Mazda6 वापरले - काय अपेक्षा करावी?
पहिल्या पिढीतील माझदा 6 2002 मध्ये बाजारात दाखल झाली आणि 2005 मध्ये त्याचा चेहरा झाला. त्याचे गंभीर वय असूनही, जपानी बिझिनेस क्लास मॉडेल अजूनही वापरलेल्या कार बाजारामध्ये लोकप्रिय आहे आणि ऑटोवाइक तज्ञांना पैशांची किंमत आहे की नाही हे ठरवण्यासाठी त्याच्या सामर्थ्य आणि कमकुवतपणाचे विश्लेषण करण्यास प्रवृत्त करते.
ते लक्षात घेतात की त्यांच्या रिलीझसह, "सहा" (जीजी पिढी) ने जपानी कारची धारणा बदलली आहे. मॉडेल स्वतःला त्याच्या पूर्ववर्ती पासून दूर ठेवते - 626, एक मनोरंजक डिझाइन, क्रोम बॉडी एलिमेंट्स आणि केबिनमध्ये दर्जेदार साहित्य ऑफर करते, जे 200000 किमी धावल्यानंतरही टिकते. आता बाजारात 2008 पासून परवडणाऱ्या किमतीत अनेक ऑफर आहेत. तथापि, ते गुंतवणुकीसाठी पुरेसे विश्वसनीय आहेत का?
शरीर
आपला पहिला मजदा 6 खरेदी करताना, फेंडर, दारे, खिडकीच्या चौकटी, बूटचे झाकण आणि गंज साठी सिल्स खात्री करुन घ्या. या घटकांनाच गंजण्यामुळे धोका निर्माण झाला आहे. म्हणूनच, लपलेल्या पोकळी आणि कारच्या तळाशी प्रत्येक 3-4 वर्षांनी गंज रोखणार्‍या साहित्याचा उपचार करणे चांगले.
इंजिन
या मॉडेलची सर्व पेट्रोल इंजिन निर्दोषपणे कार्य करतात, जी आजकाल फारच कमी आहेत. युनिट्समध्ये प्रति सिलेंडर 4 वाल्व्ह आणि वेळ साखळी आहेत, जी विश्वासार्ह आहे आणि कार मालकाला क्वचितच आश्चर्यचकित करू शकते. तथापि, इंजिन तेलाच्या गुणवत्तेसाठी संवेदनशील असतात, म्हणून आपण त्यावर कंटाळा येऊ नये. हे विशेषतः 2,3-लिटर व्हेरिएबल डिसप्लेसमेंट इंजिनसाठी खरे आहे, जे जास्त तेल वापरते आणि काळजीपूर्वक देखरेखीची आवश्यकता असते.
विरुद्ध ध्रुवावर 2,0-लिटर FR मालिका डिझेल आहे, जे खूप लहरी आहे. जर मालकाने कमी-गुणवत्तेचे वंगण ओतले, तर क्रँकशाफ्ट लवकर संपते आणि दुरुस्तीची आवश्यकता असते, जी खूप महाग असते. म्हणून, तज्ञ डिझेल इंजिनसह Mazda6 (पहिली पिढी) ची शिफारस करत नाहीत.
गियर बॉक्स
सेडान आणि वॅगन मूळतः जॅटको 4-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनने सुसज्ज होते आणि 2006 नंतर ट्रान्समिशन आयसिन 5-स्पीड ट्रान्समिशन बनले. हे युनिट देखील विश्वासार्ह आहे आणि काहीवेळा सोलेनोइड्सच्या पोशाखांची समस्या असते. त्यांना बदलणे सर्वात स्वस्त नाही. याव्यतिरिक्त, गिअरबॉक्स तेल प्रत्येक 60 किमी बदलणे आवश्यक आहे.
5-स्पीड आणि 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसाठी, मॉडेल ऑफर केले जातात, ते देखभाल-रहित असतात आणि सामान्यत: अडचणी उद्भवत नाहीत. कोल्ड गीयरबॉक्ससह संभाव्यतः कठीण गियर बदलणे म्हणजे तेलाने जास्त पाणी शोषले आहे आणि त्याचे गुणधर्म गमावले आहेत. त्यानुसार, त्यास एका विशिष्ट सेवेत पुनर्स्थित करण्याची वेळ आली आहे.
लटकन
Mazda6 चेसिस ऐवजी क्लिष्ट आहे, कारण कारच्या पुढील एक्सलवर 3 वाहक आहेत - दोन खालच्या आणि एक वरच्या, आणि चार मागील बाजूस. सर्वसाधारणपणे, हे घटक पुरेसे मजबूत आणि विश्वासार्ह आहेत, जेणेकरून 150 किमी नंतरही कार मूळ भागांमध्ये असू शकते.
कमकुवत भाग म्हणजे कनेक्टिंग रॉड्स आणि स्थिरीकरण रॉड्सवरील पॅड. या दोन घटकांमध्ये खडबडीत रस्ते वारंवार ओलांडल्याने समस्या उद्भवतात. खराब हवामानाची परिस्थिती - पाऊस किंवा बर्फ बुशिंगसाठी वाईट आहे जे सडतात आणि तुटतात, म्हणून वेळोवेळी त्यांची स्थिती तपासणे चांगले आहे.
खरेदी करायची की नाही?
जरी प्रथम माझदा 6 खूपच जुनी आहे, तरी कारला तुलनेने मागणी आहे. तथापि, तज्ञांनी डिझेलचे पर्याय टाळण्याचे आणि गॅसोलीन इंजिन आणि स्वयंचलित प्रेषणसह कार निवडण्याची शिफारस केली आहे.
अर्थात, कारला मुख्य उपभोग्य वस्तू, तसेच, निलंबन भाग बदलण्याची आवश्यकता आहे, परंतु 200000 किमी मैलाची (जरी ते वास्तविक असले तरी) कार आपल्या नवीन मालकास उत्कृष्ट हाताळणी आणि सोईने आनंदित करेल. लांब प्रवास.
