टेस्ट ड्राइव्ह गीली तुगेल्ला
टॉप मॉडेल गीली गंभीर वोल्वो टेक, समृद्ध इंटीरियर आणि मस्त उपकरणे यांचा अभिमान बाळगते. पण तुम्हाला "Tugella" साठी $ 32 इतके पैसे द्यावे लागतील. त्याची किंमत आहे का?
अकल्पनीय गोष्टी आमच्या डोळ्यांसमोर घडत आहेत: चिनी लोक आक्षेपार्ह आहेत! अलीकडेच, त्यांच्या अर्ध-कारला हास्यास्पद किंमतीबद्दल कमीतकमी काही खरेदीदार आढळले तर त्यांना आनंद झाला आणि आता त्यांनी जोरदार धोरणात्मक विधाने करण्याचे धाडस केले. सर्व काही, गीली कर्तृत्वाचे प्रदर्शन म्हणून टुगेला इतका कूप सारखा क्रॉसओव्हर नाही. या कारला विक्रीचे रेकॉर्ड तोडण्याची गरज नाही, त्याऐवजी, आपल्या सर्वांना शोकांतिकेपासून ते स्वीकृतीपर्यंत आणखी एक पाऊल उचलले पाहिजे.
काळ किती लवकर बदलतो ते पहा: काही वर्षांपूर्वी, "चिनी" ज्याने सांख्यिकीमध्ये आनंददायी छाप पाडली असती ती प्रकटीकरणासारखी होती आणि आता कथा "आणखी एक" उपसर्ग न करता करू शकत नाही. आणखी एक सुसंवादी, कर्णमधुर दिसणारा क्रॉसओव्हर थंड इंटीरियरसह, कंपनी हवल एफ 7, चेरीएक्सीड टीएक्सएल आणि त्यांच्यासारख्या इतरांसह सामील झाला. सलून "टुगेला" एक गुंतागुंतीची, पण पुरेशी रचना आणि सामग्रीची विचारपूर्वक निवड करून प्रसन्न करते: येथे तुमच्याकडे नप्पा लेदर, आणि कृत्रिम कोकराचे न कमावलेले कातडे आणि मऊ प्रकारचे प्लास्टिक जवळजवळ प्रत्येक ठिकाणी जेथे तुमचा हात पोहोचू शकतो.
उपकरणे - जुळण्यासाठी. या क्षणी, रशियामध्ये एकमेव आणि शीतल कॉन्फिगरेशन उपलब्ध आहे, ज्यात ड्युअल-झोन हवामान नियंत्रण, एक विस्तीर्ण छप्पर, अंतर्गत बॅकलाइटिंग, पुढील पॅनेलवरील दोन मोठे आणि सुंदर प्रदर्शन, वायरलेस फोन चार्जिंग, अ‍ॅडॉप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल, एक लेन होल्ड समाविष्ट आहे. सिस्टम, अष्टपैलू कॅमेरे, इलेक्ट्रिक फ्रंट सीट्स आणि बरेच काही. शिवाय, "तुगेल्ला" मध्ये चांगले अर्गोनॉमिक्स आणि चांगले लँडिंग भूमिती आहे: आता चिनी कार केवळ लहान लोकांसाठीच डिझाइन केलेली नाहीत याची सवय लावण्याची वेळ आली आहे. परंतु…
पण अद्याप “परंतु” शिवाय कोठेही नाही. या गीलीत डोळेझाक करण्यासाठी अनेक शक्यता आहेत - विशेषत: प्रमुख स्थितीच्या संदर्भात. उदाहरणार्थ, समोरच्या जागांमध्ये केवळ गरम होत नाही तर वायुवीजन देखील असते - परंतु काही कारणास्तव हे सर्व फक्त उशीवर लागू होते. एक सुंदर ट्रांसमिशन सिलेक्टर आयुष्यात खूपच गैरसोयीचे आहे: ड्राईव्ह चालू करण्यासाठी किंवा उलट करण्यासाठी, आपल्याला दृश्यापासून लपलेल्या पुढील काठावरील एक लहान अनलॉक बटण टेकणे आवश्यक आहे. मल्टीमीडिया इंटरफेस अतार्किक, गोंधळात टाकणारा आणि "गुप्त" जेश्चरवर आधारित आहे: एक मेनू स्क्रीनच्या वरच्या बाजूस खेचला जाणे आवश्यक आहे, दुसर्‍याला तळापासून खेचले पाहिजे - एका शब्दात, निर्देशांशिवाय आपल्याला येथे काहीही समजले नाही.
तथापि, आपण अशा विषमतेची सवय लावू शकता, एक कारण असेल. आणि "टुगेला" ते देते - सर्व केल्यानंतर, तांत्रिकदृष्ट्या ते भले व्हॉल्वो एक्ससी 40 चे सर्वात जवळचे नातेवाईक आहे. हेच मॉड्यूलर सीएमए प्लॅटफॉर्म, हॅलेडेक्स ऑल-व्हील ड्राईव्ह, आठ स्पीड आयसिन "स्वयंचलित" - आणि दोन-लिटर टर्बो इंजिन 238 अश्वशक्ती आहे. रचनात्मकदृष्ट्या, हे स्वीडिश टी 5 युनिट आहे (तेथे तथापि, 249 एचपी), परंतु जर आपण इंजिनमधून सजावटीचे आवरण काढून टाकले तर आपल्याला त्याखालील एक व्हॉल्वो लोगो सापडणार नाहीः सर्व जीली आणि सहाय्यक ब्रँड लिंक अँड कॉ.
जाता जाता, तुगेल्ला हे स्वतःचे पात्र दर्शवितो, एक्ससी 40 च्या विपरीत - आणि त्याठिकाणी त्यापैकी मनोरंजक आहे. सर्व प्रथम, ही एक अतिशय आरामदायक कार आहे. निलंबन सर्व लहान डांबर दोष पूर्णपणे मास्क करते, हुशारीने आणि शांतपणे मोठ्या अनियमिततेस सामोरे जातो - आणि त्याशिवाय, मोठ्या डांबरी लाटा असलेल्या कठीण भूभागांवरही झोकेमुळे त्रास होत नाही. शिवाय, क्रॉसओव्हरला जवळजवळ रॅलीच्या शैलीत घाण रस्त्यावर खूप चांगले कसे धावता येईल हे माहित आहे - आपल्याला फक्त तुलनेने पातळ रबर असलेल्या 20-इंचाच्या चाकांची चिंता करणे आवश्यक आहे आणि बहुतेक परिस्थितीत चेसिसमध्ये स्वतःस पुरेशी उर्जा क्षमता असेल. त्यामध्ये मस्त, नो-जोक प्रीमियम साउंडप्रूफिंग जोडा आणि आपल्याकडे लांब पल्ल्याच्या प्रवासासाठी एक चांगला पर्याय आहे.
गतिशीलता त्यांच्यामध्ये अतिरिक्त आत्मविश्वास देईल: पासपोर्टच्या अनुसार, तुगेला 6,9 सेकंदात पहिले शतक मिळवित आहे, आणि वर्गातील हा जवळजवळ सर्वोत्तम निकाल आहे - केवळ शीर्ष 220-अश्वशक्ती फोक्सवैगन टिगुआन पुढे आहे. 3000 आरपीएम नंतर आणि कोणत्याही अप्रिय धक्के न घेता, ट्रॅक्शनच्या चवदार गर्दीसह, गीली खरोखर आत्मविश्वासाने वेगवान करते: ट्रान्समिशन गीयर बदलत नाही आणि परिपूर्ण सुसंवाद साधते. कंट्रोल इलेक्ट्रॉनिक्सच्या स्पोर्ट्स मोडमध्ये प्रतिक्रिया आणखी तीव्र होते - आणि चिंताग्रस्तपणा न करता, जेणेकरुन ट्रॅफिक जाममध्येही "आराम" वर परत जाणे अजिबात आवश्यक नाही. परंतु…
होय, पुन्हा हे सर्वव्यापी "परंतु" आहे. चिनी लोकांनी चिक पॉवर युनिट आणि आरामदायक चेसिसमध्ये अतिशय विचित्र इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग सेटिंग्ज जोडण्याचे ठरविले. प्रथमच मी अशा कारला भेटलो जे इतके विश्वसनीयपणे अनुकरण करते ... एक संगणक सिम्युलेटर! अगदी जुन्या, स्वस्त लॉजिटेक नियंत्रकांसारखे वाटते: कृत्रिम परतावा भरपूर प्रयत्न, परंतु अजिबात प्रतिक्रिया नाही.
शहरात, चिमटा काढलेला स्टीयरिंग व्हील व्यावहारिक हस्तक्षेप करीत नाही, परंतु महामार्गावर जाताना हे आपणास आधीच चिंताग्रस्त करते: तुगेला जवळच्या-शून्य झोनमधील कमी संवेदनशीलतेपासून अर्थात अचानक बदल होण्यापर्यंत कधी अंदाज करू शकत नाही. कम्फर्ट मोडमध्ये, प्रयत्न लक्षणीय प्रमाणात कमी आहेत, परंतु यामुळे माहिती जोडत नाही. हे वाईट आहे, कारण "टुगेला" चे चेसिस खूप सक्षम आहे: क्रॉसओवर कोपरे एकत्र करतो, अनावश्यक रोलशिवाय, मऊ परंतु द्रुत प्रतिक्रियांसह - आणि हिवाळ्यातील टायर्सवरही चिकटपणाच्या चांगल्या मार्जिनसह. ड्रायव्हरला कारसह सामान्यपणे संवाद साधू द्या - आणि त्यात एक रोमांच असेल. पण नशिब नाही.
किमान आता तरी. गीली प्रतिनिधींचे म्हणणे आहे की रशियन विक्रीचे प्रमाण अद्याप त्यांना केंद्रीय कार्यालयातून विशेष सेटिंग्जची विनंती करण्यास परवानगी देत नाही - जरी नजीकच्या भविष्यात स्थानिक अभियांत्रिकी युनिट तयार करण्याची योजना आखली गेली आहे जी परिस्थितीशी जुळवून घेण्याच्या समस्यांशी संबंधित असेल. दरम्यान, तुगेला हे एक स्वतंत्र चीनी उत्पादन आहे ज्युनियर lasटलस आणि कूल्रेच्या उदाहरणाचे अनुसरण करून बेलारूसमध्ये त्याचे स्थानिकीकरण देखील केले जाणार नाही. आश्चर्यकारक वाटण्याचे कारण: चिनी लोकांना फक्त दोन वर्षांपूर्वी बांधलेल्या, त्यांच्या स्वत: च्या अल्ट्रा-मॉडर्न प्लांटवर गुणवत्तेचा धोका पत्करावा लागला नाही आणि फ्लॅगशिपच्या असेंब्लीवर विश्वास ठेवायचा नाही.
टुगेला या ईर्ष्या लायक आहे काय? खरे सांगायचे तर ती परिपूर्ण नाही, परंतु ती खरोखरच चांगली आहे. बर्‍याच कमतरता दोन आठवड्यांत समायोजित केल्या जाऊ शकतात, परंतु मूलभूत गुणांमध्ये कोणतीही स्पष्ट अपयश नाही: चिनी लोकांनी एक आरामदायक, आनंददायी आणि गतिशील कार बनविली आहे, जी जास्तीत जास्त कॉन्फिगरेशनमध्ये मूलभूत व्हॉल्वो एक्ससी 40 सारखी आहे -साइलिंडर इंजिन आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह.
परंतु, 32 ही अद्यापही एक अशी रक्कम आहे जी पुष्कळांना तुगेलाची उत्पत्ती नक्कीच लक्षात ठेवेल आणि सुसज्ज बाजारपेठेच्या नेत्यांकडे पाहतील: तिगुआन, आरएव्ही 871 आणि सीएक्स -4 आहेत. विक्रेते हे समजतात आणि रेकॉर्ड रक्ताभिसरणांवर अवलंबून नाहीत: ते दर वर्षी गीलीच्या एकूण 5-15 हजार मोटारींच्या विक्रीच्या दहाव्या भागावर समाधानी असतील. आणि जर तुगेला विश्वसनीयता आणि तरलतेच्या बाबतीत स्वत: ला चांगले दर्शविते तर याचा संपूर्ण ब्रँडच्या प्रतिष्ठेवर परिणाम होईल - आणि दोन वर्षांत पूर्णपणे वेगळा खेळ सुरू होऊ शकेल. असं असलं तरी, हे जग अत्यंत वाईट प्रकारे बदलत आहे, अनुसरण करण्यासाठी फक्त इतका वेळ आहे.
