कमी वेगाने वाहन चालविणे का धोकादायक आहे?

शहरांमध्ये रहदारी, जिथे बहुतेक मोटारी दररोज वापरल्या जातात, वेगवान हालचाल करण्यास परवानगी देत ​​नाहीत. आणि इंधन वाचविण्याच्या बहुतेक ड्रायव्हर्सच्या इच्छेसह वेग मर्यादा परिस्थितीला आणखी तीव्र करते. या प्रकरणात, इंजिन बाहेर पडते कारण ते उच्च रेड्स विकसित करू शकत नाही.

सर्व (किंवा जवळजवळ सर्व) ड्रायव्हर्सना माहित आहे की इंजिन पॉवर आणि टॉर्क आरपीएमवर अवलंबून आहेत. थोडक्यात, एक गॅसोलीन इंजिन मध्यम श्रेणीमध्ये त्याच्या कमाल कार्यक्षमतेपर्यंत पोहोचते. युनिटचे स्त्रोत वेगाने कमी होत असल्याने जास्त वेगाने सतत हालचाली केल्याने काहीही चांगले होऊ शकत नाही.

उलटपक्षी, कमी वेगाने वाहन चालवणे देखील इंजिनला हानिकारक आहे. आणि बर्‍याच ड्रायव्हर्सचा असा विश्वास आहे की त्यांच्या कारचे इंजिन लोड न केल्याने ते केवळ त्याचे आयुष्यच वाढवत नाहीत तर इंधनही वाचवतात. तथापि, हे सत्य नाही, असे तज्ज्ञांचे म्हणणे आहे.

कमी वेगाने, इंजिनचे तापमान वाढते. कूलिंग सिस्टीममध्ये बिघाड झाल्यामुळे अतिउष्णता आणि महाग दुरुस्ती होईल. या प्रकरणांमध्ये, सिलेंडरचे डोके विकृत झाले आहे, अँटीफ्रीझ पिस्टनमध्ये येऊ शकते आणि तेल कूलिंग सिस्टममध्ये येऊ शकते. अशा मिश्रणाचे परिणाम भयानक आहेत - इंजिन अनेकदा अपयशी ठरते.

लहान आकाराच्या इंजिनमध्ये, परंतु उच्च सामर्थ्याने आणि टॉर्कसह, ठोका कमी रेसवर होतो, ज्यास ड्रायव्हरला वाटणार नाही, कारण ते खूपच लहान आहे. तथापि, ड्राइव्ह युनिटच्या मुख्य भागांवर बर्‍यापैकी महत्त्वपूर्ण भार. गुडघा यंत्रणा आणि सिलेंडर हेड वारंवार या परिणामाच्या प्रदर्शनासह त्रस्त असतात. तापमान वाढते, ज्यामुळे हेड गॅस्केट जास्त गरम होते आणि पिस्टन किरीट आणि सिलेंडरच्या भिंती अगदी खराब होतात.

कमी गतीमुळे हवा-इंधन मिश्रण चुकीच्या पद्धतीने तयार होऊ शकते, याचा अर्थ ते चुकीचे आणि समान रीतीने जळते. परिणामी, इंधनाचा वापर देखील वाढतो. प्रत्येक बाईकसाठी सर्वात किफायतशीर वेग मर्यादा 80 ते 120 किमी/ताशी आहे, जी शहरी रहदारीमध्ये साध्य करणे अशक्य आहे.

कमी रेव्ह इंजिन चालवणे देखील दहन कक्ष आणि उत्प्रेरक दूषित करते. म्हणूनच आधुनिक इंजिनला कधीकधी दबाव आणण्याची आणि उच्च रेड्सवर धावण्याची आवश्यकता असते. त्यांना वेगाने शेकडो किलोमीटर प्रवास करावा लागतो, जे नक्कीच रस्त्याच्या निर्बंध आणि अटींचे पालन केले पाहिजे.

खरं तर, ते दोन्ही दिशेने खेळू नये. एकीकडे, इंजिनला जास्त गॅस न देणे, आणि दुसरीकडे गॅस पेडल जमिनीवर दाबा. पर्यायी ऑपरेटिंग मोड आणि मार्ग निवडणे आवश्यक आहे जेणेकरून इंजिन वेगाच्या विस्तृत श्रेणीवर कार्य करू शकेल.