चाचणी ड्राइव्ह निसान एक्स-ट्रेल: कौटुंबिक मित्र

प्रभावी आराम, अत्याधुनिक तंत्रज्ञानाची स्थिती आणि भरपूर आंतरिक जागा

मॉडेलचे आंशिक नूतनीकरण नवीन रेडिएटर ग्रिलद्वारे पहिल्या दृष्टीक्षेपात ओळखण्यायोग्य आहे, जवळजवळ सर्व मध्यभागी काळे पृष्ठभाग आहेत. मागीलच्या तुलनेत बुमेरांग-आकाराचे एलईडी थोड्या लहान स्वरूपात सादर केले जातात.

मुख्य हेडलॅम्प्स पुन्हा डिझाइन केल्या आहेत आणि विनंतीनुसार, पूर्णपणे एलईडी आवृत्तीमध्ये उपलब्ध आहेत. मागील बाजूस एक्स-ट्रेलला नवीन प्रकाश ग्राफिक्स तसेच अधिक टिकाऊ क्रोम ट्रिम प्राप्त झाली आहे.

आधुनिक तंत्रज्ञान

तंत्रज्ञानाच्या बाबतीत, मॉडेल पारंपारिकपणे सहाय्यक प्रणालींच्या विस्तृत शस्त्रागारावर अवलंबून असते. या क्षेत्रातील सर्वात मनोरंजक प्रस्तावांपैकी पादचारी ओळखीसह स्वयंचलित आणीबाणी थांबा सहाय्यक, तसेच उलट दृश्यमानतेसह सुरक्षितपणे बाहेर पडण्याची प्रणाली.

त्याच्या भागासाठी, प्रोपायलट तंत्रज्ञान निसानचे स्वायत्त ड्रायव्हिंगच्या दिशेने पुढचे पाऊल दर्शवते आणि काही विशिष्ट परिस्थितींमध्ये प्रवेगक, ब्रेक आणि स्टीयरिंग व्हीलचे नियंत्रण घेऊ शकते.

बेस मॉडेल 1,6-hp 163-लीटर पेट्रोल टर्बो इंजिनद्वारे समर्थित आहे, जे फक्त फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आणि सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनच्या संयोजनात उपलब्ध आहे. दोन्ही डिझेल प्रकारांमध्ये - 1,6 एचपीसह 130-लिटर. आणि 177 एचपी क्षमतेचे दोन-लिटर युनिट, ज्याने अलीकडेच लाइन पुन्हा भरली आहे. ग्राहक ड्युअल ट्रान्समिशन आणि सतत व्हेरिएबल ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन ऑर्डर करू शकतात.

चांगली कामगिरी आणि मध्यम इंधन वापर यांच्यातील संतुलनासाठी, विशाल X-ट्रेल ऑफरवर असलेल्या दोन डिझेलपैकी मोठ्या डिझेलसह सर्वात खात्रीशीरपणे कार्य करते. अचूक शिफ्टिंगसह मॅन्युअल ट्रान्समिशनसाठी कोणी सेटल करतो की CVT च्या सोयीला प्राधान्य देतो हे चवीनुसार आहे.

ट्रेलर बांधण्यासाठी टॉ-व्हीकिंग म्हणून एक्स-ट्रेल वापरणा Those्यांना हे लक्षात ठेवले पाहिजे की जर मॉडेल सीव्हीटीने सुसज्ज असेल तर मॅन्युअल व्हर्जनमध्ये दोन टनपेक्षा अधिक ट्रेलरचे वजन 350 किलो कमी असेल.

कोणत्याही पृष्ठभागावर विश्वासार्ह

एक्स-ट्रेल केवळ प्रशस्तच नाही, तर लांबच्या प्रवासासाठीही अतिशय आरामदायक आहे. चेसिसला आनंददायी प्रवासासाठी ट्यून केले जाते आणि प्रवाशांवर अनावश्यक कडकपणाचा भार पडत नाही. ऑन-रोड वर्तन अंदाजे आणि सुरक्षित आहे, आणि ऑफ-रोड कामगिरी खूप खात्रीशीर आहे - विशेषत: अशा मॉडेलसाठी जे आपले बहुतेक आयुष्य डांबरी रस्त्यांवर घालवते.

ALL MODE 4×4-i इंटेलिजेंट ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीम देखील कार्यक्षमता आणि चांगली पकड यांच्यातील समतोल यशस्वीरित्या व्यवस्थापित करते - ड्रायव्हर 2WD, ऑटो आणि लॉक या तीन मोडमधून निवडू शकतो. नावाप्रमाणेच, त्यापैकी पहिला ड्राईव्ह पॉवर पूर्णपणे पुढच्या चाकांवर हस्तांतरित करतो आणि जेव्हा दुसरा सक्रिय केला जातो, तेव्हा सध्याच्या परिस्थितीनुसार, सिस्टम दोन्ही एक्सलमध्ये टॉर्कचे लवचिक वितरण प्रदान करते - 100 टक्के ते पुढच्या भागापर्यंत. एक्सल ते समोर 50 टक्के आणि मागील 50 टक्के. .

जेव्हा परिस्थिती खरोखरच वाईट होते, तेव्हा रोटरी स्विचला लॉक स्थानावर हलवून "लॉक" केले जाते आणि त्यास 50x50 गुणोत्तरात पुढील आणि मागील चाकांमध्ये प्रसारित केले जाते.