Peugeot 207 SW 1.6 HDi (80 кВт) FAP ट्रेंडी आउटडोअर

ओळखीचा हेतू केवळ विनोद म्हणून आहे, कारण हे माहित आहे की आम्ही वास्तविक कारमध्ये घराभोवती फिरत नाही. निदान हेतुपुरस्सर नाही. आउटडोअर, खरं तर, एक पूर्णपणे क्लासिक 207 SW आहे ज्यामध्ये त्याचे सर्व फायदे आणि उणे आहेत, फक्त त्यांनी ते थोडेसे आधुनिक केले आहे.

निलंबन उंच आहे आणि अधिक मजबूत दिसते, तरीही आकर्षक खेळकर. सुरुवातीला हे स्पष्ट करणे अर्थपूर्ण आहे की आउटडोअर प्राथमिक (बॉडी, क्लास) अर्थाने विशेष मॉडेल नाही, परंतु ट्रेंडी P207 SW केंद्रीय उपकरणे (ABS, चार एअरबॅग, इलेक्ट्रिक फ्रंट विंडो, रिमोट कंट्रोल) चे अपग्रेड आहे. सेंट्रल लॉकिंग, हाईट-अॅडजस्टेबल ड्रायव्हर आणि फ्रंट पॅसेंजर सीट, इसोफिक्स चाइल्ड सीट माऊंट्स, इलेक्ट्रिकली अॅडजस्टेबल आणि हीटेड रियर-व्ह्यू मिरर, ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटर, मॅन्युअल वातानुकूलन, सीडी प्लेयरसह रेडिओ).

आउटडोअरमध्ये गिअरबॉक्स किंवा ऑल-व्हील ड्राइव्ह नाही आणि टायर्स पूर्णपणे ऑफ-रोड आहेत, त्यामुळे हे ऑफ-रोड किंवा ऑफ-रोड ड्रायव्हिंग (मोठ्या टायर्स आणि ऑल-व्हील ड्राइव्हसह) क्लासिक सॉफ्ट राईडसाठी सक्षम नाही. एसयूव्ही. स्वतःला मैदानासह चिखलात फेकून न देण्याचा इशारा योग्य आहे.

16 मिमी फ्रंट सस्पेन्शन आणि 21 एमएम रियर सस्पेंशन (न्यूटडोरच्या तुलनेत) आणि नाक संरक्षण प्लेटसह, आउटडोअर त्याच्या धनुष्यावरील अंकुशांसह पार्किंगसाठी, उंचावलेल्या पृष्ठभागावर (कर्ब) चढण्यासाठी आणि बर्फावर (रबरसह) मर्यादा चालवण्यासाठी अधिक योग्य आहे. .. शरीर उंच असल्याने, ते देखील अधिक बसते, परंतु दोन्ही पुढच्या आसनांची उंची समायोजन देखील त्यास खूप कमी बसू देते. तत्त्वानुसार, उच्च स्थान पर्यावरणाचे अधिक चांगले दृश्य प्रदान करते, परंतु लहान नाकामुळे, समोरचा भाग अजूनही खराब दिसत आहे आणि उभा मागील भाग नेहमीच्या SW प्रमाणेच स्थिर आहे. काचेचे पृष्ठभाग पूर्वी नमूद केलेल्या मॉडेलसारखेच असल्याने, प्रवाशांच्या डब्याची चमक आणि त्यातून दिसणाऱ्या दृष्टीने त्यांच्यामध्ये कोणतेही फरक नाहीत.

आतील जागा सारखीच आहे: सरासरी उंचीच्या चार प्रौढांसाठी पुरेशी जागा आहे आणि शेवटच्या, ऐवजी कठोर (अपहोल्स्ट्रीच्या दृष्टीने) बेंचवर तीन बेंच बसल्यास गर्दी निर्माण होते. खिडकीवरील घाणांकडे अधिक लक्ष देणे आवश्यक असते तेव्हा आत जाणे आणि बाहेर पडताना बाहेरचे प्रमाण जास्त असते हे माहित आहे.

उंचावलेल्या मागील भागामुळे ट्रंकची उंची जास्त आहे, परंतु ट्रंक, त्याच्या सर्व लिटरसह, नगण्य लोडिंग एज आणि फोल्डिंग फ्लॅट-बॉटम (दोन-तृतीयांश, एक तृतीयांश) मागील सीट बॅक, अजूनही सर्वोत्तमपैकी एक आहे. या peugeot बद्दल गोष्टी.

बाह्य मसाल्याचा एक उपयुक्त मागील भाग अर्थपूर्ण होतो आणि अतिरिक्त प्लास्टिक (फेंडर्स, सिल्स) द्वारे शरीर का वाढवले ​​आणि संरक्षित केले जाते या प्रश्नाचे तार्किक उत्तर आहे. अशी कार ड्रायव्हरसाठी विविध बाबींमध्ये मोठी मदत आहे, परंतु दूरच्या कोपऱ्यात गाडीवर गाडी चालवणे किंवा बहुधा क्रीडा उपकरणे आणि पिकनिकमध्ये मुलांच्या खेळण्यातील सर्व दरोड्यांची वाहतूक लक्षात ठेवा ...

दोनशे आणि सात एसडब्ल्यू आउटडोअरसह, हलके आयात केलेल्या ट्रॅकवर अडकण्याची किंवा कोपरा करताना बम्परसह गाण्याची कमी भीती असते. आणि शनिवार व रविवार पर्यंत सर्वात वाईट मार्ग चालवताना, कमी एसडब्ल्यू कुठेतरी अडकण्याची उच्च शक्यता असते. कदाचित काही खरेदीदार 207 SW SUV ला क्लासिकपेक्षा जास्त पसंत करतात. हे देखील शक्य आहे.

तथापि, आउटडोअर लेबलमध्ये (दोन्ही बाजूंनी) केलेले बदल केवळ बाह्य आणि उपकरणाबद्दल नाहीत. ड्रायव्हिंगचा अनुभवही वेगळा आहे. गुरुत्वाकर्षणाच्या उच्च केंद्रामुळे, निलंबन अधिक कडक झाले आहे, जे ड्रायव्हिंग सोईमध्ये लक्षणीय आहे, जे काही क्रीडा आवृत्त्यांमध्ये बिघडले आहे आणि आधीच सोईवर सीमा आहे. बदलांचा परिणाम एक तडजोड होता: एकीकडे कठोर आणि कमी आरामदायक मैदानी, आणि दुसरीकडे कोपरा (कमी दुबळा) असताना अपेक्षेपेक्षा अधिक सार्वभौम.

1 लीटर एचडीआय (6 किलोवॅट) इंजिनसह जसे की आम्ही अनेक वेळा चाचणी केली, रस्त्यावरील आउटडोअर दैनंदिन कामांसाठी पुरेसे शक्तिशाली आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की गिअरबॉक्स, ज्याचा लीव्हर फार वेगाने हलविणे आवडत नाही, फक्त पाच गिअर्स आहेत, हायवेवर फक्त एक गैरसोय आहे, जेव्हा टॅकोमीटर 80 वाचतो. आपण कमी निर्दिष्ट केल्यास, वापर आणि आवाज कमी होईल.

पुरेसे टॉर्क आहे आणि चढावर गाडी चालवताना सुद्धा वजन कमी करणे कठीण आहे. इंजिन 1.000 आरपीएमच्या वेगाने सुरू होते, 1.500 आरपीएमवर चालू होते, आणि 2.000 आरपीएमपासून सुरुवातीस लिहिणे आधीच शक्य आहे. आवाज सामान्य मर्यादेत आहे. इंधन वापर प्रशंसनीय नाही, जे आमच्या चाचणीमध्ये 6 लिटरपेक्षा जास्त नव्हते आणि सरासरी चाचणी 6 एसडब्ल्यू 207 एचडीआयने 1.6 किलोमीटर प्रति 100 लिटर प्याले. मैत्रीपूर्ण पाकीट.

किंमत कमी आनंददायी आहे, कारण सर्वात शक्तिशाली एचडीआय असलेल्या प्यूजिओट 207 एसडब्ल्यू "एक्सटीरियर" ची किंमत जवळजवळ 18 हजार युरो आहे (जर आपण मानक मेटॅलिक पेंट सुसज्ज केले असेल), जे आपण जितके पैसे देता, तितकेच मोठे आणि अधिक प्रशस्त किया Cee'd SW. आम्ही नाराज होतो की या उपकरणासह (आउटडोअर) टेलगेटसाठी स्वतंत्र ओपनिंग निवडणे अशक्य होते.

Mitya Reven, फोटो:? एलेस पावलेटि

Peugeot 207 SW 1.6 HDi (80 кВт) FAP ट्रेंडी आउटडोअर

मास्टर डेटा

विक्री:	प्यूजिओट स्लोव्हेनिया डू
बेस मॉडेल किंमत:	17.640 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	17.980 €
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
शक्ती:	80kW (109 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	10,9 सह
कमाल वेग:	188 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	5,2l / 100 किमी

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - विस्थापन 1.560 सेमी? - 80 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 109 kW (4.000 hp) - 240 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 260-1.750 Nm.
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर्स 205/55 R 16 V (ब्रिजस्टोन टुरांझा ER300).
क्षमता:	टॉप स्पीड 188 किमी / ता - 0 s मध्ये प्रवेग 100-10,9 किमी / ता - इंधन वापर (ईसीई) 6,4 / 4,5 / 5,2 एल / 100 किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1.275 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1.758 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.156 मिमी - रुंदी 1.748 मिमी - उंची 1.555 मिमी - इंधन टाकी 50 एल.
बॉक्स:	337-1.258 एल

आमचे मोजमाप

T = 17 ° C / p = 1.130 mbar / rel. vl = 29% / मायलेज काउंटर स्थिती: xx किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	11,0
शहरापासून 402 मी:	17,7 वर्षे ( 128 किमी / ता)
शहरापासून 1000 मी:	32,5 वर्षे ( 161 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	11,2 (IV.) एस
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	12,9 (V.) पृ
कमाल वेग:	190 किमी / ता (व्ही.)
चाचणी वापर:	6,4 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	39,7m
AM टेबल:	40m

मूल्यांकन

• Peugeot, खूप चांगली चाल! केवळ कोमलतेचे प्रेमी निराश होतील, कारण या कारमध्ये ते नाही. व्यावहारिक आणि प्रशस्त, हे मोटर चालवलेले आहे आणि दररोजची कामे हाताळू शकते, ज्यामुळे ते एका लहान कुटुंबासाठी आदर्श बनते.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

मनोरंजक दृश्य

इंजिन

इंधनाचा वापर

स्टोरेज स्पेसची संख्या

वाहकता

खोड

कमी आरामदायक निलंबन

द्रुत शिफ्टमध्ये गिअरबॉक्स

किल्लीने इंधन टाकी उघडणे

ईएसपी सीरियल नाही

संरक्षक पडदे मानक उपकरणांमध्ये समाविष्ट नाहीत

कारागिरी (परत संपर्क)

फक्त एकमार्गी सहल संगणक