मॅग्नेटिक सस्पेंशनची वैशिष्ट्ये आणि फायदे
निलंबन आणि सुकाणू,  वाहन साधन

मॅग्नेटिक सस्पेंशनची वैशिष्ट्ये आणि फायदे

कोणतीही आधुनिक, अगदी सर्वात बजेट असलेली कार निलंबनासह सुसज्ज असेल. ही प्रणाली विविध प्रकारच्या पृष्ठभागासह रस्त्यांवर आरामदायी सवारी प्रदान करण्यास सक्षम आहे. तथापि, सांत्वन व्यतिरिक्त, मशीनच्या या भागाचा उद्देश सुरक्षित ड्रायव्हिंगला प्रोत्साहन देणे देखील आहे. निलंबन काय आहे याबद्दल तपशीलांसाठी, वाचा वेगळ्या पुनरावलोकनात.

इतर कोणत्याही ऑटो सिस्टीम प्रमाणे, निलंबन सुधारीत केले जात आहे. शास्त्रीय यांत्रिक सुधारणांव्यतिरिक्त, विविध ऑटो चिंतेच्या अभियंत्यांच्या प्रयत्नांसाठी धन्यवाद, एक वायवीय रचना आधीच अस्तित्वात आहे (याबद्दल तपशीलवार वाचा येथे), हायड्रोलिक आणि चुंबकीय निलंबन आणि त्यांची वाण.

चला पेंडेंटचे चुंबकीय प्रकार कसे कार्य करतात, त्यांचे बदल आणि शास्त्रीय यांत्रिक संरचनांवरील फायद्यांचा विचार करूया.

चुंबकीय निलंबन म्हणजे काय

कारची ओलसर प्रणाली सतत सुधारली जात असून, त्याच्या रचनेमध्ये नवीन घटक दिसतात किंवा विविध भागांची भूमिती बदलते हे असूनही, त्याचे कार्य मूलतः सारखेच राहते. शॉक शोषक रस्त्यावरून चाकाद्वारे शरीरात प्रसारित होणारे धक्के मऊ करतात स्वतंत्रपणे). वसंत theतु चाक त्याच्या मूळ स्थितीकडे परत करते. या कामाच्या योजनेबद्दल धन्यवाद, कारची हालचाल रस्त्याच्या पृष्ठभागावर चाकांच्या सतत चिकटण्यासह असते.

मॅग्नेटिक सस्पेंशनची वैशिष्ट्ये आणि फायदे

आपण रस्त्याच्या परिस्थितीशी जुळवून घेणारे आणि वाहनांच्या हाताळणीत सुधारणा करणार्या मशीन प्लॅटफॉर्मवर अॅडॅप्टिव्ह डिव्हाइस बसवून निलंबन मोडमध्ये आमूलाग्र बदल करू शकता, रस्ता कितीही चांगला किंवा वाईट असला तरीही. अशा संरचनांचे उदाहरण एक अनुकूली निलंबन आहे, जे वेगवेगळ्या आवृत्त्यांमध्ये आधीच सीरियल मॉडेल्सवर स्थापित केले आहे (या प्रकारच्या डिव्हाइसबद्दल अधिक तपशीलांसाठी, वाचा येथे).

अनुकूलीय यंत्रणेच्या रूपांपैकी एक म्हणून, निलंबनाचे इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक प्रकार विकसित केले गेले. जर आपण या विकासाची तुलना हायड्रॉलिक अॅनालॉगशी केली तर दुसऱ्या सुधारणामध्ये अॅक्ट्युएटर्समध्ये एक विशेष द्रव असतो. इलेक्ट्रॉनिक्स जलाशयांमध्ये दबाव बदलतात, जेणेकरून प्रत्येक ओलसर घटक त्याच्या कडकपणामध्ये बदल करतो. वायवीय प्रकारासाठी तत्त्व समान आहे. अशा प्रणाल्यांचा तोटा असा आहे की वर्किंग सर्किट रस्त्याच्या परिस्थितीशी पटकन जुळवून घेण्यास सक्षम नाही, कारण त्यास अतिरिक्त प्रमाणात काम करणाऱ्या माध्यमांनी भरणे आवश्यक आहे, ज्यास काही सेकंद लागतात.

या कामाचा सामना करण्याचा सर्वात वेगवान मार्ग म्हणजे कार्यकारी घटकांच्या इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक परस्परसंवादाच्या आधारावर कार्य करणारी यंत्रणा असू शकते. ते कमांडला अधिक प्रतिसाद देतात, कारण ओलसर मोड बदलण्यासाठी, टाकीमधून कार्यरत माध्यम पंप करणे किंवा काढून टाकणे आवश्यक नाही. चुंबकीय निलंबनामधील इलेक्ट्रॉनिक्स आदेश जारी करते आणि डिव्हाइस त्वरित या सिग्नलला प्रतिसाद देते.

वाढलेली सवारी सोई, उच्च वेगाने सुरक्षा आणि अस्थिर रस्ता पृष्ठभाग, तसेच हाताळणीची सोय ही मुख्य कारणे आहेत कारण विकासक उत्पादन कारमध्ये चुंबकीय निलंबन लागू करण्याचा प्रयत्न करीत आहेत, कारण क्लासिक डिझाईन्स या संदर्भात आदर्श मापदंड साध्य करू शकत नाहीत.

"होव्हरिंग" वाहन तयार करण्याची कल्पना नवीन नाही. ती बर्‍याचदा ग्रॅविकर्सच्या नेत्रदीपक उड्डाणांसह विलक्षण कार्यांच्या पृष्ठांवर आढळते. गेल्या शतकाच्या 80 च्या दशकाच्या पहिल्या वर्षांपर्यंत, ही कल्पना कल्पनेच्या टप्प्यावर राहिली आणि केवळ काही संशोधकांनी त्यास शक्य मानले, परंतु दूरच्या भविष्यात.

तथापि, 1982 मध्ये, चुंबकीय निलंबनावर चालणाऱ्या ट्रेनचा जगातील पहिला विकास दिसून आला. या वाहनाला मॅग्नेटोप्लेन म्हणतात. शास्त्रीय अॅनालॉगच्या तुलनेत, या ट्रेनने त्या वेळी अभूतपूर्व वेग विकसित केला - 500 किमी / ता पेक्षा जास्त, आणि त्याच्या "उड्डाण" च्या मऊपणा आणि कामाच्या आवाजाच्या बाबतीत, फक्त पक्षीच खरी स्पर्धा करू शकतात. एकमेव कमतरता ज्यामुळे या विकासाची अंमलबजावणी संथ आहे ती केवळ ट्रेनची उच्च किंमत नाही. त्याला हलण्यास सक्षम होण्यासाठी, त्याला एक विशेष ट्रॅक आवश्यक आहे जो योग्य चुंबकीय क्षेत्र प्रदान करतो.

मॅग्नेटिक सस्पेंशनची वैशिष्ट्ये आणि फायदे

जरी ऑटोमोटिव्ह उद्योगात हा विकास अद्याप लागू झाला नसला तरी शास्त्रज्ञांनी हा प्रकल्प "शेल्फवर धूळ गोळा करणे" सोडला नाही. याचे कारण असे आहे की ऑपरेशनचे इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक तत्त्व रस्त्याच्या पृष्ठभागावरील ड्रायव्हिंग चाकांच्या घर्षण पूर्णपणे काढून टाकते, केवळ हवा प्रतिकार सोडते. सर्व चाकी वाहनांना समान प्रकारच्या चेसिसमध्ये पूर्णपणे हस्तांतरित करणे अशक्य असल्याने (जगभरातील संबंधित रस्ते तयार करणे आवश्यक असेल), अभियंत्यांनी हा विकास कारच्या निलंबनात आणण्यावर लक्ष केंद्रित केले.

चाचणी नमुन्यांवर इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक घटकांच्या स्थापनेबद्दल धन्यवाद, शास्त्रज्ञ चांगल्या गतिशीलता आणि नियंत्रणीयतेसह संकल्पना कार प्रदान करण्यास सक्षम होते. चुंबकीय निलंबनाची रचना ऐवजी क्लिष्ट आहे. हे एक रॅक आहे जे मॅकफर्सन रॅक सारख्याच तत्त्वानुसार सर्व चाकांवर स्थापित केले आहे (याबद्दल तपशीलवार वाचा दुसर्‍या लेखात). या घटकांना डँपर यंत्रणा (शॉक शोषक) किंवा स्प्रिंगची आवश्यकता नसते.

या प्रणालीच्या ऑपरेशनमध्ये सुधारणा इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिटद्वारे केली जाते (वेगळे, कारण मायक्रोप्रोसेसरला भरपूर डेटावर प्रक्रिया करणे आणि मोठ्या संख्येने अल्गोरिदम सक्रिय करणे आवश्यक आहे). या निलंबनाचे आणखी एक वैशिष्ट्य म्हणजे, क्लासिक आवृत्त्यांप्रमाणे, वाकणे आणि उच्च वेगाने वाहनाची स्थिरता सुनिश्चित करण्यासाठी त्याला टॉर्शन बार, स्टेबलायझर्स आणि इतर भागांची आवश्यकता नसते. त्याऐवजी, एक विशेष चुंबकीय द्रवपदार्थ वापरला जाऊ शकतो, जो द्रवपदार्थाचे गुणधर्म आणि चुंबकीय पदार्थ किंवा सोलेनॉइड वाल्व एकत्र करतो.

काही आधुनिक कार तेलाऐवजी सारख्या पदार्थासह शॉक शोषक वापरतात. सिस्टमच्या अपयशाची उच्च संभाव्यता असल्याने (शेवटी, हा अद्याप एक नवीन विकास आहे, ज्याचा अद्याप पूर्णपणे विचार केला गेला नाही), त्याच्या डिव्हाइसमध्ये स्प्रिंग्स असू शकतात.

हे कसे कार्य करते

इलेक्ट्रोमॅग्नेटच्या परस्परसंवादाचे तत्त्व चुंबकीय निलंबनाच्या कार्यासाठी आधार म्हणून घेतले जाते (हायड्रॉलिक्समध्ये ते द्रवपदार्थ आहे, वायवीय हवेमध्ये - हवा, आणि यांत्रिकीमध्ये - लवचिक भाग किंवा झरे). या प्रणालीचे ऑपरेशन खालील तत्त्वावर आधारित आहे.

शालेय अभ्यासक्रमापासून, प्रत्येकाला माहित आहे की चुंबकांचे समान ध्रुव परस्पर दूर करतात. चुंबकीय घटकांना जोडण्यासाठी, पुरेसा प्रयत्न करावा लागेल (हे पॅरामीटर जोडलेल्या घटकांच्या आकारावर आणि चुंबकीय क्षेत्राच्या सामर्थ्यावर अवलंबून असते). कारचे वजन सहन करण्यासाठी इतके मजबूत क्षेत्र असलेले कायमचे चुंबक शोधणे कठीण आहे आणि अशा घटकांचे परिमाण त्यांना कारमध्ये वापरण्याची परवानगी देणार नाहीत, रस्त्याच्या परिस्थितीशी जुळवून घेऊ द्या.

मॅग्नेटिक सस्पेंशनची वैशिष्ट्ये आणि फायदे

आपण विजेसह चुंबक देखील तयार करू शकता. या प्रकरणात, ते फक्त तेव्हाच कार्य करेल जेव्हा अॅक्ट्युएटर उर्जावान असेल. या प्रकरणात चुंबकीय क्षेत्राची ताकद परस्परसंवादी भागांवर वर्तमान वाढवून नियंत्रित केली जाऊ शकते. या प्रक्रियेद्वारे, तिरस्करणीय शक्ती वाढवणे किंवा कमी करणे शक्य आहे आणि त्यासह निलंबनाची कडकपणा.

इलेक्ट्रोमॅग्नेटच्या अशा वैशिष्ट्यांमुळे ते झरे आणि डँपर म्हणून वापरणे शक्य होते. यासाठी, संरचनेमध्ये किमान दोन इलेक्ट्रोमॅग्नेट असणे आवश्यक आहे. भाग संकुचित करण्यास असमर्थता हा क्लासिक शॉक शोषक सारखाच प्रभाव पाडतो आणि चुंबकांची तिरस्करणीय शक्ती वसंत springतू किंवा वसंत ofतूशी तुलना करता येते. या गुणधर्मांच्या संयोगामुळे, इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक स्प्रिंग यांत्रिक समकक्षांपेक्षा खूप वेगाने प्रतिसाद देते आणि सिग्नल नियंत्रित करण्यासाठी प्रतिसाद वेळ हा हायड्रॉलिक्स किंवा न्यूमेटिक्सच्या बाबतीत खूपच कमी असतो.

डेव्हलपर्सच्या शस्त्रागारात आधीच विविध सुधारणांच्या कार्यरत इलेक्ट्रोमॅग्नेटची पुरेशी संख्या आहे. उर्वरित सर्व एक कार्यक्षम निलंबन ECU तयार करणे आहे जे चेसिस आणि पोजीशन सेन्सर्सकडून सिग्नल प्राप्त करेल आणि निलंबनास सुरेख-ट्यून करेल. सिद्धांततः, ही कल्पना अंमलात आणण्यासाठी अगदी वास्तववादी आहे, परंतु सराव दर्शवितो की या विकासामध्ये अनेक "तोटे" आहेत.

प्रथम, सरासरी भौतिक उत्पन्न असलेल्या वाहनचालकासाठी अशा स्थापनेची किंमत खूप जास्त असेल. आणि प्रत्येक श्रीमंत व्यक्ती पूर्ण वाढलेल्या चुंबकीय निलंबनासह कार खरेदी करू शकत नाही. दुसरे म्हणजे, अशा प्रणालीची देखभाल अतिरिक्त अडचणींशी संबंधित असेल, उदाहरणार्थ, दुरुस्तीची जटिलता आणि सिस्टमची गुंतागुंत समजून घेणारे थोडे तज्ञ.

एक परिपूर्ण चुंबकीय निलंबन विकसित केले जाऊ शकते, परंतु ते योग्य स्पर्धा तयार करू शकणार नाही, कारण काही लोकांना अनुकूलनक्षम निलंबनाच्या प्रतिसादाच्या गतीसाठी केवळ संपत्तीचा खर्च करावा लागेल. बरेच स्वस्त आणि चांगल्या यशासह, विद्युत नियंत्रित चुंबकीय घटक क्लासिक शॉक शोषकांच्या डिझाइनमध्ये सादर केले जाऊ शकतात.

मॅग्नेटिक सस्पेंशनची वैशिष्ट्ये आणि फायदे

आणि या तंत्रज्ञानाचे आधीपासूनच दोन अनुप्रयोग आहेत:

  1. शॉक शोषक मध्ये इलेक्ट्रोमेकॅनिकल व्हॉल्व्ह स्थापित करा जे चॅनेलचा विभाग बदलते ज्याद्वारे तेल एका पोकळीतून दुसऱ्या पोकळीत जाते. या प्रकरणात, आपण निलंबनाची कडकपणा द्रुतपणे बदलू शकता: बायपासचे विस्तीर्ण उघडणे, शॉक शोषक मऊ आणि उलट.
  2. शॉक शोषक पोकळीत चुंबकीय रियोलॉजिकल द्रवपदार्थ इंजेक्ट करा, जे त्याच्यावरील चुंबकीय क्षेत्राच्या प्रभावामुळे त्याचे गुणधर्म बदलते. अशा बदलाचे सार मागील सारखेच आहे - कार्यरत पदार्थ एका चेंबरमधून दुसऱ्या खोलीत वेगाने किंवा हळू वाहतो.

दोन्ही पर्याय आधीच काही उत्पादन वाहनांमध्ये वापरले जातात. पहिला विकास इतका वेगवान नाही, परंतु चुंबकीय द्रवाने भरलेल्या शॉक शोषकांच्या तुलनेत ते स्वस्त आहे.

चुंबकीय निलंबनाचे प्रकार

पूर्ण विकसित चुंबकीय निलंबन अद्याप विकसित होत असल्याने, वाहन उत्पादक वर नमूद केलेल्या दोन मार्गांपैकी एक अनुसरण करून ही योजना त्यांच्या कारच्या मॉडेलमध्ये अंशतः अंमलात आणत आहेत.

जगात, चुंबकीय निलंबनाच्या सर्व घडामोडींमध्ये, तीन प्रकार आहेत जे लक्ष देण्यास पात्र आहेत. ऑपरेशन, डिझाइन आणि वेगवेगळ्या अॅक्ट्युएटर्सच्या वापराच्या तत्त्वामध्ये फरक असूनही, या सर्व बदलांमध्ये अनेक समानता आहेत. यादीमध्ये समाविष्ट आहे:

  • लीव्हर आणि कार चालण्याचे इतर घटक, जे निलंबनाच्या ऑपरेशन दरम्यान चाकांच्या हालचालीची दिशा निर्धारित करतात;
  • शरीराच्या सापेक्ष चाकांच्या स्थितीसाठी सेन्सर, त्यांच्या फिरण्याची गती आणि कार समोरच्या रस्त्याची स्थिती. या यादीमध्ये सामान्य -उद्देश सेन्सर देखील समाविष्ट आहेत - गॅस / ब्रेक पेडल दाबण्याची शक्ती, इंजिन लोड, इंजिनची गती इ.;
  • एक स्वतंत्र कंट्रोल युनिट ज्यामध्ये सिस्टीममधील सर्व सेन्सरचे सिग्नल गोळा केले जातात आणि त्यावर प्रक्रिया केली जाते. मायक्रोप्रोसेसर उत्पादनादरम्यान टाके लावलेल्या अल्गोरिदमनुसार नियंत्रण डाळी तयार करते;
  • इलेक्ट्रोमॅग्नेट्स, ज्यात, विजेच्या प्रभावाखाली, संबंधित ध्रुवीयतेसह एक चुंबकीय क्षेत्र तयार होते;
  • एक पॉवर प्लांट जो शक्तिशाली चुंबकांना सक्रिय करण्यास सक्षम करंट तयार करतो.

चला त्या प्रत्येकाची वैशिष्ठता काय आहे याचा विचार करूया आणि नंतर आम्ही कारच्या डॅम्पर सिस्टमच्या चुंबकीय आवृत्तीचे फायदे आणि तोटे यावर चर्चा करू. आम्ही प्रारंभ करण्यापूर्वी, हे स्पष्ट करणे योग्य आहे की कोणतीही प्रणाली कॉर्पोरेट हेरगिरीचे उत्पादन नाही. प्रत्येक घडामोडी ही वैयक्तिकरित्या विकसित संकल्पना आहे ज्याला ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या जगात अस्तित्वात राहण्याचा अधिकार आहे.

एसकेएफ चुंबकीय निलंबन

SKF व्यावसायिक वाहन दुरुस्तीसाठी ऑटो पार्ट्सची स्वीडिश उत्पादक आहे. या ब्रँडच्या चुंबकीय शॉक शोषकांचे डिझाइन शक्य तितके सोपे आहे. या स्प्रिंग आणि ओलसर भागांच्या डिव्हाइसमध्ये खालील घटक समाविष्ट आहेत:

  • कॅप्सूल;
  • दोन इलेक्ट्रोमॅग्नेट;
  • डँपर स्टेम;
  • वसंत ऋतू.

अशा प्रणालीच्या ऑपरेशनचे तत्त्व खालीलप्रमाणे आहे. जेव्हा कारची विद्युत प्रणाली सुरू होते, तेव्हा कॅप्सूलमध्ये असलेले इलेक्ट्रोमॅग्नेट सक्रिय होतात. चुंबकीय क्षेत्राच्या समान ध्रुवांमुळे हे घटक एकमेकांपासून दूर होतात. या मोडमध्ये, डिव्हाइस स्प्रिंगसारखे कार्य करते - ते कार बॉडीला चाकांवर पडू देत नाही.

मॅग्नेटिक सस्पेंशनची वैशिष्ट्ये आणि फायदे

जेव्हा कार रस्त्यावर चालत असते, तेव्हा प्रत्येक चाकावरील सेन्सर ECU ला सिग्नल पाठवतात. या डेटाच्या आधारावर, कंट्रोल युनिट चुंबकीय क्षेत्राची ताकद बदलते, ज्यामुळे स्ट्रॅटचा प्रवास वाढतो आणि निलंबन स्पोर्टीमधून क्लासिक सॉफ्ट बनते. कंट्रोल युनिट स्ट्रट रॉडच्या उभ्या हालचालीवर देखील नियंत्रण ठेवते, जे मशीन एकट्या स्प्रिंग्सवर चालत असल्याचा आभास देत नाही.

स्प्रिंगिंग इफेक्ट केवळ मॅग्नेटच्या तिरस्करणीय गुणधर्मांद्वारेच नाही तर स्प्रिंगद्वारे प्रदान केला जातो, जो वीज खंडित झाल्यास रॅकवर स्थापित केला जातो. शिवाय, हे घटक आपल्याला निष्क्रिय ऑन-बोर्ड सिस्टमसह वाहन उभे असताना चुंबक बंद करण्याची परवानगी देते.

या प्रकारच्या निलंबनाचा गैरसोय हा आहे की त्यात भरपूर ऊर्जा खर्च होते, कारण ECU सतत चुंबक कॉइल्समधील व्होल्टेज बदलते जेणेकरून प्रणाली त्वरीत रस्त्यावरील परिस्थितीशी जुळवून घेते. परंतु जर आपण या निलंबनाच्या "खादाडपणा" ची तुलना काही संलग्नकांशी केली (उदाहरणार्थ, एअर कंडिशनर आणि कार्यरत इंटीरियर हीटिंगसह), तर ते गंभीरपणे मोठ्या प्रमाणात वीज वापरत नाही. मुख्य गोष्ट अशी आहे की मशीनमध्ये योग्य शक्ती असलेले जनरेटर स्थापित केले आहे (ही यंत्रणा काय कार्य करते त्याचे वर्णन केले आहे येथे).

डेल्फी सस्पेंशन

अमेरिकन कंपनी डेल्फीने विकसित केलेल्या निलंबनाद्वारे नवीन ओलसर वैशिष्ट्ये दिली जातात. बाहेरून, हे क्लासिक मॅकफर्सन स्टान्ससारखे दिसते. इलेक्ट्रोमॅग्नेटचा प्रभाव केवळ शॉक शोषकाच्या पोकळीतील चुंबकीय रियोलॉजिकल द्रवपदार्थाच्या गुणधर्मांवर केला जातो. या साध्या डिझाइन असूनही, या प्रकारचे निलंबन नियंत्रण युनिटच्या सिग्नलवर अवलंबून डॅम्पर्सच्या कडकपणाचे उत्कृष्ट रुपांतर दर्शवते.

व्हेरिएबल स्टिफनेस असलेल्या हायड्रॉलिक समकक्षांच्या तुलनेत, हा बदल अधिक जलद प्रतिसाद देतो. चुंबकांचे कार्य केवळ कार्यरत पदार्थाची चिकटपणा बदलते. जोपर्यंत वसंत elementतु घटकाचा संबंध आहे, त्याची कडकपणा बदलण्याची गरज नाही. असमान पृष्ठभागावर वेगाने वाहन चालवताना चाक शक्य तितक्या लवकर रस्त्यावर परत करणे हे त्याचे कार्य आहे. इलेक्ट्रॉनिक्स कसे कार्य करतात यावर अवलंबून, सिस्टम शॉक शोषकांमधील द्रवपदार्थ त्वरित द्रवपदार्थ बनविण्यास सक्षम आहे जेणेकरून डँपर रॉड वेगाने फिरेल.

मॅग्नेटिक सस्पेंशनची वैशिष्ट्ये आणि फायदे

हे निलंबन गुणधर्म नागरी वाहतुकीसाठी कमी व्यावहारिक आहेत. मोटरस्पोर्टमध्ये सेकंदाचे अपूर्णांक महत्वाची भूमिका बजावतात. मागील प्रकारच्या डॅम्पर्सच्या बाबतीत सिस्टमला स्वतःइतकी ऊर्जा आवश्यक नसते. अशी प्रणाली चाकांवर आणि निलंबन संरचना घटकांवर असलेल्या विविध सेन्सरमधून येणाऱ्या डेटाच्या आधारावर देखील नियंत्रित केली जाते.

हा विकास ऑडी आणि जीएम (काही कॅडिलॅक आणि शेवरलेट मॉडेल्स) सारख्या ब्रँडच्या अनुकूली निलंबनामध्ये आधीच सक्रियपणे वापरला जात आहे.

बोस इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक सस्पेंशन

बोस ब्रँड अनेक वाहन चालकांना त्याच्या प्रीमियम स्पीकर सिस्टमसाठी ओळखले जाते. परंतु उच्च-गुणवत्तेच्या ऑडिओ तयारी व्यतिरिक्त, कंपनी चुंबकीय निलंबनाच्या सर्वात नेत्रदीपक प्रकारांच्या विकासावर देखील काम करत आहे. विसाव्या शतकाच्या अखेरीस, एक प्राध्यापक जो नेत्रदीपक ध्वनिकी तयार करतो, त्यालाही पूर्ण संक्रमित चुंबकीय निलंबन तयार करण्याच्या कल्पनेने "संक्रमित" केले.

त्याच्या विकासाचे डिझाइन समान रॉड शॉक शोषक सारखे आहे आणि डिव्हाइसमधील इलेक्ट्रोमॅग्नेट एसकेएफ सुधारणा प्रमाणे तत्त्वानुसार स्थापित केले आहेत. पहिल्या आवृत्तीप्रमाणेच ते एकमेकांना मागे टाकत नाहीत. इलेक्ट्रोमॅग्नेट स्वतः रॉड आणि शरीराच्या संपूर्ण लांबीच्या बाजूने स्थित असतात, ज्यामध्ये ते हलते आणि चुंबकीय क्षेत्र जास्तीत जास्त केले जाते आणि प्लसची संख्या वाढविली जाते.

अशा स्थापनेचे वैशिष्ठ्य म्हणजे त्याला जास्त ऊर्जा लागत नाही. हे एकाच वेळी डँपर आणि स्प्रिंग दोन्हीचे कार्य देखील करते आणि ती स्थिर (कार उभी आहे) आणि डायनॅमिक (कार खडबडीत रस्त्याने चालत आहे) मोडमध्ये दोन्ही कार्य करते.

मॅग्नेटिक सस्पेंशनची वैशिष्ट्ये आणि फायदे

कार चालवताना मोठ्या प्रमाणावर होणाऱ्या प्रक्रियांचे नियंत्रण प्रणाली स्वतः प्रदान करते. चुंबकीय क्षेत्राच्या ध्रुवांमध्ये तीव्र बदलामुळे दोलन ओलसर होते. बोस प्रणाली अशा सर्व निलंबन डिझाईन्सचा बेंचमार्क मानली जाते. हे वीस सेंटीमीटरपर्यंत रॉडचा प्रभावी स्ट्रोक प्रदान करण्यास सक्षम आहे, शरीराला पूर्णपणे स्थिर करते, हाय-स्पीड कॉर्नरिंग दरम्यान अगदी थोडासा रोल काढून टाकते, तसेच ब्रेकिंग दरम्यान "पेकिंग" देखील करते.

या चुंबकीय निलंबनाची चाचणी जपानी ऑटोमेकर लेक्सस एलएसच्या फ्लॅगशिप मॉडेलवर करण्यात आली, ज्याला, अलीकडेच पुनर्संचयित केले गेले (प्रीमियम सेडानच्या मागील आवृत्त्यांपैकी एक चाचणी ड्राइव्ह सादर केली गेली दुसर्‍या लेखात). या मॉडेलला आधीच उच्च-गुणवत्तेचे निलंबन मिळाले आहे, जे सुरळीत ऑपरेशन द्वारे दर्शविले जाते, चुंबकीय प्रणालीच्या सादरीकरणादरम्यान ऑटो पत्रकारांची प्रशंसा लक्षात घेणे अशक्य होते.

निर्मात्याने ही प्रणाली अनेक ऑपरेटिंग मोड आणि मोठ्या संख्येने विविध सेटिंग्जसह सुसज्ज केली आहे. उदाहरणार्थ, जेव्हा कार उच्च वेगाने कोपऱ्यात असते, तेव्हा निलंबन ECU वाहनाचा वेग, बॉडी रोलची सुरुवात नोंदवते. सेन्सर्सच्या सिग्नलच्या आधारावर, अधिक लोड केलेल्या चाकांपैकी एकाच्या रॅकवर मोठ्या प्रमाणावर वीज पुरवली जाते (अधिक वेळा हे समोरचे चाक असते, जे रोटेशनच्या अर्धवर्तुळाच्या बाह्य मार्गावर स्थित असते). याबद्दल धन्यवाद, बाह्य मागील चाक देखील समर्थन चाक बनते आणि कार रस्त्याच्या पृष्ठभागावर पकड टिकवून ठेवते.

बोसच्या चुंबकीय निलंबनाचे आणखी एक वैशिष्ट्य म्हणजे ते दुय्यम जनरेटर म्हणूनही काम करू शकते. जेव्हा शॉक शोषक रॉड हलते, संबंधित पुनर्प्राप्ती प्रणाली संचयकात सोडलेली ऊर्जा गोळा करते. हे शक्य आहे की या विकासाचे आणखी आधुनिकीकरण केले जाईल. या प्रकारचे निलंबन सिद्धांततः सर्वात कार्यक्षम आहे हे असूनही, नियंत्रण युनिट प्रोग्राम करणे सर्वात कठीण आहे जेणेकरून रेखाचित्रांमध्ये वर्णन केलेल्या प्रणालीची पूर्ण क्षमता यंत्रणा जाणू शकेल.

चुंबकीय निलंबनांच्या देखाव्याची शक्यता

त्याची स्पष्ट प्रभावीता असूनही, एक पूर्ण वाढलेला चुंबकीय निलंबन अद्याप मोठ्या प्रमाणात उत्पादनात प्रवेश केला नाही. याक्षणी, यामधील मुख्य अडथळा म्हणजे खर्च पैलू आणि प्रोग्रामिंगमधील गुंतागुंत. क्रांतिकारी चुंबकीय निलंबन खूप महाग आहे, आणि ते अद्याप पूर्णपणे विकसित केले गेले नाही (पुरेसे सॉफ्टवेअर तयार करणे कठीण आहे, कारण त्याची पूर्ण क्षमता ओळखण्यासाठी मायक्रोप्रोसेसरमध्ये मोठ्या संख्येने अल्गोरिदम सक्रिय करणे आवश्यक आहे). परंतु आता आधुनिक वाहनांमध्ये ही कल्पना लागू करण्याच्या दिशेने सकारात्मक कल आहे.

कोणत्याही नवीन तंत्रज्ञानासाठी निधीची आवश्यकता असते. एक नवीनता विकसित करणे आणि प्राथमिक चाचण्यांशिवाय ते ताबडतोब उत्पादनात आणणे अशक्य आहे आणि अभियंते आणि प्रोग्रामरच्या कामाव्यतिरिक्त, या प्रक्रियेसाठी मोठ्या गुंतवणूकीची देखील आवश्यकता आहे. परंतु कन्व्हेयरवर डेव्हलपमेंट लावताच त्याची रचना हळूहळू सरलीकृत केली जाईल, ज्यामुळे असे उपकरण केवळ प्रीमियम कारमध्येच नव्हे तर मध्यम किंमतीच्या विभागातील मॉडेल्समध्ये पाहणे शक्य होईल.

मॅग्नेटिक सस्पेंशनची वैशिष्ट्ये आणि फायदे

हे शक्य आहे की कालांतराने प्रणाली सुधारतील, ज्यामुळे चाके वाहने अधिक आरामदायक आणि सुरक्षित होतील. इलेक्ट्रोमॅग्नेटच्या परस्परसंवादावर आधारित यंत्रणा इतर वाहनांच्या डिझाइनमध्ये देखील वापरल्या जाऊ शकतात. उदाहरणार्थ, ट्रक चालवताना आराम वाढवण्यासाठी, ड्रायव्हरची सीट वायवीय नसून चुंबकीय उशीवर आधारित असू शकते.

इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक सस्पेंशनच्या विकासासाठी, आज खालील संबंधित प्रणालींमध्ये सुधारणा आवश्यक आहे:

  • नेव्हिगेशन सिस्टम. इलेक्ट्रॉनिक्सने रस्त्याच्या पृष्ठभागाची स्थिती आगाऊ निश्चित केली पाहिजे. जीपीएस नेव्हिगेटरच्या डेटावर आधारित हे करणे चांगले आहे (डिव्हाइस ऑपरेशनच्या वैशिष्ट्यांबद्दल वाचा येथे). कठीण रस्त्याच्या पृष्ठभागासाठी (काही नेव्हिगेशन सिस्टीम रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या स्थितीबद्दल माहिती प्रदान करतात) किंवा मोठ्या संख्येने वळणांसाठी आगाऊ सस्पेंशन तयार केले जाते.
  • वाहनाच्या पुढे व्हिजन सिस्टम. इन्फ्रारेड सेन्सर आणि समोरच्या व्हिडीओ कॅमेऱ्यातून आलेल्या ग्राफिक प्रतिमेच्या विश्लेषणाच्या आधारावर, यंत्रणेने रस्त्याच्या पृष्ठभागामध्ये होणाऱ्या बदलांचे स्वरूप आगाऊ निश्चित केले पाहिजे आणि प्राप्त माहितीशी जुळवून घेतले पाहिजे.

काही कंपन्या आधीच त्यांच्या मॉडेल्समध्ये तत्सम प्रणाली लागू करत आहेत, त्यामुळे कारसाठी चुंबकीय निलंबनाच्या नजीकच्या विकासावर विश्वास आहे.

शक्ती आणि कमजोरपणा

कारच्या डिझाइनमध्ये (किंवा आधीपासून मोटार वाहनांमध्ये वापरल्या जात आहेत) इतर कोणत्याही नवीन यंत्रणा प्रमाणे, सर्व प्रकारच्या इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक निलंबनाचे फायदे आणि तोटे आहेत.

प्रथम साधकांबद्दल बोलूया. या यादीमध्ये अशा घटकांचा समावेश आहे:

  • प्रणालीचे ओलसर गुणधर्म गुळगुळीत ऑपरेशनच्या बाबतीत अतुलनीय आहेत;
  • ओलसर मोडमध्ये बारीक ट्यूनिंग करून, कारची हाताळणी सोप्या डिझाईन्सच्या रोल वैशिष्ट्याशिवाय जवळजवळ परिपूर्ण होते. हाच परिणाम रस्त्यावर जास्तीत जास्त पकड सुनिश्चित करतो, त्याची गुणवत्ता काहीही असो;
  • प्रवेग आणि हार्ड ब्रेकिंग दरम्यान, कार त्याच्या नाकाला "चावत नाही" आणि मागील धुरावर बसत नाही, जी सामान्य कारमध्ये पकडवर गंभीरपणे परिणाम करते;
  • टायर घालणे अधिक सम आहे. नक्कीच, जर लीव्हर्सची भूमिती आणि निलंबन आणि चेसिसचे इतर घटक योग्यरित्या ट्यून केलेले असतील (कॅम्बरबद्दल अधिक तपशीलांसाठी, वाचा स्वतंत्रपणे);
  • कारचे वायुगतिशास्त्र सुधारले आहे, कारण त्याचे शरीर नेहमीच रस्त्याच्या समांतर असते;
  • स्ट्रक्चरल घटकांचा असमान पोशाख लोड केलेल्या / अनलोड केलेल्या चाकांमध्ये शक्ती वितरीत करून काढून टाकला जातो.

तत्त्वानुसार, सर्व सकारात्मक मुद्दे कोणत्याही निलंबनाच्या मुख्य उद्देशाशी संबंधित असतात. प्रत्येक वाहन निर्माता त्यांच्या उत्पादनांना नमूद केलेल्या आदर्शाच्या शक्य तितक्या जवळ आणण्यासाठी विद्यमान प्रकारच्या ओलसर प्रणाली सुधारण्याचा प्रयत्न करतो.

मॅग्नेटिक सस्पेंशनची वैशिष्ट्ये आणि फायदे

तोट्यांसाठी, चुंबकीय निलंबनामध्ये एक आहे. हे त्याचे मूल्य आहे. जर तुम्ही बोस कडून एक पूर्ण विकास स्थापित केला, तर इंटीरियरची कमी गुणवत्ता आणि इलेक्ट्रॉनिक सिस्टीमचे किमान कॉन्फिगरेशन असूनही, कारची किंमत खूप जास्त असेल. एकही ऑटोमेकर अद्याप अशा मॉडेल्सला एका मालिकेत (अगदी मर्यादित) ठेवण्यास तयार नाही, अशी आशा बाळगून की श्रीमंत लगेच नवीन उत्पादन खरेदी करतील आणि गोदामांमध्ये असलेल्या कारमध्ये भविष्य गुंतवण्याचा काही अर्थ नाही . वैयक्तिक ऑर्डरवर अशा कारचे उत्पादन करणे हा एकमेव पर्याय आहे, परंतु या प्रकरणात अशा काही कंपन्या आहेत जे अशी सेवा देण्यास तयार आहेत.

शेवटी, आम्ही क्लासिक समकक्षांच्या तुलनेत बोस चुंबकीय निलंबन कसे कार्य करते यावर एक लहान व्हिडिओ पाहण्याचे सुचवितो:

हा शोध सामान्य माणसांसाठी नाही. प्रत्येकाला त्यांच्या कारमध्ये हे तंत्रज्ञान बघायला आवडेल

एक टिप्पणी जोडा