चाचणी ड्राइव्ह निसान मायक्रो एक्सट्रॉनिक: शहरी कथा

मायक्रा रेंजमध्ये नवीन जोड - बहुप्रतिक्षित CVT आवृत्ती

अलीकडेच, निसानच्या युरोपियन लाइनअपमधील सर्वात लहान मॉडेलचे आंशिक फेरबदल झाले आहे, ज्या दरम्यान, किरकोळ कॉस्मेटिक बदलांसह, त्याला अनेक महत्त्वपूर्ण तांत्रिक नवकल्पना प्राप्त झाल्या, त्यापैकी सर्वात महत्वाचे म्हणजे नवीन तीन-सिलेंडर टर्बो इंजिन आणि अपेक्षित पदार्पण स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह 2017 मध्ये कार.

Unit 999 ic घन सेंटीमीटरच्या कार्यरत परिमाण असलेल्या नवीन युनिटची क्षमता १०० अश्वशक्ती आहे, जी pred ० एचपीच्या पूर्ववर्तीपेक्षा एक फायद्याची आहे. मानक पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशनचा पर्याय म्हणून, ग्राहक सतत चल ट्रांसमिशन प्रकार सीव्हीटी मागवू शकतात, जे मायक्रोच्या शहरी चारित्र्यासाठी अधिक उपयुक्त आहे.

उत्साही ड्राइव्ह

लिटर इंजिन अगदी स्पष्टपणे निघाले. याबद्दल धन्यवाद, कार सहजतेने वेग पकडते आणि माफक विस्थापन झाल्यामुळे बरेच चांगले खेचते.

सीव्हीटी ट्रान्समिशन इंजिनच्या पॅरामीटर्समध्ये चांगले रुपांतर करते आणि मध्यम ड्रायव्हिंग स्टाईलसह कमी वेग कमी ठेवते, ज्यामुळे शहर वाहतुकीमध्ये शांत आणि ब fair्यापैकी ड्रायव्हिंग सुनिश्चित होते. अधिक गंभीर वाढीसह, इंजिनच्या आवाजामध्ये अनैसर्गिक वाढ आणि "रबर" प्रवेग म्हणून बॉक्स अशा संरचनात्मक वैशिष्ट्यांसाठी मोठ्या प्रमाणात नुकसान भरपाई देते. खरं तर, मायक्रो 1.0 आयजी-टी एक्सट्रॉनिक अगदी जवळजवळ गतिमान दिसते.

पुन्हा डिझाइन केलेली निसानकनेक्ट सिस्टम स्मार्टफोन कनेक्टिव्हिटी आणि कार्यक्षमतेची विस्तृत श्रेणी प्रदान करते आणि नेहमीप्रमाणेच ड्रायव्हर सहाय्य उपकरणे लहान वर्गामध्ये आढळणा .्या सर्वांत प्रभावी आहेत.

ताजे रंग आणि विविध सजावटीच्या घटकांसह वैयक्तिकरण करण्याची शक्यता, दोन्ही आतील आणि कारच्या बाहेरील भागांसाठीदेखील खूप वैविध्यपूर्ण आहे.