चाचणी ड्राइव्ह बीएमडब्ल्यू एक्स 7

जर्मन लोक फक्त सहा महिन्यांनंतर नवीन मोठा क्रॉसओव्हर सादर करतील आणि आम्हाला त्याबद्दल सर्व काही माहित आहे. बीएमडब्ल्यू एक्स 7 मध्ये तीन ओळीच्या आसने आहेत, सर्वात प्रगत सुरक्षा प्रणाली आणि 7-सीरिज सेडान सारखी आरामदायक आहे.

“आपण सलूनची छायाचित्रे घेऊ शकत नाही,” बीएमडब्ल्यूच्या प्रतिनिधीने डोके हलवून मला कॅमेरा काढण्यास सांगितले. वरवर पाहता, एक्स 7 च्या रिलिझच्या आधीच्या बावारींनी अद्याप आतील दिशेने कसे दिसेल याचा पूर्णपणे निर्णय घेतला नाही. चढ-उतार अगदी न्याय्य आहेत: बव्हियन कंपनीच्या मॉडेल रेंजमध्ये हे राक्षस क्रॉसओव्हर खूपच असामान्य दिसते. अमेरिकन स्पार्टनबर्गच्या आसपासच्या एखाद्या छुप्या कार्यक्रमात उपस्थित होणारे अव्टोटाकी जगातील पहिले प्रकाशने ठरले.

बीएमडब्ल्यू आणि मर्सिडीज बेंझ यांना एक प्रकारची देवाणघेवाण मिळाली. स्टटगार्टमध्ये, GLE कूप विकसित केले गेले - कूप सारखी X6 ची स्वतःची आवृत्ती. म्युनिकमध्ये, त्यांनी GLS वर लक्ष ठेवून फ्लॅगशिप X7 तयार केले.

एक्स 7 प्रोजेक्ट मॅनेजर डॉ. जर्ज बुंडा म्हणाले, “आमच्या एक्स-रेंजमध्ये बरीच मॉडेल्स आहेत, परंतु 7-सिरीड सेडानप्रमाणे लक्झरी नसतात. आणि ही वेगळी डिझाइन केलेली आणि अधिक आरामदायक असलेली लांबलेली एक्स 5 नसावी तर पूर्णपणे वेगळी कार असावी.

एक्स 7 संकल्पना नाकपुडीच्या आकारात धक्कादायक होती: प्रॉडक्शन कारमध्ये मोठ्या नाकपुड्या देखील असतील, मग ते छळ करून कितीही लपवतात. मोठ्या कारसाठी मोठ्या नाकिका. धनुष्यापासून स्टर्नपर्यंत, एक्स 7 5105 मिमी पर्यंत पसरलेला आहे: 7-मालिका सेडानच्या लांब आवृत्तीपेक्षा किंचित मोठा आहे. अशा प्रकारे, हे लॅक्सस एलएक्स आणि मर्सिडीज बेंझ जीएलएसपेक्षा लांब आहे. एक्स 7 1990 मिमी रूंदीचा आहे आणि 22 इंच रिम्ससह अचूक 2 मीटर रूंद आहे. शरीराची उंची - 1796 मिमी.

3105 मिमीच्या व्हीलबेसमुळे सहजपणे तीन ओळींच्या आसनांचा समावेश करणे शक्य झाले. एक्स 5 साठी ट्रंक जागा देखील उपलब्ध आहेत, परंतु त्या अरुंद आहेत आणि म्हणून वैकल्पिक आहेत. एक्स 7 साठी, तिसरी पंक्ती मानक म्हणून उपलब्ध आहे आणि मागील प्रवाश्यांची उच्च स्थिती स्वतंत्र सनरूफ आणि हवामान नियंत्रण पॅनेलद्वारे दर्शविली जाते. जर आपण मध्यम पंक्तीचा सोफा पुढे हलविला तर प्रौढ लोक बराच काळ गॅलरीत उभे राहू शकतात. आणि जर आपण तिसरी पंक्ती पटली तर ट्रंकचे प्रमाण माफक 326 लिटरवरून 722 लिटर पर्यंत वाढते.

दुसर्‍या रांगेतील जागा लिमोझिनसारख्या आहेत - बीएमडब्ल्यूने असे म्हटले आहे की त्यांनी “सात” ची ऑफ-रोड आवृत्ती तयार केली आहे. मागील प्रवाशांच्या विल्हेवाटीवर - एक वेगळ्या हवामान युनिट, पडदे आणि मनोरंजन प्रणालीचे काढण्यायोग्य प्रदर्शन. सॉलिड सोफ्याव्यतिरिक्त, आपण दोन स्वतंत्र आर्मचेअर्स ऑर्डर करू शकता, परंतु दोन्हीमध्ये विद्युत समायोजन आहेत.

आतील भाग छलावरणांनी झाकलेले आहे, आत शूटिंग करण्यास परवानगी नाही परंतु आम्ही चिंधींमधून काहीतरी पाहण्यास व्यवस्थापित केले. प्रथम, नवीन, आणखी अधिक कोनीय बीएमडब्ल्यू स्टाईलिंग. दुसरे म्हणजे, पुन्हा डिझाइन केलेले सेंटर कन्सोल: आता हवामान युनिट शीर्षस्थानी आहे आणि केंद्र हवा नलिकांसह जाड क्रोम फ्रेमद्वारे एकत्रित आहे. मल्टीमीडिया की खाली आहेत. महत्वाची बटणे आता क्रोममध्ये ठळक केली आहेत. तसे, लाईट कंट्रोल देखील पुश-बटण आहे. मल्टीमीडिया सिस्टमचे प्रदर्शन मोठे झाले आहे आणि आता मर्सिडीजप्रमाणेच व्हर्च्युअल इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरसह दृष्यदृष्ट्या समाकलित केले गेले आहे. इन्स्ट्रुमेंट ग्राफिक्स अतिशय विलक्षण, कोनीय आहेत तर बीएमडब्ल्यू डायल पारंपारिकपणे गोल असतात.

काही कार स्वारोवस्की क्रिस्टलपासून बनविलेले पारदर्शी लिव्हर आणि मल्टीमीडिया सिस्टमचे फेसडेड वॉशर आणि मोटरसाठी स्टार्ट बटनसह सुसज्ज आहेत. सॉलिड एसयूव्हीमध्ये हा पर्याय विचित्र दिसत आहे. मध्यवर्ती बोगद्यावर अधिक बटणे आहेत, एका बटणाने हवेच्या निलंबनाची उंची बदलली आहे, तर दुसरे मार्ग ऑफ-रोड मोड स्विच करतात. त्यांच्यासह, केवळ इंजिनचे स्वरुप, प्रसारण आणि ऑल-व्हील ड्राइव्हच बदलत नाहीत, तर त्याद्वारे ग्राउंड क्लीयरन्स देखील बदलते.

मूलभूत आवृत्तीमध्ये एक्स 7 साठी एअर सस्पेंशन ऑफर केले आहे, आणि हे मागील आणि पुढच्या बाजूला दोन्ही स्थापित केले आहे. अ‍ॅडॉप्टिव्ह डेंपरसह एकत्रितपणे, ही एक प्रभावी राइड प्रदान करते. परंतु कम्फर्ट मोडमध्ये आणि 22 डिस्कवरही, एक्स 7 वास्तविक बीएमडब्ल्यूसारखे ड्राइव्ह करते. आणि सर्व कारण येथे सक्रिय स्टेबिलायझर्स स्थापित केले आहेत. आणि त्याउलट, एक संपूर्ण स्टीयरिंग चेसिस आहे जी कारला अधिक चपळ बनवते.

रियर स्टीयर व्हील्स वेगाने लेन बदलताना प्रवासी बदलण्याचे त्रिज्या कमी करतात आणि प्रवासीवरील बाजूकडील भार कमी करतात. हे एक्स 7 अधिक कॉम्पॅक्ट कारसारखे वाटते, जरी त्याच्या वर्णात काही सिंथेटिक्स आहेत.

सक्रिय अँटी-रोल बार आणि पूर्णपणे स्टीअरेबल चेसिसशिवाय, एक्स 7 टाच आणि अनिच्छेने कोपरे घेते - अधिक अमेरिकन स्टाईलिंग, परंतु अधिक नैसर्गिक.

सुरुवातीला, एक्स 7 साठी चार इंजिन देण्यात येतील: दोन इन-लाइन सहा सिलेंडर, एक 3,0 लिटर इनलाइन पेट्रोल "सिक्स" आणि एक पेट्रोल व्ही 8. शक्ती - 262 ते 462 एचपी पर्यंत दरम्यान, जर्मन अद्याप व्ही 12 इंजिन आणि संकरित कारबद्दल बोलत नाहीत.

शीर्ष डिझेल इंजिन उत्कृष्ट कर्षण, पेट्रोल "सिक्स" वर प्रसन्न करते - "गॅस" वर तत्काळ प्रतिसाद.

अर्थात, प्री-प्रॉडक्शन प्रोटोटाइप एकमेकांपेक्षा किंचित भिन्न आहेत, परंतु आता आम्ही असे म्हणू शकतो की कार निघाली आहे. अभिप्रायासाठी, आम्ही चाक कमानी अधिक चांगल्या आवाजात प्रस्तावित केले - रशियासाठी, जेथे ते डामरवर स्पाइक्स चालवतात, हे महत्वाचे आहे. बीएमडब्ल्यूने ऐकण्याचे आश्वासन दिले.

नवीन एक्स 7 शक्यतो लॉस एंजेलिस ऑटो शोमध्ये वर्षाच्या अखेरीस दर्शविले जाईल. नवीन मॉडेलचा आकार दिल्यास अमेरिकन बाजारपेठ त्यासाठी सर्वात मोठी ठरेल, परंतु अशा मोटारींना जास्त मागणी असलेल्या रशिया पहिल्या पाच देशांमध्येही आहे. आमची विक्री 2019 मध्ये सुरू होईल, म्हणजेच जगातील एकाच वेळी.