इग्निशन लॉकमध्ये चावी का वळत नाही (लार्व्हा दुरुस्ती)
सामग्री
कारच्या प्रवेशाची गुप्तता सुनिश्चित करण्यासाठी, इलेक्ट्रॉनिक कोडिंगची तत्त्वे आणि पद्धती सध्या वापरल्या जातात. मालकाकडे विशिष्ट डिजिटल संयोजनाच्या रूपात एक की असते आणि प्राप्त करणारे डिव्हाइस ते वाचण्यास, नमुन्याशी तुलना करण्यास आणि नंतर कारच्या मुख्य कार्यांमध्ये प्रवेश घेण्याचा निर्णय घेण्यास सक्षम आहे.
इलेक्ट्रॉनिक्स आणि कॉम्प्युटर सायन्सच्या सिद्धांताच्या दृष्टिकोनातून, सर्वकाही अत्यंत सोपे आहे, हे असेच घडले पाहिजे. परंतु जेव्हा संबंधित कॉम्पॅक्ट उपकरणे अद्याप अस्तित्वात नव्हती, तेव्हा समान कार्ये यांत्रिकरित्या केली गेली - कुरळे की आणि अळ्यांच्या मदतीने रिलीफसह परस्पर एन्कोडिंगसह.
ऑटोमोटिव्ह तंत्रज्ञानातून हळूहळू पिळून काढले जात असले तरीही अशा यंत्रणा आताही जतन केल्या गेल्या आहेत.
इग्निशन लॉक सिलेंडरची मुख्य खराबी
पुरवठा व्होल्टेजच्या उपस्थितीची विश्वासार्हता आणि अवाजवीपणा ही अळ्यांसह यांत्रिक लॉकचे इतके दीर्घ आयुष्याचे कारण बनले आहे.
जेव्हा इलेक्ट्रॉनिक्स अयशस्वी झाले किंवा रिमोट कंट्रोलमध्ये बॅटरी संपली तेव्हा कारमध्ये जाण्याचा आणि इंजिन सुरू करण्याचा हा शेवटचा मार्ग आहे. परंतु त्रास-मुक्त यांत्रिकी अयशस्वी होऊ शकतात.
की चालू होणार नाही
जवळजवळ सर्व लोकांना आढळलेली सर्वात सामान्य गोष्ट म्हणजे की लॉकमध्ये घातली जाते, परंतु ती चालू करणे अशक्य आहे. किंवा वेळेचे मोठे नुकसान करून वारंवार प्रयत्न केल्यानंतर ते यशस्वी होते.
हे एक कार असणे आवश्यक नाही, सर्व घरगुती कुलूप, दरवाजाचे कुलूप, उदाहरणार्थ, त्याच प्रकारे कार्य करण्यास नकार देतात. हे डिव्हाइसच्या चुकीच्या ऑपरेशनमुळे होते जे की कोड वाचते, ज्याला सामान्यतः लार्वा म्हणतात.
अळ्यामध्ये विशिष्ट लांबी आणि आकाराच्या पिन किंवा फ्रेम्ससह एक सिलेंडर असतो, हे स्प्रिंग-लोड केलेले घटक असतात, जे जेव्हा की पूर्णपणे घातली जातात, तेव्हा त्याच्या आरामाच्या प्रोट्र्यूशन आणि उदासीनतेच्या बाजूने स्थित असतात. हे की प्लेटचा चेहरा किंवा सपाट पृष्ठभाग असू शकतो.
कोणत्याही परिस्थितीत, एन्कोडिंग जुळत असल्यास, सर्व पिन (फ्रेम, सिक्युरिटी पिन) जे की सह रोटेशनमध्ये व्यत्यय आणतात ते रीसेस केले जातात आणि की कोणत्याही स्थितीवर सेट केली जाऊ शकते, उदाहरणार्थ, इग्निशन किंवा स्टार्टर.
कालांतराने, वाड्यात जे काही घडते ते अपरिहार्यपणे अपयशी ठरते. सुदैवाने, हे सामान्य ऑपरेशनच्या खूप दीर्घ कालावधीनंतरच होते.
परंतु अनेक घटक कार्यरत आहेत:
- की आणि गुप्त फ्रेम्सच्या रबिंग पृष्ठभागांचे नैसर्गिक पोशाख;
- त्यांना वाटप केलेल्या घरट्यांमधील भागांचे फिट कमकुवत होणे, विकृती आणि वेजिंग;
- वातावरणातील ऑक्सिजन आणि पाण्याची वाफ यांच्या प्रभावाखाली भागांचे गंज;
- आतील कोरड्या साफसफाईच्या वेळी आणि इतर अनेक परिस्थितींमध्ये अम्लीय आणि अल्कधर्मी पदार्थांचे प्रवेश;
- इग्निशन लॉक आणि अळ्याच्या अंतर्गत पोकळ्यांचे दूषित होणे;
- जेव्हा ड्रायव्हर घाईत असेल तेव्हा जास्त शक्ती वापरणे आणि जलद स्थलांतर करणे.
हे शक्य आहे की लॉक आणि चावी अद्याप जीर्ण झालेली नाही आणि पाणी फक्त यंत्रणेत आले, त्यानंतर हिवाळ्यात सर्वकाही घडल्यास ते गोठले. अशी पातळ रचना बर्फाची उपस्थिती सहन करणार नाही.
स्नेहन नसल्यामुळे किंवा त्याउलट, या हेतूने नसलेल्या वंगणांच्या मुबलकतेमुळे परिस्थिती बिघडते.
गाडी सुरू होणार नाही
लार्वा आणि टर्निंग यंत्रणा व्यतिरिक्त, लॉकमध्ये एक संपर्क गट असतो जो थेट इलेक्ट्रिकल सर्किट्स स्विच करतो.
म्हणून, उदाहरणार्थ, इंजिन सुरू करण्यासाठी, आपल्याला प्रथम बॅटरीपासून स्थिर रिचार्जचे संपर्क मुख्य रिलेच्या विंडिंग सर्किटशी जोडणे आवश्यक आहे, जे कार्य करेल आणि संपूर्ण कॉम्प्लेक्स इलेक्ट्रिकल सर्किटला वीज पुरवेल. आधुनिक कार.
आणि किल्लीच्या पुढील वळणासह, इग्निशन व्होल्टेज राहिले पाहिजे आणि स्टार्टर रिट्रॅक्टर रिलेचे पॉवर सर्किट इंटरमीडिएट रिलेद्वारे किंवा थेट जोडलेले असावे.
स्वाभाविकच, येथे कोणतेही अपयश लॉन्च करणे अशक्य होईल. नकार देऊ शकतो:
- अळ्या, की चालू करता येत नाही;
- लॉकच्या संपर्क गटाशी अळ्याच्या शरीराला जोडणारा पट्टा;
- या ऐवजी जटिल स्विचिंग स्विचच्या आत असलेले संपर्क, जे जळण्याची शक्यता असते (उत्पादक इंटरमीडिएट रिलेवर बचत करतात), यांत्रिक पोशाख (स्वस्त, अस्थिर वंगण वापरले जातात) आणि ऑक्सिडेशन (सामान्य तांबे सर्वोत्तम वापरले जाते, जरी हे इलेक्ट्रॉनिक्सवरून ज्ञात आहे की ते विश्वसनीय आणि लांब फक्त सोन्याचा मुलामा असलेले संपर्क वापरले जातात);
- लॉकच्या टर्मिनल्सवर वायर लग्स ठेवलेले असतात, जे विश्वासार्हतेसाठी मानक नसतात आणि ऑक्सिडेशन आणि स्प्रिंग गुणधर्मांच्या कमकुवततेच्या अधीन असतात.
परिणामी, आपण खूप भाग्यवान असल्यास, अनेक प्रयत्नांनंतर इंजिन सुरू करण्यास सक्षम असेल. हळूहळू, ही संधी गमावली जाईल, प्रक्रिया पुढे जाईल.
लॉक जॅम करणे
सूचीबद्ध केलेल्या व्यतिरिक्त, इग्निशन लॉक अनेकदा स्टीयरिंग कॉलम लॉक यंत्रणेसह सुसज्ज असतात. इग्निशनच्या बंद स्थितीत आणि की काढली जाते, ब्लॉकरचा लॉकिंग पिन सोडला जातो, जो स्प्रिंगच्या कृती अंतर्गत, स्टीयरिंग व्हीलला कॉलम शाफ्टवरील विश्रांतीतून वळण्यापासून प्रतिबंधित करेल.
घातलेली की फिरवून, ब्लॉकर काढला जातो, परंतु यंत्रणा जसजशी वाढत जाते तसतसे हे कठीण होते. की फक्त जाम होऊ शकते आणि स्टीयरिंग व्हील लॉक राहील. बळाचा वापर केल्याने काहीही मिळणार नाही, त्याशिवाय की तुटते, शेवटी सर्व आशा गाडल्या जातात.
ऑडी A6 C5, Passa B5 मध्ये इग्निशन लॉक जाम झाल्यास काय करावे
दोन परिस्थिती शक्य आहेत, ज्यापैकी एक किल्ली वळवली जाते, परंतु लॉक त्याचे एक कार्य करत नाही किंवा की वळवता येत नाही.
पहिल्या प्रकरणात, अळ्या अगदी सहजपणे बाहेर काढल्या जाऊ शकतात, इग्निशन ऑन पोझिशनमधील कीसाठी स्लॉटसह संरक्षक वॉशरच्या पुढील छिद्रातून त्याचे रिटेनर सोडणे पुरेसे आहे. हरवलेल्या किंवा जाम केलेल्या कीसह, सर्व काही अधिक क्लिष्ट आहे.
अळ्या काढणे
किल्लीने फिरवणे शक्य असल्यास अळ्या काढणे अगदी सोपे आहे. जर लॉक ठप्प असेल, तर तुम्हाला कुंडीच्या विरूद्ध शरीर ड्रिल करावे लागेल आणि तयार केलेल्या छिद्रातून दाबावे लागेल.
नेमके कुठे ड्रिल करावे हे निर्धारित करण्यासाठी, प्रायोगिक विनाशासाठी आपल्याकडे केवळ दोषपूर्ण शरीर असू शकते.
बल्कहेड कोड फ्रेम्स (गुप्त पिन)
सैद्धांतिकदृष्ट्या, लार्व्हा वेगळे करणे, पिन काढणे, त्यांच्याकडून सशर्त कोड वाचणे आणि समान संख्येसह दुरुस्ती किट ऑर्डर करणे शक्य आहे.
ही खूप वेळ घेणारी आणि परिश्रम घेणारी प्रक्रिया आहे, लॉकला नवीनसह बदलणे खूप सोपे आहे. याव्यतिरिक्त, अननुभवी दुरुस्ती करणार्‍याच्या पहिल्या प्रयत्नात सर्वकाही स्पष्टपणे बाहेर पडण्याची शक्यता नाही.
तुम्ही फाइल करून पिन देखील परिष्कृत करू शकता. यामुळे त्यांच्या पोशाखांची भरपाई होईल, तसेच किल्लीचे नुकसान होईल. काम अतिशय नाजूक आहे आणि त्यासाठी उत्तम कौशल्य आवश्यक आहे.
इग्निशन की मध्ये आउटपुट
किल्ली अळ्याप्रमाणेच संपते, परंतु ती एका विशेष कार्यशाळेत अगदी स्वस्तात ऑर्डर केली जाऊ शकते, जिथे नमुना खराब झाल्याचा विचार करून एक प्रत तयार केली जाईल. लॉक आणि किल्लीचे अचूक फिटिंग आणि त्रुटी-मुक्त ऑपरेशनसाठी अळ्या काढून टाकणे आवश्यक असेल.
लोकप्रिय प्रश्नांची उत्तरे
ऑपरेशनच्या तत्त्वानुसार, जवळजवळ सर्व मशीनवरील लॉक अंदाजे समान आहेत, म्हणून समान प्रश्न उद्भवतात.
वाड्याच्या अळ्या कसे वंगण घालायचे
असा युक्तिवाद केला जातो की WD40 आणि सिलिकॉन सारखे सर्वात लोकप्रिय स्नेहक अळ्यांसाठी हानिकारक आहेत. सिलिकॉनसाठी, त्याचा वापर येथे खरोखरच अयोग्य आहे, परंतु डब्ल्यूडी प्रभावीपणे अदृश्य दूषित घटकांपासून लॉक धुवेल आणि ते वंगण देखील करेल, जरी त्याचे अँटी-वेअर गुणधर्म चांगले नाहीत.
अवशेषांच्या घट्टपणाबद्दल, आम्ही फक्त असे म्हणू शकतो की तेथे जवळजवळ काहीही शिल्लक नाही, ते तुलनेने निरुपद्रवी आहेत आणि तरीही त्यांनी हस्तक्षेप केल्यास, डब्ल्यूडी 40 चा एक नवीन भाग त्वरित परिस्थिती बदलेल, सर्वकाही स्वच्छ धुवा आणि वंगण घालेल.
नवीन लार्वाची किंमत किती आहे
केस असलेल्या नवीन ऑडी ए 6 लार्व्हा आणि चांगल्या निर्मात्याकडून किल्लीच्या जोडीची किंमत 3000-4000 रूबल असेल. "जवळजवळ नवीन प्रमाणे" स्थितीत, मूळ, वेगळे करणे भाग खरेदी करणे आणखी स्वस्त असेल.
युरोपमधून वितरित केलेले नवीन मूळ बरेच महाग आहे, सुमारे 9-10 हजार रूबल. परंतु ते ऑर्डर करण्याची गरज नाही, म्हणून असा माल व्यापारात लोकप्रिय नाही.
दुरुस्त करणे किंवा नवीन बदलण्यात अर्थ आहे का?
लॉक दुरुस्ती तांत्रिकदृष्ट्या कठीण, वेळ घेणारी आहे आणि गुणवत्ता आणि विश्वासार्हतेची हमी देत नाही. म्हणून, नवीन भाग खरेदी करणे हा सर्वोत्तम उपाय असेल.
