हायब्रिड्स सांगितल्यापेक्षा बर्‍याच वेळा डाईअर का आहेत?
202 मिश्रित ड्राइव्ह मॉडेल्सचा अभ्यास धक्कादायक परिणाम प्रकट करतो
हायब्रीड वाहनांच्या सतत वाढत्या लोकप्रियतेमुळे तार्किकदृष्ट्या बाजारात त्यांची संख्या वाढली आहे. तथापि, हे निष्पन्न झाले की या वाहनांमध्ये निर्मात्यांनी घोषित केलेले उत्सर्जन पातळी अजिबात खरे नाही, कारण ते अनेक पटींनी जास्त आहेत.
बूट करण्यायोग्य हायब्रीड्स (PHEV) च्या विकासात असे गृहीत धरले जाते की किमान वाहन चालवताना ते फक्त वीज वापरतील आणि त्यांची बॅटरी डिस्चार्ज झाल्यानंतरच अंतर्गत ज्वलन इंजिन सुरू होईल. आणि बहुतेक ड्रायव्हर्स दररोज तुलनेने कमी अंतर चालवतात, त्यांना फक्त इलेक्ट्रिक मोटरची आवश्यकता असते. त्यानुसार, CO2 उत्सर्जन किमान असेल.
तथापि, असे दिसून आले की हे सर्व प्रकरण नाही आणि हे केवळ कार कंपन्यांबद्दल नाही. त्यांच्या PHEV हायब्रीड्सची चाचणी करताना, ते अधिकृत प्रोग्राम वापरतात - WLTP आणि NEDC - जे केवळ सर्वत्र ओळखले जात नाहीत, परंतु ते ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील उत्पादकांच्या धोरणाला आकार देण्यासाठी देखील वापरले जातात.
तथापि, अमेरिकन, नॉर्वेजियन आणि जर्मन ऑटोमोटिव्ह तज्ञांच्या गटाने केलेल्या अभ्यासात धक्कादायक परिणाम दिसून आले आहेत. त्यांनी 100 पेक्षा जास्त हायब्रीड्स (PHEV) चा अभ्यास केला, ज्यापैकी काही मोठ्या कंपन्यांच्या मालकीची आहेत आणि कंपनीची वाहने म्हणून वापरली जातात, तर काही खाजगी व्यक्तींच्या मालकीची आहेत. नंतरच्या लोकांनी त्यांच्या वाहनांची किंमत आणि उत्सर्जनाची माहिती पूर्णपणे अनामिकपणे दिली.
हा अभ्यास भिन्न हवामान परिस्थिती असलेल्या देशांमध्ये आयोजित केला गेला - यूएसए, कॅनडा, चीन, नॉर्वे, नेदरलँड आणि जर्मनी, 202 ब्रँडच्या 66 संकरित मॉडेल्सवर स्पर्श केला. वेगवेगळ्या देशांतील रस्ते, पायाभूत सुविधा आणि ड्रायव्हिंगमधील फरक देखील विचारात घेतला जातो.
परिणाम दर्शविते की नॉर्वेमध्ये संकरित उत्सर्जन निर्मात्याने दर्शविल्यापेक्षा 200% अधिक हानिकारक उत्सर्जन करतात, तर यूएसएमध्ये उत्पादकांनी उद्धृत केलेल्या मूल्यांपेक्षा जास्त 160 ते 230% दरम्यान आहे. तथापि, नेदरलँड्सचा विक्रम आहे, सरासरी 450% आणि काही मॉडेल्समध्ये ते 700% पर्यंत पोहोचते.
उच्च CO2 पातळीच्या संभाव्य कारणांपैकी आणखी एक अनपेक्षित कारण आहे. जर चार्जिंग स्टेशनची पायाभूत सुविधा देशात खराब विकसित केली गेली असेल, तर ड्रायव्हर्स बॅटरीचे नियमित रिचार्जिंगचा अवलंब करत नाहीत आणि मानक कार म्हणून हायब्रीड वापरतात. अशा प्रकारे मिश्र वाहतुकीवर (वीज आणि इंधन) खर्च केलेला पैसा परत मिळत नाही.
अभ्यासाचा आणखी एक निष्कर्ष असा आहे की हायब्रिड वाहन मोठ्या दैनंदिन प्रवासात कार्यक्षमता गमावते. म्हणून, असे मॉडेल खरेदी करण्यापूर्वी, त्याच्या मालकांनी ते कसे वापरले जाते याचा विचार केला पाहिजे.
