिकेतील प्रमुख बदल, तसेच फ्रंट-इंजिन स्पोर्ट्स कार, उत्पादनाबाहेर गेले. नवीनतम कार दिसतात - बॉक्सर. कंपनी कठीण काळातून जात आहे, ज्याचा तिच्या आर्थिक स्थितीवर गंभीर परिणाम होतो. 1993 - कंपनीचे संचालक पुन्हा बदलले. आता व्ही. विडेकिंग आहे. 81 ते 93 या कालावधीत 4 संचालकांची बदली झाली. 90 च्या दशकातील जागतिक संकटाने लोकप्रिय जर्मन ब्रँडच्या कारच्या उत्पादनावर आपली छाप सोडली. 96 पर्यंत, ब्रँड सध्याची मॉडेल्स अपडेट करतो, इंजिनला चालना देतो, सस्पेंशन सुधारतो आणि बॉडी डिझाइन बदलतो (परंतु पोर्शच्या वैशिष्ट्यपूर्ण लूकपासून दूर न जाता). 1996 - कंपनीच्या नवीन "चेहरा" चे उत्पादन सुरू झाले - मॉडेल 986 बॉक्सर. नवीनतेमध्ये बॉक्सर मोटर (विरुद्ध) वापरली गेली आणि शरीर रोडस्टरच्या रूपात बनवले गेले. या मॉडेलसह, कंपनीचा व्यवसाय थोडा बंद झाला. 2003 पर्यंत ही कार लोकप्रिय होती, जेव्हा 955 केयेन बाजारात दिसली. एक वनस्पती भार सहन करू शकत नाही, म्हणून कंपनी आणखी अनेक कारखाने बांधत आहे. 1998 - 911 च्या "एअर" सुधारणांचे उत्पादन बंद झाले आणि कंपनीचे संस्थापक फेरी पोर्श यांचा मुलगा मरण पावला. 1998 - अद्ययावत कॅरेरा (चौथी पिढी परिवर्तनीय) दिसून आली, तसेच कार प्रेमींसाठी दोन मॉडेल्स - 4 टर्बो आणि जीटी 966 (संक्षेप आरएस बदलले). 2002 - जिनिव्हा मोटर शोमध्ये, ब्रँडने उपयुक्ततावादी स्पोर्ट्स युटिलिटी वाहन केयेन सादर केले. बर्‍याच प्रकारे, ते व्हीडब्ल्यू टॉरेगसारखेच आहे, कारण या कारचा विकास "संबंधित" ब्रँडसह संयुक्तपणे केला गेला होता (1993 पासून, फोक्सवॅगनचे सीईओ पद फर्डिनांड पोर्श, एफ. मी पीत होतो). 2004 - संकल्पना सुपरकार Carrera GT, जी 2000 मध्ये जिनिव्हा मोटर शोमध्ये दर्शविली गेली, मालिकेत प्रवेश केला. नवीनतेला 10 लिटरचे 5,7-सिलेंडर व्ही-आकाराचे इंजिन आणि 612 एचपीची कमाल शक्ती प्राप्त झाली. कारचे शरीर अर्धवट मिश्रित सामग्रीचे बनलेले होते, जे कार्बन फायबरवर आधारित होते. पॉवर युनिटला सिरेमिक क्लचसह 6-स्पीड गिअरबॉक्ससह जोडण्यात आले होते. ब्रेक सिस्टम कार्बन सिरेमिक पॅडसह सुसज्ज होते. 2007 पर्यंत, नुरबर्गिंग शर्यतीच्या निकालांनुसार, ही कार सीरियल रोड मॉडेल्समध्ये जगातील सर्वात वेगवान होती. पगानी झोंडा एफ ने कोर्स रेकॉर्ड फक्त 50 मिलीसेकंदने मोडला. आत्तापर्यंत, कंपनीने 300 मध्ये 2010 हॉर्सपॉवर पानामेरा आणि 40 हॉर्सपॉवर केयेन कूप (2019) सारख्या नवीन सुपर पॉवरफुल मॉडेल्सच्या रिलीझसह लक्झरी कारमध्ये ड्रायव्हिंग करणार्‍या क्रीडाप्रेमींना आनंद देत आहे. सर्वात उत्पादकांपैकी एक म्हणजे केयेन टर्बो कूप. त्याचे पॉवर युनिट 550hp ची शक्ती विकसित करते. 2019 - कंपनीने 535 दशलक्ष युरोचा दंड ठोठावला या कारणास्तव ब्रँडने ऑडीकडून इंजिन वापरले, जे पर्यावरणीय मानकांनुसार घोषित मापदंडांची पूर्तता करत नाही. मालक आणि व्यवस्थापन कंपनीची स्थापना जर्मन डिझायनर एफ. पोर्श सीनियर यांनी 1931 मध्ये केली होती. सुरुवातीला, ही एक बंद कंपनी होती जी कुटुंबाची होती. फोक्सवॅगनसह सक्रिय सहकार्याच्या परिणामी, ब्रँड सार्वजनिक कंपनीच्या स्थितीत गेला, ज्याचा मुख्य भागीदार व्हीडब्ल्यू होता. हे 1972 मध्ये घडले. ब्रँडच्या संपूर्ण इतिहासात, पोर्श कुटुंबाकडे भांडवलाचा सिंहाचा वाटा आहे. उर्वरित त्याच्या बहिणी ब्रँड VW च्या मालकीचे होते. या अर्थाने संबंधित आहे की 1993 पासून VW चे CEO पोर्शचे संस्थापक फर्डिनांड पिच यांचे नातू आहेत. 2009 मध्ये, Piech ने कौटुंबिक कंपन्यांना एका गटात विलीन करण्याचा करार केला. 2012 पासून, हा ब्रँड व्हीएजी समूहाचा स्वतंत्र विभाग म्हणून कार्यरत आहे. लोगोचा इतिहास लक्झरी ब्रँडच्या संपूर्ण इतिहासात, सर्व मॉडेल्स एकच लोगो परिधान करतात आणि तरीही परिधान करतात. प्रतीक 3-रंगाची ढाल दर्शवते, ज्याच्या मध्यभागी पाळणाऱ्या घोड्याचे सिल्हूट आहे. पार्श्वभूमीचा भाग (शिंगे आणि लाल आणि काळ्या पट्ट्यांसह ढाल) फ्री पीपल्स स्टेट ऑफ वुर्टेमबर्गच्या कोट ऑफ आर्म्समधून घेण्यात आला होता, जो 1945 पर्यंत टिकला होता. हा घोडा स्टुटगार्ट शहराच्या कोट ऑफ आर्म्समधून घेतला होता (वुर्टमबर्गची राजधानी होती). हा घटक शहराच्या उत्पत्तीची आठवण करून देणारा होता - हे मूलतः घोड्यांसाठी एक मोठे फार्म म्हणून स्थापित केले गेले होते (950 मध्ये). पोर्श लोगो 1952 मध्ये दिसला, जेव्हा ब्रँडचा भूगोल युनायटेड स्टेट्समध्ये पोहोचला. कॉर्पोरेट चिन्हांचा परिचय होण्यापूर्वी, कारमध्ये फक्त पोर्श शिलालेख होता. रेसिंगमधील सहभाग स्पोर्ट्स कारच्या पहिल्याच प्रोटोटाइपपासून कंपनीने विविध ऑटोमोटिव्ह स्पर्धांमध्ये सक्रिय सहभाग घेतला आहे. ब्रँडच्या काही सिद्धींमध्ये हे समाविष्ट आहे: ले मॅन्स रेसचे 24 तास जिंकणे (अॅल्युमिनियम बॉडीसह 356); मेक्सिको Carrera Panamericana च्या रस्त्यांवरील शर्यती (4 पासून 1950 वर्षे आयोजित); इटालियन सहनशक्ती शर्यत मिले मिग्लिया, जी सार्वजनिक रस्त्यावर झाली (१९२७ ते ५७); सिसिली टार्गो फ्लोरिओ मधील सार्वजनिक रस्त्यांवर रेसिंग (1927-57 या कालावधीत आयोजित); फ्लोरिडा, यूएसए मधील सेब्रिंग शहरातील पूर्वीच्या हवाई तळाच्या प्रदेशावर 1906 तासांची सहनशक्ती सर्किट रेसिंग (77 पासून दरवर्षी आयोजित केली जाते); 12 पासून आयोजित नूरबर्गिंगमधील जर्मन ऑटोमोबाइल क्लबच्या ट्रॅकवरील शर्यती; मॉन्टे कार्लो मध्ये रॅली रेसिंग; पॅरिस-डक्कर रॅली. एकूण सूचीबद्ध सर्व स्पर्धांमध्ये या ब्रँडचे 28 हजार विजय आहेत. लाइनअप कंपनीच्या लाइनअपमध्ये खालील प्रमुख कार समाविष्ट आहेत. प्रोटोटाइप 1947-48 - VW Kafer वर आधारित प्रोटोटाइप #1. मॉडेलला 356 असे नाव देण्यात आले. त्यात वापरलेले पॉवर युनिट बॉक्सर प्रकारचे होते. 1988 - 922 आणि 993 चेसिसवर आधारीत असलेल्या पानामेराचा पूर्ववर्ती.