चाचणी ड्राइव्ह बीएमडब्ल्यू एक्स 5, रेंज रोव्हर आणि ऑडी ए 7

परदेशी लोकांसाठी मॉस्को कारचा ताफा काहीतरी अकल्पनीय आहे. जर्मन लोकांना हे समजत नाही की विद्यार्थी पोर्श केयेन कसे खरेदी करू शकतात आणि डच सर्वप्रथम रेड स्क्वेअरला जात नाहीत, परंतु Tverskaya वर बीएमडब्ल्यू 7-मालिका विचारात घ्या

"बीएमडब्ल्यूच्या खरेदीसाठी तुमच्याकडे सबसिडी आहे का?" - अॅमस्टरडॅमचा एक मित्र, एक्स 5 मध्ये प्रवेश करत असताना, कसा तरी तिरस्काराने विस्मित झाला. केंद्रीय प्रशासकीय जिल्ह्यात काही तासांसाठी, त्याने 18 बव्हेरियन क्रॉसओव्हर्स, सुमारे 20 "फाइव्ह" आणि 18 "सेव्हन्स" मोजले. रेंज रोव्हर, ज्यामध्ये आम्ही उद्या हलवले, युरोपियनला आणखी लोकप्रिय कार वाटली: 30 व्या प्रतीमध्ये त्याची संख्या कमी झाली.

परदेशी नागरिकांसाठी मॉस्को कार फ्लीट ही साधारणपणे अक्षम्य असते. एकदा ऑस्ट्रियामधील डिनरवर, फोक्सवॅगन ग्रुपच्या शीर्ष व्यवस्थापकांपैकी एकाने मला कर्तव्यावर एक प्रश्न विचारला:

- मॉस्को कसे आहे?

- चांगले, परंतु बाजारपेठ चांगली वाटत नाही, - त्याने प्रतिसादात हात उगारला.

- थांब, म्हणून रशियन विद्यार्थी यापुढे पोर्श कायेने विकत घेत नाहीत? - जर्मन आश्चर्यचकित झाले.

बीएमडब्ल्यूचा संस्थापक गुस्ताव ओट्टो कधीही मॉस्कोला गेला नव्हता. म्हणूनच, शंभर वर्षांपूर्वी, या विमानांच्या खेळामुळे काय होईल याची त्याला कल्पनाही नव्हती. बव्हेरियनच्या चिंतेची दूरची बुद्धिमत्ता रशियाच्या राजधानीच्या संपूर्ण वास्तुकलेमध्ये इतकी सेंद्रियपणे मिसळली गेली आहे की आता त्याची नोंदणी बदलण्याची वेळ आली आहे. बीएमडब्ल्यू सहजपणे विकल्या जातात तेथे मुख्यपृष्ठ नसते, परंतु जेथे ते प्रतीकात्मक बनले आहेत.

सौंदर्यशास्त्रांनी कारणास्तव पराभव कसा केला याबद्दलही रेंज रोव्हर ही एक कथा आहे. इंग्रजी एसयूव्ही इतकी सुंदर आहे की उच्च समाजात किंमत, उपकरणे आणि इंजिन याबद्दलचे प्रश्न अश्लील वाटतात. पण तो आला तेथून उच्च शिष्टाचार - मॉस्कोमध्ये, रेंज रोव्हरकडे पूर्णपणे भिन्न दृष्टीकोन. व्ही 8, 510 सैन्याने, आत्मचरित्र - सडोवॉय वर शेजारच्या शेजारचे लोक या सर्व प्रथम पाहतात.

मोठ्या क्रॉसओव्हर्स आणि एसयूव्हीच्या वर्गात, किंमतींची श्रेणी अशी आहे की कधीकधी आपण मॉस्को प्रदेशात घर खरेदी करू शकता, फर कोटची एक जोडी आणि डिलिव्हरीसाठी दहा लाल आयफोन. किंवा, उदाहरणार्थ, ऑडी ए 7 - एक ठाम जर्मन लिफ्टबॅक, जे अगदी घुसखोर उपसर्ग एस किंवा आरएसशिवाय, झुकोव्हका परिसरातील संपूर्ण आदरणीय लोकांच्या भोवती फिरेल.

वैचारिकदृष्ट्या, ऑडी ए 7 बीएमडब्ल्यू एक्स 5 सारखीच आहे - तीच अतिशय उद्देशपूर्ण आणि अभिमानी कार आहे आणि शरीराच्या प्रकाराशी त्याचा काही संबंध नाही. 2013 मध्ये पिढी बदलल्यानंतर, बव्हेरियन क्रॉसओव्हरने स्वतःची प्राधान्ये किंचित बदलली: यापुढे त्या वाईट माणसाच्या कारशी संबंधित नाही. एक प्रौढ, अतिशय स्टाइलिश एक्स 5 खरोखर मॉस्कोची गडबड आवडत नाही, परंतु आवश्यक असल्यास कोणत्याही क्षणी ते शोषणासाठी तयार आहे.

सर्वात महाग आवृत्तीत (एक्स 5 एम मोजत नाही) क्रॉसओव्हर एक शक्तिशाली 8-लिटर व्ही 4,4 ने सुसज्ज आहे. शीर्ष इंजिन 450 एचपी उत्पादन करते. आणि 650 एनएम टॉर्क. स्पोर्ट प्लस मोडमध्ये जेव्हा इलेक्ट्रॉनिक्स ने अकल्पनीय गोष्टीस परवानगी दिली तेव्हा बीएमडब्ल्यू पृथ्वीला थांबविण्यास तयार असल्याचे दिसते. सकाळी वर्षावकाचा खरा आक्रमक एक अतिशय व्यवस्थित गडद शरीरात मिळतो - एरोडायनामिक बॉडी किट नाही, बिघडवणारा नाही, कंटाळवाणा टोनिंग नाही. केवळ 315 मिलिमीटर प्रोफाइल रूंदीची मागील चाके दुर्भावना दर्शवितात.

बीएमडब्ल्यूकडून जी -5 ची शीत सुरुवात एकदाच ऐकल्यानंतर, आपणास त्वरित समजले की त्याचा वास्तविक निवासस्थान कोठे आहे. कुठल्याही बिंदूपासून वेग वाढवताना एक्स 50 XNUMX आय सीटवर दाबते, ते सतत गती मर्यादेचे उल्लंघन करण्यास उद्युक्त करते आणि रहदारी जाममध्ये खूप अधीर असते.

परंतु अशा स्टाईलिशच्या पार्श्वभूमीवर आणि पहिल्या दृष्टीक्षेपात, बीएमडब्ल्यू एक्स 5 मोजले गेले, प्रचंड रेंज रोव्हर काहीतरी अलौकिक असल्याचे दिसते. ब्रिटीश एसयूव्ही ही जगातील पहिली एसयूव्ही आहे ज्यामध्ये सर्व अॅल्युमिनियम बॉडी आहे. त्याच्या स्टीलच्या पूर्ववर्तीच्या तुलनेत, ते 420 किलो फिकट झाले आहे - हे लाडा कलिनाच्या जवळजवळ अर्धे आहे. परंतु हलकेपणाची अविश्वसनीय भावना हलकी डिझाइनमधून येत नाही, परंतु हवा निलंबन.

स्पोर्ट मोडमध्ये, टॉप रेंज रोव्हर बीएमडब्ल्यू एक्स 5 50 आयपेक्षा अगदी चिडचिडे आहे - व्ही 8 510 एचपीची निर्मिती करते. आणि 625 एनएम टॉर्क. दोन वेगवान गरम उबदार तुळ्यांशी तुलना करता रिकील, काहीही देत ​​नाही: रेंज रोव्हरमध्ये एरोडायनामिक बॉडी किट नसते आणि ट्रंकच्या झाकणावर बोल्ड लेटरिंग असते. स्पॉटवरून इंग्रजी एसयूव्ही क्षुल्लक असल्याचे दिसून आले, परंतु बीएमडब्ल्यू एक्स 5: 5,4 एस विरूद्ध 5 एस ते 100 किमी प्रति तासापेक्षा कमी आहे.

तथापि, रेंज रोव्हर बव्हेरियनच्या पूर्ण विरूद्ध आहे. स्पोर्ट मोड सक्रिय होईपर्यंत त्याचे 5,0-लिटर इंजिन अचूक ऐकले जात नाही. शहराच्या रहदारीत, ही एक अत्यंत मोजली जाणारी, गुळगुळीत आणि शांत कार आहे जी अधूनमधून अडथळ्यांवरुन मधोमध गल्लीत तरंगते. मी शपथ घेतो की दीर्घ चाचणी दरम्यान मी त्यावरील वेगापेक्षा कधीही वाढला नाही आणि कधीही खंबीच्या लेन लाइनवर पुन्हा बांधला नाही.

450-अश्वशक्ती इंजिनवर इशारा करणार्‍या केबिनमधील एकमात्र घटक म्हणजे स्पोर्ट्स एम-स्टीयरिंग व्हील.

क्रॉसओव्हर्सच्या विपरीत एस लाईन पॅकेजमध्ये ऑडी ए 7 चे स्वरूप हुड अंतर्गत स्थापित केलेल्या इंजिनसह इतके विसंगत नाही. शीर्ष आवृत्तीमध्ये, लिफ्टबॅक 3,0-लिटर टीएसआयसह सुसज्ज आहे, जे 333 अश्वशक्ती तयार करते. फॉक्सवॅगन ग्रुपद्वारे बांधलेल्या कोणत्याही वाहनासाठी, ही शक्ती अत्यंत गतिशीलतेमध्ये अनुवादित करते. "सात" च्या बाबतीत ते 5,3 एस ते 100 किमी / ता आणि 250 किमी / ता जास्तीत जास्त वेग आहे, जो इलेक्ट्रॉनिकदृष्ट्या मर्यादित आहे.

कागदावर असे दिसते की ऑडी ए 7 आधीपासूनच थोडीशी जुनी आहे - हे मॉडेल २०१० पासून तयार केले गेले आहे आणि या काळात लिफ्टबॅक फक्त एका विश्रांतीमधून गेली आहे. परंतु वय ​​आणि उत्पादन चक्र याबद्दलचे सर्व तर्क ए 2010 च्या हाताळणीच्या तुलनेत काहीही नाही. ती इतक्या सहजतेने एका रांगेतून एका जागी डुबकी मारते, जणू काय ती पाच मीटरची लिफ्टबॅक नसून एक कार्ट आहे. लाइटनिंग-वेगवान आणि अचूक स्टीयरिंग प्रतिसाद, प्रतिसादात्मक ब्रेकिंग आणि रोल नाही - हे सर्व ऑडी ए 7 बद्दल आहे. चेसिस ट्यूनिंगवरील इतर उत्पादकांसाठी हॉटलाइन उघडण्याची वेळ इंगोल्स्टॅड अभियंतांसाठी आहे.

आजच्या मानकांनुसार लिफ्टबॅकचे फिलीग्री हाताळणी, जेव्हा $ 13 बी-क्लास सेडानसाठी विचारले जाते तेव्हा ते इतके महाग नसते. शीर्ष-समाप्ती ऑडी ए 189 ची किंमत, 7 आहे. - आणि हे अगदी रेंज रोव्हर आणि बीएमडब्ल्यू एक्स 54 मधील फरक आहे.

प्राधान्ये अंतर्गत देखील सेट केल्या आहेत. वॉर्डच्या ऑटोनुसार सर्वोत्तम अंतर्भाग असलेल्या कारमध्ये बाव्हर मॉडेल नियमितपणे क्रमांकावर असतात. ग्रहावरील कोणत्याही क्रॉसओवरमध्ये बीएमडब्ल्यू एक्स 5 प्रमाणे कोणतेही लॅकोनिक, फंक्शनल आणि आरामदायक इंटिरिअर्स नाहीत. तीन-मजले लेदर फ्रंट पॅनेल, एम-पॅकेजचे वजनहीन स्टीयरिंग व्हील, आयफोन like सारख्या ग्राफिक्ससह डॅशबोर्ड, विवेकीपणाचा इशारा नसलेली मल्टीमीडिया सिस्टम आणि जादूई बँग ओलुफसेन ध्वनीशास्त्र निश्चितच मानक नसल्यास निश्चितच आहे. प्रत्येकापेक्षा एक पाऊल उंच.

ऑडी ए 7 साठी मागील व्ह्यू कॅमेरा अतिरिक्त किंमतीत उपलब्ध आहे. 

बीएमडब्ल्यू एक्स 5 च्या पार्श्वभूमीविरूद्ध रेंज रोव्हरचे अंतर्गत भाग कालबाह्य किंवा दुर्दैवी वाटत नाही - ते अगदी वेगळे आहे. येथे, फोकस फक्त ड्रायव्हरवरच नाही, तर प्रवाशांवरही आहे. शिवाय, मागील पंक्तीमध्ये देखील असे काहीतरी आहेः हेडरेस्ट्सवरील मॉनिटर्स, फोर-झोन हवामान नियंत्रण, वेंटिलेशन आणि सर्व जागा गरम करणे.

शिवाय, काही गोष्टींमध्ये रेंज रोव्हरने अगदी बीएमडब्ल्यू एक्स 5 संदर्भ मागे टाकला. उदाहरणार्थ, परिष्करण साहित्य घ्या - इंग्रजी ध्वजसभेला भेट देण्यापूर्वी बर्‍याच जणांना शंकाही नव्हती की महागड्या वूड्स आणि अशा जाड चामड्याचे लिंबू, फक्त बकिंगहॅम पॅलेसच्या फर्निचरमध्येच वापरता येतील.

ड्युअल व्यू सिस्टम रेंज रोव्हरसाठी मालकीचा पर्याय आहे. जेव्हा ड्रायव्हर आणि प्रवासी एकाच मॉनिटरवर भिन्न प्रतिमा पाहतात तेव्हा हे घडते.

मॉस्को आर्किटेक्चरमध्ये पूर्णपणे फिटिंग्ज, ऑडी ए 7, एसयूव्हीपेक्षा वेगळ्या कोणत्याही गोष्टी देऊ शकत नाही: त्यात एक ब्लॅक अलकंटारा कमाल मर्यादा आहे, मल्टीमीडिया सिस्टमचा एक विशाल प्रदर्शन आणि घन अॅल्युमिनियम प्लेट्सपासून बनविलेल्या मध्यवर्ती बोगद्यावर अस्तर आहे. अन्यथा, हे एक सामान्य ऑडी इंटीरियर आहे: स्टाईलिश, विना स्पष्टीकरण आणि अत्यंत उच्च गुणवत्तेच्या अंमलबजावणीशिवाय.

सभ्यतेच्या बाहेरील जीवन ही महागड्या गाड्यांची कथा नाही. रेंज रोव्हर, ज्याची एअर सस्पेंशन बॉडी जमीनी पातळीवर अकल्पनीय 303 मिमी पर्यंत उंच करण्यास सक्षम आहे, मॉस्को प्रदेशातील लेनिनस्की जिल्ह्यात कोठेही डांबर बंद करणे आणि चिखल मिसळण्यास विरोध नाही. परंतु बहुतेक मालक असे नसतात: ते आठवड्यातून एकदा काटेकोरपणे कार वॉशवर जातात, ग्रीन गॅस स्टेशनवर नेहमीच भरतात आणि केवळ 98 गॅसोलीन असलेल्या टँकमध्ये भरतात आणि व्हीओएस पितात.

लो-प्रोफाइल टायर्सवर बहुतेक मॉस्को बीएमडब्ल्यू एक्स 5, जर त्यांना घाण दिसली तर ते फक्त फेब्रुवारी एमकेएडीवर होते. यात काही शंका नाही की, बव्हेरियन खूप मोठी कामे करण्यास सक्षम आहे: त्याच्याकडे समोर एक मल्टी-प्लेट क्लच आणि 209 मिलिमीटरची ग्राउंड क्लीयरन्स असलेली चतुर फोर-व्हील ड्राईव्ह आहे. होय, वर्गाच्या मानकांनुसार हे रेकॉर्ड नाही, परंतु हंगाम बराच काळ बंद झाल्यावर डाचा येथे जाण्यासाठी एक उत्कृष्ट सूचक आहे. प्रामाणिक ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम क्वाट्रोसह ऑडी ए 7 चा ड्रायव्हर हिमवर्षाव महामार्गावर अस्वस्थ वाटणार नाही आणि अधिक आवश्यक नाही.

“खरे सांगायचे असेल तर मी कधीही बीएमडब्ल्यू चालविला नाही, आणि मी केवळ जाहिरातींमध्ये अशा रेंज रोव्हर्स पाहिले आहेत,” डचमन पुढे म्हणाले.

एक मिनिटानंतर, त्याने श्वास सोडला आणि जोडले: "परंतु मला अद्याप मॉस्को आवडते - आपण येथे आश्चर्यकारक गोष्टी पाहू शकता."

शरीर प्रकार
स्टेशन वॅगन	स्टेशन वॅगन	लिफ्टबॅक
परिमाण: (लांबी / रुंदी / उंची), मिमी
4886/1938/1762	4999/1983/1835	4974/1911/1420
व्हीलबेस, मिमी
2933	2922	2914
कमाल ग्राउंड क्लीयरन्स, मिमी
209	220-303	145
ट्रंक व्हॉल्यूम, एल
650	550	535
कर्क वजन, किलो
2250	2330	1885
एकूण वजन, किलो
2885	3150	2420
इंजिनचा प्रकार
पेट्रोल व्ही 8	पेट्रोल व्ही 8	पेट्रोल व्ही 6
कार्यरत खंड, क्यूबिक मीटर सेमी
4395	4999	2995
कमाल शक्ती, एच.पी. (आरपीएम वर)
450 / 5500-6000	510 / 6000-6500	333 / 5300-6500
कमाल मस्त. क्षण, एनएम (आरपीएम वर)
650 / 2000-4500	625 / 2500-5500	440 / 2900-5300
ड्राइव्हचा प्रकार, प्रेषण
पूर्ण, एकेपी 8	पूर्ण, एकेपी 8	पूर्ण, आरसीपी 7
कमाल वेग, किमी / ता
250	250	250
0 ते 100 किमी / ता पर्यंतच्या प्रवेग, से
5	5,4	5,3
इंधन वापर, एल / 100 किमी
10,4	13,8	7,6
कडून किंमत, $.
65 417	107 016	54 734