पेगॉट 308: शेवटचे भाषण
चाचणी ड्राइव्ह

पेगॉट 308: शेवटचे भाषण

डिजिटल इंटिरियर, उत्कृष्ट डिझेल आणि 8-स्पीड स्वयंचलित सह दुसरी फेसलिफ्ट.

पेगॉट 308: शेवटचे भाषण

मला वाटते की तुम्ही आता चित्रे पहात आहात आणि या Peugeot 308 मध्ये नवीन काय आहे हे आश्चर्यचकित करत आहात. खरे सांगायचे तर, जेव्हा मी ते चाचणीसाठी घेतले तेव्हा सोफिया फ्रान्स ऑटोच्या पार्किंगमध्ये मी ते त्याच प्रकारे पाहिले होते. मी संकोच न करता चाचणीचे आमंत्रण स्वीकारले, कारण हे कदाचित आपल्या देशातील फ्रेंचचे सर्वात लोकप्रिय मॉडेल आहे. मी ठरवले की लॉकडाऊनच्या या वेड्या वर्षात, मी पूर्णपणे नवीन पिढीच्या प्रीमियरसह डिजिटल इव्हेंटला मुकलो, ज्याबद्दल दोन वर्षांपासून चर्चा केली जात आहे. पण अरेरे - पुढच्या वर्षी एक खरा उत्तराधिकारी असेल आणि प्यूजिओच्या एका दरम्यान त्यांनी 2014 च्या यशस्वी मॉडेलचा शेवटचा, सलग दुसरा फेसलिफ्ट रिलीज केला.

आपण स्वत: ला पाहू शकता की बाहेर, तेथे काही बदल असल्यास ते कॉस्मेटिक आणि अनावश्यक टिप्पण्यांपेक्षा अधिक आहेत. हे 308 आधीच वेदनादायकपणे परिचित दिसत आहे, परंतु कोणत्याही प्रकारे कालबाह्य झाले नाही. फ्रेंच लोक निळ्या आणि 18-इंचाच्या डायमंड-इफेक्ट लाइट-अ‍ॅलोय व्हील्समधील नवीन थ्री-लेअर व्हर्टीगोवर लक्ष केंद्रित करीत आहेत जे संपूर्ण देखावा रीफ्रेश करतात.

पडदे

सर्वात महत्त्वपूर्ण अपग्रेड तुमची आतून प्रतिक्षा करीत आहे (जर आम्ही ते आवश्यक म्हणून स्वीकारले तर).

पेगॉट 308: शेवटचे भाषण

छोट्या स्टीयरिंग व्हीलच्या वर स्थित परिचित अ‍ॅनालॉग-डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरऐवजी, नवीन पिढीचे तथाकथित डिजिटल आय-कॉकपीट आपली प्रतीक्षा करीत आहे. ही पूर्णपणे इलेक्ट्रॉनिक स्क्रीन आहे जी ड्रायव्हरला आवश्यक असलेली सर्व माहिती दर्शवते. नवीन 208 च्या विपरीत, येथे त्याचा 3 डी प्रभाव नाही, परंतु समान ग्राफिकल लेआउट आहे आणि आपल्याला गेमरसारखे वाटत न आणता प्रत्यक्षात तेच कार्य करतो. केंद्र कन्सोल स्क्रीन देखील नवीन आहे, कॅपेसिटिव्ह आहे (त्याचा अर्थ असा आहे) आणि कनेक्ट केलेले उपग्रह ऑफर करते वास्तविक रहदारी संदेश, नवीन ग्राफिक्स आणि वैशिष्ट्यांमध्ये द्रुत प्रवेशासह नेव्हिगेशन. मिरर स्क्रीन फंक्शनबद्दल धन्यवाद, आपण त्याक्षणी आपल्या स्मार्टफोनची स्क्रीन मिरर करू शकता.

नकारात्मक बाजू ही थोडीशी मर्यादित मागील सीट जागा आहे जी या पिढीचे वैशिष्ट्य 308 पासून 2014 आहे.

पेगॉट 308: शेवटचे भाषण

फेसलिफ्ट केलेले प्यूजिओट 308 नवीन पीढीच्या ड्रायव्हर सहाय्य प्रणालीची संपूर्ण श्रेणी देते, कारण आम्ही उच्च विभागात पहात आहोत. बोर्डवर एक स्टॉप अँड स्टार्ट फंक्शन असलेले एक अ‍ॅडॉप्टिव्ह ऑटोपायलट आहे जे कारला स्टीयरिंग व्हील करिजन बँडमध्ये ठेवते, एक रियर व्ह्यू कॅमेरा, पार्किंगसाठी एक ऑटोपायलट जे पार्किंगच्या मोकळ्या जागांवर नजर ठेवते आणि ड्रायव्हर ऐवजी चाकाच्या मागे जाते, स्वयंचलित ब्रेकिंग कारमधील नवीन पिढीची. टक्करात, 5 ते 140 किमी / तासाच्या वेगाने कार्यरत, स्वयंचलित अनुकूली उच्च बीम आणि 12 किमी / तासाच्या वेगाने दिशा सुधारणासह सक्रिय अंध अंध झोन मॉनिटरिंग सिस्टम.

परिणामकारकता

नवीन म्हणजे ड्राइव्ह कॉन्फिगरेशन, जे कारचा सर्वात मोठा फायदा आहे. १ h० एचपीसह 1,5 लिटरचे चार सिलेंडर डिझेल आणि जापानी कंपनी आयसिन कडून N०० एनएम जास्तीत जास्त टॉर्क एक भव्य 130-स्पीड स्वयंचलितरित्या एकत्र केले गेले.

पेगॉट 308: शेवटचे भाषण

एक अशी ड्राइव्ह जी तुम्हाला उच्च श्रेणीच्या कारमध्ये असल्यासारखे वाटेल, कारण ते तुम्हाला अधिक चपळता, इंजिन आणि ऑटोमेशन यांच्यातील सुसंवाद आणि उल्लेखनीय अर्थव्यवस्था देते. 100 किमी / ताशी प्रवेग करण्यासाठी सामान्यतः 9,4 सेकंद लागतात, परंतु चांगले टॉर्क आणि उत्कृष्ट ऑटोमॅटिक्समुळे, व्हेरिएबल्स बदलताना तुमच्याकडे उत्कृष्ट उजवे-पेडल प्रतिसाद आहे. सर्वसाधारणपणे, ट्रान्समिशन शांत, अधिक इंधन-कार्यक्षम ऑपरेशनसाठी ट्यून केले जाते, परंतु तुमच्याकडे एक स्पोर्ट मोड देखील आहे जो वेग आणि प्रतिसाद वाढवतो, ज्यामुळे गाडी चालवणे जवळजवळ मजेदार बनते. इतर अनेक कारच्या विपरीत, येथे मजा करण्यासाठी तुम्हाला जास्त किंमत लागणार नाही - मी ऑनबोर्ड संगणक प्रवाह दर 308 लीटर प्रति 6 किमी सह 100 घेतले आणि बहुतेक डायनॅमिक चाचणीनंतर मी ते 6,6 लिटरच्या आकृतीसह परत केले. मी वचन देतो की तुम्ही 4,1 लिटरचा मिश्र प्रवाह प्राप्त करू शकता. सर्व वाहन निर्मात्यांनी गॅसोलीन इंजिन कितीही विकसित केले, त्यात हायब्रिड तंत्रज्ञान जोडले तरी अकाली थांबलेल्या डिझेलच्या कार्यक्षमतेकडे जाणे कठीण आहे. पुढील 308 अजूनही डिझेल ऑफर करेल की नाही हे पाहणे बाकी आहे, परंतु ते सोडले तर ते निश्चितपणे नुकसान होईल.

पेगॉट 308: शेवटचे भाषण

मला गाडीच्या वागण्यात कोणताही बदल जाणवत नाही. सी-सेगमेंट हॅचबॅकसाठी ड्रायव्हिंगची सोय चांगली पातळीवर आहे, जरी मागील सस्पेन्स अडथळ्यांवरील किंचित कठिण आहे (फ्रेंच कारच्या अपेक्षांच्या विरूद्ध आहे). मागील पिढीच्या तुलनेत कमी वजन (1204 किलो) आणि शरीराच्या गुरुत्वाकर्षणाच्या कमी झालेल्या केंद्राबद्दल धन्यवाद, आपणास चांगले कॉर्नरिंग स्थिरता प्राप्त होते. छोटे स्टीयरिंग व्हील ड्रायव्हरच्या भावनांमध्ये आणखी वाढ करते, जरी ते चांगल्या प्रतिसादाने असे करू शकले असते. तथापि, एकूणच, 308 ड्रायव्हिंगसाठी एक मजेदार कार राहिली आहे, जे त्याच्या उत्तरासाठी बार उच्च ठेवते.

प्रहर अंतर्गत

पेगॉट 308: शेवटचे भाषण
Дविजेलडिझेल
सिलेंडर्सची संख्या4
ड्राइव्ह युनिटसमोर
कार्यरत खंड1499 सीसी
एचपी मध्ये पॉवर 130 एच.पी. (3750 आरपीएम वाजता)
टॉर्क300 एनएम (1750 आरपीएम वर)
प्रवेग वेळ(0 – 100 किमी/ता) 9,4 से.
Максимальная скорость206 किमी / ता
इंधन वापरशहर 4 एल / 1 किमी देश 100 एल / 3,3 किमी
मिश्र चक्र3,6 एल / 100 किमी
सीओ 2 उत्सर्जन94 ग्रॅम / किमी
वजन1204 किलो
सेनाव्हॅटसह 35 834 बीजीएनकडून

एक टिप्पणी जोडा