चाचणी ड्राइव्ह लाडा Niva प्रवास: चाक मागे प्रथम ठसा
चाचणी ड्राइव्ह

चाचणी ड्राइव्ह लाडा Niva प्रवास: चाक मागे प्रथम ठसा

अद्ययावत लाडा निवाचे पदार्पण हे आणखी एक तथ्य आहे जे डिझाइन विचारांवर विपणनाच्या अंतिम विजयाची पुष्टी करते. शेवटी, तिला एका कारणास्तव नावास प्रवासी उपसर्ग प्राप्त झाला.

चांगली जुनी "शनिवा" कायमची उबदार आणि उज्ज्वल (किंवा तशी नाही) स्मृती राहील. टोपणनाव, ज्याला एकदा फॅक्टरी इंडेक्स व्हीएझेड -2123 सह निवाची दुसरी पिढी मिळाली होती, जीएम-अव्टोव्हीएझेड संयुक्त उपक्रमाच्या पंखाखाली आली आणि शेवरलेट ब्रँडच्या खाली विकली जाऊ लागली तेव्हा ती खरोखर लोकप्रिय झाली.

त्याच वेळी, अमेरिकन निर्मात्याचा क्रॉस कोणत्याही फेसलिफ्टशिवाय व्हीएजेड एसयूव्हीच्या रेडिएटर ग्रिलवर झाला. आणि कार जवळजवळ 18 वर्ष लडाच्या चेहर्‍यासह तयार केली गेली होती, परंतु शेवरलेट ब्रँडच्या खाली.

 

उन्हाळ्यात, निवा पुन्हा "कुटूंबाकडे" परत गेली, पुन्हा एकदा AvtoVAZ लाइनमध्ये पूर्ण विकसित मॉडेल बनली. आता मात्र खेळ उलट होताना दिसत आहे. शेवरलेट ब्रँडखाली गाडी सोडतानाही त्यांनी इतके खोल नूतनीकरण करण्यास सुरुवात केली आणि शक्य आहे की “नवीन चेहरा”, उदारपणे प्लास्टिकने शिंपडलेला, फक्त अमेरिकन क्रॉस घेऊन गेला असावा, रशियन बोट नसावा. स्टीव्ह मॅटिनच्या एक्स-चेहर्‍याऐवजी झेक डिझायनर ओंदरेज कोरोम्झाझा यांनी तयार केलेला आणि २०१ Moscow च्या मॉस्को मोटर शोमध्ये दाखविला गेलेला, शेवरलेट निवा २ प्रोटोटाइपच्या देखाव्याशी अधिक साम्य आहे.

चाचणी ड्राइव्ह लाडा Niva प्रवास: चाक मागे प्रथम ठसा

तथापि, असे काही लोक आहेत ज्यांनी पुनर्निर्मित Niva मध्ये नवीन पिढीच्या टोयोटा RAV4 ची वैशिष्ट्ये पाहिली आहेत. ते असो, परिणाम प्रभावी आहे: कार ताजी दिसते. परंतु येथे मी असे म्हणणे आवश्यक आहे की देखाव्याचे गंभीर नूतनीकरण थोड्या रक्ताने दिले गेले नाही. बम्पर आणि रेडिएटर ग्रिल व्यतिरिक्त, कारमध्ये अभिव्यक्त कडक फास्यांसह सुधारित हुड, अनपेन्टेड प्लास्टिकपासून बनवलेल्या शरीराभोवती अधिक आक्रमक बॉडी किट तसेच नवीन हेड ऑप्टिक्स आणि पूर्णपणे डायोड दिवे आहेत.

याव्यतिरिक्त, नवीन बंपर्स, दोन्ही पुढचे आणि मागील दोन्ही टोमिंग हूकसाठी डोळ्यासह दोन सममित ठिकाणी स्थित आहेत. "शनिवा" चे मालक नेहमीच एकाच्या उपस्थितीबद्दल तक्रार करतात आणि त्याशिवाय, अगदी सोयीस्करपणे नसतात. आपण पॅलेट आणि विशेष डिझाइन व्हीलल्समधील नवीन रंग विचारात घेत नसाल तर पूर्ववर्तीच्या शेवटच्या तुलनेत बाह्य बदल. तथापि, नंतरचे केवळ उच्च ट्रिम पातळीवर उपलब्ध आहेत. मूलभूत मशीन पारंपारिक "स्टॅम्पिंग्ज" वर असेंब्ली लाइनवरुन फिरते.

चाचणी ड्राइव्ह लाडा Niva प्रवास: चाक मागे प्रथम ठसा
1990 ची नॉस्टॅल्जिया

निवा ट्रॅव्हलच्या आत हे आजीच्या अपार्टमेंटसारखे आहे, ज्यामध्ये वर्षानुवर्षे काहीही बदलले नाही आणि फर्निचरचीसुद्धा व्यवस्था केली गेली नाही. की युगोस्लाव्ह "वॉल" च्या कोनाडामध्ये रिमोट कंट्रोलसह एक नवीन अधिक आधुनिक सपाट टीव्ही आहे. निवाच्या बाबतीत, हे मध्यभागी असलेल्या कन्सोलच्या वरील पॅनेलच्या बाहेर चिकटून बसणारी माध्यम प्रणालीची टचस्क्रीन आहे. तो शेवरलेट ब्रँडच्या खाली असलेल्या कारच्या मालमत्तामध्ये दिसला आणि तेव्हापासून तो थोडा बदलला आहे.

याचा नक्कीच वेस्ता आणि एक्सरे मल्टीमीडियाशी काही संबंध नाही. त्याच वेळी, सिस्टम त्याच्या वयासाठी चांगले कार्य करते. परंतु आधुनिक वास्तवातला मेनू खूप जुना दिसतो. वास्तविक, १ 1990 XNUMX ० च्या दशकाच्या मध्यभागी बायोडिझाईन शैलीमध्ये आर्किटेक्चर असलेल्या कारच्या अगदी पहिल्या पॅनेलप्रमाणे. हे देखील लाजीरवाणी आहे की, जुन्या शेलसह मीडिया सिस्टमसह, वातानुकूलन युनिट कोणत्याही प्रकारे बदललेला नाही.

चाचणी ड्राइव्ह लाडा Niva प्रवास: चाक मागे प्रथम ठसा

पूर्वीप्रमाणेच कारवरील हवामान नियंत्रण उपलब्ध नाही: फक्त स्टोव्ह आणि वातानुकूलन. लाडा अभियंता आणि विक्रेत्यांच्या मते, या युनिट्सची जास्तीत जास्त आधुनिक मॉडेल बदलणे फारच अवघड आणि महागडे होईल आणि अद्ययावत करण्याचे मुख्य काम म्हणजे किंमत त्याच स्तरावर ठेवणे होय. त्याच विचारांवरुन, 1980 च्या दशकाच्या उत्तरार्धातील एर्गोनोमिक ग्रीटिंग्ज राहिल्या, जसे की केवळ स्टीयरिंग कॉलम समायोजित करण्यायोग्य उंची, बटणाच्या आकाराच्या विंडोज किंवा मध्य कन्सोलच्या अगदी तळाशी लपलेल्या इलेक्ट्रिक मिरर्ससाठी वॉशर.

पण लक्ष्य गाठले गेले. अद्यतनानंतर कारच्या किंमतीत वाढ झाली असली तरी ती अगदी नगण्य आहे. स्टार्टर आवृत्तीची किंमत आता $ 9 आहे. विरुद्ध, 883. प्री-स्टाईलिंग आणि शीर्ष कारची किंमत जरी ती $ 9 पेक्षा जास्त आहे, परंतु दहा लाखांच्या जवळ आली नाही. परंतु अशा कमी किंमतीत समायोजित करण्यासाठी इतर यज्ञांची आवश्यकता होती.

चाचणी ड्राइव्ह लाडा Niva प्रवास: चाक मागे प्रथम ठसा

आम्ही झिगुली पर्वतांच्या पायथ्याशी हिवाळ्याच्या रस्त्याने फिरत आहोत आणि आमच्या निवा ट्रॅव्हलची मोटर 3000 आरपीएमवर ताटकळत वाढते आणि हळूहळू वजनदार गाडी खेचत आहे. काही ठिकाणी, पुरेसे ट्रॅक्शन अजिबात नाही आणि मी ट्रान्सफर केस सेलेक्टरला कमी ओळीत स्थानांतरित करतो. फक्त या मार्गाने कार जरासे सुलभ बर्फाच्छादित उतारावर चढण्यास सुरवात करते. गोष्ट अशी आहे की कारच्या तांत्रिक सामग्रीमध्ये काहीही बदलले नाही. पूर्वीप्रमाणेच ही कार १ forces.-लिटरच्या "आठ-वाल्व्ह" ने सुसज्ज आहे ज्यामध्ये 1,7 सैन्याने परतावा दिला आहे, जो केवळ पाच-स्पीड मेकॅनिकसह एकत्रित केला जातो. आणि कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राईव्हच्या कार्यासाठी लॉक करण्याची क्षमता आणि कमी प्रमाणात गीअर्ससह मध्यवर्ती फरक असलेल्या "रज्दाटक" जबाबदार आहे.

चाचणी ड्राइव्ह लाडा Niva प्रवास: चाक मागे प्रथम ठसा

परंतु जर हे शस्त्रागार पुरेसे ऑफ-रोड असेल आणि लोकशाही तळाशी टॉर्कची कमतरता भरुन काढेल, तर वेगवान देशाच्या रस्त्यावर वाहन चालवताना विजेची तूट विशेषतः तीव्रतेने जाणवते. त्याच्या पूर्ववर्तीमधील फक्त फरक म्हणजे कानांवर ध्वनिक भार.

बर्‍याच आधुनिक क्रॉसओव्हरच्या पार्श्वभूमीवर, निव ट्रॅव्हल अजूनही एक गोंगाट करणारा आणि अतिशय आरामदायक कार असल्यासारखे वाटत आहे, परंतु त्याच्या पूर्ववर्तीच्या तुलनेत, त्याने एक अविश्वसनीय पाऊल पुढे टाकले आहे. अतिरिक्त ध्वनीरोधक मॅट आणि आच्छादन मजल्याच्या जवळजवळ संपूर्ण पृष्ठभागावर आणि इंजिन ढालवर दिसू लागले. तर ही गाडी त्याच्या प्रवाश्यांसाठी जास्त मैत्रीपूर्ण बनली आहे.

निवा ट्रॅव्हल या नावाबद्दल, ते, चेहर्यावरील चेहर्याप्रमाणे, आपल्याला कारला पूर्णपणे नवीन मार्गाने जाणण्याची परवानगी देते. प्रत्यक्षात कारमध्ये कोणतेही गंभीर डिझाइन बदल झाले नसले तरी. तथापि, पहिल्या पिढीतील चांगले जुने "निवा", जे बर्याच काळापासून 4 × 4 नावाने विकले गेले होते, त्यांचेही नाव बदलण्यात आले. त्याला आता निवा लीजेंड म्हणतात. आणि ते एवढेच नाही. 2024 मध्ये, रेनो डस्टर युनिट्सच्या आधारावर निवाची पूर्णपणे नवीन पिढी सोडली जाईल आणि या दोन कार त्याच्या समांतर तयार केल्या जातील. त्यामुळे त्या प्रत्येकाचे स्वतःचे स्वतःचे नाव असेल.

चाचणी ड्राइव्ह लाडा Niva प्रवास: चाक मागे प्रथम ठसा
प्रकार एसयूव्ही
परिमाण (लांबी / रुंदी / उंची), मिमी४.०७१ / ३.५६७ / ३.०५६
व्हीलबेस, मिमी2450
ग्राउंड क्लीयरन्स मिमी220
ट्रंक व्हॉल्यूम, एल315
कर्क वजन, किलो1465
एकूण वजन, किलो1860
इंजिनचा प्रकारपेट्रोल
कार्यरत खंड, क्यूबिक मीटर सेमी1690
कमाल शक्ती, एच.पी. (आरपीएम वर)80 / 5000
कमाल मस्त. क्षण, एनएम (आरपीएम वर)127 / 4000
ड्राइव्हचा प्रकार, प्रेषणपूर्ण, एमकेपी 5
कमाल वेग, किमी / ता140
0 ते 100 किमी / ता पर्यंतच्या प्रवेग, से19
इंधन वापर, एल / 100 किमी४.०७१ / ३.५६७ / ३.०५६
कडून किंमत, $.9 883
 

 

एक टिप्पणी

  • मुलगी

    मला लाडा आवडतो, मी देशभक्त आहे, आम्हाला अशी कार हवी आहे!!!! मला आनंद आहे की मी लाडा चालवतो !!!

एक टिप्पणी जोडा