जेनेसिस G80 पुनरावलोकन 2019

G80 जेव्हा पहिल्यांदा ऑस्ट्रेलियामध्ये लॉन्च झाला तेव्हा त्याला थोडासा वाईट रॅप मिळाला, बहुतेक कारण ते जवळजवळ केवळ भाड्याने घेतलेल्या कार ड्रायव्हर्सनी विकत घेतले होते आणि… बरं, इतर कोणीही नाही. 

पण ही यंत्रातील त्रुटी त्या काळाची खूण नव्हती. 2014 च्या उत्तरार्धात आलेली ही एक मोठी सेडान (मर्सिडीज-बेंझ ई-क्लास स्पर्धक) होती, जेव्हा ऑस्ट्रेलियन अभिरुची आधीच इतर प्रकारच्या कारमध्ये बदलू लागली होती. 

गंभीरपणे, ही कार Hyundai Genesis म्हणूनही ओळखली जात होती आणि ह्युंदाई डीलरशिपमध्ये पाऊल ठेवलेल्या कोणालाही न ऐकलेल्या किंमतीसह आली होती.

जेनेसिस आता प्रिमियम ब्रँड म्हणून उभा राहील.

पण आता पाच वर्षांनंतर तो परत आला आहे. यावेळी "Hyundai" हे नाव वगळण्यात आले आहे, आणि G80 स्थिर जेनेसिस उत्पादनाचा एक भाग म्हणून उदयास आले आहे जे आता डीलरशिप ऐवजी नवीन संकल्पना स्टोअरमध्ये विकल्या जाणार्‍या वाहनांच्या श्रेणीसह प्रीमियम ब्रँड म्हणून उभे राहील. .

आत्तासाठी, हे G70 सेडानच्या बरोबरीने विकले जात आहे, परंतु लवकरच ते अनेक SUV आणि इतर नवीन जोडण्यांद्वारे सामील होईल.

त्यामुळे G80 आता उजळ होत आहे का ते फक्त एक उत्पत्ति आहे? की विमानतळावरील पार्किंग हे त्याचे नैसर्गिक अधिवास असेल?

जेनेसिस G80 2019: 3.8
सुरक्षितता रेटिंग
इंजिनचा प्रकार	3.8L
इंधन प्रकार	नियमित अनलेड गॅसोलीन
इंधन कार्यक्षमता	10.4 ली / 100 किमी
लँडिंग	5 जागा
ची किंमत	$38,200

त्याच्या डिझाइनबद्दल काही मनोरंजक आहे का? 7/10

अं, शेवटचा कसा दिसला ते तुम्हाला आवडले का? मग तुमच्यासाठी आमच्याकडे चांगली बातमी आहे! Hyundai बॅज काढून टाकण्यासाठी येथे बाह्य बदलांचे शीर्षक दिले आहे.

ते म्हणाले, मला अजूनही G80 एक देखणा पशू वाटतो, जो बोटीसारखा दिसतो आणि त्याच्या प्रीमियम टॅगला न्याय देण्यासाठी पुरेसे महाग आहे.

G80 च्या आतील भागात जुन्या-शाळेची भावना आहे.

आत, तथापि, ही एक थोडी वेगळी कथा आहे, जिथे G80 च्या अंतर्गत प्रक्रियेबद्दल काही जुन्या-शाळेची भावना आहे. एकर चामड्याचे आणि लाकडाचे लाकूड, एक मल्टीमीडिया प्रणाली जी वास्तविकतेच्या संपर्कात नाही, आणि विंटेज सिगार लाउंजमध्ये असण्याचा सर्वत्र अनुभव या सर्व गोष्टींमुळे G80 त्याच्या प्रीमियम स्पर्धकांच्या तुलनेत थोडासा जुना वाटतो.

आतील जागा किती व्यावहारिक आहे? ८/१०

G80 4990mm लांब, 1890mm रुंद आणि 1480mm उंच आहे आणि हे उदार परिमाण अंदाजे अंतर्गत जागेत भर घालतात.

समोर वळायला जागा आहे.

समोर पसरण्यासाठी भरपूर जागा आहे आणि मागच्या बाजूला मला माझ्या स्वतःच्या 174 सेमी ड्रायव्हरच्या सीटवर बसण्यासाठी भरपूर जागा आहे, माझ्या गुडघे आणि पुढच्या सीटमध्ये भरपूर स्वच्छ हवा आहे.

मागील आसन मागे घेण्यायोग्य नियंत्रण पॅनेलद्वारे वेगळे केले जाऊ शकते जे मध्य आसन व्यापते.

मागील आसन मागे घेण्यायोग्य नियंत्रण पॅनेलद्वारे वेगळे केले जाऊ शकते जे मध्य आसन व्यापते, प्रवाशांना सीट हीटिंग कंट्रोल्स, सन व्हिझर्स आणि स्टिरिओ सिस्टममध्ये प्रवेश देते.

ट्रंक 493-लिटर (VDA) जागा उघडण्यासाठी उघडते जी स्पेअर टायरसाठी देखील खुली आहे.

ट्रंक 493-लिटर (VDA) जागा उघडण्यासाठी उघडते.

हे पैशासाठी चांगले मूल्य दर्शवते का? त्यात कोणती कार्ये आहेत? ८/१०

येथे दोनच पर्याय आहेत; एक एंट्री-लेव्हल कार (फक्त G80 3.8 म्हणतात), ज्याची किंमत तुमची $68,900 असेल आणि $3.8 अल्टिमेट, जी तुमची $88,900 मध्ये असेल. दोन्ही नंतर मानक वेषात किंवा अधिक कार्यप्रदर्शन-केंद्रित स्पोर्ट डिझाइन शैलीमध्ये ऑफर केले जातात ज्याची किंमत अतिरिक्त $4 आहे.

स्वस्त आवृत्ती अतिशय सुसज्ज आहे: 18-इंच अलॉय व्हील (स्पोर्ट डिझाइन आवृत्तीमध्ये 19-इंच), एलईडी हेडलाइट्स आणि डीआरएल (स्पोर्ट डिझाइन आवृत्तीमध्ये द्वि-झेनॉन), नेव्हिगेशनसह 9.2-इंच मल्टीमीडिया स्क्रीन आणि जे आहे. 17-स्पीकर स्टिरिओ सिस्टम, वायरलेस चार्जिंग, समोर गरम चामड्याच्या जागा आणि ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोलसह एकत्रित.

Apple CarPlay किंवा Android Auto नाही.

अल्टीमेटमध्ये अपग्रेड केल्यावर तुम्हाला १९-इंच अलॉय व्हील, पुढच्या बाजूला गरम आणि हवेशीर नप्पा लेदर सीट्स आणि मागील खिडक्या, एक हेड-अप डिस्प्ले, एक गरम स्टीयरिंग व्हील, एक सनरूफ आणि 19-लिटर इंजिन मिळेल. ड्रायव्हरच्या बिनॅकलमध्ये 7.0-इंच TFT स्क्रीन. 

G80 मध्ये सनरूफ आहे.

शॉक मधून शॉक, तथापि, येथे कोणतेही Apple CarPlay किंवा Android Auto नाही - G80 च्या वयाचे स्पष्ट संकेत आणि नेव्हिगेशन साधन म्हणून Google नकाशे वापरण्याची सवय असलेल्यांसाठी एक अतिशय लक्षणीय अनुपस्थिती.

इंजिन आणि ट्रान्समिशनची मुख्य वैशिष्ट्ये काय आहेत? 7/10

येथे फक्त एक देऊ केले आहे, आणि ते मुख्यत्वे पाच वर्षांपूर्वी ऑफर केलेल्या एकसारखे आहे; 3.8 kW आणि 6 Nm सह 232-लिटर V397. हे आठ-स्पीड ऑटोमॅटिकसह जोडलेले आहे जे मागील चाकांना उर्जा पाठवते. 

इंजिन मुख्यत्वे पाच वर्षांपूर्वी ऑफर केलेल्या सारखेच आहे.

जेनेसिसचा दावा आहे की G80 100 सेकंदात 6.5 किमी/ताशी वेग घेते आणि 240 किमी/ताशी वेगाने बाहेर पडते.

अद्ययावत रहा मोटारीसाप्ताहिक मार्गदर्शक वृत्तपत्र

ते किती इंधन वापरते? ६/१०

आम्हाला पाहिजे तितके चांगले नाही. इंजिन थोडं जुन्या पद्धतीचं वाटतं कारण ते थोडं जुन्या पद्धतीचं आहे आणि त्यामुळे इथे जास्त प्रगत इंधन बचत तंत्रज्ञान नाही. 

परिणामी, G80 एकत्रित सायकलवर दावा केलेला 10.4-10.8 लिटर प्रति शंभर किलोमीटर पितो आणि 237-253 g/km CO2 उत्सर्जित करतो.

हे दृष्टीकोनातून मांडण्यासाठी, दावा केलेल्या 53L/8.7km वर कमी इंधन वापरताना E100 AMG अधिक पॉवर आणि अधिक टॉर्क विकसित करेल.

सुदैवाने, G80 ची 77-लिटर टाकी स्वस्त 91 ऑक्टेन इंधनावर चालते. 

गाडी चालवायला काय आवडते? ७/१०

तुम्ही मदत करू शकत नाही पण थोड्याशा भीतीने G80 च्या ड्रायव्हरच्या सीटवर बसू शकता. मला इथे खूप कठोर आवाज द्यायचा नाही, पण ही बोटीसारखी मोठी कार आहे आणि त्यामुळे तुम्हाला शंका आहे की ती रडरऐवजी टिलर असावी तशी हाताळेल.

तेव्हा असे नाही हे कळल्यावर आनंदाने आश्चर्यचकित होण्यासाठी सज्ज व्हा. याचे श्रेय Hyundai ऑस्ट्रेलियाच्या स्थानिक अभियांत्रिकी संघाला जाते, ज्यांनी मोठ्या G12 साठी योग्य राइड आणि हाताळणी साध्य करण्यासाठी 80 फ्रंट आणि सहा मागील शॉक डिझाइन्सचा प्रयत्न केला.

G80 साठी राइड आणि हाताळणी अगदी योग्य आहेत.

परिणामी, कारचा आकार आणि वजन लक्षात घेता ड्रायव्हरला आश्चर्यकारकपणे टायर्सच्या खाली असलेल्या डांबराशी जोडलेले वाटते आणि जेनेसिसमध्ये जेव्हा तुम्ही त्यांच्यामध्ये स्लॅम करता तेव्हा अधिक घट्ट वळणे ही भयावहतेऐवजी आनंदाची असते.

ड्रायव्हरला अचानक टायरच्या खाली असलेल्या डांबराशी संबंध जाणवतो.

याचा अर्थ असा नाही की तुम्ही नजीकच्या भविष्यात कोणत्याही रेस ट्रॅकवर तुमचा लांब हूड दाखवाल, परंतु तुमच्या नेव्हिगेशन स्क्रीनवर त्या लहरी रेषा दिसत असताना तुम्ही थरथर कापणार नाही. 

स्टीयरिंग थेट आणि आश्वासक आहे आणि G80 प्रशंसनीय शांत आहे. असे वाटते की तुम्हाला V6 इंजिनसह जास्तीत जास्त शक्ती मिळविण्यासाठी काम करावे लागेल, परंतु केबिनमध्ये जाण्यासाठी जास्त खडबडीतपणा किंवा कठोरपणा नाही.

स्टीयरिंग थेट आहे आणि आत्मविश्वास वाढवते.

खरं तर, G80 ची सर्वात मोठी समस्या ही मशीनचीच नाही तर तिचे नवीन, लहान प्रतिस्पर्धी आहेत. मागे मागे नेले असता, G80 आणि लहान जेनेसिस G70 सेडान प्रकाशवर्षे दूर असल्यासारखे वाटते.

G80 ला असे वाटते की ब्रँड त्यांच्याकडे असलेल्या गोष्टींच्या वर आणि पलीकडे गेला आहे.

G80 ला असे वाटते की ब्रँडने त्यांच्याकडे जे काही आहे (आणि त्यासह चांगले केले आहे), G70 नवीन, घट्ट आणि प्रत्येक प्रकारे अधिक प्रगत वाटते.

हमी आणि सुरक्षा रेटिंग

मूलभूत हमी

5 वर्षे / अमर्यादित मायलेज


हमी

ANCAP सुरक्षा रेटिंग

कोणती सुरक्षा उपकरणे बसवली आहेत? सुरक्षा रेटिंग काय आहे? ८/१०

तुम्ही कितीही खर्च केलात तरीही, G80 मानक सुरक्षा किटच्या लांबलचक यादीसह येतो, ज्यामध्ये नऊ एअरबॅग, तसेच ब्लाइंड-स्पॉट चेतावणी, पादचाऱ्यांना ओळखणारी AEB सोबत टक्कर चेतावणी, लेन डिपार्चर चेतावणी, क्रॉस ट्रॅफिक अलर्ट. ड्रायव्हिंग आणि सक्रिय समुद्रपर्यटन. नियंत्रण 

80 मध्ये चाचणी केली असता G2017 ला ANCAP कडून पूर्ण पाच तारे प्राप्त करण्यासाठी हे सर्व पुरेसे होते.

स्वतःची किंमत किती आहे? कोणत्या प्रकारची हमी दिली जाते? 9/10

जेनेसिस G80 पूर्ण पाच वर्षांच्या अमर्यादित मायलेज वॉरंटीसह येते आणि दर 12 महिन्यांनी किंवा 15,000 किमी सेवा आवश्यक आहे.

तुम्हाला त्याच पाच वर्षांसाठी मोफत सेवा, सेवेची वेळ आल्यावर तुमची कार उचलण्यासाठी आणि सोडण्यासाठी वॉलेट सेवा आणि रेस्टॉरंट आरक्षणे, हॉटेल आरक्षणे किंवा पहिल्या दोनसाठी सुरक्षित उड्डाणे करण्यात मदत करण्यासाठी द्वारपाल सेवांमध्ये प्रवेश देखील मिळतो. मालकीची वर्षे.

ही खरोखर प्रभावी मालमत्ता ऑफर आहे.

निर्णय

लहान आणि नवीन G80 च्या तुलनेत G70 जुना वाटू शकतो, परंतु रस्त्यावर तसे वाटत नाही. केवळ किंमती, समावेश आणि मालकी पॅकेज हे विचारात घेण्यासारखे आहे. 

नवीन उत्पत्तीबद्दल तुम्हाला काय वाटते? खाली टिप्पण्या विभागात आम्हाला सांगा.