टेस्ट ड्राइव्ह ओपल झाफिरा टूरर, व्हीडब्ल्यू टूरन आणि फोर्ड ग्रँड सी-मॅक्स: तुम्ही कुठे बसाल?

नवीन Opel Zafira Tourer कॉम्पॅक्ट व्हॅन क्लासमध्ये कार्ड्सच्या डेकला पुनरुज्जीवित करते आणि बदलते. शिवाय, व्हीडब्ल्यू टूरन आणि फोर्ड ग्रँड सी-मॅक्स सारख्या सुप्रसिद्ध खेळाडूंवरील त्याची श्रेष्ठता शरीराची लांबी आणि आतील उपकरणांच्या उच्च पातळीपर्यंत मर्यादित नाही. त्याची मुख्य मालमत्ता ही पूर्वाग्रह पूर्णपणे मोडून काढण्याची इच्छा आहे की व्हॅन केवळ अशा लोकांद्वारेच विकत घेतले जातात ज्यांनी त्याच्या प्रिय स्त्रीला आधीच पत्नी बनवले आहे ...

ओपलचे उत्पादन रणनीतीकार त्यांच्या जबाबदाऱ्यांबद्दलच्या अलीकडील कलात्मक दृष्टीकोनानुसार हेवा करण्याजोगे स्वातंत्र्य उपभोगत आहेत असे दिसते. जसजशी पिढ्या निघून गेल्या तसतसे, क्लासिक अॅस्ट्रा कॉम्पॅक्ट स्टेशन वॅगन, उदाहरणार्थ, अचानक स्पोर्ट्स टूरर म्हणून ओळखले जाऊ लागले आणि त्याच्या मोठ्या इन्सिग्निया समकक्षापेक्षा अधिक योग्य होते. दुसरीकडे, डायनॅमिक एस्ट्रा जीटीसीने अनेक वर्षांपासून सर्वात तांत्रिकदृष्ट्या प्रगत स्पोर्ट्स फ्रंट सस्पेंशनचा आनंद लुटला आहे, परंतु हॅचबॅकच्या प्रीमियरमध्ये लक्ष वेधून घेतलेल्या अप्रिय अतिरिक्त वजनाचा भारही तिला सहन करावा लागतो. आता पाळी आहे फोल्डिंग सीट्सची मुकुट नसलेली राणी, झाफिराची, ज्याला योग्य सुट्टीच्या ऐवजी फॅमिली व्हॅनच्या दैनंदिन जीवनात लक्झरी आणि प्रतिष्ठेचा स्पर्श देण्यासाठी डिझाइन केलेल्या टूरर आवृत्तीच्या रूपात कंपनी मिळते.

द्रुत तुलना

हे करण्यासाठी, शरीराची लांबी जवळजवळ 4,70 मीटर पर्यंत वाढविली गेली आहे, जी आम्हाला नवीन मॉडेलच्या किंमतीइतकी आवडत नाही - 130 एचपी सह दोन-लिटर टर्बोडीझेल असलेले सहभागी मॉडेल, एडिशन ट्रिम, अडॅप्टिव्ह डॅम्पर्ससह निलंबन आणि मान्यताप्राप्त AGR ड्रायव्हरच्या सीटची किंमत अगदी सभ्य 49 660 leva आहे. तथापि, त्याच वेळी, ओपलने एक नवीन बसण्याची युक्ती सादर केली – टूरर आवृत्ती केवळ स्पोर्ट आणि इनोव्हेशन आवृत्त्यांमध्ये सात जागांसह मानक म्हणून उपलब्ध आहे – इतर सर्व प्रकारांमध्ये, नंतरच्या ओळीला मालकाकडून अतिरिक्त गुंतवणूक आवश्यक आहे.

हे नवीन आहे Opelहे VW Touran सारखेच आहे, जे 2.0 hp, Highline-Paket, अडॅप्टिव्ह सस्पेन्शन आणि 140 BGN च्या किमतीत 17-इंच चाकांसह 57 TDI आवृत्तीसह या तुलनेत भाग घेते. मॉडेल बाजारात यशस्वीरित्या सादर केले VW दोन अद्ययावत टप्पे आहेत, परंतु किंचित संथ नॅव्हिगेशन प्रणाली आणि सुरक्षितता आणि ड्रायव्हरच्या सहाय्यासाठी इलेक्ट्रॉनिक प्रणालींची एक छोटी यादी त्याला या श्रेणीतील नऊ वर्षांचा अनुभव देते. फोक्सवॅगन... तसेच, केवळ पार्किंग व्यवस्था आणि लेन ठेवण्याची व्यवस्था उपलब्ध आहे, परंतु ते चाचणी कारमध्ये नाहीत.

फोर्ड ग्रँड सी-मॅक्सच्या चेहऱ्यावरील हास्य हा योगायोग नाही – बीजीएन 46 च्या किमतीत, ते केवळ टायटॅनियम उपकरणे आणि 750-इंच चाकेच नव्हे तर दोन सरकणारे दरवाजे देखील प्रदान करतात, जे नाहीत. त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांच्या शस्त्रागारात. आपण. पण आतासाठी फोर्डग्रँड सी-मॅक्स ऍक्सेसरी लिस्टमध्ये फक्त एक ब्लाइंड स्पॉट कॅमेरा ऑफर करून, झाफिरा टूरर वैकल्पिकरित्या ट्रॅफिक चिन्ह ओळख, अंतर नियंत्रणासह (शहरी परिस्थितीसाठी आदर्श) वाहनाच्या टक्कर चेतावणीसह सुसज्ज असू शकते आणि त्याच्यामध्ये सर्वोत्तम झेनॉन हेडलाइट्स ऑफर करते. वर्ग तुम्ही मागे अंगभूत बाइक रॅक देखील जोडू शकता. दुसरीकडे, नवीन टूररवर ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग सिस्टमची श्रेणी (अतिरिक्त खर्चाने) 140 किमी / ताशी मर्यादित आहे.

चालकाला कसे वाटते

हे आम्हाला व्हॅनच्या मुख्य विषयाकडे आणते - अंतर्गत जागेचा कार्यक्षम वापर. ओपल मॉडेलचा लांबीचा फायदा दिसून येतो (त्याने प्रतिस्पर्ध्यांना अनुक्रमे 14 आणि 26 सेंटीमीटरने मागे टाकले आहे) - विशेषत: पुढच्या जागांवर ते टूरानपेक्षा जास्त प्रशस्त वाटते. त्याचे आभार, डॅशबोर्डचा आकार ड्रायव्हरला त्रास देत नाही, फंक्शन्सचे ऑपरेशन सोपे आणि सोपे आहे आणि आसन सभ्य आहे. Zafira मध्ये, रुंद आणि उच्च मध्यभागी कन्सोल बरीच जागा घेते, परंतु थोड्या वेळाने त्याची सवय झाल्यानंतर, ते येथे आरामदायक वाटू लागते. ऑन-बोर्ड डिस्प्ले ग्राफिक्स लक्षणीयरीत्या अपग्रेड केले जाऊ शकतात, परंतु स्वतंत्र जर्मन ऑर्थोपेडिक संस्था AGR (Aktion Gesunder Rücken) द्वारे प्रमाणित वाढीव आरामदायी आणि समायोज्य फ्रंट सीट्स इतके महत्त्वाचे नाही. या संदर्भात, स्त्रियांना सल्ला - ऑर्डर फॉर्म काळजीपूर्वक तपासा, कारण निरोगी मागील जागा देखील स्वतंत्रपणे ऑर्डर केल्या जाऊ शकतात ...

फोर्ड प्रवाश्यांना पाठीच्या समस्यांबद्दल काळजी करण्याची गरज नाही - मानक ग्रँड सी-मॅक्स सीट्स जवळजवळ टुरानमधील आरामदायी अपहोल्स्ट्रीप्रमाणेच आरामदायक आहेत. तथापि, येथील डॅशबोर्ड खूप मोठा आहे आणि थोडासा गर्दीच्या ऑफिस डेस्कसारखा दिसतो. मध्यवर्ती कन्सोलवरील अनेक (अंशतः अलिखित) बटणे काही गोंधळ निर्माण करतात आणि मध्यवर्ती डिस्प्ले खूपच लहान आहे. दुसरीकडे, सोयीस्कर कंपार्टमेंट्स आणि शेल्व्हिंगची संख्या वाढू शकते. ओपल मॉडेल या दिशेने सर्वात असंख्य शक्यता ऑफर करते, परंतु टूरनचा आकार सर्वात मोठा आहे - फक्त ओपल मॉडेलच्या समोरच्या दरवाजाच्या ट्रिममध्ये. VW 1,5 लिटरच्या बाटल्या करतील.

प्रवासी आणि सामानासाठी

दुसऱ्या रांगेत काय होते? सर्वसाधारणपणे, फोर्ड मॉडेल स्लाइडिंग दरवाजेचे बरेच फायदे असले पाहिजेत, परंतु सरावाने असे होत नाही. याशिवाय, ग्रँड सी-मॅक्सच्या मागील सीट टूरानमधील तीन किंचित अरुंद वैयक्तिक आसनांपेक्षा लांब अंतरावर अधिक अस्वस्थ आहेत. Zafira मध्ये निःसंशयपणे दुस-या रांगेतील दोन बाहेरील सर्वात आरामदायी जागा आहेत आणि लाउंज पॅकेजसाठी अतिरिक्त शुल्क देऊन, ते मधल्या सीटला मोठ्या आर्मरेस्टमध्ये रूपांतरित करून आणि हलवून लक्झरी स्ट्रेच लिमोझिनच्या तुलनेत आराम मिळवू शकतात. जागा पाच इंच आतील बाजूस. कूप तसेच, या तुलनेत, लांब ओपल सर्वात legroom प्रदान करते.

आतील भागात व्हॉल्यूम बदलण्याची लवचिकता येते तेव्हा, टूरानचे वय जाणवू लागले आहे. त्याच्या वैयक्तिक आसनांमुळे द्रुत दुमडणे आणि सरळ करणे शक्य होते, परंतु लॉकिंग यंत्रणा त्याऐवजी जुनी आहे आणि मौल्यवान जागा घेते. आवश्यक असल्यास, ग्रँड सी-मॅक्सची मध्यवर्ती मागील सीट उजव्या हाताच्या आसनाखाली दुमडली जाऊ शकते, ज्यामुळे घर बांधणाऱ्यांना आणि हिवाळी क्रीडा उत्साहींना आनंद देण्यासाठी विस्तारित वस्तूंसाठी एक विस्तृत मार्ग सोडला जाऊ शकतो.

आम्ही शेवटी आमच्या मार्गावर आहोत

शेवटी, सपाट मजल्यावरील मालवाहू जागा फक्त झाफिरा टूररमध्येच मिळवता येते, ज्याचा पेलोड 586 किलोग्रॅम आहे, जवळजवळ VW मॉडेलचे वजन आहे. तथापि, या तुलनेत "हेवी ट्रक" चे शीर्षक ग्रँड सी-मॅक्सचे आहे, ज्याचा 632 किलोग्रॅमचा पेलोड आश्चर्यकारकपणे प्रतिस्पर्ध्यांमधील रस्त्यावरील सर्वात आनंदी आहे. त्याचे XNUMX-लिटर, चार-सिलेंडर युनिट आधुनिक डिझेल इंजिनचे प्रतीक आहे - शांत, सुरळीत चालणारे, शक्तिशाली आणि कमी इंधन वापर. अचूक आणि सुलभ शिफ्टिंगसह सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनमधून योग्यरित्या निवडलेल्या गियर गुणोत्तरांसह, व्हॅन फोर्ड 0 ते 100 किमी / ता पर्यंत जास्तीत जास्त वेग वाढवते, लवचिकतेमध्ये प्रथम क्रमांकावर आहे आणि चाचणी साइटवर प्रतिबंधित ड्रायव्हिंग शैलीसह फक्त 5 एल / 100 किमी वापरते सैन्य व्यंगचित्र सेवा. 140 HP 2.0 TDI Touran त्याच ट्रॅकवर 0,3 l / 100 किमी अधिक चालण्याची परवानगी देते आणि त्याच्या आवाजात ग्रँड सी-मॅक्सच्या कर्णमधुर आवाजाचा अभाव आहे. डिझेल 2.0 CDTi ची गुरगुरणे सर्वात मोठा आहे ज्याला जड जफिरा चालविण्याचे काम देण्यात आले आहे. त्याचे लाँग-ड्राइव्ह ट्रांसमिशन निश्चितपणे लॅब बेंचवर कमी वापर आणि CO2 उत्सर्जन देते, परंतु त्याचा कोणताही वास्तविक रस्ता फायदा नाही आणि लवचिकतेवर नकारात्मक परिणाम होतो.

दुसरीकडे, ओपल मॉडेल ड्रायव्हिंग आरामाच्या क्षेत्रात जिंकते. त्याचे अ‍ॅडॉप्टिव्ह सस्पेंशन हे लांब, अनड्युलेटिंग रोड बंप्स उत्तम प्रकारे हाताळते, तर मॅनहोल कव्हरमधून जाण्यासारखे कठीण अडथळे टूरानच्या चेसिसद्वारे उत्तम प्रकारे हाताळले जातात, ज्यात अडॅप्टिव्ह डॅम्पर्स देखील असतात. त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांच्या तुलनेत, फोर्ड मॉडेल तितक्या सुंदरपणे हाताळत नाही आणि परिणामांपासून कमी धक्का शोषून घेते. जे लोक त्याच्याकडे वळतात त्यांना या वर्गातील सर्वात गतिमान सदस्य आवडेल - चांगले काम करणारे, स्वभावाचे डिझेल इंजिन, पुरेशी सामानाची जागा आणि योग्य मूळ किंमत असलेल्या फॅमिली व्हॅनच्या कपड्यांमध्ये एक वास्तविक खेळाडू. अंतर्गत जागा आणि आतील भागात साध्या सामग्रीचा अकार्यक्षम वापर ही त्याची कमकुवतता आहे.

या संदर्भात, टूरानने ग्रँड सी-मॅक्सला मागे टाकले आहे, तसेच इंटीरियर व्हॉल्यूम आणि आरामाच्या बाबतीत. मॉडेल VW इलेक्ट्रॉनिक सुरक्षा प्रणाली आणि काही वैयक्तिक तपशीलांमध्ये ते यापुढे संबंधित नाही. जे त्याला खूप महाग होण्यापासून रोखत नाही.

Zafira Tourer चे अत्यंत प्रशस्त, लवचिक आणि आरामदायी आतील भाग त्याच्या अत्यंत आधुनिक सुरक्षा उपकरणे आणि अनुकूल किंमतीमुळे विजयासाठी निर्णायक गुण मिळवतो, जे शेवटी मॉडेलला मदत करते. Opel अनुभवी वुल्फ्सबर्गपेक्षा किंचित पुढे. अधिक गंभीर फायदा फक्त अधिक खात्रीशीर डिझेल इंजिनसह शक्य होईल.

मजकूर: दानी हेन

सरकते दरवाजे सामान्यतः अधिक व्यावहारिक आहेत?

साइड स्लाइडिंग दारांचे मोठे फायदे सर्वज्ञात आहेत - जर ते पुरेसे मोठे असतील तर ते कॅबमध्ये प्रवेश करण्यासाठी एक विस्तृत ओपनिंग प्रदान करतात, हलविणे सोपे आहे आणि उघडण्यासाठी अतिरिक्त जागेची आवश्यकता नाही. फोर्ड ग्रँड सी-मॅक्सच्या बाबतीत, पारंपारिक सोल्यूशनपेक्षा त्यांचे फायदे इतके प्रभावी नाहीत.

एकीकडे, दरवाजे उघडताना, ते शरीराच्या (25 सेंटीमीटर) पलीकडे जातात आणि दुसरीकडे, एक उज्ज्वल उघडणे नेत्रदीपक म्हटले जाऊ शकत नाही. या वस्तुस्थितीचा उल्लेख करू नका की सीटच्या दुसऱ्या ओळीत प्रवाशांनी त्यांना बंद करण्यासाठी, मजबूत स्नायू आवश्यक आहेत, जे प्रथम स्थानावर, मुले क्वचितच बढाई मारतात. सामान्य दरवाजासह, हे करणे खूप सोपे आहे.

मूल्यमापन

1. Opel Zafira Tourer 2.0 CDTi Ecoflex Edition - 485 गुण

इंटीरियर व्हॉल्यूमची प्रभावी लवचिकता, खूप चांगली पातळी सोई आणि समृद्ध सुरक्षा उपकरणे (अंशतः अतिरिक्त किंमतीवर ऑफर केली जातात), Zafira Tourer नवीन Opel मॉडेलसाठी प्रथम स्थान मिळवण्यात यशस्वी झाले. या तुलनेत दुस-यापेक्षा थोडासा फायदा मुख्यत्वे गर्जणारे डिझेल इंजिन आणि खूप लांब ट्रान्समिशन गिअर्समुळे होतो.

2. VW Touran 2.0 TDI हायलाइन - 482 गुण.

तुलनेने महाग Touran तुलनेत जवळजवळ विजय गमावला, जरी तांत्रिकदृष्ट्या तो आता त्याच्या प्रमुख स्थानावर नाही. तथापि, आतील जागेचा वापर आणि कार्यप्रदर्शन अजूनही खूप प्रभावी आहे, VW मॉडेलने निलंबन, ड्राइव्हट्रेन आणि रस्त्याच्या वर्तनाच्या बाबतीत आपल्या तरुण प्रतिस्पर्ध्यांना मागे टाकले आहे.

3. फोर्ड ग्रँड सी-मॅक्स 2.0 टीडीसीआय टायटॅनियम संस्करण - 474 पेग.

रस्त्यावर ग्रँड सी-मॅक्स पेक्षा हलके आणि चपळ असे कोणतेही नाही. तुमच्या भविष्यातील व्हॅनमध्ये तुम्ही हे गुण शोधत असल्यास, तुमच्या अंतर्गत जागा आणि कारागिरीच्या मागण्या कमी करण्यापूर्वी तुम्ही फोर्डच्या ऑफरवर लक्ष केंद्रित करू शकता. दुसरीकडे, या तुलनेत, तुम्हाला सर्वोत्तम डिझेल इंजिन आवडेल.

तांत्रिक तपशील

1. Opel Zafira Tourer 2.0 CDTi Ecoflex Edition - 485 गुण	2. VW Touran 2.0 TDI हायलाइन - 482 गुण.	3. फोर्ड ग्रँड सी-मॅक्स 2.0 टीडीसीआय टायटॅनियम संस्करण - 474 पेग.
कार्यरत खंड	-	-	-
पॉवर	130 कि. 4000 आरपीएम वर	140 कि. 4200 आरपीएम वर	140 कि. 4200 आरपीएम वर
कमाल टॉर्क	-	-	-
प्रवेग 0-100 किमी / ता	11,1 सह	10,3 सह	10,2 सह
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ताशीच्या वेगाने	36 मीटर	37 मीटर	36 मीटर
Максимальная скорость	193 किमी / ता	201 किमी / ता	200 किमी / ता
सरासरी वापर चाचणी मध्ये इंधन	7,6 l	7,4 l	7,5 l
बेस किंमत	46 940 लेव्होव्ह	55 252 लेव्होव्ह	46 750 लेव्होव्ह

मुख्यपृष्ठ " लेख " रिक्त » ओपल झफीरा टूरर, व्हीडब्ल्यू टुरान आणि फोर्ड ग्रँड सी-मॅक्सः तुम्ही कुठे बसता?