गाडी का हादरते? कारण

कारमधील कंपन ही एक सामान्य घटना आहे. वाहन चालवताना, थोड्या थरथरणे अपरिहार्य आहे. कोणत्याही ऑपरेटिंग इंजिनसाठी हे नैसर्गिक आहे. एफ -1 रेसिंग कार वगळता. आणि कार जितकी जुनी आहे तितकी ती तीव्र वाटते. कचर्‍याच्या रस्त्यावर वेग वाढविण्याच्या प्रयत्नामुळे केबिनमध्ये जोरदार हादरे देखील होतात. या परिणामासाठी ही सर्व नैसर्गिक कारणे आहेत.

दुसरी गोष्ट म्हणजे जेव्हा कंपन अचानक दिसली. उदाहरणार्थ, सुस्त किंवा प्रवेगक. कार डगमगण्यामागील कारण काय असू शकते? आणि समस्येचे निराकरण करण्यासाठी वाहन चालक काय करू शकतो? तीन सामान्य परिस्थितींचा विचार करा:

• प्रवेग दरम्यान, स्टीयरिंग व्हील jerks;
• निष्क्रिय वेगाने, मोटर जोरदार कंपन करते;
• वेग पकडताना, गाडी हादरते.

जर ड्रायव्हिंग दरम्यान कंप वाढते, तर आपण संप्रेषण, चेसिस आणि स्टीयरिंगच्या घटकांकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे.

स्टीयरिंग व्हील चे कंपन

स्टीयरिंग व्हील कंपन दुर्लक्षित केले जाऊ शकत नाही. अन्यथा, ते अपघाताने भरलेले आहे. स्टीयरिंग व्हील, लिटमस चाचणी प्रमाणेच, मशीन कंट्रोल सिस्टममधील गैरप्रकार दर्शविणारे प्रथम आहे. या समस्येची सामान्य कारणे येथे आहेत.

• व्हील असंतुलन. संतुलन आवश्यक आहे जेणेकरुन प्रत्येक चाक गुरुत्वाकर्षणाचे केंद्र न हलवता सहजतेने फिरेल. सामान्यत: ही समस्या सपाट रस्त्यावर आणि वेगाने जाणवते.
• सानुकूल रिम आकार. जेव्हा एखादा वाहनधारक नवीन चाके घेतात तेव्हा बोल्टच्या पद्धतीकडे लक्ष देणे अत्यंत आवश्यक आहे. उदाहरणार्थ, 4x98 चे मूल्य 4 बोल्ट होल सूचित करते आणि त्यांच्या केंद्रांमधील अंतर 98 मिमी आहे. काही लोकांना असे वाटते की काही मिलीमीटरने राईडच्या गुणवत्तेवर परिणाम होणार नाही. खरं तर, डिस्क स्थापित करण्यासाठी, आपल्याला कोनात एक बोल्ट घट्ट करणे आवश्यक आहे. परिणामी, चाक ऑफसेट आहे. आणि उच्च वेगाने, थरथरणे अधिक मजबूत होते.

• शॉक शोषक किंवा struts परिधान शॉक अब्जॉर्बरची क्षीण सुगमता देखील स्टीयरिंग व्हीलमध्ये प्रसारित केली जाते. जुने निलंबन घटक अधिक कठोर बनतात. म्हणूनच, प्रत्येक असमानता एखाद्या मोठ्या खड्ड्यासारखी वाटते.

• जोर धरणे अयशस्वी झाले. रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या खराब गुणवत्तेमुळे, हे निलंबन घटक त्वरीत अपयशी ठरते. आपण वेळेवर बदल न केल्यास, त्याचा संपूर्ण कारच्या घसारा प्रणालीच्या सेवाक्षमतेवर नकारात्मक परिणाम होईल.

• सदोष बॉल जोड. बर्‍याचदा, खराब रस्त्यावर वाहन वापरल्यामुळे ते निरुपयोगी ठरतात. म्हणून, सोव्हिएटनंतरच्या जागेच्या प्रदेशावर, बॉल अधिक वेळा बदलला जाणे आवश्यक आहे.

• टाय रॉड संपतो. सुकाणू फिरवताना थोडासा खेळदेखील दिसल्यास टाय रॉडच्या टोकाची जागा बदलणे आवश्यक आहे. ते पुढच्या चाकांचे समांतर रोटेशन प्रदान करतात. वेगवान नसल्यास, असमान चाक संरेखनामुळे थकलेल्या टिपा मोठ्या प्रमाणात तणावाच्या अधीन असतात.

स्टीयरिंग कंपनासाठी आणखी एक कारण येथे आहे:

काय करावे - स्टीयरिंग व्हील मारते, कार थरथरते? संतुलन मदत केली नाही ...

निष्क्रिय असताना कार हलवते

इंजिन आळवत असताना कार कंपित होत असल्यास, अंतर्गत ज्वलन इंजिन आरोहित घटकांमध्ये समस्येचा शोध घेणे आवश्यक आहे. ते दूर करण्यासाठी आपण खालील संभाव्य कारणांकडे लक्ष दिले पाहिजे.

• इंजिन आरोहित. पॉवर युनिटच्या ऑपरेशन दरम्यान, रबर माउंट पॅड्सद्वारे कंपची भरपाई केली जाते. समस्या तो भाग फाटलेला आहे की नाही. कालांतराने रबर घटक खडबडीत होतात. म्हणून, त्यांना नियमितपणे बदलण्याची आवश्यकता आहे.

• मोटर खराबी. पिस्टन समूहाची कामगिरी शक्य तितक्या गुळगुळीत असावी. जर तसे झाले नाही तर आपणास मोटारीकडे नेणे आवश्यक आहे. गुळगुळीत समस्यांच्या कारणांमध्ये पिन्चेड वाल्व्ह किंवा थकलेला पिस्टन रिंग समाविष्ट आहे.

• इंधन प्रणालीची समस्या. अडकलेल्या इंधन प्रणालीमुळे आंतरिक दहन इंजिनचे असमान ऑपरेशन होते. जर, निष्क्रिय वेगाने, इंजिन वाढत असेल तर, नंतर हळू असेल तर संपूर्ण महामार्ग तपासण्यासारखे आहे. इंधन फिल्टर बदलणे किंवा पंप दुरुस्त करणे इंजिनचे कार्य स्थिर ठेवू शकते.

वातावरणीय अंतर्गत ज्वलन इंजिनवरील गैरप्रकारांचे निदान करण्यासाठी, आपण नेल पोरोशिनच्या शिफारसी वापरू शकता:

निष्क्रिय किंवा "अतिरिक्त" हवेवर "सॉसेज"

वेग वाढवताना गाडी हादरते

सूचीबद्ध खराबी व्यतिरिक्त, प्रवेग दरम्यान थरथरणे हे ट्रांसमिशन खराबीचे श्रेय दिले जाऊ शकते. थरथरणार्‍या तीन सामान्य समस्या येथे आहेत.

• बॉक्समध्ये तेलाची पातळी. कमी प्रमाणात प्रेषण वंगण कारच्या प्रवेगमध्ये अपयशी ठरते. सहसा ही समस्या एकमेकांविरूद्ध गियर घासण्याच्या आवाजासह होते.

• स्वयंचलित बॉक्स फिल्टर. एक चिकट फिल्टर घटक स्वयंचलित प्रेषण मध्ये वंगण च्या रक्ताभिसरण कमी करते. हे कमी ट्रान्समिशन फ्लुइड पातळीशी संबंधित खळबळ निर्माण करते.

• कार्डन संयुक्त खराबी. कोनात कोनांना जोडणार्‍या नोड्समध्ये, असमान कोनीय वेगांचा बिजागर स्थापित केला जातो. वर्कपीसच्या फिरत्या भागांमध्ये अगदी थोडासा प्रतिसाद देखील वेगाने कंपने ठरतो.

वेगाने कंप

अस्वस्थतेव्यतिरिक्त, शेवटच्या दुरुस्तीच्या परिणामी कंपन काही भागांच्या स्थापनेत काही खराबी किंवा दोष दर्शवते. कंपिंग ड्रायव्हिंगचा परिणाम कोणत्या घटकामुळे हा परिणाम होतो यावर अवलंबून असतो आणि तो ब्रेक झाल्याचा परिणाम किंवा भागांच्या हळूहळू परिधानांचा परिणाम आहे. उदाहरणार्थ, काही कार मॉडेल्सची प्रोपेलर शाफ्ट क्रॉसपीस जेव्हा घातली जाते तेव्हा कंप तयार करते, जी हळूहळू वाढते.

कारमध्ये कंपन का दिसतात हे शोधण्यासाठी आपण संगणक निदानांवर जाऊ शकता. परंतु ही प्रक्रिया आपल्याला नेहमीच खरे कारण शोधण्याची परवानगी देत ​​नाही. आम्ही अनुभवी वाहनचालकांच्या काही सामान्य शिफारसींचे संकलन केले आहे, त्याबद्दल धन्यवाद आपण महाग निदान प्रक्रियेशिवाय कंपनाचे स्रोत शोधू शकता.

एका विशिष्ट वाहनाच्या वेगाने दिसून येणा each्या प्रत्येक लक्षणांचा विचार करा.

0 किमी / ता (निष्क्रिय)

वाहनाच्या या ऑपरेशन मोडमध्ये कंपन होण्याचे कारणः

• गीअरशिफ्ट लीव्हर कंपित करते, ज्याचे कारण चुकीचे फायर किंवा ट्रिपलेट अंतर्गत दहन इंजिन असू शकते (असे का होते, वाचा दुसर्‍या पुनरावलोकनात);
• कंपन स्थिर धातूच्या थडसह आहे. मोटर चकत्या घालण्याचे कारण;
• कंपन व्यतिरिक्त, विशेषत: ओले हवामानात, इंजिनच्या डब्यातून उच्च-वारंवारतेची शिट्टी ऐकू येते. या परिणामाचे कारण म्हणजे अल्टरनेटर ड्राइव्ह बेल्टची घसरणे;
• मशीन थोडेसे समानपणे हादरते - फ्लाईव्हील किंवा क्लच बास्केटमध्ये असंतुलन आहे;
• जर कंप असमान आणि मधोमध असेल तर, हे इंधन यंत्रणेत किंवा हवेच्या पुरवठ्यात गैरसमज, इंजिन कंट्रोल युनिटमधील गैरप्रकारांचे परिणाम असू शकतात.

0 किमी / ता (वाढलेली रेव्ह)

जर कंपनची वारंवारता वाढत्या वेगाने देखील वाढत गेली तर हे इग्निशन सिस्टममध्ये खराब होण्याचे संकेत देऊ शकते (एअर-इंधन मिश्रण नेहमीच प्रज्वलित होत नाही). आपण इंधन प्रणालीची सेवाक्षमता, नियंत्रण युनिटची ऑपरेटिव्हिटी देखील तपासली पाहिजे (यासाठी संगणकाच्या निदानाची आवश्यकता असेल). कधीकधी हवा फिल्टर भरलेला असतो किंवा हवा पुरवठा प्रणाली सदोष असतो तेव्हा समान प्रभाव पडतो.

पर्यंत 40 किमी

फ्रंट-व्हील ड्राईव्ह कारमध्ये स्टीयरिंग व्हील्स फिरवताना क्रंच "ग्रेनेड" किंवा सीव्ही जॉइंटची बिघाड दर्शवते. तसेच, युक्ती दरम्यान स्टीयरिंग व्हील्समधून कोणतेही अप्राकृतिक ध्वनी सुकाणू यंत्रणेत बिघाड होण्याचे संकेत असू शकतात, खासकरून स्टीयरिंग व्हील बदलणे अवघड असल्यास.

जेव्हा विशिष्ट गीयर गुंतल्यानंतर हालचाली दरम्यान कंपन दिसतात तेव्हा हे प्रेषणातील अडचण दर्शवते. जर गीअर चालू होण्याच्या क्षणी कंपने उद्भवली (यांत्रिक किंवा रोबोटिक ट्रान्समिशन असलेल्या कारला लागू होते) आणि एक लहान क्रंच देखील असेल तर आपण रिलीझ बेअरिंग किंवा क्लच बास्केटच्या तावडीकडे लक्ष द्यावे.

40-60 किमी / ता

सहसा, या वेगाने, रियर-व्हील ड्राईव्ह कारमध्ये प्रोपेलर शाफ्टची एक खराबी दिसू लागते (कारमध्ये या युनिटची दुरुस्ती कशी करावी किंवा त्या बदलीसाठी वाचा. दुसर्‍या लेखात) ची क्रॉसपीस किंवा आउटबोर्ड बेअरिंग आहे.

दुसरी गोष्ट ज्यावर आपण लक्ष देणे आवश्यक आहे ते म्हणजे एक्झॉस्ट सिस्टमचे अविश्वसनीय निर्धारण. तसेच, अयशस्वी स्ट्रट बेअरिंग कमी वेगाने काही कंप देऊ शकते (समर्थन देण्याच्या अधिक तपशीलांसाठी, वाचा येथे).

60-80 किमी / ता

या वेगाने ब्रेकिंग सिस्टममध्ये बिघाड होऊ शकतो. या खराबीसह वैशिष्ट्यपूर्ण ध्वनी देखील असेल. याव्यतिरिक्त, आपल्याला पाय घालण्याकडे लक्ष देणे आवश्यक आहेदुसर्‍या पुनरावलोकनात या किंवा अशा प्रकारच्या टायर वेयर कोणत्या समस्या सूचित करतात याबद्दल वाचा).

कारच्या अशा वेगाने कंपने दिसण्याचे आणखी एक कारण म्हणजे मोटरच्या फिरणार्‍या भागापैकी एकाचे असंतुलन. स्वयंचलित ट्रांसमिशन क्रॅंककेसमध्ये तेलाची पातळी कमी असल्यास किंवा ट्रान्समिशन ऑइल फिल्टर भरलेले असल्यास देखील असाच प्रभाव दिसून येतो.

80-100 किमी / ता

पूर्वी नमूद केलेल्या कारणांव्यतिरिक्त, या वेगाने कारमध्ये वाढलेल्या कारमधील स्पंदनामुळे बॉल सांधे यासारख्या निलंबनाच्या भागावर किरकोळ पोशाख येऊ शकतात.

100-120 किमी / ता

जर इंजिन टर्बोचार्ज केले असेल तर या वेगाने मारहाण टर्बाइन योग्य प्रकारे कार्य करीत नाही या कारणामुळे होऊ शकते. उर्जा युनिटला आवश्यक प्रमाणात हवे प्राप्त होत नाही आणि म्हणूनच जास्त इंधनावर “चोक” होते. वाहनाच्या आतील भागात कंप असू शकतात कारण प्लास्टिकचे काही पॅनेल सरकले आहेत आणि ते गडबडले आहेत.

ताशी १२० किमी पेक्षा जास्त

अशा वेगात कंपन तयार होण्याकरिता, सर्वसामान्य प्रमाणातून एरोडायनामिक गुणधर्मांचे अगदी हलके विचलन देखील पुरेसे आहे. हा प्रभाव दूर करण्यासाठी, फक्त एक बिघाड स्थापित करा. हे वाहनास अतिरिक्त डाउनफोर्स प्रदान करेल. वायुगतिकी विषयी अधिक वाचा दुसर्‍या लेखात.

मर्यादित वेगावरील कंपन देखील जास्तीत जास्त टॉर्शनल भार बेअरिंग्जमुळे होऊ शकते ज्यास पुरेसे वंगण प्राप्त होत नाही.

आपण शरीर कंप सह चालवू शकता?

काही वाहनचालकांसाठी, कारमधील स्थिर कंप इतके नैसर्गिक असते की ते त्यास अंगवळणी पडतात आणि अखेरीस त्याकडे लक्ष देणे थांबवते. परंतु कारमध्ये अचानक असाच प्रभाव पडल्यास आपण त्वरित त्याचे कारण शोधणे आवश्यक आहे. अन्यथा, निलंबन, चेसिस किंवा ट्रान्समिशन ब्रेक झाल्यामुळे ड्रायव्हर अपघाताची जोखीम घेतो.

अगदी थोड्या कंपनेसुद्धा आपण वेगाने वाहन चालविणे चालू ठेवू शकत नाही. अस्वस्थतेव्यतिरिक्त, हा प्रभाव समीप युनिट्स आणि कारच्या यंत्रणेच्या इतर ब्रेकडाउनला भडकवू शकतो. किरकोळ समस्यांकडे दुर्लक्ष केले जाऊ शकते आणि अधिक खर्चिक दुरुस्ती होऊ शकते.

बहुतेक प्रकरणांमध्ये, कंप कार्य काढून टाकणे कोणत्याही कार्यशाळेत केले जाऊ शकते आणि ही एक महाग प्रक्रिया नाही. उच्च वारंवारतेच्या मारहाणीमुळे झालेल्या नुकसानास दुरूस्ती करणे खूपच महाग होईल.

या इंद्रियगोचर हाताळण्याच्या पद्धती

वाहनांच्या वेगाची पर्वा न करता कोणतीही कोलाहल दूर करण्यासाठी शरीर आणि आतील भाग तसेच विद्युत युनिटचे सर्व भाग सुरक्षितपणे निश्चित केले पाहिजेत.

व्हिज्युअल डायग्नोस्टिक्सच्या परिणामी, गिअरबॉक्स, सस्पेन्शन किंवा पॉवर युनिटच्या फाशा करणा elements्या घटकांमधील खराबी आढळल्यास संगणकीय निदान करणे आणि सदोषपणा दूर करणे आवश्यक आहे.

कोलाहल आणि अशाच प्रकारचा असुविधाजनक परिणाम टाळण्यासाठी, प्रत्येक ड्रायव्हरने वाहनाच्या नियमित देखभाल वेळापत्रकांचे पालन केले पाहिजे. स्पंदने एखाद्या विशिष्ट कार मॉडेलचे नैसर्गिक सहकारी असल्यास, आवाज इन्सुलेशन सामग्री वापरुन हा प्रभाव कमी केला जाऊ शकतो.

कारच्या ट्रांसमिशन आणि चेसिसच्या बिघाडाचे निदान कसे करावे याचे उदाहरणः

जेव्हा वेग वाढेल तेव्हा शरीरावर स्पष्टीकरण. आम्ही सर्व कारणे शोधून काढतो. पुनर्प्राप्ती कशी दूर करावी? व्हिडिओ व्याख्यान # 2

आपण पहातच आहात की, कारमधील कंपन विविध खराबी आणू शकतात. म्हणून, वेळेवर मशीनची आवश्यक देखभाल करणे अत्यंत महत्वाचे आहे. थकलेला भाग बदलल्यास प्रवासादरम्यान अस्वस्थता दूर होईलच, परंतु आपत्कालीन परिस्थितीपासून बचाव देखील होईल.

वारंवार विचारले जाणारे प्रश्न आणि उत्तरेः

कमी वेगाने गाडी चालवताना गाडी हलवते. जर कार एका सरळ रेषेत सरकली असेल आणि जेव्हा एखादा वेग वेगात चालू असतो तेव्हा कंप आढळते, तर हे गिअरबॉक्स आउटपुटचे चिन्ह आहे. जेव्हा क्लच उदास असतो, तेव्हा पिचणे रिलीझ बेअरिंग किंवा क्लच बास्केट घर्षण घटकांवर पोशाख दर्शवते. कॉर्नरिंग दरम्यान स्पंदने सुकाणूची समस्या दर्शवितात. जेव्हा चाके उलटी केली जातात (कार एका वळणावर प्रवेश करते), कंप आणि क्रंचिंग SHRUS चे अयशस्वी होण्याचे संकेत देते. जर कार प्रोपेलर शाफ्टने सुसज्ज असेल तर वेग पकडताना थरथरणे देखील ट्रान्समिशनच्या या भागासह अडचणीचे लक्षण असू शकते.

गाडी शेजारून थरथर कापते. जसे निलंबन स्ट्रूट्स संपत जातील तेव्हा कार प्रत्येक धक्क्यावरुन बाजूला-दुसर्या ओरडत जाईल. वाटेत, आपण समर्थन असणारी सेवाक्षमता तपासली पाहिजे. जर कारची चाके बराच काळ संतुलित राहिली असतील तर कार बाजूने थरकापण्यामागे हे देखील कारण असू शकते. जर हे बर्‍याच काळापासून चालू राहिलं तर टायरवर लवकरच किंवा नंतर असमान पोशाख दिसू लागतील आणि चेसिस आणि निलंबनास चुरायला सुरवात होईल.