सलून मध्ये ऑटो
वाहनचालकांना सूचना,  लेख,  यंत्रांचे कार्य

कार उजवीकडे (डावीकडे) का जाते आणि त्याचे निराकरण कसे करावे?

26.05.2022 /

सामग्री

बाजूला कार चालविणे हा एक परिणाम आहे, त्यामागील कारची तांत्रिक स्थिती आणि रस्त्याच्या पृष्ठभागासह बरेच घटक आहेत. ड्रायव्हरने स्टीयरिंग व्हील सोडताच किंवा त्यावरील प्रयत्नात आराम मिळताच समस्या लगेच प्रकट होते. या समस्येसाठी त्वरित निराकरण आवश्यक आहे, अन्यथा निलंबन भागांच्या संसाधनाशी संबंधित सर्व प्रकारच्या त्रास आणि कारवरील नियंत्रण गमावणे अपेक्षित आहे.

सरळ गतीपासून विचलित होण्याची कारणे

कार उजवीकडे (डावीकडे) का जाते आणि त्याचे निराकरण कसे करावे?

कार बाजूला जात असल्यास, आपण रस्त्याच्या पृष्ठभागाची स्थिती (चाक समायोजित केलेल्या रस्त्यावर एक ट्रॅक असू शकतो) किंवा निलंबन, सुकाणू किंवा ब्रेकच्या तपशिलामध्ये समस्या विचारात घ्यावी. चला प्रत्येक कारणांचे विश्लेषण करूया.

वेगवेगळ्या टायर प्रेशर

टायरमधील हवेचा दाब

एका धुरासाठी टायरचा दाब समान असणे आवश्यक आहे. चाकांचा आकार आणि भारांची मात्रा विचारात घेऊन निर्माता शिफारस केलेले निर्देशक दर्शवितात. ड्रायव्हिंग करताना टायर प्रेशरमधील फरक 0.5 वातावरणापेक्षा जास्त असल्यास वाहन बाजूला खेचते. एका चाकावर अपुरा दबाव पडल्यास कार खालच्या चाकाकडे खेचली जाते. हे का होत आहे?

चला तीन चाके घेऊ, त्यांना वेगवेगळ्या दाबाने पंप करा:

  • 1 वातावरण (अपुरा दाब) - पायरीच्या बाहेरील बाजूस टायरचा पोशाख होतो
  • 2.2-2.5 वातावरण (सामान्य दाब) - एकसमान ट्रेड पोशाख
  • 3 किंवा अधिक वातावरण (अतिरिक्त हवा) - मध्यभागी ट्रेड बाहेर पडते.

उपरोक्त आधारे, हे असे आढळले आहे की चाकांमधील संपर्क पॅचमधील फरक थेट हालचालींच्या मार्गांवर परिणाम करते. 

टाय रॉड एंड वियर

स्टीयरिंग टीप

स्टीयरिंग एंड एक बॉल संयुक्त आहे जो स्टीयरिंग रॅक आणि स्टीयरिंग नकलला जोडतो. जर टीप गळून गेलेली असेल तर ती बॅकलॅश (ट्रुनिऑनचा विनामूल्य प्रवास) तयार करते आणि कार बाजूला खेचते. भाग बदलल्यानंतर, कॅम्बर समायोजित करणे आवश्यक आहे, ज्यानंतर समस्या अदृश्य होईल.

घाला आणि रबर घाला

चालणे मोजमाप

टायर झिजवणे आणि विकृत होण्याकडे झुकत आहे. जास्तीत जास्त असमान चालणे, मशीन बाजूंनी खेचण्याची अधिक शक्यता आहे. टायरच्या चाळणीत कार्यरत पृष्ठभाग आहे, कमीतकमी अवशेषांसह, एक्सलवरील दोन्हीही बदलणे आवश्यक आहे.

व्हील बेअरिंग पोशाख

केंद्र

कार फिरताना कानात किंवा निलंबित चाक स्क्रोल करून एखादी खराबी ओळखली जाते. जेव्हा परिधान केले जाते तेव्हा असर चाकांच्या फिरण्यावर अडथळा आणते, एक बॅकलॅश तयार करते, जो 50 किमी / ताशीच्या वेगाने जाणवते. एक दोषपूर्ण असर चाकची सरळ रेषेत हालचाल करत नाही, ज्यामुळे मशीन बाजूला जाईल. निलंबन डिझाइनवर अवलंबून, हब बेअरिंग स्वतंत्रपणे बदलले जाऊ शकते किंवा हबसह एकत्र केले जाऊ शकते.

चाक संरेखन उल्लंघन

अचूक कॅंबर आणि टाचे सरळ रेषेत प्रवास आणि एकसमान टायर आणि निलंबन पोशाख सुनिश्चित करेल. संरेखन कोनात खालील कारणांसाठी उल्लंघन केले आहे:

  • मजबूत निलंबन ब्रेकडाउन;
  • अंडरकेरेज दुरुस्ती;
  • हात, तुळई, टाय रॉड आणि टीप विकृत रूप.

चाक अलाइनमेंट स्टँडला भेट दिल्यानंतर, कार बाजूला खेचणे थांबवेल.

शरीराच्या अखंडतेचे उल्लंघन

शरीर किंवा फ्रेमची विकृती शरीरातील संरचनेच्या लोड-बेअरिंग घटकांसह तसेच खराब-गुणवत्तेच्या शरीर दुरुस्तीनंतर होते. याचा परिणाम कारच्या वयानुसार देखील होतो (मेटल थकवा). जर निलंबन चांगल्या स्थितीत असेल तर टायर देखील चांगल्या स्थितीत असतील तर हे थेट सबफ्रेम किंवा बाजूच्या सदस्यांचे विकृत रूप दर्शवते.

वेग वाढवताना कार का बाजूला खेचते?

बहुतेक फ्रंट-व्हील ड्राईव्ह कारची वैशिष्ठ्य म्हणजे ट्रांसमिशन एक्सल शाफ्टची लांबी वेगळी असते, योग्य एक्सल शाफ्ट जास्त असतो, म्हणूनच जेव्हा गॅस तीव्रतेने दाबली जाते तेव्हा कार उजवीकडे वळते.

स्टीयरिंग घटकांमध्ये प्रतिक्रिया

वरुन पुढील चाके पाहिल्यास त्यांचा पुढचा भाग थोडा आवक होईल. हा बोटांचा अचूक कोन आहे, वेग पकडताना, चाके बाहेरील बाजूकडे असतात आणि कार्यरत स्टीयरिंग यंत्रणा चालविताना ते सरळ दिसतात. स्टीयरिंगमध्ये, रॉड्सचे बॉल जोड वापरले जातात, जे चाकांच्या वळणावर योगदान देतात. स्टीयरिंग रॅक किंवा गिअरबॉक्समध्ये, वर्मा शाफ्ट परिधान करण्याच्या अधीन आहे, संपूर्ण स्टीयरिंग सिस्टमचा बडबड करतो. यामुळे, चाके ऑसिलेट होतात आणि कार डावी व उजवीकडे चालवू लागते. 

अ‍ॅक्सिस अँगल बदल

अशीच समस्या दुर्मिळ आहे आणि जास्त मायलेज आहे. विभेदक उपग्रहांच्या परिधानांसह, leक्सल शाफ्टवरील टॉर्क अनुक्रमे मोठ्या फरकाने प्रसारित केला जातो, कमी लोड केलेली बाजू कारला त्याच्या दिशेने घेऊन जाते.

जेव्हा डिफरेंशियल लॉक क्लच खराब होते तेव्हा तेच होते, जे विशेषत: उच्च वेगाने कॉर्नरिंग करताना धोकादायक असते - कार अनियंत्रित स्किडमध्ये जाईल.

स्टीयरिंग व्हील हलण्याची 4 कारणे

ब्रेक मारताना कार बाजूला खेचली जाते

ब्रेक मारताना वाहन ट्रॅकवरुन जात असताना सर्वात सामान्य समस्या उद्भवते. जर आपला लोखंडी "घोडा" एबीएस सिस्टमसह सुसज्ज नसेल तर आपण ब्रेक पेडल दाबल्यावर सर्व चाके अवरोधित केली जातील, कार तत्काळ बाजूला वळते.

दुसरे कारण म्हणजे ब्रेक डिस्क, पॅड आणि कार्यरत सिलेंडर्स परिधान. बहुतेकदा एबीएस युनिटच्या इलेक्ट्रॉनिक्समध्ये अपयश येते, ज्यामुळे ब्रेक लाइनसह चुकीचे दाब वितरीत केले जातात. 

ऑडी ब्रेक्स

ब्रेक समस्या

प्रभावी आणि सुरक्षित ब्रेकिंग निवडलेला ट्रॅक कायम ठेवला असल्याचे सुनिश्चित करते. ब्रेक यंत्रणेत बिघाड झाल्यास कार ब्रेक पिस्टनची शक्ती सर्वात जास्त असते त्या दिशेने जाईल. मुख्य दोष:

निलंबन समस्या

निलंबन जितके अधिक जटिल असेल तितके अधिक स्पष्टपणे चेसिसचे घटक, भाग आणि यंत्रणेतील खराबी आहेत, ज्याचा थेट स्टीयरिंगवर परिणाम होतो. दोषांची यादी:

निलंबन भाग दोन्ही बाजूंनी समान बदलणे महत्वाचे आहे, अन्यथा गाडी चालवताना गाडी बाजूला न सोडण्याचा धोका आहे. 

वेग वाढवताना कार का बाजूला खेचते?

कारच्या या वर्तनाचे मुख्य कारण स्टीयरिंगमध्ये बिघाड किंवा चेसिसच्या काही भागाची बिघाड आहे. ब्रेकिंग सिस्टमची खराब कार्ये जी कारच्या पथात बदल घडवून आणतात ते किनारपट्टीवर किंवा घसरते तेव्हा प्रकट होते (उदाहरणार्थ, एका डिस्कने पॅड्सने दुसर्‍यापेक्षा जास्त पकडले जाते).

कार उजवीकडे (डावीकडे) का जाते आणि त्याचे निराकरण कसे करावे?

आम्ही आधीच चर्चा केल्याप्रमाणे, वाहतुकीच्या या वर्तनाची अनेक कारणे आहेत. ते चुकीच्या टायर महागाईशी संबंधित असू शकतात, रस्त्यावर अडथळे (विस्तीर्ण टायर्स वेगाच्या वेगाने घसरण्याची शक्यता असते), चेसिस किंवा निलंबन ब्रेकडाउन. काही प्रकरणांमध्ये, यंत्राचा एक भाग जोरदारपणे लोड केल्यास हा प्रभाव साजरा केला जातो.

Rectilinear चळवळ पासून कार विचलन मुख्य कारणे येथे आहेत:

कारण:ब्रेकडाउन किंवा बिघाड:लक्षणःकसे निश्चित करावे:
स्टीयरिंगमध्ये वाढलेला प्रतिसाद दिसून आला.हायड्रॉलिक बूस्टरचे काही भाग थकले आहेत;
स्टीयरिंग रॅक थकलेला आहे;
टाय रॉड किंवा स्टीयरिंग टीपा		प्रवेग दरम्यान, कार उजवीकडे वळते, स्टीयरिंग व्हीलमध्ये मारहाण होऊ शकते. सरळ रेषेत ड्राईव्हिंग करताना, कार डबघाईस लागते आणि स्टीयरिंगने आपली प्रतिक्रिया गमावली. जेव्हा स्टीयरिंग व्हील अचल वाहनात चालू होते तेव्हा स्टीयरिंग रॅक ठोठावतो.पॉवर स्टीयरिंगसह सुकाणू यंत्रणा निदान करा. आवश्यक असल्यास भाग नवीन ठिकाणी बदलणे आवश्यक आहे.
कार निलंबन बिघाड.मूक ब्लॉक्सने त्यांचे स्त्रोत संपवले आहेत; स्टेबलायझर बुशिंग्जमध्ये, एक विकास तयार झाला आहे;
बॉल सांधे खेळायला लागले;
स्ट्रूट्सचे झरे थकले आहेत;
अक्ष कोन बदलला आहे;
हबमध्ये थोडा बेअरिंग पाचर.		जेव्हा कार वेग पकडते, तेव्हा ती खेचून बाजूला वळवते आणि त्या दरम्यान झोक ऐकू येते आणि कॅम्बर सामान्य आहे. कार वेगात स्थिरता गमावते. निलंबित चाक मध्ये रेखांशाचा नाटक. आपल्याला भिन्न दिशानिर्देशांकडे वळण्यासाठी भिन्न प्रयत्न करण्याची आवश्यकता आहे. हब आणि रिमची मजबूत हीटिंग.निलंबन भूमितीचे निदान करा, संरेखन समायोजित करा, थकलेला भाग नवीनसह बदला. एरंडोरला गाडीच्या दोन्ही बाजुने तपासा.
ट्रांसमिशन खराबी.ट्रान्सव्हर्स इंजिन असलेल्या कारचे एक नैसर्गिक वैशिष्ट्य;
सीव्ही संयुक्त थकलेला होता;
भिन्नता तोडणे.		निलंबन चांगल्या स्थितीत असल्यास, प्रवेग दरम्यान कार थोडीशी उजवीकडे सरकते. वळताना, पुढची चाके (किंवा एक चाक) एक क्रंच सोडतात (त्याची शक्ती पोशाखांच्या डिग्रीवर अवलंबून असते). एक जॅक-अप व्हील कठोर होते. गती वाढवित असताना किंवा विफल करतेवेळी कार उजवीकडे वळविली जाते.थकलेला भाग बदला.

जेव्हा आपण गॅस दाबता तेव्हा स्टीयरिंग व्ही का ओढते

जेव्हा ड्रायव्हर प्रवेगक पेडल दाबतो तेव्हा कार सामान्य मार्गावरून का विसरते या कारणास्तव विचारात घ्या. शिवाय, हे स्वीवेल चाके सरळ स्थितीत आहे की चालू आहे यावर अवलंबून नाही. काहीही झाले तरी, कारच्या चक्रात एक उत्स्फूर्त बदल अपघाताने परिपूर्ण असतो.

जेव्हा आपण गॅस पेडल दाबता तेव्हा आपण स्टीयरिंग व्हील बाजूने का खेचू शकता ही कारणे येथे आहेत:

काही वाहनचालकांच्या लक्षात आले की मोसमी टायर बदलल्यानंतर गाडी चुकीच्या पद्धतीने वागू लागते. जेव्हा चाक, उदाहरणार्थ, मागील डाव्या कोनातून पुढच्या उजव्या बाजूस आदळते तेव्हा हे घडते. वेगवेगळ्या पोशाखांमुळे (भिन्न भार, दबाव इ.), हे निष्पन्न आहे की वेगवेगळ्या चादरीसह चाके समान धुरावर स्थापित आहेत. हा प्रभाव दूर करण्यासाठी, ड्रायव्हर नियुक्त करू शकतात जेथे विशिष्ट चाक स्थापित केले आहे जेणेकरून त्यानंतरच्या पुनर्स्थापनेदरम्यान ते त्यांना गोंधळात टाकणार नाहीत.

मशीन विचलनाची इतर कारणे

म्हणून, आम्ही वेगवेगळ्या रस्ता परिस्थितीत दिलेल्या कोर्समधून कारच्या उत्स्फूर्तपणे विचलनाची सर्वात सामान्य कारणे विचारात घेतली आहेत. अर्थात ही काही कारणांची यादी नाही. उदाहरणार्थ, मशीन एका सरळ रेषेतून विचलित होऊ शकते या वस्तुस्थितीमुळे पॅड ब्रेक केल्यानंतर डिस्कमधून दूर सरकले नाही. या प्रकरणात, एक चाक उत्तम प्रतिकार सह फिरवेल, जे नैसर्गिकरित्या, वाहनाच्या वर्तनावर परिणाम करेल.

स्टीयरिंग व्हील्स सरळ रेषेत असताना कारची दिशा लक्षणीय बदलू शकते असा आणखी एक घटक म्हणजे गंभीर अपघाताचा परिणाम. नुकसानीच्या प्रमाणात, कारचे शरीर विकृत होऊ शकते, लीव्हरची भूमिती बदलू शकते. आपण वापरलेली कार विकत घेत असल्यास, समस्या ओळखण्यासाठी प्रवासाची खात्री करा. खरं तर, दुय्यम बाजारात, खराब झालेले, त्वरेने दुरुस्त केलेल्या गाड्या असामान्य नाहीत. वेगळ्या पुनरावलोकनात अलीकडील अभ्यासाचे निकाल प्रकाशित केले ज्यामधून अशी कार खरेदी करण्याची शक्यता किती आहे आणि कोणत्या युरोपियन कारांमध्ये ही घटना सर्वात सामान्य आहे हे दर्शवते.

बर्‍याच आधुनिक कारसाठी, कर्बच्या बाजूला काही स्टीयरिंग विक्षेपण सामान्य आहे. पॉवर स्टीयरिंगसह सुसज्ज अशी कार अशी वागणूक देईल. बरेच वाहनकर्मी हे सुरक्षेच्या कारणास्तव करतात, जेणेकरून आपत्कालीन परिस्थितीत (ड्रायव्हर बेहोश झाला होता, आजारी पडला असेल किंवा झोपी गेला असेल) तर गाडी स्वत: च्या बाजूलाच असेल. परंतु चाके फिरविणे सुलभ करणार्‍या यंत्रणेच्या बाबतीत, अपवाद देखील आहेत आणि ते अपयशी ठरतात, ज्यामुळे कार देखील बाजूला खेचली जाऊ शकते.

शेवटी - कार साइडट्रॅक होऊ नये म्हणून काय केले जाऊ शकते याबद्दल एक छोटा व्हिडिओ:

आपण हे करत असल्यास कार बाजूने थांबेल

माझ्या कारचे स्टीयरिंग व्हील खूप हलते आणि कंपन का होते?

कारणेज्यामुळे तुमच्या कारचे स्टीयरिंग व्हील हिंसकपणे हलते आणि कंपन होते , तुमच्या कारमध्ये दिसणाऱ्या आणि स्टीयरिंग व्हीलच्या हालचालीमध्ये परावर्तित होणाऱ्या विविध नुकसानांशी संबंधित असू शकते. त्यामुळे खालील गोष्टींची खात्री करा.

धक्का शोषक

खराब शॉक शोषक हे कारण असू शकते तुमच्या कारचे स्टीयरिंग व्हील खूप हलते आणि कंपन करते जेव्हा तो रस्त्यावर असतो. खराब स्थितीतील धक्के हे तुमच्या वाहनाच्या बुशिंग्ज आणि टायर्सवर परिधान करण्यासाठी कारणीभूत ठरतात, त्यामुळे मेकॅनिककडून देखभाल आणि दुरुस्ती तपासणे आवश्यक आहे.

बेअरिंग्ज

तुमच्या कारचे स्टीयरिंग व्हील कंपन आणि हालचाल अधूनमधून होत असल्यास, बियरिंगमध्ये समस्या असू शकते. हे नुकसान शोधणे अधिक कठीण आहे आणि त्यामुळे वारंवार तपासणे सोयीचे आहे. तर सांगण्याचा एक मार्ग तुमच्या कारचे स्टीयरिंग व्हील खूप हलते आणि कंप पावते बियरिंग्जमुळे, त्याव्यतिरिक्त, हालचालींसह एक बझ असेल.

SHRUS

निलंबन आणि स्टीयरिंग योग्यरित्या कार्य करण्यासाठी, सीव्ही जॉइंट्सने ड्राइव्ह शाफ्टला त्यांच्या टोकाशी जोडण्याचे कार्य योग्यरित्या करणे आवश्यक आहे. हे सुनिश्चित करते की इंजिनचे रोटेशन चाकांकडे हस्तांतरित केले जाते. सीव्ही जॉइंट रबरवर परिधान केल्याने त्यांना वंगण घालणारे वंगण नष्ट होते, ज्यामुळे कारच्या स्टीयरिंग व्हीलचे घर्षण आणि कंपन होते.

मौन अवरोध

जेणेकरुन कारच्या भागांना कंपनांचा त्रास होऊ नये, झीज होऊ नये आणि आवाज होऊ नये, हे रबर गॅस्केट त्या प्रत्येकाच्या बिजागरांच्या दरम्यान स्थित आहेत. कालांतराने, बुशिंग्ज बाहेर पडतात, ज्यामुळे कारच्या भागांमध्ये अंतर निर्माण होते, ज्यामुळे त्रासदायक आणि धोकादायक स्टीयरिंग व्हील कंपने होतात.

ब्रेक डिस्क

तर तुमच्या कारचे स्टीयरिंग व्हील हलते आणि कंपन करते तेव्हा ब्रेकिंग, समस्या ब्रेक डिस्कमध्ये आहे. ऑपरेशन दरम्यान ब्रेक डिस्क सामान्यतः गळतात, जे नियमितपणे बदलण्याची आवश्यकता दर्शवते.

दिशानिर्देश चाके (कंबर - अभिसरण)

मुख्य कारण तुमच्या कारचे स्टीयरिंग व्हील खूप हलते आणि कंप पावते, चुकीची दिशा आहे. चुकीची निलंबन भूमिती किंवा स्टीयरिंग चुकीचे संरेखन हे कार्यशाळेला त्वरित भेट देण्याचे कारण आहे.

छपाई

समोरच्या टायरवर असमतोल किंवा पोशाख देखील कंपन आणि त्रासदायक स्टीयरिंग हालचालींना कारणीभूत ठरतात. कार चालवणे ही व्यक्तीची सर्वात महत्वाची जबाबदारी आहे. म्हणून, जर तुमच्या कारचे स्टीयरिंग व्हील खूप हलते आणि कंप पावते गाडी चालवताना, तुम्ही लवकरात लवकर मेकॅनिकची मदत घ्यावी.

प्रश्न आणि उत्तरे:

कार उजवीकडे का खेचते आणि स्टीयरिंग व्हीलला आदळते. हे लक्षण चाक संरेखन, चुकीच्या टायर प्रेशरचे उल्लंघन, संबंधित चाकावरील रबरचे अत्यधिक परिधान किंवा स्टीयरिंगमधील बॅकलॅशचा परिणाम असू शकते. ब्रेक लागू केल्यावर हा प्रभाव उद्भवल्यास ब्रेक पॅड पोशाखकडे लक्ष दिले पाहिजे. काही निष्काळजी वाहनधारक केवळ ड्राईव्ह व्हीलल्सवरील बोल्ट घट्ट करण्याचे अनुसरण करत नाहीत. मध्यभागी विस्थापन झाल्यामुळे, गॅस दाबताना, चाके स्थिरपणे फिरतात आणि जेव्हा गॅस सोडला जातो किंवा तटस्थवर स्विच केला जातो तेव्हा कंप वाटू शकते.

टायर बदलल्यानंतर गाडी उजवीकडे का ओढते? या प्रकरणात, आपल्याला पाळण्याच्या पद्धतीवर लक्ष देणे आवश्यक आहे. ते दिशानिर्देशात्मक असल्यास, नंतर आपल्याला चाके फिरण्याच्या दिशेने दर्शविणार्‍या बाणांच्या अनुषंगाने चाके ठेवण्याची आवश्यकता आहे. टायर प्रेशर समान असणे आवश्यक आहे. समान अ‍ॅक्सलच्या दोन्ही चाकांवर चालण्याच्या पद्धतीवर समान लागू होते. उर्वरित घटक मागील प्रश्नाशी संबंधित आहेत. चाके अदलाबदल केली तर असे होऊ शकते. असे घडते की मागील चाकांवर रबरचे उत्पादन तयार होते आणि जेव्हा ते बदलले जातात तेव्हा ते ठिकाणे बदलतात किंवा पुढच्या भागावर पडतात (जर पाय समान असेल तर चाके सहज गोंधळ होऊ शकतात). स्वाभाविकच, स्टीयरिंग व्हील्सवरील विस्कळीत चालण्याच्या पद्धतीचा परिणाम वाहनाच्या मार्गांवर परिणाम होईल. हा प्रभाव कमी करण्यासाठी काही वाहनचालक चिन्हांकित करतात जेथे विशिष्ट चाक बसवले गेले आहे.

का, शूज बदलल्यानंतर, कार बाजूला वळते. जर संक्रमण उन्हाळ्यापासून ते हिवाळ्यापर्यंत चालत असेल तर, रुंद टायर्सवरील रस्सीवर ड्रायव्हिंग करताना, कारच्या पथात एक उत्स्फूर्त बदल साजरा केला जाऊ शकतो. हेच घाण रस्त्यावर वाहन चालवताना विस्तृत टायर्सवर लागू होते, परंतु या प्रकरणात, वेगाने वेगाने जाणारा मार्ग बदलण्यात येईल. तसेच, नवीन रबर स्थापित करताना असाच प्रभाव दिसून येतो. जर गाडी येत असलेल्या लेनमध्ये गेली तर आपण पुढची चाके स्वॅप करण्याचा प्रयत्न करू शकता.

एक टिप्पणी जोडा