चाचणी ड्राइव्ह Opel Insignia कंट्री टूरर वि Volvo V90 क्रॉस कंट्री

दोन सार्वत्रिक मॉडेलपैकी कोणते चांगले आहे ते पाहूया

यात कोणताही वाद नाही - शहरातील गजबजलेल्या रस्त्यांवर आणि बुलेव्हर्ड्सवर अंतहीन लटकणे खरोखर त्रासदायक असू शकते... सुदैवाने, Opel Insignia Country Tourer आणि Volvo V90 Cross Country ड्युअल-गियर डिझेल स्टेशन वॅगन्स दैनंदिन जीवनातील गंभीर आव्हाने आणि आव्हाने तुमची वाट पाहत आहेत. वाळवंटात निसर्गात लहान फिरताना.

आतापर्यंत, काही नातेसंबंध स्वीडिश स्वभावाची वैशिष्ट्ये पूर्णपणे स्पष्ट करतात असा कोणताही खात्रीशीर पुरावा नाही. उदाहरणार्थ, दालचिनी कँडीसह स्वतःला आनंदित करण्याची गंभीर स्वीडिश गुन्हेगारी आयुक्तांची इच्छा स्कॅन्डिनेव्हियन देशात दालचिनीच्या जगातील सर्वाधिक दरडोई वापराशी खरोखर संबंधित नाही. किंवा कदाचित बाजारात स्वस्त प्रीफॅब्रिकेटेड फर्निचरची विपुलता हे दीर्घ आर्क्टिक रात्रीच्या संधिप्रकाशात बरेच लोक कॉफी टेबल्सकडे झुकल्यामुळे आहे. व्होल्वो V90 सीसी सारखी कार जगात आहे हे आणखी एक स्थानिक वैशिष्ट्य स्पष्ट करते. वस्तुस्थिती अशी आहे की अधिकृत आकडेवारीनुसार, स्वीडनमधील कारमध्ये केवळ 38 मीटरचे डांबरी रस्ते आहेत आणि रेव असलेल्या रस्त्यांचे परवानगी असलेले जाळे तीनपट जास्त आहे - खरं तर, अगदी 117 मीटर. जगभरातील बहुतेक लोकांच्या रोमँटिक कल्पनेत, अशा विस्तारांमुळे अपरिहार्यपणे नेत्रदीपक जंगलांनी वेढलेले एकाकी तलाव आणि मध्यभागी अपरिहार्य नयनरम्य बेट बनते.

व्होल्वोमधील स्वीडिश लोक वास्तवाचा अधिक व्यावहारिक दृष्टिकोन घेतात आणि त्यांनी या रस्त्यांसाठी नेहमीच कार तयार केल्या आहेत. अचानक, कंपनीच्या स्थापनेच्या 70 व्या वर्धापनदिनापर्यंत, मार्केटर्सना फॅशन मार्केटमध्ये ट्रेंड सुरू करण्याच्या संधीसह या रूटीनला मूळ उत्पादनात बदलण्याची संधी दिसली. म्हणून 1997 मध्ये, V70 स्टेशन वॅगनची आवृत्ती वाढीव ग्राउंड क्लिअरन्स, ड्युअल ट्रान्समिशन आणि क्रॉस कंट्री नावाच्या तार्किक जोडणीसह दिसली. वर्षानुवर्षे, ऑडी, VW, स्कोडा आणि मर्सिडीजने त्यांच्या संबंधित मॉडेल्समध्ये ग्राहकांची भूक वाढवण्यासाठी स्वीडिश रेसिपी उत्सुकतेने लागू केली आहे आणि ओपलने देखील डांबरी रस्त्यांच्या पलीकडे जीवनासाठी आपली इन्सिग्निया इस्टेट तयार करण्याचा निर्णय घेतला आहे.

आणि जरी युरोपच्या दक्षिणेकडील भागांमध्ये शेतात आणि जंगलांद्वारे हालचालींचे स्वातंत्र्य विरळ लोकसंख्येच्या स्कॅन्डिनेव्हियापेक्षा खूपच मर्यादित असले तरी, क्रॉस कंट्री आणि कंट्री टूरर सारख्या मॉडेलच्या व्यावहारिकतेपासून ते कमी होत नाही, जे यापैकी एक आहेत. सर्वात लोकप्रिय. - युनिव्हर्सल कार ज्यासाठी तुम्ही आज पैसे देऊ शकता. दोन्ही प्रकरणांमध्ये, ही प्रामुख्याने एक बऱ्यापैकी मोठी वॅगन आहे, ज्यामध्ये, संरक्षक पॅनेल आणि परिमिती पट्ट्या आणि किंचित निहित बॉडी फ्लोर संरक्षणाव्यतिरिक्त, ऑफ-रोड तयारीमध्ये प्रामुख्याने ग्राउंड क्लिअरन्स वाढवणे समाविष्ट आहे. इनसिग्नियाच्या बाबतीत, ते माफक 2,5 सेंटीमीटर आहे, तर V90 क्रॉस कंट्री सात जोडते, स्वीडनचा ग्राउंड क्लीयरन्स आदरणीय 21 सेंटीमीटरवर आणतो. हा आकडा प्रत्यक्षात अनेक आधुनिक SUV पेक्षा मोठा आहे, परंतु लांब व्हीलबेस आणि शरीराच्या संभाव्य विकृतीमुळे होणारे आर्थिक परिणाम हे व्होल्वो मॉडेलसह जड ऑफ-रोडिंगचा पाठपुरावा करण्यासाठी खूपच चिंताजनक आहेत. चाचणीतील अंतिम गुणांसाठी उपकरणांमध्ये सर्व संबंधित जोडण्यांसह - एक अनुकूली एअर सस्पेंशन सिस्टम, एक हेड-अप डिस्प्ले, आरामदायी आसने, 20-इंच चाके, थर्मल ग्लास, V90 CC (जर्मनीमध्ये) ची किंमत आहे. जवळजवळ 72 युरो, आणि उपकरणांच्या समान पातळीसह ते Insignia CT ची पातळी 000 28 युरोने ओलांडते.

त्याच वेळी, व्हॉल्वोने केवळ महागड्या गाड्याच देऊ नयेत, तर खरेदीदारांच्या नजरेत त्या त्यांच्या किमतीला योग्य बनविण्याची कलाही पार पाडली आहे. स्वीडिश क्रॉस कंट्री एक स्टाइलिश आणि मोहक देखावा दर्शविते, जे ब्रँडच्या परंपरेनुसार, संयमित आणि अत्याधिक वैभवापासून पूर्णपणे विरहित दिसते. त्याच वेळी, लक्झरी सर्वत्र आहे आणि जागा इतक्या आरामदायक आहेत की त्या लिव्हिंग रूममध्ये आरामखुर्ची म्हणून वापरल्या जाऊ शकतात. त्याच वेळी, V90 ची मस्त रचना आधुनिक स्वयंपाकघरांची काहीशी आठवण करून देते जी छान स्टायलिश, स्वच्छ आणि कार्यक्षम दिसते, परंतु स्वयंपाक करताना ते सामान्य ड्रॉवर हँडलसारख्या मूलभूत गोष्टींच्या अभावामुळे चिंताग्रस्त होतात. व्होल्वोमध्ये बटणे नाहीत - स्टीयरिंग व्हीलवर नाही, परंतु निश्चितपणे इतर कार्यांसाठी.

ऑडिओ सिस्टम? तर काय!

यापैकी बरेच वर्तमान XC90 मध्ये मध्यवर्ती कन्सोलमधील मोठ्या, पोर्ट्रेट-फॉर्मेट टचस्क्रीनवर नेले गेले आहेत. AMS वर गेल्या ४-५ वर्षांमध्ये, आम्हाला V4 T5 सह डझनभर व्होल्वो मॉडेल्सची चाचणी घेण्याची संधी मिळाली आहे, ज्याची सध्या मॅरेथॉन चाचणी सुरू आहे. विचाराधीन कार थेट गोटेनबर्ग कारखान्यातून नेण्यात आली आणि जर्मनीत आणली गेली - म्हणून जेव्हा आम्ही पुन्हा म्हणतो की स्वीडिश ब्रँडची वैशिष्ट्य नियंत्रण योजना खूप क्लिष्ट आणि काही वेळा त्रासदायक आहे, ते निश्चितपणे अनुभवाच्या अभावामुळे किंवा मिळविण्यासाठी वेळेच्या अभावामुळे नाही. वापरले. हे खूप लहान टच फील्ड, ओव्हरलोड केलेले मेनू आणि एक जटिल अंतर्निहित रचना असलेल्या सिस्टममुळे आहे.

ध्वनी प्रणाली मेनूमध्ये गोथेनबर्ग कॉन्सर्थुसेट मोड सक्षम करण्यासाठी आम्ही बर्‍याचदा अचूक ठिकाणे शोधत नाही. तथापि, जेव्हा आम्हाला ते सापडते... V90 खरोखरच वास्तविक कॉन्सर्ट हॉलमध्ये बदलते. अगदी मागील लोकांसाठी, त्यांना उत्कृष्ट असबाब असलेल्या दुसऱ्या रांगेत ठेवलेले आहे आणि ओपल मॉडेलच्या प्रवाशांपेक्षा पाच सेंटीमीटर जास्त जागा आहे. सपाट पृष्ठभागासाठी बॅकरेस्ट अर्ध्यामध्ये दुमडला जाऊ शकतो आणि लांब वस्तूंच्या वाहतुकीसाठी मध्यभागी एक लहान छिद्र आहे.

तथापि, हे लक्षात घेतले पाहिजे की इन्सिनिआ या क्षेत्रात आणखी उत्कृष्ट कामगिरी करते. त्याच्या मदतीने मागील पाठीमागील सीट तीन भागांमध्ये विभागली गेली आहे आणि सामानाच्या कप्प्याचे जास्तीत जास्त भाग १ 139 १ लिटर इतके आहे आणि शरीराची एकूण लांबी फक्त .6,5..XNUMX सेमी आहे. सर्वसाधारणपणे, ओमेगा कारावान नंतर ओपल नंतर देखील ते सर्व कुरकुर करतात खरोखर मोठी वॅगन बनवू नका, आम्ही इन्सिग्निआकडे विशेष लक्ष देण्याची शिफारस करू. पाठीमागे अवजड वस्तू वाहून नेण्यासाठी आवश्यक त्या पाठीच्या आकाराचा खरोखरच अभाव आहे, परंतु याला आतापर्यंत बनविलेले सर्वोत्कृष्ट ओपल मॉडेल म्हटले जाऊ शकते. आणि, बहुधा, इतिहासात, मॉडेलच्या पुढच्या पिढीतील युनिफाइड पीएसए तंत्रज्ञानाच्या अपरिहार्य परिचयमुळे. आज, इन्सिग्निआ, त्याच्या उज्ज्वल एलईडी मॅट्रिक्स दिवे, हेड-अप डिस्प्ले आणि अनुकूलक डॅम्पिंग चेसिससह, पीएसए श्रेणी आणि त्याचे वाहन वर्ग दोन्ही मधील निर्विवाद बेंचमार्क आहे, जो अत्याधुनिक तंत्रज्ञान आणि रसेलहेम ब्रँडच्या आकर्षक डिझाइनचे संयोजन दर्शवितो. किंमत.

समजण्यायोग्य फरक

एकट्या समृद्ध उपकरणे ही कार खरोखरच चांगली बनवू शकत नाहीत, परंतु इन्सिग्निआसह, मूलभूत पातळीदेखील खात्री पटण्यापेक्षा अधिक असते. जागेचा जास्तीत जास्त वापर करण्याचा प्रयत्न करणे नक्कीच प्रथम प्राधान्य नसले तरी, ओपल मॉडेल पाच मीटर वाहनासाठी अतिशय प्रभावी आतील जागा देते, आरामदायक जागा ओलांडून दुसर्‍या ओळीत जागा न ठेवता व्हॉल्वोच्या असाधारण स्तरावर पोचते. व्ही 90 प्रमाणेच, ड्रायव्हर आणि पुढचा प्रवासी काळजीपासून पूर्णपणे मुक्त आहे आणि बर्‍याच सुविधा आणि समायोजन पर्यायांचा तसेच ओपल एजीआर जागांद्वारे ऑफर केलेल्या उत्कृष्ट समर्थनाचा फायदा घेऊ शकतो. व्ही 7 पेक्षा 90 सेंटीमीटर खाली त्यांची स्थिती आहे, ज्यामुळे इन्सिग्निया सीटीच्या चाक मागे असलेल्या व्यक्तीस कार आणि त्याच्या सुकाणूशी अधिक सुसंवादी आणि कर्णमधुरपणाने जोडलेले वाटते.

बी ओपेलने अद्याप इंटिरिअर फर्निशिंगवर लक्ष केंद्रित केले आहे, जे डॅशबोर्डवरील सामग्रीची अधिक माफक निवड आणि कमी रिझोल्यूशन डिजिटल रीडआउटमध्ये भाषांतरित करते. दुसरीकडे, फंक्शन्सचे नियंत्रण बरेच सोपी आणि सुलभ आहे आणि जरी काहीवेळा इन्सिग्निआमध्ये असे होते की कोणीतरी मेनूमध्ये खोदले असेल किंवा स्टीयरिंग व्हील वर लक्ष्य नसलेले बटण क्लिक केले असेल, तरी मूलभूत रचना अधिक स्पष्ट आणि दृश्यमान आहे.

दरम्यान, इग्निशन की पूर्णपणे फॅशनच्या बाहेर आहे - तसेच रिसॉर्ट्समध्ये उन्हाळ्याच्या सुट्ट्या. त्याची भूमिका स्टार्ट बटणाने घेतली होती, ती दाबल्याने, या प्रकरणात, युरो 6c आवश्यकता पूर्ण करणार्‍या दोन-लिटर इन्सिग्निया बिटुरबॉडीझेलचा किंचित कर्कश आवाज जागृत होतो. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन सॉफ्ट स्टार्टसह सुरू होते, आणि ते नंतर अचूक आणि त्वरीत शिफ्ट व्यवस्थापित करते, कंट्री टूरर 210bhp मशीनसाठी एकंदरीत खूपच गुळगुळीत आणि शांत आहे. आणि 480 Nm. मागील पिढीच्या टर्बो-एज्ड डिझेलच्या विपरीत, ओपल स्टेशन वॅगन शांतपणे आणि कार्यक्षमतेने रस्त्यावर ट्रॅक्शन स्थानांतरित करते.

क्लासिक डिफरेंशियलऐवजी, कंट्री टूरर दोन इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित स्लॅटेड क्लच वापरतो, जे तथाकथित द्वारे मागील एक्सलच्या चाकांमधील टॉर्कच्या इष्टतम वितरणाची काळजी घेतात. टॉर्क वेक्टरायझेशन. अशा योजनेमुळे ड्रायव्हिंग डायनॅमिक्समध्ये तीव्र वाढ होत नाही - ट्रॅक्शन आणि स्थिरता खूप उच्च पातळीवर आहे, परंतु वाढीव ग्राउंड क्लीयरन्समुळे पारंपारिक स्पोर्ट्स टूररच्या तुलनेत अधिक लक्षणीय पार्श्व कंपन होते. कदाचित त्याच कारणास्तव, अन्यथा गुळगुळीत स्टीयरिंग सिस्टममधील अचूकता आणि अभिप्राय येथे थोडा कंटाळवाणा आहे. निलंबन अडथळ्यांना बऱ्यापैकी प्रतिसाद देते, जरी काही मोठे अडथळे मागील एक्सलमध्ये जाणवतात.

मानक V90 च्या तुलनेत, स्वीडिश क्रॉस कंट्रीमध्ये रस्त्याच्या गतीशीलतेच्या बाबतीत मागे पडण्यासाठी जास्त जागा नाही. ग्राउंड क्लीयरन्समध्ये वाढ झाल्यामुळे आणि तिची सुकाणू प्रणाली फीडबॅकच्या बाबतीत अधिक अनिश्चित आणि अनाकलनीय बनली आहे आणि कामाची अचूकता असमाधानी इच्छांसाठी आणखी विस्तृत क्षेत्र सोडते. कोपऱ्यांमध्ये, स्वीडिश मॉडेलचे शरीर आणखीनच हलते आणि समोरच्या एक्सल चाके इंसिग्नियाच्या आधी अंडरस्टीयरची तक्रार करू लागतात - दोन्ही सामान्य रस्त्यावर आणि बंद-क्षेत्राच्या चाचण्यांमध्ये. परंतु अशा चेसिस सेटिंग्जचे त्यांचे फायदे देखील आहेत - क्रॉस कंट्री व्ही 90 आवृत्ती रस्त्यावरील अडथळे अधिक सक्षमपणे शोषून घेते आणि फक्त लहान तीक्ष्ण धक्क्यांमध्ये अस्वस्थता दर्शवते - लांब लाटा ट्रेसशिवाय अदृश्य होतात.

शेतात आणि जंगलांमधून

अजून काय? जोरात रॉकिंग वगळता रस्ता सुरक्षेच्या बाबतीत सर्व काही सुरक्षित मर्यादेत आहे. ट्रॅक्शन देखील खूप जास्त आहे, जरी इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित स्लॅट क्लच जास्तीत जास्त 50% थ्रस्ट मागील कणाकडे निर्देशित करण्यास सक्षम आहे, आणि व्हॉल्वो मॉडेलमध्ये टॉर्क वेक्टरिंग नाही. व्ही 90 ०० च्या कमी ब्रेकिंग कामगिरीमुळे स्वीडनच्या कित्येक गुणांची किंमत मोजावी लागली, परंतु अत्यंत श्रीमंत शस्त्रागार आणि अत्यंत कार्यक्षम इलेक्ट्रॉनिक सहाय्य प्रणालींमुळे त्याने या श्रेणीत पकडले.

एकंदरीत, किंचित गोंगाट करणारा 6-लिटर टर्बोडीझेल (युरो 2,5d-टेम्प) त्याच्या आधुनिक आणि अत्याधुनिक बूस्ट लेआउटसह दोन टर्बोचार्जरकडून जलद प्रतिसाद देत सहज थोडी अधिक शक्ती देऊ शकते. 235 बारचा दाब मशीनची डायनॅमिक कार्यक्षमता 480 hp पर्यंत वाढवतो. आणि 9 एनएम, परंतु इन्सिग्नियाच्या परिस्थितीप्रमाणेच, प्रत्यक्षात ते कागदावर इतके प्रभावी दिसत नाहीत. हे वाढलेले वजन आणि किंचित सुस्त आठ-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन या दोन्हीमुळे आहे. तथापि, हे लक्षात घेतले पाहिजे की दोन्ही प्रतिस्पर्ध्यांकडे ड्युअल ट्रान्समिशन आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या उपस्थितीत शक्तिशाली डिझेलचा वास्तविक पर्याय नाही - अन्यथा सरासरी वापर 100 l / 8,9 किमी (चाचणीमध्ये ओपल 8,6, व्हॉल्वो XNUMX) पेक्षा कमी होईल. अशक्य

सरतेशेवटी, Insignia ही अधिक परवडणारी ऑफर ठरते, तर V90 मध्ये कारपेक्षा किंचित चांगली वैशिष्ट्ये आहेत. आणि दुसरे कनेक्शन स्थापित करण्यासाठी - जर तुम्हाला खडबडीत भूभाग हवा असेल तर तुम्हाला अधिक पैसे लागतील.

निष्कर्ष

1. ओपेल

जरी गुणवत्तेच्या बाबतीत, ओपल इनसिग्निआ चालविण्याकरिता प्रशस्त, मजबूत बांधले गेलेले आणि सुखद हे V90 च्या अगदी जवळ आहे आणि त्याची कमी किंमत कमी झाल्याने स्वीडनवरील विजयाचे समाधान करते.

2. व्हॉल्वो

व्ही 90 सीसीचे समृद्ध सुरक्षा उपकरणे, अधिक विलासी सामान आणि किंचित अधिक आरामदायक निलंबन किंमतीच्या टॅगसह येते ज्यामुळे शेवटी त्याचा विजय होतो.

मजकूर: सेबॅस्टियन रेंझ

फोटो: डिनो आयसेल

मुख्यपृष्ठ " लेख " रिक्त » ओपल इग्ग्निआ कंट्री टूरर против व्हॉल्वो व्ही 90 क्रॉस कंट्री