चाचणी ड्राइव्ह स्कोडा कोडियाक
चाचणी ड्राइव्ह

चाचणी ड्राइव्ह स्कोडा कोडियाक

टॉवर बम्परच्या खाली पॉप आउट करतो, तिसर्‍या पंक्तीच्या आसने सहजपणे भूमिगत फिट होऊ शकतात, पायाच्या स्विंगसह खोड उघडते आणि दरवाजे मागे घेण्यायोग्य पॅनेल्सद्वारे संरक्षित केले जातात. अरेरे, हे सर्व रशियन बाजारपेठेत पोहोचले नाही.

दुरून, कोडिएक ऑडी क्यू 7 सह गोंधळात टाकणे सोपे आहे, जे दुप्पट महाग आहे आणि बंद करणे हे अनेक स्टॅम्पिंग, क्रोम आणि स्मार्ट एलईडी ऑप्टिक्सने भरलेले आहे. येथे एकही विवादास्पद घटक नाही - अगदी फॅन्सी कंदील अगदी योग्य वाटतात. सर्वसाधारणपणे, कोडियाक ब्रँडच्या आधुनिक इतिहासातील सर्वात सुंदर स्कोडा आहे.

आतमध्ये, सर्व काही अगदी सभ्य देखील आहे आणि काही सोल्यूशन अगदी वर्गाच्या मानकांनुसार देखील महागडे दिसतात. उदाहरणार्थ, अलकंटारा, मस्त ध्वनिकी, मऊ समोच्च प्रकाश आणि एक विशाल मल्टीमीडिया स्क्रीन घ्या. परंतु वस्तुमान बाजाराशी संबंधित अद्याप रॅपिडप्रमाणेच त्याच झुकाव आकर्षित, राखाडी हवामान नियंत्रण युनिट आणि स्टीयरिंग व्हीलसह अगदी सोपी नीटनेटकेपणा देते. परंतु असे दिसते की स्कोडा या सर्व गोष्टींबद्दल अजिबात लाजाळू नाही, कारण कोडियाकचा शोध पूर्णपणे वेगळ्या कशासाठी झाला होता.

चाचणी ड्राइव्ह स्कोडा कोडियाक

इथे एक भयानक जागा आहे. चित्रांमध्ये असे दिसते की मागे सोफा खूप अरुंद आहे - यावर विश्वास ठेवू नका. प्रत्यक्षात, आपल्यापैकी तीन जण बसू शकतात आणि पाठीच्या दुखण्याशिवाय हजार किलोमीटर चालवू शकतात. तिस third्या रांगेतून वाहून न जाणे चांगले आहे: ते सहसा अर्ध्या तासापेक्षा जास्त वेळ तेथे घेत नाहीत, परंतु असे दिसते की मुलांसाठी - अगदी बरोबर.

डोके, पाय, कोपर आणि खांद्यांमधील अतिरिक्त जागेच्या शोधात, स्कोडा मुख्य गोष्ट - ड्रायव्हर बद्दल विसरला. मला जवळजवळ तीन दिवस कोडियाकमध्ये असामान्य लँडिंगची सवय झाली: असे दिसते की स्टीयरिंग कॉलम आणि सीटच्या adjustडजस्टमेंटची श्रेणी मुबलक आहे, परंतु मला आरामदायक स्थान सापडत नाही. एकतर स्टीयरिंग व्हील उपकरणे ओव्हरलॅप करते, नंतर पेडल्स खूप दूर असतात किंवा त्याउलट मी स्टीयरिंग व्हीलपर्यंत पोहोचू शकत नाही. परिणामी, मी खाली बसलो, जसे थिएटरच्या खुर्चीवर - उंच, पातळी आणि अगदी बरोबर नाही.

चाचणी ड्राइव्ह स्कोडा कोडियाक

2,0 लिटर टीएसआयने ड्रायव्हरच्या कारप्रमाणे कोडियाक सोडला नाही. हे 180 एचपी उत्पादन करते. (तसे, या मोटरसाठी हे सर्वात मूलभूत फर्मवेअर आहे) आणि "ओले" सात-स्पीड डीएसजीसह एकत्रित 7,8 सेकंदात क्रॉसओवर "शेकडो" वाढवते - रेकॉर्ड नाही, परंतु वर्गाच्या मानकांनुसार अतिशय जलद.

तंत्र

सर्व तुलनेने कॉम्पॅक्ट व्हीएजी कार प्रमाणे, स्कोडा कोडियाक क्रॉसओवर एमसीबीबी आर्किटेक्चरवर फ्रंट आणि मल्टी-लिंक रीयर सस्पेंशनमध्ये मॅक्फर्सन स्ट्रूटसह बनवले गेले आहे. परिमाणांच्या बाबतीत, कोडियाक बहुतेक "सी" क्रॉसओव्हर्सला मागे टाकत आहे, ज्यात जवळच्या संबंधित फॉक्सवैगन टिगुआनचा समावेश आहे. मॉडेल 4697 मिमी लांबी, 1882 मिमी रुंद, आणि व्हीलबेसच्या दृष्टीने (2791 मिमी) कोडियाक विभागातील समान नाही. केबिनच्या कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून, ट्रंकचे प्रमाण 230 ते 2065 लिटर पर्यंत बदलते.

चाचणी ड्राइव्ह स्कोडा कोडियाक

इंजिनचा रशियन सेट युरोपियनपेक्षा फक्त डिझेलच्या संचामध्ये भिन्न आहे - आपल्याकडे केवळ 150 अश्वशक्ती 2,0 टीडीआय उपलब्ध आहे. पेट्रोल श्रेणी १.1,4 टीएसआय टर्बो इंजिनने १२ or किंवा १ h० एचपी क्षमतेसह उघडली आहे आणि दुसरे म्हणजे कमी भार असल्यास इंधन वाचविण्यासाठी चारपैकी दोन सिलिंडर बंद करण्यास सक्षम आहे. टॉप-एंड युनिटची भूमिका 125 अश्वशक्तीसह 150-लिटर टीएसआयद्वारे खेळली जाते. बेस इंजिन मॅन्युअल गिअरबॉक्ससह, अधिक सामर्थ्यवान आहे - दोन्ही मॅन्युअल गिअरबॉक्ससह आणि डीएसजी रोबोटसह, सर्व दोन लिटर इंजिन - डीएसजी गिअरबॉक्ससह.

प्रारंभिक पेट्रोल बदल फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह, अधिक शक्तिशाली असू शकतात - हॅलेक्स क्लचसह ऑल-व्हील ड्राईव्ह ट्रान्समिशनसह, ज्यास अलीकडे बोर्गवार्नरने पुरवलेले आहे. ड्रायव्हलने निवडलेल्या ड्रायव्हिंग मोडची पर्वा न करता क्लच स्वतंत्रपणे अक्षांवर बाजूने कर्षण वितरीत करतो. १ km० किमी / तासानंतर कार फ्रंट-व्हील ड्राईव्ह बनते.

चाचणी ड्राइव्ह स्कोडा कोडियाक

उभ्या प्रवेगक सेन्सरचा वापर करून किंवा निवडलेल्या सेटिंग्ज नुसार स्वतंत्रपणे सेटिंग्ज बदलणार्‍या वैकल्पिक डीसीसी अ‍ॅडॉप्टिव्ह डेंपरसह निलंबन बसविले जाऊ शकते. ड्रायव्हिंग मोडच्या संचामध्ये नॉर्मल, कम्फर्ट, स्पोर्ट, इको आणि हिवाळी अल्गोरिदम असतात.

40 वर्षांचा इव्हान अनानीव

- बाबा, मला गाडीसह काही युक्ती दाखवा?

चार वर्षांच्या मुलास आधीपासूनच कारमध्ये रस आहे आणि यावेळी त्याने अचूक पत्त्यावर संपर्क साधला. त्याने पार्किंगची जागा आणि लेग-स्विंगिंग पॉवर बूट पाहिले आहे, परंतु कोडियाकमध्ये नक्कीच आणखी काही आहे. उदाहरणार्थ, बटण दाबल्यानंतर पॉप अप करणारा एक टॉवर. किंवा बूट फ्लोरवरील पट्ट्या, ज्या सीटांची दुसरी पंक्ती तयार करण्यासाठी खेचल्या जाऊ शकतात. लपवण्याची व खेळ घेण्याची अशी जागा मला थोड्या वेळासाठी प्रत्येक बॉक्सचा उद्देश स्पष्ट करण्यास सांगण्यापासून वाचवते, परंतु मूल त्वरित माझ्यासाठी इतर कामे घेऊन येतो: "बाबा, आपण एक ट्रेलर विकत घेऊ आणि तशाच प्रकारे चालवा. "?"

चाचणी ड्राइव्ह स्कोडा कोडियाक

आम्हाला खरोखर ट्रेलर किंवा टॉवरची आवश्यकता नाही, परंतु प्रशस्त सात-सीटर केबिन ही आणखी एक बाब आहे. दृश्यमान आनंदाने, मी एक योजना घेऊन आलो आहे त्यानुसार दोन मुलाच्या सीट कारमध्ये बसतील, उर्वरित जागा इतर नातेवाईकांसाठी वापरण्याची शक्यता सोडली जाईल. त्याच्या उन्हाळ्याच्या कॉटेजपासून त्याच्या पालकांच्या किंवा हिवाळ्यातील आवृत्तीत स्केटिंग रिंकवर मोठी गर्दी असणार्‍या सहलीची ही नेहमीची कहाणी आहे. परंतु मुले त्यांच्या स्वत: च्या सलून योजना आखतात ज्यात पालकांच्या डोकेदुखीचा समावेश असतो.

मोठा कोडियाक या खेळांना बर्‍याच स्टोइल्समध्ये अंतराळात उडवितो आणि केबिनच्या असंख्य परिवर्तनांचा नक्कीच त्रास घेत नाही. ड्रायव्हर म्हणून मी मुद्दाम उंच बस व्हीलवर उतरुन आनंदी नाही, परंतु कौटुंबिक सहलीच्या परिस्थितीत, इतर सर्वजण आनंदी आणि आरामदायक असतील हे मला माहित असणे पुरेसे आहे. सामानासह, जे 7-सीटर कॉन्फिगरेशनमध्ये देखील अद्याप पडद्याखाली चांगले 230 लिटर आहे. आणि ही कार कशी चालवते याबद्दल मला जवळजवळ काळजी नाही, कारण मला माहित आहे की स्कोडा कमीतकमी चांगले करते.

चाचणी ड्राइव्ह स्कोडा कोडियाक

ग्राहकाच्या दृष्टिकोनातून, आदर्श कार प्रीमियम ब्रँडची एक ओपन टॉपसह एक शक्तिशाली स्पोर्ट्स कार आहे आणि मार्केटरच्या दृष्टिकोनातून, ग्राहक नेहमीच सक्रिय जीवनशैली आणि यशस्वी व्यवसाय मालक असतो क्रीडा उपकरणे संच. परंतु वर्षानुवर्षे कार इंटीरियर पॉलिश करणे, योग्य आकाराचे कप धारकांचा शोध लावणे, हातमोजे आणि फोन साठवण्यासाठी कंटेनर तसेच बाटलीच्या आवरांच्या तळाशी पूर्णपणे कल्पित मुरुम-क्लिप्स वाचणे योग्य होते जेणेकरून वास्तविक कुटुंबासह वास्तविक ड्रायव्हर अस्वस्थ लोकांनी भरलेल्या कारमध्ये वेड्यासारख्या हजार लहान गोष्टींबद्दल विचार करू नका.

फक्त खरोखर निराश करणारी गोष्ट म्हणजे कडा संरक्षित करण्यासाठी जेव्हा दरवाजे उघडले जातात तेव्हा सरकलेल्या रबर बँड्स. रशियामध्ये जमलेल्या मोटारींवर, ते सर्व ट्रिम पातळीवर अनुपस्थित असतात. आणि मुद्दा असा नाही की घट्ट पार्किंगमध्येही आपण सावधगिरी बाळगली पाहिजे. कारमधील ही शून्य ही एक नेत्रदीपक युक्ती आहे जी अपवाद वगळता सर्व मुलांना नक्कीच अपील करते.

चाचणी ड्राइव्ह स्कोडा कोडियाक
मॉडेल इतिहास

स्कोडा ब्रँडचा तुलनेने मोठा क्रॉसओव्हर अगदी अनपेक्षितपणे दिसला. भविष्यातील मॉडेलची चाचपणी २०१ in च्या सुरूवातीस सुरू झाली आणि नवीन उत्पादनाबद्दल प्रथम अधिकृत माहिती एक वर्षानंतरच उघडकीस आली, जेव्हा जेव्हा झेकांनी क्रॉसओव्हरचे रेखाटन उघडण्यास सुरुवात केली. मार्च २०१ In मध्ये, स्कोडा व्हिजनस संकल्पना जिनिव्हा मोटर शोमध्ये सादर केली गेली, जी भविष्यातील प्रॉडक्शन कारची नमुना बनली.

त्याच वर्षाच्या शरद .तू मध्ये, पॅरिसमध्ये एक प्रॉडक्शन कार दर्शविली गेली, जी केवळ तपशीलांच्या संकल्पनेपेक्षा भिन्न आहे. दारेची हँडल लपवत अदृश्य होते, आरसे सूक्ष्म नसणे थांबले, ऑप्टिक्स थोडेसे सोपे झाले आणि संकल्पनेच्या भविष्यकालीन आतील ऐवजी प्रॉडक्शन कारला एक सांसारिक आतील भाग प्राप्त झाले, ते त्यांच्या परिचित घटकांपासून एकत्र आले.

चाचणी ड्राइव्ह स्कोडा कोडियाक

सुरुवातीला असे मानले जात होते की स्कोडा ब्रँडच्या फ्लॅगशिप क्रॉसओव्हरला कोडियाक ध्रुवीय भालू नंतर कोडियाक म्हटले जाईल, परंतु शेवटी कारला कोदियक असे नाव देण्यात आले जेणेकरून या नावाचे नाव अल्युटियनच्या भाषेच्या पद्धतीने एक नरम आवाज येईल. आदिवासी, अलास्काचे मूळ. कारच्या प्रीमिअरमध्ये अलास्कामधील कोडियकच्या मामली वस्तीच्या जीवनाविषयीचा एक चित्रपट होता, ज्यांच्या रहिवाश्यांनी एका दिवसासाठी त्यांच्या शहराच्या नावावरील शेवटचे पत्र नवीन नावाच्या बरोबर "क्यू" असे बदलले मॉडेल.

मार्च २०१ in मध्ये पुढच्या जिनेवा मोटर शोमध्ये दोन नवीन आवृत्त्या दाखल झाल्या - सुधारित भौमितीय फ्लोटेशनसह कोडियाक स्काऊट आणि अधिक गंभीर संरक्षणात्मक बायपास आणि खास बॉडी ट्रिम, स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील आणि सीटसह कोडियाक स्पोर्टलाइन.

चाचणी ड्राइव्ह स्कोडा कोडियाक
डेव्हिड हकोब्यान, 29 वर्षांचा

असे दिसते आहे की स्कोडा कोडिकच्या आमच्या बाजारात अस्तित्वाच्या अगदी फार काळात, एक अतिशय गंभीर भ्रम याने आधीच सार्वजनिक भानात दृढपणे स्थापित केले आहे. हे असे आहे की कोडियाक फक्त एका मोठ्या कुटुंबासाठी परिपूर्ण कार आहे.

खरं तर, हे पूर्णपणे सत्य नाही आणि त्याची रचना दोष देणे आहे. हळूवारपणे संतुलित ऑक्टाविया आणि प्रीमियम ग्लॉसच्या स्पर्शासह परिपूर्ण प्रमाणित सुपार्बच्या पार्श्वभूमीवर कोडिक खूपच जड दिसत आहे. कदाचित मला कदाचित ही धारणा झेक क्रॉसओव्हरच्या विचित्र फ्रंट ऑप्टिक्समुळे मिळाली असेल. किंवा मी टीटीकेवर दोन वेळा भेटलो, पूर्णपणे अ‍ॅसिड रंगाच्या फिल्ममध्ये लपेटला.

चाचणी ड्राइव्ह स्कोडा कोडियाक

होय, आणि त्याच वेळी मला आठवते की त्यास एक प्रशस्त आतील भाग आहे आणि जवळपास प्रत्येक जागांवर स्वतःचे आयसोफिक्स आरोहित आहे. पण कोण म्हणाले की नातवंडे, आजी आणि पिंज in्यात एक पोपट असलेल्या मोठ्या कुटूंबाने अशा आतील भागात प्रवास करणे आवश्यक आहे.

माझ्यासाठी, असंख्य कप धारक, ड्रॉर, पॉकेट्स आणि गॅझेट क्लिप असलेले हे सलून एक तरुण कंपनीसाठी अधिक योग्य आहेत.

किंमती आणि वैशिष्ट्य

मूलभूत कोडियाक 125 एचपी इंजिनसह आणि मॅन्युअल गिअरबॉक्स दोन प्रारंभिक ट्रिम पातळी, अ‍ॅक्टिव आणि महत्वाकांक्षा विकले जाते आणि कमीतकमी $ 17 ची किंमत असते. प्रथम केवळ इलेक्ट्रिक मिरर, एक स्थिरीकरण प्रणाली, फ्रंट आणि साइड एअरबॅग, गरम पाण्याची जागा, एक टायर प्रेशर सेन्सर, 500-झोन हवामान नियंत्रण, 2 इंच चाके आणि एक साधा रेडिओ प्रदान करते. दुसरे छप्पर रेल, ट्रंक जाळे, सुधारित ट्रिम आणि आतील प्रकाशयोजना, पडदे, निष्क्रीय अंतर नियंत्रण सहाय्यक, स्टार्ट बटण, पुढचे आणि मागील पार्किंग सेन्सर्स, प्रकाश आणि पाऊस सेन्सर, जलपर्यटन नियंत्रण यांच्या उपस्थितीने ओळखले जाते.

चाचणी ड्राइव्ह स्कोडा कोडियाक

डीएसजी गिअरबॉक्स असलेल्या 150-अश्वशक्तीच्या फ्रंट-व्हील ड्राईव्ह कारसाठी किंमती $ 19 पासून सुरू होतात, परंतु त्यापेक्षाही अधिक मनोरंजक ट्रिम, इलेक्ट्रिक ड्रायव्हरची सीट, वातावरणीय अंतर्गत प्रकाश व्यवस्था, ड्रायव्हिंग मोड सिलेक्शन सिस्टम, एलईडीसह स्टाईल व्हर्जन ($ 400) आधीच आहे. हेडलाइट्स, एक उलट कॅमेरा आणि 23 इंच चाके.

ऑल-व्हील ड्राइव्हची मॅन्युअल गिअरबॉक्स असलेल्या theक्टिव व्हर्जनसाठी कमीतकमी 19 डॉलर्स किंवा डीएसजी रोबोटसाठी $ 700 ची किंमत आहे. स्टाईल ट्रिम स्तरामधील डीएसजीसह 20-अश्वशक्तीच्या ऑल-व्हील ड्राइव्ह कोडियाकची किंमत $ 200 आहे. आणि दोन-लिटर कार फक्त फोर-व्हील ड्राइव्ह आणि रोबोटसह असू शकतात आणि संपूर्ण सेट महत्वाकांक्षापासून सुरू होतात. किंमती - पेट्रोलसाठी, 150 आणि डिझेलसाठी, 24. शीर्षस्थानी लॉरिन अँड क्लेमेंट आवृत्त्यांमध्ये चिकट सुसज्ज कोडियाक आहेत, ज्या फक्त दोन लिटरमध्ये येतात आणि गॅसोलीन आणि डिझेल आवृत्त्यांसाठी अनुक्रमे, 000 आणि, 24 ची किंमत आहे. आणि ही मर्यादा नाही - $ 200 ते 23 400 पर्यंतच्या पर्यायांच्या यादीमध्ये आणखी तीन डझन वस्तू आहेत.

चाचणी ड्राइव्ह स्कोडा कोडियाक

"ऑफ-रोड" कोडियाक स्काऊट ही कमीतकमी 150-अश्वशक्ती कार आहे जी डीएसजी आणि ऑल-व्हील ड्राइव्हसह starting 30 ने सुरू होते. पॅकेजमध्ये छतावरील रेल, इंजिन संरक्षण, वातावरणीय प्रकाश सह विशेष आतील ट्रिम आणि युनिट्सचे ऑफ-रोड ऑपरेशन समाविष्ट आहे. दोन-लिटर स्काऊटच्या किंमती डिझेलसाठी, 200 आणि पेट्रोलच्या रूप्यांसाठी $ 33 पासून सुरू होतात. "स्पोर्टी" कोडियाक स्पोर्टलाइनची किंमत 800 अश्वशक्तीच्या कारसाठी 34 डॉलर आहे, तर दोन-लिटर आवृत्त्या $ 300 पासून सुरू आहेत.

प्रकारक्रॉसओव्हर
परिमाण (लांबी / रुंदी / उंची), मिमी4697/1882/1655
व्हीलबेस, मिमी2791
कर्क वजन, किलो1695
इंजिनचा प्रकारपेट्रोल, आर 4
कार्यरत खंड, क्यूबिक मीटर सेमी1984
पॉवर, एच.पी. आरपीएम वाजता180-3900 वर 6000
कमाल मस्त. क्षण, आर.एम. वाजता एन.एम.320-1400 वर 3940
ट्रान्समिशन, ड्राईव्ह7-यष्टीचीत. रोब., पूर्ण
कमाल वेग, किमी / ता206
एक्सेलेरेशनसह 100 किमी / ता7,8
इंधन वापर (क्षैतिज / महामार्ग / मिश्र), एल9,0/6,3/7,3
ट्रंक व्हॉल्यूम, एल230-720-2065
यूएस डॉलर पासून किंमत24 200

एक टिप्पणी जोडा