कारने जास्त तेल वापरणे का सुरू केले?

तेलाच्या वापरामध्ये होणारी वाढ कोणत्याही कार मालकास उत्तेजित करते. याची अनेक कारणे असू शकतात आणि याकडे कधीही दुर्लक्ष करू नये. परंतु हे नेहमीच एक घातक आयसीई खराबी सूचित करत नाही.

काही प्रकरणांमध्ये, समस्या तुलनेने सहज आणि स्वस्तपणे सोडविली जाऊ शकते. इतरांमध्ये याची गंभीर आणि म्हणून महागड्या दुरुस्तीची आवश्यकता आहे. चला याची आठ मुख्य कारणे पाहूया.

1 चुकीचे तेल

चला सोडवण्यास सोपी असलेल्या समस्यांपासून सुरुवात करूया. त्यातील एक चुकीचा ब्रँड तेलाचा वापर आहे, जो फोम बनवू शकतो आणि बर्‍याच ठेवी तयार करू शकतो. या प्रकरणात, सर्व सिलेंडर्समधील कम्प्रेशन समान असेल, टर्बाइन योग्यरित्या कार्य करेल, तेथे गळती होणार नाहीत, परंतु सामान्य आणि शांत मोडमध्ये वाहन चालवितानाही कार अधिक तेल वापरते.

कधीकधी इंजिन तेल उत्पादकाची वैशिष्ट्ये देखील पूर्ण करू शकेल, परंतु जर तो वेगळ्या ब्रँडचा असेल तर, अशीच एक समस्या उद्भवू शकते. या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, आपण उच्च चिकटपणा असलेल्या तेलात स्विच करू शकता. हे लक्षात ठेवण्यासारखे आहे की भिन्न ब्रँडची तेल मिसळली जाऊ शकत नाही.

2 झडप सील

तेल "खाणे" चे आणखी एक कारण, जे तुलनेने सहजपणे सोडविले जाऊ शकते, ते आहे वाल्व्ह सील पोशाख. तेल आणि उच्च तापमानामुळे ते त्यांची लवचिकता गमावतात, कडक होतात आणि तेल सिलिंडरमध्ये येऊ देतात.

जेव्हा इंजिन सुस्त होते तेव्हा जेव्हा थ्रॉटल वाल्व पूर्णपणे बंद असतो तेव्हा सेवन मेनिफोल्ड व्हॅक्यूम वाढविला जातो. हे झडप सीलद्वारे तेल शोषून घेण्यास अनुमती देते. त्यांना बदलणे हे तितके कठीण आणि स्वस्त नाही.

3 सील आणि बीयरिंगपासून गळती

कालांतराने, कोणतीही सील सुटतात, परिणामी तेल गळते. क्रॅन्कशाफ्टमध्येही अशीच समस्या उद्भवली आहे, जिथे त्याच्या फिरण्याच्या दरम्यान कंपन जास्त असते आणि त्यानुसार, अधिक बेअरिंग पोशाख येते. यामुळे भागाची हानी होऊ शकते, म्हणून उपाय केले जाणे आवश्यक आहे.

मागील क्रॅन्कशाफ्ट बेअरिंग किंवा कॅमशाफ्ट ऑइल सील देखील गळती होऊ शकते, ज्यामुळे तेलाची पातळी कमी होते. तसे, अशा परिस्थितीत तेल गळतीची जागा शोधणे सोपे आहे, कारण तेथे घाण आणि धूळ जमा होण्यास सुरवात होते. याव्यतिरिक्त, तेलाचे थेंब वाहनाखाली डामरवर दिसू शकतात.

4 क्रँककेस वायुवीजन

तेलाच्या वाढत्या वापराचे सामान्य कारण म्हणजे क्रॅंककेस वेंटिलेशन सिस्टमची दूषितता. या प्रकरणात, बर्न न केलेले पेट्रोल, काजळी, पाण्याचे थेंब आणि वंगण पासून काजळीचे संचय आहे. हे सर्व तेलाच्या जलाशयात येऊ शकते, जे त्याच्या वंगण गुणधर्मांवर मोठ्या प्रमाणात परिणाम करेल.

पुरेसे क्रॅन्केकेस वेंटिलेशन तेल त्याच्या नियुक्त केलेल्या संसाधनांवर त्याचे गुणधर्म राखण्यास अनुमती देते. याव्यतिरिक्त, ही प्रणाली क्रॅंककेस वायूंचा दबाव कमी करते, इंजिनचे कार्य स्थिर करते आणि हानिकारक उत्सर्जन देखील कमी करते.

जेव्हा ते गलिच्छ होते, तेव्हा वाढीव दबाव तेलास सिलेंडरच्या पोकळीमध्ये भाग पाडेल, जिथे ते जाळेल. यामुळे गॅस प्रेशर रेग्युलेटिंग वाल्व अडकू शकेल. परिणामी - तेलाची वाढलेली भूक.

5 टर्बाइन खराबी

टर्बोचार्जर हे काही आधुनिक इंजिनमधील सर्वात महत्वाचे घटक आहे (ते गॅसोलीन किंवा डिझेल युनिट असले तरीही). हे आपल्याला टॉर्क काढण्याची श्रेणी विस्तृत करण्याची परवानगी देते. टर्बाइनबद्दल धन्यवाद, ट्रिप दरम्यान कार अधिक प्रतिसादशील आणि गतिशील बनते. त्याच वेळी, ही यंत्रणा जटिल आहे आणि अत्यंत तापमानात कार्य करते.

जेव्हा तेल पातळी कमी होते आणि टर्बोचार्जर योग्य वंगण (आणि त्यास काही थंड करून) प्राप्त करत नाही तेव्हा समस्या उद्भवते. थोडक्यात टर्बोचार्जरची समस्या थकलेली बीयरिंग्जमध्ये आढळते. इंपेलर आणि रोलर्सच्या अयोग्य ऑपरेशनमुळे, सिस्टमचे हवेच्या नलिकामध्ये महत्त्वपूर्ण प्रमाणात तेल प्रवेश करते आणि ते कमी होते. यामुळे मोठ्या प्रमाणावर भार पडणा mechanism्या यंत्रणेचा वेग वाढवण्यास कारणीभूत ठरते. या प्रकरणांमधील एकमेव उपाय म्हणजे बेअरिंग्ज बदलणे किंवा टर्बोचार्जर पुनर्स्थित करणे. जे खरोखरच स्वस्त नाही.

6 कूलिंग सिस्टममध्ये तेल

उपरोक्त कारणे अद्याप कारसाठी घातक नाहीत, विशेषत: जर ड्रायव्हर सावध असेल तर. परंतु खालील लक्षणे दूरगामी परिणाम करतात आणि इंजिनला गंभीर नुकसान दर्शवितात.

जेव्हा शीतलकात तेल दिसते तेव्हा यापैकी एक खिन्न खराबी स्वतःला जाणवते. ही एक गंभीर समस्या आहे, कारण अंतर्गत दहन इंजिनचे शीतलक आणि वंगण वेगवेगळ्या पोकळींमध्ये आहेत जे एकमेकांशी जोडलेले नाहीत. दोन द्रव मिसळण्याने संपूर्ण उर्जा युनिट अपयशी ठरते.

या प्रकरणातील सर्वात सामान्य कारण म्हणजे सिलेंडर ब्लॉकच्या भिंतींमध्ये क्रॅक दिसणे, तसेच कूलिंग सिस्टमला नुकसान झाल्यामुळे - उदाहरणार्थ, पंप अयशस्वी झाल्यामुळे.

पिस्टनचे 7 विभाग

जेव्हा एक्झॉस्ट पाईपमधून धूर सुटला तेव्हा सेगमेंट पोशाख स्पष्टपणे दिसतो. या प्रकरणात, ते सिलेंडरच्या भिंतींवर वंगण काढत नाहीत, म्हणूनच ते जाळते. मुबलक धुराच्या उत्सर्जनाव्यतिरिक्त, अशी मोटर अधिक इंधन वापरेल आणि लक्षणीय शक्ती गमावेल (कॉम्प्रेशन कमी होईल). या प्रकरणात, एकच उपाय आहे - ओव्हरहाल.

8 सिलिंडर्सचे नुकसान

मिष्टान्नसाठी - कार मालकांसाठी सर्वात मोठे दुःस्वप्न - सिलेंडरच्या भिंतींवर स्क्रॅच दिसणे. यामुळे तेलाचा वापर देखील होतो आणि म्हणून सेवा भेट.

अशा दोषांची दुरुस्ती करणे सर्वात जास्त वेळ आणि महाग आहे. जर युनिट गुंतवणूकीचे असेल तर आपण काम दुरुस्त करण्यास सहमती देऊ शकता. परंतु बर्‍याचदा नाही, दुसरी मोटर खरेदी करणे सोपे आहे.

हे नुकसान सिलेंडरच्या भिंतींवर तेल नसल्यामुळे होते, ज्यामुळे घर्षण वाढते. हे अपुरा दबाव, आक्रमक ड्रायव्हिंग स्टाईल, खराब गुणवत्तेचे तेल आणि इतर कारणांमुळे असू शकते.