मुख्य घटक आणि केंद्रीय लॉकच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत

दरवाजे विश्वसनीयपणे बंद केल्याने कारची सुरक्षा आणि मालक केबिनमध्ये सोडलेल्या वैयक्तिक सामानाची सुरक्षा सुनिश्चित करते. आणि जर कारच्या प्रत्येक दरवाजाला आधी चावीने हाताने बंद करावे लागले असेल, तर आता यापुढे आवश्यक नाही. वाहनचालकांच्या सोयीसाठी, एक केंद्रीय लॉक तयार केला गेला होता, जो बटणाच्या स्पर्शात उघडला आणि बंद केला जाऊ शकतो.

मध्यवर्ती लॉक म्हणजे काय

सेंट्रल लॉकिंग (सीएल) तुम्हाला एकाच वेळी कारमधील सर्व दरवाजे एकाच वेळी ब्लॉक करण्याची परवानगी देते. नक्कीच, या यंत्रणेच्या मदतीशिवाय, ड्रायव्हर लॉकसह आपली कार देखील उघडू आणि बंद करू शकतो: दूरस्थपणे नव्हे तर व्यक्तिचलितपणे. सेंट्रल लॉकिंगची उपस्थिती कोणत्याही प्रकारे वाहनाच्या तांत्रिक गुणधर्मांवर परिणाम करत नाही, म्हणूनच, कारखानदारांना ही यंत्रणा कार मालकाला सोई देणारी यंत्रणेकडे संदर्भित करते.

सेंट्रल लॉकिंग सिस्टमचा वापर करून दोन मार्गांनी दरवाजे लॉक केले जाऊ शकतात:

• मध्यवर्ती (की फोब बटणाच्या एका प्रेसने एकाच वेळी सर्व दारे बंद केल्यावर);
• विकेंद्रीकृत (अशी प्रणाली आपल्याला प्रत्येक दरवाजा स्वतंत्रपणे नियंत्रित करण्याची परवानगी देते).

विकेंद्रित प्रणाली ही दरवाजा लॉकिंग डिव्हाइसची सर्वात आधुनिक आवृत्ती आहे. त्याचे कार्य करण्यासाठी, प्रत्येक दरवाजावर इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण युनिट (ईसीयू) याव्यतिरिक्त स्थापित केला जातो. केंद्रीकृत आवृत्तीमध्ये, वाहनाचे सर्व दरवाजे एकाच युनिटद्वारे नियंत्रित केले जातात.

मध्यवर्ती लॉकिंग वैशिष्ट्ये

कारमधील सेंट्रल लॉकिंगमध्ये अनेक वैशिष्ट्ये आहेत जी सिस्टम आणि ड्रायव्हर दरम्यान सुसंवाद शक्य तितक्या सोपी आणि कार्यक्षम बनवतात.

• सेंट्रल लॉकिंग सिस्टम कोणत्याही अलार्म सिस्टमसह एकत्रितपणे कार्य करू शकते.
• ट्रंक मध्यवर्ती लॉकिंग सिस्टमशी देखील जोडलेले आहे, परंतु आपण दरवाजापासून त्याचे उघडणे नियंत्रित करू शकता.
• ड्रायव्हरच्या सोयीसाठी, रिमोट कंट्रोल बटण की फोबवर आणि कारमध्ये आहे. तथापि, ड्रायव्हरच्या दाराच्या कुलूपात चावी फिरवून मध्यवर्ती लॉक यांत्रिकरित्या बंद केले जाऊ शकते. त्याचबरोबर चावी फिरवण्याबरोबरच वाहनाचे इतर सर्व दरवाजे लॉक होतील.

हिवाळ्यात, तीव्र फ्रॉस्ट्स दरम्यान, मध्यवर्ती लॉकिंग सिस्टमचे घटक गोठू शकतात. जर सिस्टममध्ये ओलावा प्रवेश केला तर अतिशीत होण्याचा धोका वाढतो. समस्येचा उत्तम उपाय म्हणजे एक केमिकल डीफ्रॉस्टिंग एजंट, जो कार डीलरशिपवर खरेदी केला जाऊ शकतो. कारच्या आत जाण्यासाठी, ड्रायव्हरच्या दरवाजाचे डीफ्रॉस्ट करणे आणि इंजिन सुरू करणे पुरेसे आहे. जेव्हा कार गरम होते, तेव्हा उर्वरित कुलपे स्वत: हून वितळवतात.

सिस्टम डिझाइन

कंट्रोल युनिट व्यतिरिक्त, सेंट्रल लॉकिंग सिस्टममध्ये इनपुट सेन्सर आणि अ‍ॅक्ट्युएटर्स (अ‍ॅक्ट्यूएटर) देखील समाविष्ट असतात.

इनपुट सेन्सर

यात समाविष्ट आहेः

• अंत दरवाजा स्विच (मर्यादा स्विच) जे कारच्या दरवाजाच्या स्थानाविषयी माहिती नियंत्रण युनिटमध्ये प्रसारित करते;
• दरवाजाच्या लॉकच्या स्ट्रक्चरल घटकांची स्थिती निश्चित करणारे मायक्रोसविच.

मायक्रोसविचमध्ये भिन्न कार्ये असतात.

• त्यापैकी दोन पुढील दरवाजाच्या कॅम यंत्रणेचे निराकरण करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत: एक लॉक सिग्नल (बंद करणे) साठी जबाबदार आहे, दुसरे अनलॉक (उघडणे) साठी आहे.
• तसेच, मध्यवर्ती लॉकिंग यंत्रणेची स्थिती निश्चित करण्यासाठी दोन मायक्रोसविच जबाबदार आहेत.
• शेवटी, दुसरा स्विच लॉक अ‍ॅक्ट्यूएटरमध्ये दुवा साधण्याची स्थिती निश्चित करतो. हे शरीराच्या संबंधात दरवाजाच्या स्थानाचे मूल्यांकन करणे शक्य करते. दरवाजा उघडताच, सिस्टम स्विच संपर्क बंद करते, ज्याचा परिणाम म्हणून मध्यवर्ती लॉकिंग चालू केले जाऊ शकत नाही.

प्रत्येक सेन्सरद्वारे पाठविलेले सिग्नल कंट्रोल युनिटकडे जातात, जे अ‍ॅक्ट्युएटर्सला कमांड पाठवते जे दरवाजे, बूट लिड आणि फ्युएल फिलर फ्लॅप बंद करतात.

नियंत्रण ब्लॉक

नियंत्रण युनिट संपूर्ण केंद्रीय लॉकिंग सिस्टमचा मेंदू आहे. हे इनपुट सेन्सरकडून प्राप्त केलेली माहिती वाचते, त्याचे विश्लेषण करते आणि त्यास अ‍ॅक्ट्युएटर्सना हस्तांतरित करते. ईसीयू कारमध्ये स्थापित गजरसह देखील संवाद साधतो आणि रिमोट कंट्रोलचा वापर करून दूरस्थपणे नियंत्रित केला जाऊ शकतो.

कार्यवाहक

अ‍ॅक्ट्यूएटर हा साखळीतील शेवटचा दुवा आहे, जे दरवाजे थेट लॉक करण्यास जबाबदार आहेत. अ‍ॅक्ट्यूएटर एक डीसी मोटर आहे जी सोप्या गीअरबॉक्ससह एकत्र केली जाते. नंतरचे इलेक्ट्रिक मोटरच्या रोटेशनला लॉक सिलेंडरच्या परस्पर चळवळीमध्ये रूपांतरित करते.

इलेक्ट्रिक मोटर व्यतिरिक्त, अॅक्ट्युएटर्सने वायवीय ड्राइव्हचा वापर केला. उदाहरणार्थ, मर्सिडीज आणि फोक्सवॅगन सारख्या उत्पादकांनी त्याचा वापर केला. अलीकडे, तथापि, वायवीय ड्राइव्ह वापरणे बंद केले आहे.

डिव्हाइसच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत

इग्निशन चालू असताना आणि प्रज्वलन बंद असताना दोन्ही कारच्या मध्यवर्ती लॉकिंगला चालना दिली जाऊ शकते.

किल्ली फिरवून कारच्या मालकाने कारचे दरवाजे लॉक करताच, लॉकमधील एक मायक्रोस्विच चालू केली जाते, जी ब्लॉकिंग प्रदान करते. हे डोर कंट्रोल युनिटला सिग्नल आणि नंतर सेंट्रल युनिटवर प्रसारित करते. सिस्टमचा हा घटक प्राप्त माहितीचे विश्लेषण करतो आणि त्यास दारे, खोड आणि इंधन फ्लॅपसाठी अ‍ॅक्ट्युएटर्सकडे पुनर्निर्देशित करतो. त्यानंतरचे अनलॉकिंग त्याच प्रकारे घडते.

जर रिमोट कंट्रोलचा वापर करून वाहन चालक गाडी बंद करते तर तेथून सिग्नल मध्य कंट्रोल युनिटला जोडलेल्या tenन्टेनाकडे जाते आणि तेथून दरवाजे कुलूप लावून अ‍ॅक्ट्युएटर्सकडे जातात. त्याच वेळी, एक गजर सक्रिय आहे. काही वाहन मॉडेल्समध्ये, जेव्हा त्या प्रत्येकावर दारे बंद असतात, तेव्हा खिडक्या आपोआप वर येऊ शकतात.

कार अपघातात सामील झाल्यास, सर्व दारे आपोआप अनलॉक केली जातात. हे सेंट्रल लॉकिंग कंट्रोल युनिटला निष्क्रिय संयम प्रणालीद्वारे दर्शविले जाते. यानंतर, कार्यवाहकांनी दरवाजे उघडले.

गाडीत "मुलांचा किल्ला"

मुले अप्रत्याशितपणे वागू शकतात. जर ड्रायव्हर मुलास मागील सीटवर घेऊन जात असेल तर लहान प्रवाशांच्या वागण्यावर नियंत्रण ठेवणे कठीण आहे. कुतूहल लहान मुले चुकून कारच्या दरवाजाचे हँडल खेचून उघडू शकतात. थोड्याशा खोड्याचे परिणाम अप्रिय आहेत. ही शक्यता वगळण्यासाठी मोटारीच्या मागील दरवाजावर "चाईल्ड लॉक" देखील बसविला गेला. हे छोटे परंतु अत्यंत महत्वाचे उपकरण आतून दार उघडण्याची शक्यता वगळते.

एक अतिरिक्त लॉक, जो प्रवाशाच्या डब्यातून मागील दरवाजे उघडण्यास अवरोधित करतो, शरीराच्या दोन्ही बाजूंनी स्थापित केला जातो आणि स्वहस्ते सक्रिय केला जातो.

यंत्रणा कार्यान्वित करण्याचा मार्ग कारच्या मेक आणि मॉडेलवर अवलंबून आहे. काही प्रकरणांमध्ये, लॉक लीव्हर वापरुन सक्रिय केला जातो, काहींमध्ये - स्लॉट फिरवून. परंतु कोणत्याही परिस्थितीत, डिव्हाइस मुख्य दरवाजाच्या लॉकशेजारी स्थित आहे. "चाईल्ड लॉक" च्या वापरावरील अधिक माहितीसाठी, कृपया आपल्या कारच्या मॅन्युअलचा संदर्भ घ्या.

डबल लॉकिंग सिस्टम

जेव्हा काही बाहेरून व आतून दारे लॉक केली जातात तेव्हा काही कारमध्ये डबल लॉकिंग सिस्टम वापरली जाते. अशा यंत्रणेमुळे वाहन चोरीचा धोका कमी होतो: जरी चोर कारचा काच तोडत असला तरी तो आतून दरवाजा उघडू शकणार नाही.

की वर मध्यवर्ती लॉकिंग बटणावर डबल दाबून डबल लॉकिंग सक्रिय केले जाते. दारे उघडण्यासाठी, आपल्याला रिमोट कंट्रोलवर डबल-क्लिक देखील करण्याची आवश्यकता आहे.

दुहेरी लॉकिंग सिस्टममध्ये एक महत्त्वपूर्ण कमतरता आहे: की किंवा लॉक झाल्यास खराबी असल्यास, ड्रायव्हर स्वत: देखील आपली कार उघडू शकणार नाही.

कारमधील सेंट्रल लॉकिंग ही एक महत्वाची यंत्रणा आहे जी आपल्याला एकाच वेळी वाहनाचे सर्व दरवाजे बंद करण्यास अनुमती देते. अतिरिक्त फंक्शन्स आणि डिव्हाइस (जसे की "चाईल्ड लॉक" किंवा डबल लॉकिंग सिस्टम) चे आभार, ड्रायव्हर प्रवासादरम्यान अचानक दरवाजे उघडण्यापासून स्वत: चे आणि त्याच्या प्रवाशांचे (लहान मुलांसह) संरक्षण करू शकते.