विस्तृत अनुकूली क्रूझ नियंत्रण श्रेणीसह चाचणी ड्राइव्ह ओपल

समोरून येणाऱ्या स्लो कारजवळ गेल्यावर आपोआप वेग कमी होतो

Opel Hatchback आणि Astra Sports Tourer with Adaptive Cruise Control (ACC) आता सहा-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्स तसेच स्वयंचलित गीअरबॉक्ससह आवृत्त्यांसाठी देखील उपलब्ध आहेत.

पारंपारिक क्रूझ कंट्रोल सिस्टमच्या तुलनेत, ACC अतिरिक्त आराम देते आणि समोरच्या वाहनापासून काही अंतर राखून ड्रायव्हरचा ताण कमी करते. ड्रायव्हरने निवडलेल्या अंतरानुसार वाहन सहजतेने पुढे जाऊ देण्यासाठी ACC स्वयंचलितपणे वेग समायोजित करते. समोरच्या हळू वाहनाकडे जाताना सिस्टम आपोआप वेग कमी करते आणि आवश्यक असेल तेव्हा मर्यादित ब्रेकिंग फोर्स लागू करते. समोरील वाहनाचा वेग वाढल्यास, ACC वाहनाचा वेग पूर्वनिवडलेल्या वेगापर्यंत वाढवते. जेव्हा पुढे कोणतीही वाहने नसतात, तेव्हा ACC सामान्य क्रूझ नियंत्रणाप्रमाणे कार्य करते, परंतु सेट उतरण्याचा वेग राखण्यासाठी ब्रेकिंग फोर्स देखील वापरू शकते.

Opel चे नवीनतम-जनरेशन ACC पारंपारिक सिस्टीमसाठी केवळ पारंपारिक रडार सेन्सरच वापरत नाही तर Astra समोरील लेनमध्ये दुसर्‍या वाहनाची उपस्थिती शोधण्यासाठी Astra चा फ्रंट-फेसिंग व्हिडिओ कॅमेरा देखील वापरते. ही प्रणाली 30 ते 180 किमी/ताशी वेगाने कार्य करते.

ACC Astra ऑटोमॅटिक क्रुझ कंट्रोल ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन कारचा वेग अगदी कमी करून समोरच्या वाहनाच्या मागे पूर्ण थांबू शकतो आणि ड्रायव्हरला अतिरिक्त सपोर्ट देऊ शकतो, उदाहरणार्थ, जड ट्रॅफिक किंवा गर्दीच्या वेळी गाडी चालवताना. जेव्हा वाहन स्थिर असते, तेव्हा समोरील वाहनाच्या पाठोपाठ सिस्टीम स्वयंचलितपणे तीन सेकंदात वाहन चालवणे पुन्हा सुरू करू शकते. समोरील वाहन पुन्हा सुरू झाल्यावर "SET- / RES +" बटण दाबून किंवा प्रवेगक पेडल दाबून ड्रायव्हर मॅन्युअली गाडी चालवणे सुरू ठेवू शकतो. जर समोरचे वाहन सुरू झाले परंतु ड्रायव्हर प्रतिसाद देत नसेल, तर ACC प्रणाली वाहन रीस्टार्ट करण्यासाठी दृश्य आणि श्रवणीय चेतावणी देते. प्रणाली नंतर समोरील वाहनाचे अनुसरण करत राहते (सेट केलेल्या वेगापर्यंत).

ड्रायव्हर स्टीयरिंग व्हीलवरील बटणे वापरून एसीसी ऑपरेशन नियंत्रित करतो आणि समोरील वाहनाच्या पसंतीच्या अंतरासाठी "जवळ", "मध्यम" किंवा "दूर" निवडतो. SET- / RES + बटणाचा वापर वेग नियंत्रित करण्यासाठी केला जातो, तर इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलमधील डॅशबोर्ड आयकॉन ड्रायव्हरला वेग, निवडलेले अंतर आणि ACC प्रणालीला समोरील वाहनाची उपस्थिती आढळली आहे की नाही याची माहिती देतात.

ACC प्रणाली आणि Astra मधील पर्यायी इलेक्ट्रॉनिक ड्रायव्हर सहाय्यता प्रणाली हे भविष्यातील स्मार्ट कार आणि ऑटोमेटेड ड्रायव्हिंगचे प्रमुख घटक आहेत. लेन कीप असिस्ट (LKA) सिस्टीम स्टीयरिंग व्हीलवर थोडा सुधारात्मक दबाव लागू करते जर एस्ट्रा लेन सोडण्याची प्रवृत्ती दर्शविते, त्यानंतर LDW (लेन डिपार्चर वॉर्निंग) सिस्टम खरोखरच अयशस्वी झाल्यास ट्रिगर होते. रिबन सीमा. AEB (ऑटोमॅटिक इमर्जन्सी ब्रेकिंग), प्रेशर बूस्टिंग फंक्शन्स IBA (इंटिग्रेटेड ब्रेक असिस्ट), FCA (फॉरवर्ड कोलिजन वॉर्निंग) आणि फ्रंट डिस्टन्स इंडिकेटर (FDI) (डिस्टन्स डिस्प्ले) संभाव्य समोरील टक्कर टाळण्यासाठी किंवा कमी करण्यात मदत करतात. अनेक लाल एलईडी दिवे ड्रायव्हरच्या तत्काळ दृश्याच्या क्षेत्रामध्ये विंडशील्डवर परावर्तित होतात जर एस्ट्रा एखाद्या वाहनाजवळ खूप वेगाने जात असेल आणि टक्कर होण्याचा धोका असेल. विंडशील्डच्या शीर्षस्थानी Astra चा सिंगल (मोनो) फ्रंट-फेसिंग व्हिडिओ कॅमेरा या प्रणालींना कार्य करण्यासाठी आवश्यक डेटा संकलित करतो.

1. ऑटो रेझ्युम 1,6 CDTI आणि 1.6 ECOTEC डायरेक्ट इंजेक्शन टर्बो इंजिनसह Astra आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध आहे.

मुख्यपृष्ठ " लेख " रिक्त » अनुकूलनिक जलपर्यटन नियंत्रणाच्या विस्तृत श्रेणीसह ओपल