BMW M8 2020 चा आढावा: स्पर्धा

सर्व-नवीन BMW M8 स्पर्धा शेवटी आली आहे, पण त्याचा अर्थ आहे का?

उच्च-कार्यक्षमता M विभागाचे प्रमुख मॉडेल म्हणून, ते निर्विवादपणे BMW ब्रँड आहे. पण कमी विक्री अपेक्षेने, खरेदीदारांना ते रस्त्यावर दिसेल का?

आणि BMW M लाइनअपमध्ये त्याचे स्थान पाहता, कमी पैशात जास्त कार (वाचा: BMW M5 कॉम्पिटिशन सेडान) असताना कोणीही ती का खरेदी करेल?

हे सर्व एकत्र ठेवण्याचा प्रयत्न करत, आम्ही M8 स्पर्धेची कूप स्वरूपात चाचणी केली ती कशी दिसते हे पाहण्यासाठी.

8 BMW 2020 मालिका: M8 स्पर्धा
सुरक्षितता रेटिंग	-
इंजिनचा प्रकार	4.4 l टर्बो
इंधन प्रकार	प्रीमियम अनलेडेड पेट्रोल
इंधन कार्यक्षमता	10.4 ली / 100 किमी
लँडिंग	4 जागा
ची किंमत	$302,800

त्याच्या डिझाइनबद्दल काही मनोरंजक आहे का? 10/10

आम्ही पुढे जाऊ आणि फक्त सांगू: 8 मालिका ही आज विक्रीसाठी असलेली सर्वात आकर्षक नवीन कार आहे.

नेहमीप्रमाणे, स्टाइलिंग व्यक्तिनिष्ठ आहे, परंतु हे एक कूप आहे जे बाह्य डिझाइनच्या बाबतीत सर्व योग्य टिपांवर हिट करते.

M8 स्पर्धेत काम करण्यासाठी भरपूर कॅनव्हास आहे, त्यामुळे ते "नियमित" 8 मालिकेपेक्षा चांगले दिसते यात आश्चर्य नाही.

M ट्रीटमेंट समोरच्या बाजूने सुरू होते, जेथे M8 कॉम्पिटिशनच्या ग्रिलमध्ये दुहेरी इन्सर्ट आणि ग्लॉसी ब्लॅक ट्रिम आहे जे इतरत्र देखील वैशिष्ट्यीकृत आहे.

खाली एक चंकी बंपर आहे ज्यामध्ये मोठ्या प्रमाणात एअर इनटेक फ्लॅप आहे आणि त्याहूनही मोठ्या बाजूने एअर इनटेक आहे, या सर्वांमध्ये हनीकॉम्ब इन्सर्ट आहेत.

8 मालिका ही आज विक्रीसाठी असलेली सर्वात आकर्षक नवीन कार आहे.

हा लूक अशुभ लेझरलाइट हेडलाइट्सने पूर्ण केला आहे, ज्यामध्ये दोन हॉकी स्टिकसह BMW चे सिग्नेचर LED डेटाइम रनिंग लाईट्स आहेत.

8-इंच मिश्रधातूच्या चाकांचा अत्याधुनिक संच, तसेच योग्य हवा घेण्याच्या आणि साइड मिररसह, M20 स्पर्धेचा लूक अधिक अधोरेखित आहे.

थोडे उंच पहा आणि तुम्हाला एक हलके कार्बन फायबर रूफ पॅनेल दिसेल जे गुरुत्वाकर्षणाचे केंद्र कमी करण्यास मदत करते आणि तरीही त्याच्या दुहेरी बबल डिझाइनमुळे अगदी साधा थंड दिसतो.

M8 स्पर्धेच्या मागे तितकेच स्वादिष्ट आहे. त्याच्या ट्रंकच्या झाकणावरील स्पॉयलर सूक्ष्म असला तरी त्याचा आक्रमक बंपर नक्कीच नाही.

मेनसिंग डिफ्यूझर हा आमचा आवडता घटक आहे, मुख्यत्वे कारण त्यात बिमोडल स्पोर्ट्स एक्झॉस्ट सिस्टमचे ब्लॅक क्रोम 100 मिमी टेलपाइप्स आहेत. लाळ

आत, M8 स्पर्धा "नियमित" 8 मालिकेप्रमाणेच लक्झरीचा धडा देते, जरी ती काही विशिष्ट तुकड्यांसह थोडी आक्रमकता जोडते.

M8 स्पर्धेच्या मागे तितकेच स्वादिष्ट आहे.

नजर ताबडतोब समोरच्या स्पोर्ट्स सीट्सकडे खेचली जाते, जी व्यवसायासारखी दिसते. परंतु या आसने सपोर्ट देत असताना, मोठ्या प्रवाशांना लांबच्या प्रवासात ते थोडे अस्वस्थ वाटू शकतात.

इतर M-विशिष्ट वैशिष्ट्यांमध्ये स्टीयरिंग व्हील, गियर सिलेक्टर, सीट बेल्ट, स्टार्ट/स्टॉप बटण, फ्लोअर मॅट्स आणि डोअर सिल्स यांचा समावेश होतो.

नमूद केल्याप्रमाणे, उर्वरित M8 स्पर्धा डोक्यापासून पायापर्यंत आलिशान आहे, आणि सर्वत्र वापरलेली उच्च-गुणवत्तेची सामग्री त्याच्या प्रचंड किंमतीचे समर्थन करते.

केसमध्ये, काळ्या वॉकनाप्पा चामड्याने डॅशबोर्डचा वरचा भाग, डोअर सिल्स, स्टीयरिंग व्हील आणि गीअर सिलेक्टर झाकले आहे, तर मेरिनो लेदर (आमच्या चाचणी कारमधील काळा आणि बेज मिड्रांड) सीट, आर्मरेस्ट, डोअर इन्सर्ट आणि टोपल्या सुशोभित करतात, ज्यात हनीकॉम्ब आहे. विभाग एक ओळ घाला.

10.25-इंच टचस्क्रीन डॅशबोर्डवर अभिमानाने बसते.

आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, ब्लॅक अल्कँटारा अपहोल्स्ट्री हेडलाइनिंगपुरते मर्यादित नाही, ते लोअर डॅश, आर्मरेस्ट्स आणि फ्रंट सीट बोल्स्टर देखील कव्हर करते, सेंटर कन्सोलच्या हाय-ग्लॉस कार्बन फायबर ट्रिमसह स्पोर्टी टच जोडते.

तंत्रज्ञानाच्या संदर्भात, 10.25-इंच टचस्क्रीन डॅशबोर्डवर अभिमानाने बसते, आधीच परिचित BMW 7.0 ऑपरेटिंग सिस्टमवर चालते, जे जेश्चर आणि नेहमी चालू असलेल्या व्हॉइस कंट्रोलची वैशिष्ट्ये देते, यापैकी काहीही पारंपारिक रोटरी डायलच्या अंतर्ज्ञानाच्या जवळ येत नाही. .

10.25-इंचाचा डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर बाजूला बसलेला आहे आणि वर एक हेड-अप डिस्प्ले बसलेला आहे, या दोन्हीमध्ये एक अद्वितीय M मोड थीम आहे जी निसर्गावर लक्ष केंद्रित करते आणि जोरदार ड्रायव्हिंग दरम्यान प्रगत ड्रायव्हर सहाय्य प्रणाली अक्षम करते. ड्रायव्हिंग

आतील जागा किती व्यावहारिक आहे? ८/१०

4867 मिमी लांब, 1907 मिमी रुंद आणि 1362 मिमी रुंद, कूपसाठी M8 स्पर्धा थोडी मोठी आहे, परंतु याचा अर्थ असा नाही की ते व्यावहारिक आहे.

कार्गो क्षमता सभ्य, 420 लीटर आहे आणि 50/50-फोल्डिंग मागील सीट खाली फोल्ड करून वाढवता येते, ही क्रिया मॅन्युअल ट्रंक लॅचेससह करता येते.

तुमचा माल सुरक्षित ठेवण्यासाठी ट्रंक स्वतः चार संलग्नक बिंदूंनी सुसज्ज आहे आणि काही प्रकरणांमध्ये साइड स्टोरेज नेट उपयुक्त ठरू शकते. तथापि, ट्रंकच्या झाकणातील लहान उघडणे आणि उच्च लोडिंग ओठ यामुळे मोठ्या वस्तू लोड करणे कठीण होईल.

समोरच्या दरवाजाचे डबे विशेषतः रुंद किंवा लांब नसतात.

ट्रंकच्या मजल्याखाली एक सुटे टायर शोधण्याची आशा आहे? स्वप्न पाहा, त्याऐवजी तुम्हाला एक भयानक "टायर रिपेअर किट" मिळेल जे अर्थातच चिखलाच्या निराशाजनक कॅनने प्रसिद्ध केले आहे.

तथापि, M8 स्पर्धेचे सर्वात निराशाजनक "वैशिष्ट्य" म्हणजे द्वितीय-पंक्तीचे टोकन जे फक्त मुले वापरू शकतात.

माझी उंची 184 सें.मी. असल्याने, तेथे थोडे लेगरूम आहे, माझे गुडघे पुढच्या सीटच्या आच्छादित शेलच्या विरूद्ध आहेत आणि जवळजवळ एकही लेगरूम नाही.

तथापि, हेडरूम हा त्याचा सर्वात कमकुवत बिंदू आहे: जेव्हा मी बसतो तेव्हा सरळ पाठीच्या जवळ जाण्यासाठी माझी हनुवटी माझ्या कॉलरबोनवर दाबली पाहिजे.

M8 स्पर्धेचे सर्वात निराशाजनक वैशिष्ट्य म्हणजे द्वितीय श्रेणीचे टोकन जे फक्त मुले वापरू शकतात.

वरच्या केबल्स आणि ISOFIX अँकर पॉइंट्स वापरून दुसऱ्या रांगेत चाइल्ड सीट्स बसवता येतात, पण जागेच्या कमतरतेमुळे हे करणे अवघड आहे. आणि हे विसरू नका की हे दोन-दरवाजाचे कूप आहे, म्हणून केबिनमध्ये लहान मुलाची आसन ठेवणे हे प्रथम स्थानावर सोपे काम नाही.

आतील स्टोरेज पर्यायांमध्ये एक मधला हातमोजा बॉक्स आणि एक प्रचंड सेंट्रल स्टोरेज कंपार्टमेंट समाविष्ट आहे. समोरच्या दरवाज्यातील टोपल्या विशेषतः रुंद किंवा लांब नसतात, याचा अर्थ ते फक्त एक लहान आणि एक नियमित बाटली घेऊ शकतात - चिमूटभर.

समोरच्या स्टोरेज कंपार्टमेंटमध्ये दोन कप होल्डर लपलेले आहेत, ज्यामध्ये वायरलेस स्मार्टफोन चार्जर, तसेच USB-A पोर्ट आणि 12V आउटलेट आहे. कनेक्टिव्हिटीबद्दल बोलायचे झाल्यास, सेंट्रल स्टोरेज कंपार्टमेंटमध्ये USB-C पोर्ट आणि 12V आउटलेट आहे .

टोकनच्या दुसऱ्या पंक्तीसाठी, कोणतेही कनेक्शन पर्याय नाहीत. होय, मागील प्रवासी डिव्हाइस चार्ज करू शकत नाहीत. आणि इतके वाईट की ते छिद्र पाडतात...

हे पैशासाठी चांगले मूल्य दर्शवते का? त्यात कोणती कार्ये आहेत? ८/१०

$352,900 आणि प्रवास खर्चापासून सुरू होणारा, M8 स्पर्धा कूप हा महागडा प्रस्ताव आहे. त्यामुळे ते पूर्णपणे किटने भरलेले आहे.

तथापि, M5 स्पर्धेची किंमत $118,000 कमी आहे आणि त्यात अधिक व्यावहारिक सेडान बॉडी आहे, त्यामुळे 8 स्पर्धा कूपचे मूल्य संशयास्पद आहे.

कोणत्याही परिस्थितीत, त्याचे मुख्य प्रतिस्पर्धी अद्याप रिलीज न झालेल्या पोर्श 992 सिरीज 911 टर्बो आणि मर्सिडीज-एएमजी S63 ($384,700) च्या कूप आवृत्त्या आहेत, जे त्याच्या आयुष्याच्या समाप्तीच्या जवळ आहे.

$352,900 आणि प्रवास खर्चापासून सुरू होणारा, M8 स्पर्धा कूप हा महागडा प्रस्ताव आहे.

मानक उपकरणे, ज्याचा अद्याप M8 स्पर्धा कूपवर उल्लेख केलेला नाही, त्यात ट्वायलाइट सेन्सर्स, रेन सेन्सर्स, गरम ऑटो-फोल्डिंग साइड मिरर, सॉफ्ट-क्लोजिंग डोअर्स, एलईडी टेललाइट्स आणि पॉवर ट्रंक लिड यांचा समावेश आहे.

आत, लाइव्ह ट्रॅफिक सॅटेलाइट नेव्हिगेशन, वायरलेस Apple CarPlay, DAB+ डिजिटल रेडिओ, 16-स्पीकर बॉवर्स आणि विल्किन्स सराउंड साउंड सिस्टम, कीलेस एंट्री आणि स्टार्ट, हीटिंग आणि कूलिंगसह पॉवर फ्रंट सीट, पॉवर स्टीयरिंग कॉलम. , गरम केलेले स्टीयरिंग व्हील आणि आर्मरेस्ट, ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल, अॅम्बियंट लाइट फंक्शनसह ऑटो-डिमिंग रिअर-व्ह्यू मिरर.

वैशिष्ट्यपूर्णपणे, पर्यायांची यादी खूपच लहान आहे, $10,300 कार्बन बाह्य पॅकेज आणि $16,500 दशलक्ष कार्बन-सिरेमिक ब्रेक, आमच्या ब्रँड हॅच ग्रे मेटॅलिक पेंट केलेल्या चाचणी कारमध्ये फिट नाहीत.

इंजिन आणि ट्रान्समिशनची मुख्य वैशिष्ट्ये काय आहेत? 9/10

M8 कॉम्पिटिशन कूपे शक्तिशाली 4.4-लिटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V8 पेट्रोल इंजिनद्वारे समर्थित आहे जे 460rpm वर 6000kW आणि 750-1800rpm वरून 5600Nm टॉर्क देते.

M8 स्पर्धा कूप 100 सेकंदात शून्य ते 3.2 किमी/ताशी वेग वाढवते.

शिफ्टिंग हे उत्कृष्ट आठ-स्पीड टॉर्क कन्व्हर्टर ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन (पॅडल शिफ्टर्ससह) द्वारे हाताळले जाते.

ही जोडी M8 स्पर्धा कूपला तब्बल 100 सेकंदात 3.2 किमी/ताशी वेग वाढवण्यास मदत करते. होय, हे BMW चे आजपर्यंतचे सर्वात वेगवान उत्पादन मॉडेल आहे. आणि त्याचा टॉप स्पीड 305 किमी/तास आहे.

अद्ययावत रहा मोटारीसाप्ताहिक मार्गदर्शक वृत्तपत्र

ते किती इंधन वापरते? ६/१०

एकत्रित सायकल चाचणी (ADR 8/81) मध्ये M02 कॉम्पिटिशन कूपचा इंधनाचा वापर 10.4 लिटर प्रति किलोमीटर आहे आणि दावा केलेला कार्बन डायऑक्साइड (CO2) उत्सर्जन 239 ग्रॅम प्रति किलोमीटर आहे. ऑफर केलेल्या कामगिरीची पातळी पाहता दोघांनाही रस आहे.

आमच्या वास्तविक चाचण्यांमध्ये, आम्ही 17.1km पेक्षा देशाच्या रस्त्यावरील वाहन चालवण्याच्या सरासरी 100L/260km, बाकीचे महामार्ग आणि शहरातील रहदारीमध्ये विभाजित केले.

बर्‍याच उत्साही ड्रायव्हिंगमुळे हा आकडा वाढला आहे, परंतु अधिक संतुलित प्रयत्नाने त्याने खूप कमी प्यावे अशी अपेक्षा करू नका. तथापि, ही एक स्पोर्ट्स कार आहे ज्यास सर्व्हिस स्टेशनवर वारंवार ट्रिपची आवश्यकता असेल.

संदर्भासाठी, M8 स्पर्धा कूपची 68-लिटर इंधन टाकी 98 च्या ऑक्टेन रेटिंगसह किमान गॅसोलीन वापरते.

कोणती सुरक्षा उपकरणे बसवली आहेत? सुरक्षा रेटिंग काय आहे? ८/१०

ANCAP ने अद्याप 8 मालिका लाइनअपसाठी सुरक्षितता रेटिंग जारी केलेले नाही. यामुळे, M8 स्पर्धा कूप सध्या रेट केलेले नाही.

प्रगत ड्रायव्हर सहाय्य प्रणालींमध्ये स्वायत्त आणीबाणी ब्रेकिंग, लेन कीपिंग आणि स्टीयरिंग असिस्ट, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग, फ्रंट आणि रिअर क्रॉस ट्रॅफिक अलर्ट, स्टॉप अँड गो फंक्शनसह अ‍ॅडॉप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल, स्पीड लिमिट रेकग्निशन, हाय बीम असिस्ट यांचा समावेश आहे. , ड्रायव्हर अलर्ट, टायर प्रेशर आणि तापमान निरीक्षण, स्टार्ट असिस्ट, नाईट व्हिजन, पार्क असिस्ट, सराउंड व्ह्यू कॅमेरे, फ्रंट आणि रिअर पार्किंग सेन्सर्स आणि बरेच काही. खरंच, इथे तुमची इच्छा उरलेली नाही...

इतर मानक सुरक्षा उपकरणांमध्ये सात एअरबॅग्ज (ड्युअल फ्रंट, साइड आणि साइड, तसेच ड्रायव्हरच्या गुडघ्याचे संरक्षण), पारंपारिक इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता आणि ट्रॅक्शन कंट्रोल सिस्टम, अँटी-लॉक ब्रेक्स (ABS), आणि आपत्कालीन ब्रेक असिस्ट (BA) यांचा समावेश आहे. .

हमी आणि सुरक्षा रेटिंग

मूलभूत हमी

3 वर्षे / अमर्यादित मायलेज


हमी

स्वतःची किंमत किती आहे? कोणत्या प्रकारची हमी दिली जाते? 7/10

सर्व BMW मॉडेल्सप्रमाणे, M8 कॉम्पिटिशन कूप तीन वर्षांच्या अमर्यादित मायलेज वॉरंटीसह येते, जी प्रीमियम सेगमेंटमध्ये मर्सिडीज-बेंझ आणि जेनेसिसने सेट केलेल्या पाच वर्षांच्या मानकांच्या तुलनेत फिकट आहे.

तथापि, M8 स्पर्धा कूप तीन वर्षांच्या रस्त्याच्या कडेला असलेल्या सहाय्यासह देखील येतो.

सेवा अंतराल दर 12 महिन्यांनी/15,000-80,000 किमी, यापैकी जे आधी येईल. अनेक मर्यादित-किंमत सेवा योजना उपलब्ध आहेत, नियमित पाच-वर्ष/5051 किमी आवृत्तीची किंमत $XNUMX आहे, जी महाग असली तरी या किंमतीच्या टप्प्यावर नाही.

गाडी चालवायला काय आवडते? ७/१०

लाँचच्या आधी, BMW M बॉस मार्कस फ्लॅशने नवीन M8 स्पर्धेला "पोर्श टर्बो किलर" म्हटले. भांडण शब्द? तू पैज लाव!

आणि कूपसह अर्धा दिवस घालवल्यानंतर, आमचा असा विश्वास आहे की हे सत्यापासून दूर नाही, जरी असे गृहितक कागदावर हास्यास्पद वाटत असले तरीही.

सोप्या भाषेत सांगायचे तर M8 कॉम्पिटिशन कूप हा सरळ आणि कोपऱ्यात एक परिपूर्ण राक्षस आहे. ते 911 स्तरावर आहे का? नक्की नाही, पण खूप जवळ.

मुख्य घटक म्हणजे त्याचे 4.4-लिटर ट्विन-टर्बोचार्ज केलेले V8 इंजिन, जे आज आमच्या आवडत्या इंजिनांपैकी एक आहे.

या प्रकरणात, तब्बल 750Nm टॉर्क निष्क्रिय (1800rpm) च्या अगदी वर हिट होतो, याचा अर्थ M8 स्पर्धा क्षितिजाकडे जात असताना प्रवासी जवळजवळ लगेच त्यांच्या जागेवर असतात.

पूर्ण पुश इंजिनच्या कमाल गतीपर्यंत (5600 rpm) चालू राहते, त्यानंतर केवळ 460 rpm वर प्रभावी 400 kW पॉवर प्राप्त होते.

M8 स्पर्धा कूप सरळ आणि कोपऱ्यात एक वास्तविक राक्षस आहे.

M8 स्पर्धा कूपच्या तीव्र प्रवेगाची भावना व्यसनाधीन आहे हे वेगळे सांगण्याची गरज नाही. वेगवान नसला तरी बीएमडब्ल्यूच्या दाव्यांइतका वेगवान नक्कीच वाटतो.

अर्थात, आठ-स्पीड टॉर्क कन्व्हर्टर ऑटोमॅटिक जे शिफ्टिंग स्टेलर बनवते, चपळ तरीही गुळगुळीत असते, तर कामगिरीची ही पातळी तिथे नसते. तथापि, मजा संपली की त्याला खूप वेळ कमी शक्यता धरून ठेवण्याची सवय आहे.

थ्रॉटलप्रमाणे, ट्रान्समिशनमध्ये हळूहळू वाढत्या तीव्रतेसह तीन मोड आहेत. आम्‍ही आधीच्‍याला सर्वात ज्वलंत असलेल्‍याला प्राधान्य देत असल्‍यास, नंतरचे सर्वोत्‍तम समतोल आहे कारण ते फारच पुराणमतवादी किंवा खूप वेडे आहे. कोणत्याही परिस्थितीत, तो खूप प्रतिसाद देतो.

हे सर्व खूप चांगले आहे, परंतु तुम्हाला ते भावनिक साउंडट्रॅकसह हवे आहे, बरोबर? बरं, M8 कॉम्पिटिशन कूप जेव्हा त्याचा V8 चालू असतो तेव्हा तो नक्कीच चांगला वाटतो, पण आम्ही मदत करू शकत नाही पण BMW M त्याच्या टू-मॉडेल एक्झॉस्ट सिस्टमसह आणखी काही करू शकला असता.

प्रवेगाखाली खूप धक्का बसतो, जो उत्कृष्ट आहे, परंतु इतर BMW मॉडेल्समध्ये आम्हाला आवडत असलेले पॉप्स आणि बंदुकीच्या गोळ्यासारखे पॉप अनुपस्थित आहेत, जरी हार्ड ब्रेकिंगच्या खाली खाली सरकताना काही आहेत. एकूणच चांगले, पण चांगले नाही.

त्याच्या GT रूट्सप्रमाणेच, M8 कॉम्पिटिशन कूप तुलनेने आरामदायी राईडसह त्याच्या सरळ-रेखा कामगिरीला पूरक आहे.

त्याच्या स्वतंत्र सस्पेंशनमध्ये दुहेरी-लिंक फ्रंट एक्सल आणि अॅडॉप्टिव्ह डॅम्पर्ससह पाच-लिंक मागील एक्सल समाविष्ट आहे जे पुरेशी श्रेणी प्रदान करते.

सर्वात मऊ वातावरणात, M8 स्पर्धा कूप राहण्यायोग्य आहे आणि आव्हानात्मक रस्त्यांवरील पृष्ठभाग ते संयमाने हाताळतात. सर्वात कठीण ट्यूनिंग या अपूर्णता वाढवते, परंतु ते कधीही जबरदस्त नसतात.

तथापि, काहीही असले तरी प्रचलित असलेली ठोस एकंदर चाल नाकारता येणार नाही, परंतु ट्रेड-ऑफ (चांगले व्यवस्थापन) खरोखरच फायदेशीर आहे.

मजा संपली की खूप वेळ कमी शक्यता धरून ठेवण्याची त्याला सवय आहे.

खरंच, M8 स्पर्धा कूप नाश्त्यासाठी कोपरे खातो. जरी त्याचे 1885kg कर्ब वजन कधीकधी एक घटक असले तरीही, तो नियंत्रणात राहतो (वाचा: सपाट). ही क्षमता, अर्थातच, त्याच्या प्रबलित चेसिस आणि इतर BMW M जादूमुळे आहे.

ज्याबद्दल बोलायचे झाले तर, M xDrive ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीम निर्विवादपणे शोचा स्टार आहे, जोरात ढकलल्यावर उत्कृष्ट कर्षण प्रदान करते. त्याचा मागील ऑफसेट निश्चितपणे कोपऱ्यांमधून लक्षात येण्याजोगा आहे, जो कठोर परिश्रमशील सक्रिय M भिन्नता द्वारे मदत करतो.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की या M xDrive सेटअपमध्ये तीन मोड आहेत. या चाचणीसाठी, आम्ही ते डिफॉल्ट ऑल-व्हील ड्राइव्ह मोडमध्ये सोडले आहे, परंतु संदर्भासाठी, स्पोर्टचा ऑल-व्हील ड्राइव्ह कमकुवत आहे, तर मागील-चाक ड्राइव्ह ड्रिफ्ट-रेडी आहे आणि म्हणूनच केवळ ट्रॅक-साठी आहे.

आणि अर्थातच, M8 कॉम्पिटिशन कूप जर इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंगसाठी नसता तर कोपऱ्यात तितकी मजा येणार नाही, जे वेग-संवेदनशील आहे आणि त्याचे प्रमाण बदलू शकते.

बीएमडब्ल्यू मानकांनुसार हे आश्चर्यकारकपणे हातात हलके आहे, परंतु जेव्हा तुम्ही कम्फर्ट वरून स्पोर्ट मोडवर स्विच करता तेव्हा स्टिरियोटाइपिकल वजन पुन्हा दिसून येते. हे छान आहे की ते छान आणि सरळ पुढे आहे, आणि चाकाद्वारे भरपूर अभिप्राय प्रदान करते. टिक, टिक.

ऑफरवरील कामगिरीची पातळी लक्षात घेता, M कंपाउंड ब्रेक सिस्टीममध्ये अनुक्रमे सहा आणि सिंगल-पिस्टन कॅलिपरसह 395mm फ्रंट आणि 380mm रियर डिस्क्स आहेत यात आश्चर्य नाही.

गती अर्थातच सहज धुऊन जाते, परंतु खरोखर मनोरंजक भाग म्हणजे आपण ब्रेक पेडलची संवेदनशीलता दोन स्तरांमध्ये कशी समायोजित करू शकता: आराम किंवा खेळ. पूर्वीचे तुलनेने मऊ आहे, जे नियंत्रित करणे सोपे करते, तर नंतरचे बरेच प्रतिरोध प्रदान करते, जे आम्हाला आवडते.

निर्णय

समीकरणातून सामान्य ज्ञान काढून टाकले, आम्हाला आठवड्याच्या प्रत्येक दिवशी M8 स्पर्धा कूप घेण्यास आनंद होईल.

हे आश्चर्यकारक दिसते, विलासी वाटते, सुरक्षित आहे आणि अविश्वसनीय अष्टपैलू कामगिरी देते. अशा प्रकारे, त्याच्या प्रेमात पडणे खूप सोपे आहे.

परंतु आपल्या डोक्याने विचार करा, आपल्या हृदयाने नाही, आणि आपण त्वरीत त्याच्या स्थानावर आणि म्हणूनच, त्याच्या प्रभावीतेबद्दल शंका घ्याल.

तथापि, वापरलेले उदाहरण काही वर्षांत मोहक ठरू शकते. आणि हो, आम्ही त्याच्या उच्च इंधन बिलांसह आनंदाने जगू...

नोंद. CarsGuide ने या कार्यक्रमात निर्मात्याचे अतिथी म्हणून हजेरी लावली, वाहतूक आणि अन्न पुरवले.