चाचणी ड्राइव्ह ओपल एस्ट्रा एसटी: कौटुंबिक समस्या
चाचणी ड्राइव्ह

चाचणी ड्राइव्ह ओपल एस्ट्रा एसटी: कौटुंबिक समस्या

चाचणी ड्राइव्ह ओपल एस्ट्रा एसटी: कौटुंबिक समस्या

रसेलहेमहून कॉम्पॅक्ट फॅमिली व्हॅनच्या नवीन आवृत्तीचे प्रथम प्रभाव

ओपल एस्ट्राला 2016 ची प्रतिष्ठित कार पुरस्कार मिळाल्यानंतर हे तार्किक होते आणि स्पोर्ट्स टूररच्या सादरीकरणाने ओपलकडून आणखी आत्मविश्वास मिळवला. युरोपमधील परिस्थिती असूनही कंपनीची विक्री सातत्याने वाढत आहे आणि हे आनंदाचे आणखी एक कारण आहे.

Opel Astra देखील एक आनंदाची गोष्ट आहे कारण ती कंपनीसाठी प्रत्येक प्रकारे एक क्वांटम लीप आहे आणि वॅगन मॉडेलसाठीही तेच सत्य आहे. मोहक आकार आणि बाजूच्या आराखड्यात हळूवारपणे तिरपे स्लॅट्स एका लांबलचक शरीरात अभिजातता आणि गतिमानतेची भावना निर्माण करतात आणि डिझाइनचा एकंदर हलकापणा व्यक्त करतात. किंबहुना, कारचे 190 किलो पर्यंतचे वजन त्याच्या आधीच्या कारच्या तुलनेत ही एक उत्कृष्ट कामगिरी आहे जी ओपल एस्ट्रा स्पोर्ट्स टूररच्या डायनॅमिक कामगिरीमध्ये लक्षणीय बदल करते. आतील भागाचा अधिक कार्यक्षम वापर केल्यामुळे, जवळजवळ समान परिमाणांसह, 4702 मिमी लांबीसह आणि व्हीलबेस देखील दोन सेंटीमीटरने कमी झाला आहे, ड्रायव्हर आणि पुढच्या प्रवाशाला 26 मिमी अधिक हेडरूम मिळाले आहे, आणि मागील प्रवासी - 28 मिलीमीटर लेगरूम एकूण वजन कमी करण्यासाठी एक सातत्यपूर्ण दृष्टीकोन देखील आहे, ज्यामध्ये उच्च-शक्तीच्या स्टील्सचा अधिक वापर (रफ बॉडी 85kg फिकट आहे) आणि सस्पेंशन, एक्झॉस्ट आणि ब्रेक सिस्टम आणि इंजिनचे ऑप्टिमायझेशन समाविष्ट आहे. एरोडायनामिक अंडरबॉडी क्लॅडिंगचा काही भाग वजन कमी करण्याच्या नावाखाली काढून टाकण्यात आला आहे, ज्यासाठी मागील सस्पेंशन घटक आकारात अनुकूल केले गेले आहेत आणि उच्च लटकले आहेत. खरं तर, हवेचा प्रतिकार कमी करण्याचा एकंदर दृष्टीकोन खंड बोलतो - विविध उपायांमुळे, स्टेशन वॅगनने 0,272 चा एअरफ्लो गुणांक प्राप्त केला, जो अशा कॉम्पॅक्ट क्लास मॉडेलसाठी एक उत्कृष्ट उपलब्धी आहे. कमी करण्यासाठी, उदाहरणार्थ, मागील बाजूस अतिरिक्त अशांतता, सी-पिलर विशेष बाजूच्या कडांनी तयार केले जातात, जे शीर्षस्थानी स्पॉयलरसह हवेचा प्रवाह बाजूला वळवतात.

अर्थात, ओपल अ‍ॅस्ट्रा स्पोर्ट्स टूरर खरेदीदार हॅचबॅक मॉडेलपेक्षा अधिक व्यावहारिक उपायांवर अवलंबून असतील. बूट अंतर्गत पाय स्विंग करून टेलगेट उघडण्याची क्षमता, या वर्गाच्या कारसाठी एटिपिकल म्हणून. मागील सामान पूर्णपणे दुमडलेला असताना उपलब्ध सामानाची मात्रा 1630 लिटरपर्यंत पोहोचते, जी 40/20/40 गुणोत्तरात विभागली जातात, ज्यामुळे विविध संयोजनांचे लवचिक संयोजन शक्य होते. फोल्डिंग स्वतःच एका बटणाच्या स्पर्शाने घडते आणि सामानाच्या खंडात स्वतःला सहाय्य करणार्‍या साइड रेलसह सुसज्ज, ग्रिल आणि संलग्नकांचे विभाजन करण्याचे विविध पर्याय समाविष्ट असतात.

प्रभावी बीटर्बो डिझेल

ओपल एस्ट्रा स्पोर्ट्स टूररची चाचणी आवृत्ती या इंजिनसह सुसज्ज होती, जी 350 एनएमच्या टॉर्कमुळे सुमारे दीड टन वजनाच्या कारला नक्कीच त्रास देत नाही. जरी 1200 rpm वर, थ्रस्ट बर्‍यापैकी उच्च पातळीवर पोहोचतो आणि 1500 वर तो पूर्ण आकारात असतो. मशीन दोन टर्बोचार्जर यशस्वीरित्या व्यवस्थापित करते (उच्च दाबासाठी लहानमध्ये वेगवान प्रतिसादासाठी व्हीएनटी आर्किटेक्चर असते), उत्पादित वायूचे प्रमाण, प्रवेगक पेडलची स्थिती आणि संकुचित हवेचे प्रमाण यावर अवलंबून काम एका ते दुसर्याकडे हस्तांतरित करते. या सर्वाचा परिणाम म्हणजे वेग 3500 विभागांपेक्षा जास्त होईपर्यंत सर्व परिस्थितींमध्ये भरपूर जोर मिळतो, कारण त्यानंतर इंजिनची गर्दी कमी होऊ लागते. सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन, द्वि-टर्बो इंजिनच्या वैशिष्ट्यांसाठी चांगले जुळणारे गियर गुणोत्तर, सुसंवादी आणि कार्यक्षम राइडचे चित्र पूर्ण करते. लांब-अंतराचा आराम देखील प्रभावी आहे - कमी-आरपीएम देखभाल आणि गुळगुळीत ड्राइव्ह ऑपरेशन लांब अंतरावर शांतता आणि शांतता शोधत असलेल्या कोणालाही आकर्षित करेल.

स्टेशन वॅगनसाठी मॅट्रिक्स एलईडी दिवे

अर्थात, एस्ट्रा हॅचबॅक आवृत्ती देखील अविश्वसनीय इंटेलिलक्स LED मॅट्रिक्स हेडलाइट्ससह सुसज्ज आहे – त्याच्या वर्गातील पहिली – श्रेणीमध्ये जास्तीत जास्त प्रकाश आउटपुट प्रदान करण्यासाठी, जसे की दुसरी कार जाते किंवा त्याच दिशेने जाणारी शेवटची गाडी जवळ येते. मास्क" सिस्टममधून. हाय बीमची सतत हालचाल ड्रायव्हरला हॅलोजन किंवा झेनॉन हेडलाइट्स वापरण्यापेक्षा 30-40 मीटर पूर्वीच्या वस्तू ओळखण्याची क्षमता देते. या सर्वांमध्ये अनेक सहाय्यता प्रणाली जोडल्या गेल्या आहेत, ज्यापैकी काही फक्त उच्च वर्गात वापरल्या जातात आणि ओपल ऑनस्टार सिस्टम, जी केवळ निदान, संप्रेषण आणि सल्लागार सहाय्यच नाही तर वाहतूक अपघातास स्वयंचलितपणे प्रतिसाद देखील देते. अपघात झाल्यास, प्रवासी सल्लागाराच्या कॉलला उत्तर देत नाहीत, तर त्यांनी बचाव पथकांशी संपर्क साधावा आणि त्यांना अपघाताच्या ठिकाणी निर्देशित केले पाहिजे. ओपल एस्ट्रा एसटी सिस्टममधील स्मार्टफोन फंक्शन्सच्या स्क्रीनद्वारे हस्तांतरण आणि नियंत्रण तसेच पूर्णपणे स्वायत्त नेव्हिगेशनसह सिस्टमसह इंटेललिंक सिस्टमसह संप्रेषण संवादाच्या विस्तृत शक्यतांचा येथे उल्लेख करणे महत्त्वाचे आहे.

मजकूर: बॉयन बोशनाकोव्ह, जॉर्गी कोलेव्ह

फोटो: हंस-डायटर झीफर्ट

एक टिप्पणी जोडा