सीट बेल्ट का वाढवत नाही आणि त्याचे निराकरण कसे करावे
सामग्री
कधीकधी असे मानले जाते की उशा कारमध्ये मुख्य सुरक्षा प्रदान करतात, तथापि, असे नाही. एअरबॅग्जमुळे दुखापत टाळण्यास मदत होते, परंतु केवळ सीट बेल्टमुळे जीव वाचू शकतात. परंतु जर त्यांच्या योग्य मनातील कोणीही उशा बंद करणार नसेल, तर त्यांना बेल्ट योग्यरित्या वापरण्यास भाग पाडणे नेहमीच शक्य नसते.
तणाव स्वयंचलित करण्यासाठी, विंडिंग (कॉइल) आणि लॉकिंग (जडत्व) यंत्रणा डिझाइनमध्ये सादर केल्या जातात. याव्यतिरिक्त, स्क्विबसह आपत्कालीन तणाव साधने स्थापित केली आहेत.
सीट बेल्ट जाम कशामुळे होऊ शकतो
कॉइल बनवणारी उपकरणे खूप विश्वासार्ह आहेत, परंतु कोणतीही यंत्रणा कालांतराने अपयशी ठरते. हे सहसा भागांच्या परिधान आणि दूषित पदार्थांच्या प्रवेशामुळे होते.
कॉइल लॉक
ब्रेकिंग दरम्यान, तसेच कारच्या शरीराचा तीक्ष्ण रोल, जेव्हा अपघात किंवा कार उलटणे शक्य असते, तेव्हा गुरुत्वाकर्षण वेक्टरची दिशा बेल्ट यंत्रणेच्या शरीराच्या तुलनेत बदलते. हे शरीर स्वतःच शरीराच्या खांबावर कठोरपणे स्थिर आहे; सामान्य परिस्थितीत, त्याचा अनुलंब अक्ष शरीराच्या समान अक्षाशी आणि जमिनीच्या दिशेने एकरूप होतो.
ब्लॉकिंग एका मोठ्या बॉलला हलवण्याच्या तत्त्वावर कार्य करते, परिणामी त्याच्याशी संबंधित पट्टा विचलित होतो आणि कॉइलची रॅचेट यंत्रणा अवरोधित करते. सामान्य स्थितीत परत आल्यानंतर, कॉइल अनलॉक केले पाहिजे.
दुसरी जडत्व यंत्रणा एक विक्षिप्त लीव्हर आणि कॉइल अक्षावर अंतर्गत दात असलेले गियर आहे. जर अनवाइंडिंगचा वेग धोकादायक थ्रेशोल्डपेक्षा जास्त असेल तर लीव्हर वळतो, हलतो आणि दाताने गुंततो. शरीराच्या सापेक्ष अक्ष निश्चित केला जातो आणि रोटेशन अवरोधित केले जाते. जेव्हा बेल्ट हाऊसिंगमधून सहजतेने बाहेर काढला जातो तेव्हा असे होत नाही.
कॉइल स्प्रिंग बेल्टला गृहनिर्माण मध्ये मागे घेण्यास आणि त्यास वळण देण्यासाठी जबाबदार आहे. जेव्हा बेल्ट बाहेर काढला जातो तेव्हा तो पूर्णपणे संकुचित होतो आणि जखमेच्या वेळी आराम होतो. या स्प्रिंगची शक्ती काही घनतेने प्रवाशाविरूद्ध बेल्ट दाबण्यासाठी पुरेशी आहे.
यंत्रणा भागांचा पोशाख
बेल्ट संपूर्णपणे कार सारख्याच नियमिततेसह वापरला जातो, हे नैसर्गिक आहे की यंत्रणा परिधान करण्याच्या अधीन आहे. हलतानाही, कॉइल एखाद्या व्यक्तीच्या हालचालींचे अंशतः कार्य करत राहते.
पोशाखांच्या परिणामी, लॉकिंग यंत्रणांना सर्वात जास्त त्रास होतो, कारण ते डिझाइनचे सर्वात जटिल भाग आहेत.
भूप्रदेश, प्रवेग, ब्रेकिंग आणि कॉर्नरिंगमधील बदलांमुळे चेंडू सतत हलत असतो. इतर संबंधित घटक देखील सतत कार्य करतात. लुब्रिकंटमध्ये ऑक्सिडायझेशन, कोरडे आणि खराब होण्याची क्षमता असते, ते स्वतःच जप्त करण्याचे कारण बनते.
इग्निटर्स
अपघात झाल्यास आधुनिक पट्ट्यांमध्ये प्रीटेन्शनिंग सिस्टीम असते. इलेक्ट्रॉनिक युनिटच्या आदेशानुसार, ज्याने त्याच्या सेन्सर्सच्या सिग्नलनुसार विसंगत प्रवेग रेकॉर्ड केले, तणाव यंत्रणेतील स्क्विब सक्रिय केला जातो.
डिझाईनवर अवलंबून, एकतर उच्च दाबाखाली बाहेर पडणारे वायू गॅस इंजिनच्या रोटरला फिरवू लागतात किंवा मेटल बॉल्सचा संच हलतो, ज्यामुळे कॉइलचा अक्ष वळतो. बेल्ट शक्य तितक्या ढिलाई घेतो आणि प्रवाश्याला सीटवर घट्ट दाबतो.
ट्रिगर केल्यानंतर, यंत्रणा अपरिहार्यपणे जाम होईल आणि बेल्ट अनवाइंड किंवा रिवाइंड करण्यात सक्षम होणार नाही. सुरक्षा नियमांनुसार, त्याचा पुढील वापर अस्वीकार्य आहे, कापड कापले जाते आणि शरीर आणि सर्व यंत्रणांसह असेंब्ली म्हणून बदलले जाते. जरी ती दुरुस्त केली गेली तरी, ते यापुढे आवश्यक पातळीची सुरक्षा प्रदान करण्यास सक्षम राहणार नाही.
कॉइल समस्या
कॉइल अनेक कारणांमुळे सामान्यपणे कार्य करणे थांबवते:
- दीर्घ वापरानंतर कापड साहित्य स्वतःच सैल करणे;
- रोटेशन नोड्समध्ये घाण प्रवेश करणे;
- गंज आणि भागांचा पोशाख;
- सर्व प्रकारच्या कपड्यांचे पिन-क्लॅम्प वापरताना बराच काळ वळणावळणाच्या स्थितीत राहिल्यानंतर कॉइल स्प्रिंग कमकुवत होणे, ज्याची जोरदार शिफारस केलेली नाही.
वसंत ऋतु त्याच्या प्रीलोड वाढवून घट्ट केले जाऊ शकते. हे कार्य कठीण आहे आणि अत्यंत काळजी घेणे आवश्यक आहे, कारण प्लास्टिकचे आवरण काढून टाकल्यानंतर, वसंत ऋतु लगेचच मोकळा होतो आणि ते त्याच्या जागी परत करणे अत्यंत कठीण आहे, त्याहूनही अधिक म्हणजे ते योग्यरित्या समायोजित करणे.
खराबीचे कारण कसे शोधायचे
रॅकमधून रील बॉडी काढून टाकल्यानंतर, ते काटेकोरपणे उभ्या स्थितीत असले पाहिजे आणि बेल्ट शरीरातून सहजतेने बाहेर काढण्याचा प्रयत्न करा. जर झुकता नसेल, तर पट्टा सहज बाहेर आला पाहिजे आणि सोडल्यावर मागे घ्यावा.
जर तुम्ही केस तिरपा केला तर बॉल हलवेल आणि कॉइल अवरोधित होईल. एक कार्यरत यंत्रणा उभ्या स्थितीत परत आल्यानंतर त्याचे कार्य पुनर्संचयित करते. वेडिंग बॉल लॉकची खराबी दर्शवते.
जर पट्टा पुरेसा वेगाने बाहेर काढला गेला तर, विक्षिप्त लीव्हरसह सेंट्रीफ्यूगल लॉक कार्य करेल आणि कॉइल देखील अवरोधित होईल. रिलीझ केल्यानंतर, काम पुनर्संचयित केले जाते आणि गुळगुळीत खेचण्यात कोणताही हस्तक्षेप नसावा.
पायरोटेक्निक टेंशनरचे निदान करण्याचे काम यंत्रणेच्या धोक्यामुळे केवळ तज्ञांसाठी उपलब्ध आहे. मल्टीमीटरने रिंग करण्याचा प्रयत्न करणे किंवा ते वेगळे करणे आवश्यक नाही.
सीट बेल्ट दुरुस्ती
उपलब्ध दुरुस्ती पद्धतींमध्ये यंत्रणांचे आंशिक पृथक्करण, साफसफाई, धुणे, कोरडे करणे आणि वंगण घालणे यांचा समावेश होतो.
साधने
सर्व बाबतीत नाही, मानक साधनांचा वापर करून दुरुस्ती करणे शक्य होईल. कधीकधी अंतर्गत फास्टनर्समध्ये नॉन-स्टँडर्ड स्क्रू हेड असतात, योग्य की खरेदी करणे कठीण असते.
परंतु बर्याच बाबतीत आपल्याला याची आवश्यकता असेल:
- शरीरातून केस काढून टाकण्यासाठी चाव्यांचा संच;
- स्लॉटेड आणि फिलिप्स स्क्रू ड्रायव्हर्स, शक्यतो अदलाबदल करण्यायोग्य टॉरक्स बिट्ससह;
- ताणलेला पट्टा निश्चित करण्यासाठी क्लिप;
- एरोसोल क्लिनरसह एक डबा;
- बहुउद्देशीय ग्रीस, शक्यतो सिलिकॉन आधारित.
प्रक्रिया विशिष्ट कार मॉडेल आणि बेल्ट निर्मात्यावर अवलंबून असते, परंतु सामान्य मुद्दे आहेत.
सूचना
- शरीरातून बेल्ट काढले जातात. हे करण्यासाठी, आपल्याला सॉकेट किंवा बॉक्स रेंचसह बॉडी नट्समधून काही बोल्ट काढावे लागतील.
- पातळ स्क्रू ड्रायव्हरने, लॅचेस दाबले जातात, स्क्रू काढले जातात आणि प्लास्टिकचे कव्हर्स काढले जातात. आवश्यक नसल्यास, कव्हरला स्पर्श करू नका, ज्याखाली सर्पिल स्प्रिंग आहे.
- बॉल बॉडी काढली जाते, भाग स्वच्छ केले जातात आणि तपासले जातात, जर सुटे भाग उपलब्ध असतील तर, जीर्ण किंवा तुटलेले बदलले जातात.
- यंत्रणा क्लिनरने धुतली जाते, घाण आणि जुने वंगण काढून टाकले जाते. घर्षण झोनवर थोड्या प्रमाणात ताजे ग्रीस लावले जाते. आपण खूप काही करू शकत नाही, खूप जास्त भागांच्या मुक्त हालचालीमध्ये हस्तक्षेप करेल.
- जडत्व यंत्रणा आणि स्प्रिंग वेगळे करणे आवश्यक असल्यास, अत्यंत सावधगिरीने फास्टनर्स काढून टाकल्यानंतर कव्हर काढा. यंत्रणेचे लीव्हर मुक्तपणे हलले पाहिजेत, जॅमिंगला परवानगी नाही. स्प्रिंगचा प्रीलोड वाढविण्यासाठी, त्याची आतील टीप काढून टाकली जाते, सर्पिल वळवले जाते आणि नवीन स्थितीत निश्चित केले जाते.
- भाग क्लिनरने धुऊन हलके वंगण घालावे.
सर्वोत्तम उपाय म्हणजे बेल्ट दुरुस्त करण्याचा प्रयत्न न करणे, विशेषत: जर ते आधीच बर्याच काळासाठी काम केले असेल तर ते नवीनसह असेंब्ली म्हणून बदलणे.
कालांतराने, कामाची विश्वासार्हता कमी होते, यशस्वी दुरुस्तीची शक्यता देखील कमी असते. नवीन भाग शोधणे जवळजवळ अशक्य आहे आणि वापरलेले भाग आधीपासून उपलब्ध असलेल्या भागांपेक्षा चांगले नाहीत. सुरक्षिततेवर बचत करणे नेहमीच अनुचित असते, विशेषत: जेव्हा ते बेल्टच्या बाबतीत येते.
त्यांची सामग्री स्वतःच त्वरीत वृद्ध होते आणि धोक्याच्या बाबतीत, हे सर्व असामान्यपणे कार्य करेल, ज्यामुळे जखम होतात. कोणत्याही उशा अयशस्वी पट्ट्यांमध्ये मदत करणार नाहीत, त्याउलट, ते अतिरिक्त धोका बनू शकतात.
