चाचणी ड्राइव्ह निसान मायक्रो 1.0: वातावरणासह मायक्रो
सामग्री
नैसर्गिकरित्या एम्पीर्टेड 3 लिटर 1,0-सिलेंडर इंजिन वापरुन नवीन बेस आवृत्तीसह मायक्रो
एक विशेष सादरीकरण जे नवीन पिढीच्या निसान मायक्राची प्रतिष्ठित बेस आवृत्ती कमीतकमी त्यात वापरल्या जाणार्‍या पॉवर प्लांटच्या प्रकाराप्रमाणे दुर्मिळ बनवते - 1,0-लिटर नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड गॅसोलीन इंजिन ज्याचे विस्थापन 998 घन सेंटीमीटर आणि अगदी माफक प्रमाणात आहे. आधुनिक स्केल 70 एचपी
जबरदस्तीने इंधन भरण्याच्या अलिकडच्या व्यापक प्रवृत्तीच्या उलट, नवीन कारच्या निर्मात्यांनी विद्यमान टर्बोचार्ज्ड इंजिनची श्रेणी वाढवून 0,9 लिटर (पेट्रोल) आणि 1,5 लिटर (डिझेल) विस्थापनासह पैसे वाचवण्याचा निर्णय घेतला.
मागील वर्षी मॉडेलच्या संपूर्ण रीडिझाइननंतर मायक्रा आक्रमण करत असलेल्या विभागाचा विचार करता, ही रणनीती निश्चितपणे सामान्य ज्ञानाशिवाय नाही - युरोपमधील लहान वर्ग हा गर्दीचा आणि अत्यंत स्पर्धात्मक क्षेत्र आहे जेथे कोणत्याही किंमतीचा फायदा होऊ शकतो.
विशेषत: जेव्हा आधुनिक आकार, समृद्ध उपकरणे आणि मायक्रोच्या पाचव्या पिढीतील प्रशस्त लवचिक आतील अशा आकर्षक युक्तिवादांसह एकत्र केले जाते.
शांत स्वभावासाठी
मायक्रोची निलंबन क्षमता नवीन युनिटच्या 70 अश्वशक्तीला सामोरे जाणा the्या डायनॅमिक आव्हानांपेक्षा कितीतरी पटीने जास्त आहे परंतु चेसिसने दिलेला सांत्वन उत्तम आहे आणि नैसर्गिकरित्या एम्पीर्टेड इंजिन आणि पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनच्या साध्या संयोजनासह खूप चांगले आहे.
शहराच्या रस्त्यांवरील गर्दी हाताळण्यासाठी माइक्रा 1.0 मध्ये पुरेशी कर्षण आहे आणि आपण इतरांशी स्पर्धा करू इच्छित नसल्यास आणि सावधगिरीने मागे टाकत असाल तर शहरातून बाहेर पडायला हरकत नाही.
दुसरीकडे, महामार्गावर प्रवास केल्याने आपल्याला गती मर्यादेचे पालन करणे आणि बोसच्या निर्दोष साऊंड सिस्टमचा आनंद घेण्यासाठी वेळ देणे किती सोपे आहे हे दर्शवेल. जोपर्यंत आपण 6300 आरपीएम पॉवर कमाल मर्यादेचा पाठलाग करत नाही तोपर्यंत नवीन इंजिनचा आवाज चांगला टोनमध्ये राहतो.
सुमारे 3500 XNUMX०० आरपीएम चिकटविणे हे अधिक हुशार आणि आनंददायक आहे, जे अचूक आणि सहजतेने प्रसारित नियंत्रणासह एक स्नॅप आहे.
Зसमारोप
मायक्राची नवीन पिढीची नैसर्गिकरीत्या आकांक्षी, लीटर आवृत्ती ही एक आकर्षक ऑफर आहे जी आरामशीर ड्रायव्हिंग शैली असलेल्यांना नक्कीच आकर्षित करेल, ज्यांच्यासाठी त्याच तीन-सिलेंडर 0.9 टर्बोच्या उच्च गतिमान कार्यक्षमतेपेक्षा खर्चाची बचत अधिक महत्त्वाची आहे.
