चाचणी ड्राइव्ह निसान 370Z: ब्लेड

निसान स्पोर्ट्स कारच्या क्षेत्रात आपली क्षमता सिद्ध करत आहे. 370Z ही ब्रँडच्या डायनॅमिक टू-सीटर तयार करण्याच्या परंपरेची आणखी एक उत्तम निरंतरता आहे.

स्पीडोमीटर सुई 100 किमी / ता दर्शवते, कार वेगाने पुढच्या वळणावर येत आहे. ड्रायव्हर पूर्ण एकाग्रता राखतो, ब्रेक पेडल अगदी हलके दाबतो, मध्यवर्ती गॅसच्या अचूक मोजलेल्या डोससह तिसऱ्या गीअरवर परत येतो, स्टीयरिंग व्हील वळवतो, कारला इष्टतम मार्गाकडे निर्देशित करतो आणि जसे तो घेतो, पुन्हा वेग वाढवतो. आतापर्यंत, सर्वकाही छान दिसते, परंतु तरीही - प्रश्नातील मध्यवर्ती वायू नेमके कसे दिसले? येथे पायलट आश्चर्याने त्याच्या भुवया उंचावतो. ही प्रक्रिया लवकरच स्पष्ट झाली - माणसाचे चांगले ड्रायव्हिंग तंत्र आणि क्रमांक 46 चे आरामदायी परफॉर्मन्स शूज असूनही, या प्रकरणात ड्रायव्हरने 331-अश्वशक्ती V6 इंजिनचा वेग पूर्ण केला नव्हता. हे खरोखर जपानींच्या विशेषतः मनोरंजक तंत्रज्ञानांपैकी एक आहे जे इच्छित असल्यास कोणत्याही 370Z मालकाला (जवळजवळ) व्यावसायिक क्रीडा पायलटमध्ये बदलू शकते.

AI

मॅन्युअल ट्रान्समिशन आवृत्तीमध्ये, गीअर लीव्हरच्या बाजूला असलेले S बटण केवळ 3,7-लिटर ड्राइव्हवरून अधिक उत्स्फूर्त प्रतिसाद देत नाही तर वर वर्णन केलेले इंटरमीडिएट थ्रॉटल चष्मा देखील तयार करते. क्लच आणि गीअर लीव्हरसह काम करताना, इंजिन निवडलेल्या वेग आणि गियरवर अवलंबून पूर्व-गणना केलेल्या आदर्श गतींचे पालन करते. अशा प्रकारे, इंजिन ओळखू शकते, उदाहरणार्थ, तुम्ही कोपऱ्याच्या आधी कमी होत आहात की सरळ रेषेत वेग वाढवत आहात. या सुंदर इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीचे नाव आहे सिंक्रो रेव्ह कंट्रोल (किंवा थोडक्यात SRC). स्वाभाविकच, निसानच्या चाकाच्या मागे बसलेल्या व्यक्तीच्या चांगल्या मूडला उत्तेजित करणार्‍या बर्‍याच गोष्टींपैकी ही एक आहे.

हेल्मेट आणि हातमोजे खरेदी करण्यापर्यंत डेटा शीटपासूनदेखील कोरडे संख्या: आपल्या कॉम्प्युटरच्या मुख्य भागाच्या तुलनेत 32 किलोग्राम जास्त कॉम्पॅक्ट आणि फिकट, हूड अंतर्गत 18 अश्वशक्ती, क्लासिक थ्रॉटल वाल्व्हऐवजी व्हेरिएबल वाल्व्ह कंट्रोल, मागील- व्हील ड्राईव्ह ... निःसंशयपणे, हे सर्व दिसेल. ड्रायव्हरसाठी एक गंभीर आव्हान म्हणून. जरी इंजिन चालू असले तरीही, क्लच दाबण्यासाठी पाय प्रशिक्षित प्रशिक्षित आवश्यक असतात.

दुसरीकडे, कीलेस स्टार्ट सिस्टममध्ये थोडी सोय आहे. एका बटणाचा एक पुश पुरेसा आहे आणि सहा-सिलेंडर युनिट उत्साही गर्जना करून स्वत: ची आठवण करून देईल. प्रथम गीअरमध्ये जाण्यासाठी लक्षणीय प्रयत्न आवश्यक आहेत, परंतु लीव्हर प्रवास निर्विवादपणे अचूक आणि प्रभावीपणे लहान आहे. परंतु जर कोणाला हे फारच तणावपूर्ण वाटत असेल तर आपण स्वयंचलित प्रेषण ऑर्डर करू शकता, ज्यात यावेळी सात गीअर्स आहेत. एक पर्याय म्हणून, 370Z हे 19-इंच किरणांच्या चाकांवर आधारित आहेत जे गोंगाटयुक्त परंतु उत्कृष्ट ब्रिजस्टोन आरई 050 टायर्समध्ये लपेटले गेले आहेत.

काटो झोरो सह

ऍथलीट्सच्या नवीन पिढीमध्ये, झेड अक्षर नेहमीपेक्षा जास्त वर्चस्व गाजवते: हे केवळ स्टीयरिंग व्हील आणि फ्रंट फेंडर्सवरच नाही तर थ्रेशहोल्ड आणि ब्रेक लाइट्सवर देखील पाहिले जाऊ शकते, जसे की झोरोने स्वतःच त्याचे प्रसिद्ध चिन्ह सोडले आहे. त्याची प्रसिद्ध तलवार. जर "स्टीयरिंग व्हील" उजव्या पायाने शक्य तितक्या अचूकपणे चालविण्यास व्यवस्थापित करत असेल, तर 0 ते 100 किमी / ताशी प्रवेग 5,3 सेकंदात केला जातो. V6 इंजिनची समृद्ध आवाज क्षमता आणि नवीन विकसित केलेली हलकी एक्झॉस्ट सिस्टीम देखील प्रभावी आहेत. वॉल्रसच्या कमी आवाजाच्या बधिर आवाजापासून ते एका वळणाच्या थंडगार गर्जनापर्यंत, 370Z मध्ये अविस्मरणीय आवाजांचा मोठा पॅलेट आहे.

जेव्हा टॅकोमीटरवर दर्शविलेला टॉप स्पीड जवळ येतो तेव्हा लाल चेतावणी दिवा येतो आणि नवीनतम वेळी 7500 rpm वर जाणे आवश्यक असते. जसजसा पुढचा कोपरा जवळ येतो, तसतसे उच्च पार्श्व प्रवेगांवर जागा उत्कृष्ट आधार देतात. तथापि, कॅबमध्ये आरामदायक स्थिती शोधण्यापूर्वी, यास बराच वेळ लागेल - एकीकडे, सीट समायोजन ऐवजी गैरसोयीचे आहे; दुसरीकडे, स्टीयरिंग व्हील फक्त कंट्रोल पॅनलसह उभ्या दिशेने फिरते. तीन अतिरिक्त उपकरणे बॅटरी व्होल्टेज, तेल तापमान आणि अचूक वेळ याबद्दल माहिती देतात.

खेळाची वेळ

आम्ही स्पीडोमीटरकडे मागे वळून पाहतो, जे पुन्हा 100 किमी / ता दर्शविते, कोणत्याही क्षणी आम्ही तीक्ष्ण डाव्या वळणात प्रवेश करू. हळू करा, कमी गियरवर जा आणि - शोची वेळ आली आहे - इंटरमीडिएट गॅसवर. अशा परिस्थितीत हे स्पष्ट होते की स्पोर्ट टायर आरामाच्या खर्चावर येऊ शकतात, परंतु ते जलद ड्रायव्हिंगसाठी अविश्वसनीय शक्यतांची पूर्तता करतात. अत्यंत कॉर्नरिंग प्रवेग अंतर्गत, ट्रॅक्शन कंट्रोल लाइट चेतावणी म्हणून येतो, परंतु मागील टोक क्वचितच हलते. स्पष्टपणे, इलेक्ट्रॉनिक्स आणि मागील डिफ लॉक खरोखरच त्यांचे कार्य अधिकाराने करतात.

370Z हे क्लासिक स्पोर्ट्स कारचे एक पाठ्यपुस्तक उदाहरण आहे ज्यात आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक्सच्या काही फायद्यांचा लाभ घेण्याचा विशेषाधिकार आहे. आणि या सर्वांची किंमत 100 लेव्हाच्या खाली आहे. पायलटच्या चेहऱ्यावर पुन्हा हास्य पसरले. पुढचं वळण येत आहे...

मजकूर: जेन्स ड्रॅल

छायाचित्र: अहिम हार्टमॅन

तांत्रिक तपशील

निसान 370Z
कार्यरत खंड	-
पॉवर	पासून 331 के. 7000 आरपीएम वर
कमाल टॉर्क	-
प्रवेग 0-100 किमी / ता	5,3 सह
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ताशीच्या वेगाने	-
Максимальная скорость	250 किमी / ता
सरासरी वापर चाचणी मध्ये इंधन	-
बेस किंमत	एक्सएनयूएमएक्स एक्सएनयूएमएक्स युरो