टेस्ट ड्राइव्ह प्यूजिओट 2008: फ्रान्सचे क्षण

प्यूजिओटने त्याचे 2008 चे लहान क्रॉसओव्हर अर्धवट नूतनीकरण केले

2008 Peugeot अपग्रेडच्या आधीप्रमाणे, गहाळ झालेल्या ड्युअल ट्रान्समिशन पर्यायाच्या बदली म्हणून ते ग्रिप-कंट्रोलवर अवलंबून राहते. अशा उत्पादनासाठी फोर-व्हील ड्राइव्हची कमतरता पूर्णपणे न्याय्य आहे आणि 2008 च्या विभागात अधिकाधिक सामान्य होत आहे - हे असे आहे की या प्रकारच्या उत्पादनाच्या मालकांना क्वचितच त्यांची कार क्रॉस-कंट्री चालवायची असते आणि त्यांना त्यांची अजिबात गरज नसते. 4x4 प्रणालींची विविधता.

प्रगत कर्षण नियंत्रण

तथापि, 2008 Peugeot कडे खूप काही ऑफर आहे जेव्हा त्याच्या टायर्सखालील रस्त्याचा पृष्ठभाग प्रतिकूल होतो - गियर लीव्हरच्या मागे असलेल्या नॉबसह, ड्रायव्हर ट्रॅक्शन कंट्रोल सिस्टमच्या ऑपरेशनच्या पाच पद्धतींमधून निवडू शकतो. निवडलेल्या सेटिंगवर अवलंबून, कंट्रोल इलेक्ट्रॉनिक्स फ्रंट एक्सलवर प्रसारित होणारी शक्ती कमी करू शकते, कर्षण सुधारू शकते किंवा समोरच्या अँटी-स्किड चाकांपैकी एकावर ब्रेकिंग प्रभाव लागू करू शकते. दुसऱ्या शब्दांत, प्रगत इलेक्ट्रॉनिक ट्रॅक्शन कंट्रोल फंक्शन क्लासिक फ्रंट डिफरेंशियल लॉकच्या क्रियेची नक्कल करते. ऑफरवर असलेले M&S टायर्स आणखी काही कठीण परिस्थितीतही मदत करतात. खरं तर, सोल्यूशन अगदी अपेक्षेप्रमाणे सादर केले गेले आहे - सबऑप्टिमल ट्रॅक्शनच्या बाबतीत उपयुक्त सहाय्यक म्हणून, परंतु ड्युअल ड्राइव्हसाठी पूर्ण बदली म्हणून नाही. जे खरोखरच महान आहे.

4,16m लांबीच्या बाह्य बदलांमध्ये कारच्या पुढील आणि मागील लेआउटमध्ये काही बदल समाविष्ट आहेत, ज्यामुळे कारचा लूक अपडेट झाला पाहिजे. नवीन सजावटीचे घटक देखील जोडले गेले आहेत, त्यापैकी काही क्रोम-प्लेटेड आहेत. दोन नवीन लाख रंग देखील आहेत (अंतिम लाल आणि एमराल्ड क्रिस्टल, जे तुम्ही चाचणी नमुना फोटोंमध्ये पाहू शकता).

आत्तापर्यंत ज्या मुख्य गोष्टीवर टीका केली गेली आहे ती अक्षरशः अपरिवर्तित राहिली आहे - हे केबिनच्या वैकल्पिक काचेच्या पॅनोरामिक छतासह अन्यथा प्रशस्त आणि आनंददायी चमकदार मध्ये अर्गोनॉमिक्स आहे. तथाकथित i-Cockpit च्या बहुतेक कार्यांमागील कल्पना एका मोठ्या, टॅबलेट सारख्या टचस्क्रीन सेंटर कन्सोलद्वारे नियंत्रित केली जाते, ही कल्पना आजच्या ऑटोमोटिव्ह उद्योगात मोठ्या प्रमाणावर वापरली जाते, परंतु ती कल्पना ड्रायव्हिंग करताना अव्यवहार्य होण्यापासून थांबवत नाही, विशेषतः उपलब्ध असताना. तार्किकदृष्ट्या संरचित सिस्टम मेनू नाही. प्युजिओट अजूनही या कल्पनेला का चिकटून आहे की नियंत्रणे मोठ्या कर्षण असलेल्या लहान स्टीयरिंग व्हीलच्या मागे न ठेवता वर स्थित असावीत हे एक रहस्य आहे. हे विशेषतः सोयीचे नाही की आधीच नमूद केलेल्या ग्रिप-कंट्रोल सिस्टमच्या रोटरी नॉबची स्थिती बर्याच प्रकरणांमध्ये ड्रायव्हरसाठी गुप्त राहते, कारण याचे प्रकाश संकेत प्रत्यक्ष सूर्यप्रकाशात व्यावहारिकदृष्ट्या अदृश्य असतात.

तथापि, उच्च आसन स्थानावर टीका करण्याचे कोणतेही कारण नाही, जे चांगले दृश्यमानता प्रदान करते, किंवा आतील जागा देखील, जे या वर्गासाठी चांगल्या स्तरावर आहे. जोरदारपणे डिझाइन केलेले लगेज कंपार्टमेंट 350 1194० ते १,१ 60 liters लीटर दरम्यान आहे, बूट उंबरठा सुखदपणे कमी आहे (जमिनीपासून फक्त c० सेंटीमीटर), आणि व्यावहारिक आतील खंड रूपांतर संकल्पना फ्लॅट-फोल्डिंग रियर सीट प्रदान करते.

प्रवाहाखाली परिचित चित्र

2008 प्यूजिओटच्या हुड अंतर्गत, सर्व काही समान राहते - सांस्कृतिक तीन-सिलेंडर पेट्रोल इंजिन अद्याप तीन आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध आहे (82, 110 आणि 130 एचपी), आणि 1,6-लिटर डिझेल 75, 100 किंवा 120 एचपीसह उपलब्ध आहे. सह.

चाचणी कार मध्यम शक्तीच्या गॅसोलीन इंजिनसह सुसज्ज होती - 110 एचपी. सहा-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह जोडलेले. आनंददायी शिष्टाचार व्यतिरिक्त, स्पीकर प्रवेग सुलभतेने आणि एकूणच चांगल्या गतिशीलतेसह चांगली छाप पाडतो. टॉर्क कन्व्हर्टर ऑटोमॅटिक आधुनिक टर्बो इंजिनसाठी योग्य भागीदार असल्याचे सिद्ध झाले, जरी काही परिस्थितींमध्ये त्याचे शिष्टाचार 1,2-लिटर युनिटपेक्षा निकृष्ट आहेत. एकत्रित ड्रायव्हिंग सायकलमध्ये इंधनाचा वापर दर शंभर किलोमीटरमध्ये सुमारे आठ लिटर पेट्रोल आहे.

रस्त्यावर, प्यूजिओट 2008 सुखदपणे चपळ आहे आणि विशेषत: शहरी परिस्थितीत वाहन चालविणे आनंददायक आहे. त्याच वेळी, तथापि, मॉडेल वेगाने वेगाने "माणसासारखे" वर्तन करते, जिथे उंच शरीरातील केवळ वायुगतिकीय ध्वनी हे लक्षात ठेवते की या कॅलिबरच्या मॉडेलसाठी शिस्तीचा मुकुट नाही.

मॉडेलच्या नवीन ऑफरमध्ये आपत्कालीन ब्रेकिंग असिस्टंट आहे जो 30 किमी/ता पर्यंत वेगाने कार्य करतो, तसेच मिररलिंक किंवा ऍपल कारप्ले तंत्रज्ञानाद्वारे वैयक्तिक मोबाइल फोनशी इन्फोटेनमेंट सिस्टम कनेक्ट करण्याची क्षमता आहे.

निष्कर्ष

Peugeot 2008 त्याच्या स्वभावाप्रमाणेच राहिले - हे एक सुंदर चपळ शहरी क्रॉसओवर आणि 1,2 hp सह 110-लिटर पेट्रोल टर्बो इंजिन आहे. त्याच्या वर्णाशी जुळतो.

मजकूर: बोझान बोशनाकोव्ह

फोटो: मेलेनिया इओसिफोवा