सेंट्रल एअरबॅगसह न्यू होंडा जाझ
सुरक्षा प्रणाली,  वाहनचालकांना सूचना

सेंट्रल एअरबॅगसह न्यू होंडा जाझ

हे तंत्रज्ञान यंत्रणेच्या संपूर्ण श्रेणीचा एक भाग आहे जे इजा होण्याची शक्यता कमी करते.

सर्व-नवीन जॅझ हे Honda चे पहिले वाहन आहे आणि सेंटर फ्रंट एअरबॅग तंत्रज्ञानासह मानक म्हणून उपलब्ध असलेले बाजारातील पहिले मॉडेल आहे. मॉडेलच्या पॅकेजमध्ये समाविष्ट असलेल्या सुरक्षा प्रणाली आणि सहाय्यकांच्या समृद्ध पॅकेजचा हा फक्त एक छोटासा भाग आहे, जे युरोपमधील सर्वात सुरक्षित म्हणून त्याची प्रतिष्ठा मजबूत करते.

नवीन सेंट्रल एअरबॅग सिस्टम

ड्रायव्हरच्या सीटच्या मागील बाजूस एक नवीन सेंटर एअरबॅग स्थापित केली जाते आणि ड्रायव्हर आणि प्रवासी यांच्यातील जागेत उघडते. नवीन जॅझमधील दहा एअरबॅगपैकी ही एक आहे. साइड इफेक्ट झाल्यास समोरच्या सीटवर बसणारा आणि ड्रायव्हर यांच्यात टक्कर होण्याची शक्यता कमी करते. उघडताना जास्तीत जास्त सुरक्षितता सुनिश्चित करण्यासाठी त्याच्या स्थितीचा काळजीपूर्वक विचार केला गेला आहे. पुन्हा, त्याच हेतूसाठी, ते तीन जोड्यांसह जोडलेले आहे जे उलगडल्यावर त्याच्या हालचालीसाठी एक अचूक वक्र प्रदान करतात. मध्यभागी एअरबॅग सीट बेल्ट आणि मध्यभागी असलेल्या आर्मरेस्टद्वारे प्रदान केलेल्या लॅटरल सपोर्टला पूरक आहे, ज्यामुळे उंची वाढते. होंडाच्या प्राथमिक चाचण्यांनुसार, या पद्धतीमुळे आघाताच्या बाजूला राहणाऱ्या व्यक्तीच्या डोक्याला दुखापत होण्याची शक्यता 85% आणि दुसऱ्या बाजूला 98% कमी होते.

नवीन जाझमधील आणखी एक सुधारणा म्हणजे मागील जागांसाठी आय-साइड सिस्टम. ही अनोखी टू-पीस एअरबॅग दुसर्‍या पंक्तीतील प्रवाशांना साइड टक्कर झाल्यास होणाacts्या परिणामांपासून दारे आणि सी-पिलरपर्यंतचे संरक्षण करते. जाझच्या नवीन पिढीमध्ये कायम ठेवणे तेवढे लहान आहे, आमचे जादूचे आसन वैशिष्ट्य आहे जे मॉडेलच्या मागील पिढ्यांमध्ये प्रचंड यशस्वी झाले आहे.

या सर्व नवकल्पनांच्या अतिरिक्त आवश्यकतेनुसार निर्धारित केले आहे की स्वतंत्र युरोपियन कमिशन फॉर रोड सेफ्टी युरो एनसीएपीने गंभीर दुष्परिणामांच्या दुखापतीमुळे 2020 मध्ये सुरू केली आहे. संस्थेमार्फत घेण्यात आलेल्या नवीन चाचण्या या क्षेत्रातील संशोधनाचे लक्ष वाढवतील.

“कोणतेही नवीन वाहन विकसित करताना आमच्या डिझाइनर्ससाठी प्रवाशांच्या सुरक्षिततेला सर्वोच्च प्राधान्य असते,” होंडा प्रकल्प व्यवस्थापक ताकेकी तनाका म्हणाले. “आम्ही जॅझच्या नवीन पिढीची पूर्णपणे दुरुस्ती केली आहे, आणि यामुळे आम्हाला आणखी प्रगत तंत्रज्ञान आणण्याची आणि सुरक्षा प्रणाली अपग्रेड करण्याची तसेच कोणत्याही प्रकारच्या अपघातांच्या बाबतीत अपवादात्मक सुरक्षिततेसाठी त्यांना मानक उपकरणांचा भाग बनविण्याची परवानगी मिळाली आहे. आम्हाला खात्री आहे की हे सर्व केल्यानंतर, नवीन जॅझ त्याच्या वर्गातील सर्वात सुरक्षित वाहनांपैकी एक राहील,” तो पुढे म्हणाला.

अभिनव केंद्र एअरबॅग व्यतिरिक्त, एसआरएस फ्रंट एअरबॅग सिस्टम ड्रायव्हरच्या गुडघे आणि खालच्या अवयवांचे रक्षण करते आणि संपूर्ण शरीरावर होणार्‍या परिणामांवर परिणाम घडवून आणून कमीतकमी कमी करून व्यवसायाच्या डोक्यावर आणि छातीसाठी आणखी मोठ्या संरक्षणासाठी योगदान देते.

वाहन बांधकामात निष्क्रिय सुरक्षा

नवीन जाझची मुख्य रचना एसीई नावाच्या नवीन होंडा तंत्रज्ञानावर आधारित आहे - प्रगत संगतता अभियांत्रिकी पासून. हे उत्कृष्ट निष्क्रिय सुरक्षा आणि प्रवाश्यांसाठी आणखी चांगले संरक्षण प्रदान करते.

परस्पर जोडलेल्या स्ट्रक्चरल घटकांचे नेटवर्क वाहनाच्या समोरील भागावर टक्कर ऊर्जा आणखी समान रीतीने वितरीत करते, ज्यामुळे कॅबमधील प्रभाव शक्तीचा प्रभाव कमी होतो. एसीई only केवळ जाझ आणि तेथील रहिवाशांचेच नव्हे तर अपघातात होणार्‍या इतर कारचेही संरक्षण करते.

मानक उपकरणांमधील आणखी चांगली सक्रिय सुरक्षा तंत्रज्ञान

नवीन जाझमधील निष्क्रिय सुरक्षा नवीन जाझसाठी सक्रिय सुरक्षा प्रणालीच्या विस्तृत श्रेणीसह पूरक आहे, होंडा सेन्सिंग नावाने एकत्रित केली आहे. अगदी व्यापक श्रेणीसह एक नवीन उच्च-रिझोल्यूशन कॅमेरा मागील पिढीच्या जाझमध्ये सिटी ब्रेक सिस्टम (सीटीबीए) मल्टी-फंक्शन कॅमेरा बदलवितो. रस्त्याच्या पृष्ठभागाची वैशिष्ट्ये आणि "फीलिंग" यासह कार, पदपथाच्या बाहेरील काठावर (गवत, रेव, इ.) आणि इतरांकडे येत आहे की नाही हे समजून घेण्यात आणखी यशस्वी आहे. कॅमेरा अस्पष्ट देखील काढून टाकते आणि नेहमीच एक स्पष्ट दृश्य प्रदान करते.

होंडा सेन्सिंग तंत्रज्ञानाच्या वर्धित संचात हे समाविष्ट आहे:

  • टक्करविरोधी ब्रेकिंग सिस्टम - रात्रीच्या वेळी आणखी चांगले कार्य करते, रस्त्यावर प्रकाश नसतानाही पादचाऱ्यांना वेगळे करते. सायकलस्वार आढळल्यास चालकालाही यंत्रणा सावध करते. जेव्हा जॅझ दुसर्‍या कारचा मार्ग ओलांडू लागतो तेव्हा ते ब्रेकिंग फोर्स देखील लागू करते. नव्याने विकसित केलेल्या वाइड-एंगल कॅमेऱ्यामुळे हे सर्व शक्य झाले आहे.
  • अडॅप्टिव्ह ऑटोपायलट - जॅझच्या समोरील कारचे अंतर स्वयंचलितपणे ट्रॅक करते आणि आमच्या कारला सामान्य रहदारीच्या गतीचे अनुसरण करण्यास अनुमती देते, आवश्यक असल्यास कमी करते (कमी वेगाने अनुसरण करते).
  • लेन कीपिंग असिस्टंट - शहरी आणि ग्रामीण रस्त्यांवर, तसेच बहु-लेन महामार्गांवर 72 किमी/ता पेक्षा जास्त वेगाने कार्य करते.
  • लेन डिपार्चर वॉर्निंग सिस्टीम - वाहन फुटपाथच्या (गवत, खडी, इ.) बाहेरील टोकाकडे येत असल्याचे किंवा वाहन वळण सिग्नलशिवाय लेन बदलत असल्याचे आढळल्यास ड्रायव्हरला सूचना देते. ,
  • ट्रॅफिक साइन रेकग्निशन सिस्टीम - वाहन पुढे जात असताना ट्रॅफिक चिन्हे वाचण्यासाठी समोरील वाइड-अँगल कॅमेऱ्यातील सिग्नलचा वापर करते, ते स्वयंचलितपणे ओळखतात आणि वाहन पुढे जाताच त्यांना 7" LCD वर आयकॉन म्हणून प्रदर्शित करते. वेग दर्शविणारी रस्त्यांची चिन्हे शोधते मर्यादा , तसेच उत्तीर्ण होण्यास मनाई. एकाच वेळी दोन चिन्हे दर्शविते - डिस्प्लेच्या उजवीकडे वेग मर्यादा आहेत आणि डावीकडे जाण्यासाठी प्रतिबंध आहेत, तसेच रस्त्याची परिस्थिती आणि हवामान बदलामुळे अतिरिक्त सूचनांनुसार वेग मर्यादा आहेत.
  • इंटेलिजेंट स्पीड लिमिटर - रस्त्यावरील वेग मर्यादा ओळखतो आणि त्यांच्याशी जुळवून घेतो. जर ट्रॅफिक चिन्हाने वाहन सध्या चालत असलेल्या वेगापेक्षा कमी वेग दर्शवित असेल तर, डिस्प्लेवर एक निर्देशक उजळतो आणि ऐकू येईल असा सिग्नल वाजतो. प्रणाली नंतर स्वयंचलितपणे वाहन कमी करते.
  • ऑटो हाय बीम स्विचिंग सिस्टीम - ४० किमी/ता पेक्षा जास्त वेगाने काम करते आणि तुमच्या समोर येणारी ट्रॅफिक किंवा कार (तसेच ट्रक, मोटारसायकल, सायकली आणि सभोवतालचे दिवे) यावर अवलंबून हाय बीम आपोआप चालू आणि बंद होते. .
  • ब्लाइंड स्पॉट माहिती - पार्श्व हालचाली निरीक्षण प्रणालीद्वारे पूरक आणि कार्यकारी उपकरणांच्या स्तरासाठी मानक आहे.

एक टिप्पणी जोडा