अद्ययावत लेक्सस आरएक्स चाचणी घ्या

"मिरर-ब्लेड", सुधारित निलंबन, टचस्क्रीन व Appleपल कारप्लेसह मल्टिमीडिया असलेले ऑप्टिक्स - सर्वात लोकप्रिय प्रीमियम क्रॉसओवर केवळ औपचारिक विश्रांतीमध्येच नाही

1998 मध्ये, लेक्ससला पहिली XNUMX व्या वर्धापन दिन साजरा करायलाही वेळ मिळाला नव्हता, परंतु अमेरिकेतल्या सर्व प्रीमियम ब्रँडला स्थानिक कंपन्यांसह विक्रीत मागे टाकण्यात यश आले आहे. शेवटी निराशाजनक कालबाह्य लिंकन आणि कॅडिलॅक संपविण्यासाठी जपानी लोकांनी बाजारात मूलभूतपणे नवीन कार आणली.

खरं तर, पहिला आरएक्स, प्रीमियम क्रॉसओव्हर्सच्या शैलीचा पूर्वज बनला, जो सेडानची सोय, स्टेशन वॅगनची कार्यक्षमता आणि ऑफ-रोड क्षमता एकत्र करतो. अगदी बीएमडब्ल्यू एक्स 5 फक्त एका वर्षानंतर बाजारात दाखल झाल्यामुळे जर्मन लोकही स्वतःला पकडण्याच्या भूमिकेत सापडले.

पुढील दोन दशकांमध्ये लेक्ससने या मॉडेलच्या यशाची निर्मिती केली. संकरित सुधारणेचे स्वरूप, घरगुती बाजारात क्रॉसओव्हरची ओळख, जिथे त्याने टोयोटा हॅरियरची जागा घेतली, सात आसनी आवृत्ती ... या सर्वांनी विक्रीच्या वाढीस हातभार लावला, जे या क्षणी आधीच एक दशलक्ष ओलांडले आहे युनिट्स

चौथ्या पिढीच्या मॉडेलने बर्‍याच देशांमध्ये आपल्या विभागातील नेतृत्त्व कायम ठेवले आहे आणि म्हणा, रशियामध्ये 3-5 दशलक्ष रूबल किंमतीच्या श्रेणीमध्ये सर्वात जास्त काळ मागणी झाली आहे. तथापि, आरएक्ससाठी अजूनही बरेच प्रश्न आहेत, त्यातील मुख्य प्रश्न अतिशय प्रभावी हाताळणी नसून अतिशय आधुनिक माध्यम प्रणालीशी संबंधित आहे. होय, आणि कारच्या बाहेरील बाजूस एकाच वेळी बरेच टीकाकार आढळले.

शैली कशी बदलली आहे

आधुनिकीकरणा दरम्यान, क्रॉसओव्हरच्या बाह्यभागात खरोखरच "मेक-अप" झाला, जरी बदलांचा सेट अगदी नम्र आहे. डिझाइनर्सनी खोट्या रेडिएटर ग्रिल, ऑप्टिक्स, फ्रंट आणि रियर बम्परसह अनेक महत्त्वाच्या तपशील किंचित चिमटा काढल्या आहेत.

हेडलाइट्स थोडेसे अरुंद झाले आहेत आणि शीर्षस्थानी काट्यांचा कोप गमावला आहे. धुके दिवे खाली सरकले आणि क्षैतिज आकार आला, ज्यामुळे कार दृश्यास्पद विस्तृत झाली. अनेक ग्राहकांनी चौथ्या पिढीच्या मॉडेलच्या अति-आक्रमकपणाबद्दल तक्रार केल्याने आरएक्सला जाणीवपूर्वक कमी चिथावणी दिली गेली. तथापि, अद्ययावत क्रॉसओव्हरला डोरेस्टाईलपासून त्वरित वेगळे करणे सोपे होणार नाही: पुढचा भाग अद्याप ओरिगामी क्रॉनच्या पंखांसारख्या, तीक्ष्ण असलेल्या घटकांच्या गुंतागुंतांसह डोळा कापतो.

परंतु मुख्य "मसाला" आता डोके ऑप्टिक्सच्या गर्भाशयात आहे. अद्यतनित आरएक्समध्ये अद्वितीय ब्लेडस्कॅन तंत्रज्ञानासह हेडलाइट्स ("स्कॅनिंग ब्लेड") आहेत. डायोडचा प्रकाश बीम दोन आरश्या प्लेट्सवर पडतो, 6000 आरपीएम पर्यंत वेगाने फिरत असतो, ज्यानंतर तो लेन्सला लागतो आणि कारच्या समोरील रस्ता प्रकाशित करतो. इलेक्ट्रॉनिक्स प्लेट्सच्या रोटेशनला सिंक्रोनाइझ करते आणि उच्च बीम डायोड चालू आणि बंद देखील करते, ज्यामुळे खराब दृष्यमानतेसह जास्त अचूकता आणि गुळगुळीत भाग हायलाइट करणे शक्य होते, परंतु त्याच वेळी येणार्‍या लेनमध्ये अंध ड्राइव्हर्स देखील नाहीत.

आतील सह काय केले होते

केबिनमध्येही बदल घडून आले आहेत, जेथे नवीन 12,3-इंचाचा टचस्क्रीन प्रदर्शन आला आहे, ज्यायोगे, वापरण्याच्या सुलभतेसाठी ड्राइव्हरच्या अगदी जवळ हलविले गेले आहे. एक गैरसोयीची "माऊस-जॉयस्टिक", ज्याला केवळ सर्वात सभ्यनेच फटकारले नाही, आता अधिक परिचित टचपॅडला मार्ग दिला, जो स्मार्टफोन नियंत्रित करण्यासाठी मानक हालचालींचा संच समजतो. अखेरीस, इन्फोटेनमेंट कॉम्प्लेक्सला Carपल कारप्ले आणि अँड्रॉइड ऑटो इंटरफेस समजण्यास सुरुवात झाली आणि व्हॉईस आदेश देखील शिकणे शिकले.

इतर छोट्या छोट्या गोष्टींपैकी - मोबाइल गॅझेटसाठी एक विशेष रबराइज्ड पॉकेट-धारक, एक अतिरिक्त यूएसबी कनेक्टर, तसेच प्रबलित बाजूकडील समर्थनासह नवीन फ्रंट सीट्स, जे केवळ एफ-स्पोर्ट पॅकेजसह असलेल्या आवृत्तींमध्ये उपलब्ध आहेत.

तेथे काही डिझाइन बदल आहेत?

अभियंते कारची हाताळणी सुधारण्यासाठी लक्षणीयरीत्या तयार झाले आहेत. 25 नवीन वेल्डिंग स्पॉट्स जोडून आणि कित्येक मीटर अतिरिक्त चिकट जोडांना लागू करून शरीराची कडकपणा वाढविला गेला. पुढच्या आणि मागील बाजूच्या सदस्यांमधील अतिरिक्त डॅम्पर दिसले, स्ट्रटची जागा घेऊन, ज्यामुळे लहान स्पंदने आणि उच्च-वारंवारतेची स्पंदने ओसरली पाहिजेत.

याव्यतिरिक्त, विकसकांनी दोन नवीन अँटी-रोल बार वापरुन चेसिससह खेळला आहे, जो जाड आणि ताठर आहे, परंतु त्याच वेळी त्यांच्या पोकळ आकारामुळे फिकट आहे. अनुकूली निलंबनातही गंभीर बदल केले गेले आहेत, ज्यात प्रोग्राम केलेल्या ऑपरेटिंग मोडची संख्या 30 वरून 650 पर्यंत वाढली आहे, ज्यामुळे त्याच्या सेटिंग्ज जलद आणि अधिक अचूकपणे एका विशिष्ट रस्त्याच्या पृष्ठभागाशी जुळविणे शक्य होते.

याव्यतिरिक्त, स्वतःला शॉक शोषकांमध्ये, एक विशेष रबर लवचिक घटक थेट सिलेंडरच्या आत दिसू लागला, ज्याचा उद्देश्य कंपने दाबण्याच्या उद्देशाने आहे. शेवटी, अभियंत्यांनी स्थिरता नियंत्रण प्रणालीची पुनर्रचना केली, जिथे Cornक्टिव कॉर्नरिंग असिस्ट प्रोग्राम जोडला गेला. अंडरस्टियरशी लढा देण्यासाठी ही यंत्रणा तयार केली गेली आहे, जी योग्य चाकांना ब्रेक लावून फ्रंट व्हील ड्राईव्ह आणि अधिक वजन असलेल्या वाहनांमध्ये सामान्यपणे आढळते.

परिणामी, स्टीयरिंग व्हीलमध्ये एक सुखद भारीपणा दिसून आला, रोल इतके स्पष्ट झाले नाहीत आणि कोनर्निंग करताना व्यावहारिकदृष्ट्या अनुभवायला मिळत नाही तेव्हा कंपने दिसून येत नाहीत. ड्रायव्हरच्या दृष्टिकोनातून, ही राइड अधिक सोपी आणि मनोरंजक बनली आहे जेणेकरून सुशोभित स्पॅनिश सर्पावरही तो जास्त आत्मविश्वासाने गॅसवर दाबू लागला.

इंजिनसह काय आहे

उर्जा युनिट्सची श्रेणी पूर्वीसारखीच आहे. बेस इंजिन 238 अश्वशक्तीची दोन-लिटरची "टर्बो फोर" आहे, अगदी आवाजातही, ही हलकी फोर-व्हील ड्राईव्ह कार असण्यापासून दूरच्या टोकाखाली बनविली गेली याचा राग जाणवत आहे. सुमारे पाच मीटर लांबी. चांगले 3,5 जुन्या क्षमतेची 6 लीटर नैसर्गिकरित्या आकांक्षी व्ही 300 अधिक आत्मविश्वासाने बोलते, क्रॉसओव्हरला "शेकडो" ने सुपरचार्ज केलेल्या छोट्यापेक्षा जवळपास दीड सेकंदाने वेगवान केले.

शीर्ष आवृत्ती समान "सिक्स" च्या आधारावर एक हायब्रिड पॉवर प्लांटसह सुसज्ज आहे ज्याची मात्रा 3,5 लिटर आहे आणि इलेक्ट्रिक मोटर, जी एकूण 313 लिटर देते. सह. आणि 335 of 90 एनएम टॉर्क. युरोपमध्ये लेक्सस आरएक्सच्या विक्रीत सिंहाचा वाटा उचलणा ,्या या क्रॉसओव्हर्सवर आहेत, जिथे गॅसोलिन-इलेक्ट्रिक आवृत्ती XNUMX% मॉडेल खरेदीदारांनी पसंत करतात. परंतु आमच्या संकरित अद्याप लक्ष वेधून घेत नाहीत आणि त्यांची उच्च किंमत लोकप्रियतेत वाढ करण्यात योगदान देत नाही.

अद्यतनानंतर किंमती कशा बदलल्या आहेत

बेसलाइन प्री-स्टाईलिंग क्रॉसओव्हरची किंमत, 39 होती, तर आता सर्वात परवडणारी फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आरएक्सची किंमत $ 442 असेल. त्याच वेळी, असा महत्त्वपूर्ण फरक स्टॅगटच्या रॅग इंटीरियरसह हक्क सांगितलेल्या प्रारंभिक कॉन्फिगरेशनच्या नकारामुळे आहे, ज्याची जागा अधिक सुसज्ज कार्यकारी आवृत्तीने घेतली.

सरासरी, मॉडेलच्या सर्व तुलना आवृत्तींमध्ये किंमतीत सुमारे 654 1 -964 ने वाढ झाली आहे. दोन लिटर इंजिन आणि चार ड्राईव्ह व्हील्स असलेल्या कारसाठी, आपल्याला, 45 द्यावे लागेल आणि व्ही 638 इंजिनसह क्रॉसओवरची किंमत, 6 असेल. पारंपारिकपणे केवळ जास्तीत जास्त उपकरणासह उपलब्ध असलेल्या संकरित बदल अंदाजे. 54 होते.

प्रकार	क्रॉसओव्हर	क्रॉसओव्हर	क्रॉसओव्हर
परिमाण (लांबी / रुंदी / उंची), मिमी	4890/1895/1710	4890/1895/1710	4890/1895/1710
व्हीलबेस, मिमी	2790	2790	2790
ग्राउंड क्लीयरन्स मिमी	200	200	200
ट्रंक व्हॉल्यूम, एल	506	506	506
कर्क वजन, किलो	2035	2040	2175
इंजिनचा प्रकार	आय 4 बेंझ	व्ही 6 बेंझ	व्ही 6 बेंझ., संकरित
कार्यरत खंड, क्यूबिक मीटर सेमी	1998	3456	3456
कमाल शक्ती, एल. सह. (आरपीएम वर)	238 / 4800-5600	299/6300	313
कमाल मस्त. क्षण, एनएम (आरपीएम वर)	350 / 1650-4000	370/4600	335/4600
ड्राइव्हचा प्रकार, प्रेषण	पूर्ण, 6АКП	पूर्ण, 8АКП	पूर्ण, बदलणारा
कमाल वेग, किमी / ता	200	200	200
0 ते 100 किमी / ता पर्यंतच्या प्रवेग, से	9,5	8,2	7,7
इंधन वापर, एल / 100 किमी	9,9	12,7	5,3
कडून किंमत, $.	45 638	54 742	73 016