नवीन टायर्स विरूद्ध थकलेला: साधक आणि बाधक

तुम्हाला नवीन टायर्सची गरज आहे किंवा तुम्ही सेकंडहँड टायर घेऊन जाऊ शकता? हे गंभीर खर्च आहेत - आकार आणि वैशिष्ट्यांवर अवलंबून 50 ते अनेक शंभर डॉलर्स पर्यंत. इतका खर्च करण्याची खरंच गरज आहे का?

तुम्ही फक्त सनी हवामानात सायकल चालवल्यास उत्तर नाही आहे. सत्य हे आहे की आदर्श परिस्थितीत, म्हणजे, सनी आणि कोरड्या हवामानात, कमीतकमी ट्रेडसह एक थकलेला टायर आपल्यासाठी पुरेसे आहे. एका अर्थाने, हे अगदी श्रेयस्कर आहे, कारण ते जितके जास्त परिधान केले जाईल तितके संपर्क पृष्ठभाग जितके मोठे असेल - फॉर्म्युला 1 पूर्णपणे गुळगुळीत टायर वापरतो हा योगायोग नाही.
फक्त समस्या म्हणजे "हवामान" म्हणतात.

कोरड्या फरसबंदीवर, यासारखे थकलेला टायर नवीनपेक्षा अधिक पकड प्रदान करू शकतो. तथापि, थकलेला टायर क्रॅकिंगचा धोका असतो.

युरोप आणि सीआयएस देशांमध्ये रबर वापरण्याविषयी कठोर नियम आहेत. टायर पोशाख बद्दल अधिक वाचा. वेगळ्या लेखात... कायद्याचे उल्लंघन केल्यास गंभीर दंड होऊ शकतो.

परंतु आपल्याकडे प्रेरणा नसल्यास वास्तविक जीवनातील फरक लक्षात घ्या.

वापरलेल्या आणि नवीन टायर्समधील फरक

बरेच वाहनचालक टायरला फक्त मोल्डेड रबर समजतात. खरं तर, टायर हे अत्यंत जटिल अभियांत्रिकी संशोधन आणि ज्ञानाचे उत्पादन आहेत. आणि या सर्व प्रयत्नांचा उद्देश कारचा एक घटक विकसित करण्याच्या उद्देशाने होता जो सुरक्षितता सुनिश्चित करतो, विशेषतः खराब हवामानात.

चाचणी ट्रॅकवर, कॉन्टिनेंटलने नवीन हिवाळ्यातील टायर्सच्या सेटसह आणि 4-मिलीमीटरच्या कमी मर्यादेच्या खाली पाय घालणा all्या सर्व-हंगामातील टायर्सच्या संचासह कारची चाचणी केली.

विविध प्रकारच्या टायर्सची चाचणी

ज्या परिस्थितीत पहिली शर्यत झाली ती सनी हवामान आणि कोरडे डांबर होते. कार (नवीन आणि जीर्ण टायर) 100 किमी/ताशी वेग वाढवतात. मग त्यांनी ब्रेक लावायला सुरुवात केली. दोन्ही वाहने 40 मीटरच्या आत थांबली, युरोपियन मानक 56 मीटरच्या खाली. आमच्या अपेक्षेप्रमाणे, जुन्या सर्व-हंगामी टायर्समध्ये नवीन हिवाळ्यातील टायर्सपेक्षा थोडे कमी थांबण्याचे अंतर असते.

पुढील चाचणी त्याच वाहनांनी घेण्यात आली, फक्त रस्ता ओला होता. खोल पाण्याचे मुख्य कार्य म्हणजे पाणी काढून टाकणे जेणेकरून डांबर आणि टायरच्या दरम्यान पाण्याचे उशी तयार होणार नाही.

या प्रकरणात, फरक आधीपासूनच महत्त्वपूर्ण आहे. जरी हिवाळ्यातील टायर्स ओल्या डांबरपेक्षा बर्फाला अधिक अनुकूल असतात, तरीही ते थकलेल्या टायर्सपेक्षा खूप आधी थांबतात. कारण सोपे आहे: जेव्हा टायरवरील खोबणीची खोली कमी होते, तेव्हा ही खोली आता पाणी काढून टाकण्यास पुरेसे नसते. त्याऐवजी, ते चाके आणि रस्त्याच्या दरम्यानच राहते आणि एक उशी बनवते ज्यावर कार जवळजवळ अनियंत्रितपणे सरकते.

हे प्रसिद्ध एक्वाप्लेनिंग आहे. या परिणामाचे अधिक तपशीलवार वर्णन केले आहे. येथे... परंतु अगदी किंचित ओलसर डामरवरही ते जाणवते.

आपण जितके वेगवान वाहन चालवाल तितकेच टायरची संपर्क पृष्ठभाग कमी असेल. परंतु प्रभाव पोशाखांच्या डिग्रीसह वाढतो. जेव्हा दोन एकत्र केले जातात, तेव्हा परिणाम सामान्यतः तीव्र असतात.

1000, 8 आणि 3 मिलिमीटर चालण्याच्या टायरची थांबा असलेल्या अंतराची तुलना करण्यासाठी जर्मन राक्षस कॉन्टिनेन्टलने 1,6 हून अधिक चाचण्या घेतल्या आहेत. भिन्न वाहने आणि टायर्सच्या विविध प्रकारांसाठी अंतर बदलते. पण प्रमाण कायम आहे.

वास्तविक जीवनात काही मीटरचा फरक खूप महत्वाचा आहे: एका बाबतीत, आपण थोडीशी भीती बाळगू शकता. दुसर्‍यामध्ये, आपल्याला एक प्रोटोकॉल लिहावा लागेल आणि विमा प्रीमियम भरावा लागेल. आणि हे उत्कृष्ट आहे.