अपडेट केलेल्या फोर्ड एक्सप्लोररची चाचणी ड्राइव्ह

मोठ्या अमेरिकन क्रॉसओव्हरला नवीन आकर्षक पर्याय मिळाले आहेत. पण त्याहूनही मनोरंजक गोष्ट म्हणजे सुधारणेनंतर, प्रमुख फोर्ड अचानक किंमतीत घसरला.

एल्ब्रसजवळ साप. खडकांवर सुरक्षिततेचे जाळे नाही आणि रस्ता कोसळलेल्या खडकांनी खोदलेला आहे - इतर दगड चाकापेक्षा दुप्पट मोठे आहेत. शरीरात ढेकूळ मिळणे भयानक आहे, मी फोर्ड एक्सप्लोररला उत्तेजन देऊ इच्छितो आणि वेगवान ड्रायव्हिंग करू इच्छितो.

उत्कृष्ट स्पोर्ट प्रकार लक्षात ठेवा - चांगल्या ड्राइव्हसाठी निलंबनासह 345 एचपी पर्यंत वाढविले जाईल - ते त्या जागी असतील. केवळ येथेच स्थान विशेष आहे आणि सर्वसाधारणपणे रशियामध्ये अगदी मोकळ्या खर्चाच्या स्पोर्टला जवळजवळ मागणी नव्हती आणि अलीकडेच त्याने बाजार सोडला.

एक्सप्लोरर एक्सएलटी, लिमिटेड आणि लिमिटेड प्लसच्या 249 मजबूत आवृत्त्या येलाबुगामध्ये असेंब्ली लाइनवर आहेत. याउलट त्यांची विक्री सतत वाढत होती - २०१ 2015 मधील मॉडेलचे यशस्वी आधुनिकीकरण प्रभावित झाले. आणि आता नवीन गोष्टींच्या नव्या भागाची वेळ आली आहे.

क्लॅडींग अधिक दिखाऊ आहे, पुढच्या बाजूला बम्पर भिन्न आहेत आणि प्रकाश उपकरणे वेगळ्या आकाराचे आहेत आणि तेथे अधिक क्रोम आहे. की वरील बटणाच्या दोन दाबाने इंजिन सुरू करण्याचे अंतर 100 मीटर केले गेले आहे. वॉशर नोजल आता गरम झाले आहेत. विंडशील्डच्या वरच्या काठावर आता यूएसबी कनेक्टर असलेले एक गृहनिर्माण आहे. त्याच वेळी, पेडल असेंब्लीचे विद्युत समायोजन रद्द केले गेले आहे. इतकाच फरक आहे.

त्याहूनही महत्त्वाचे म्हणजे किंमत यादीतील बदल. अद्यतनानंतर, फोर्ड एक्सप्लोररच्या किंमतीत घसरण झाली आणि मागील किंमतींसह फरक $ 906 ते 1 डॉलर इतका होता. आणि हे मूठभर सुधारण्यापेक्षा अधिक आहे.

बेसिक एक्सएलटी व्हर्जनमध्ये एलईडी हेडलाइट्स आणि टेललाइट्स, कीलेसलेस सिस्टम, क्रूझ कंट्रोल, पार्किंग सेन्सर्स आणि मागील कॅमेरा, 18 इंचाच्या अ‍ॅलोय व्हील्स देण्यात आल्या आहेत. सलून 7-सीटर, इलेक्ट्रिक ड्राईव्ह आणि हीटिंगसह आसने, तेथे तीन-झोन हवामान नियंत्रण, एअरबॅग आणि पडदे यांचा एक संपूर्ण संच आहे. टच स्क्रीनसह 3 मल्टिमीडिया सिस्टम अ‍ॅप्लिंक, Appleपल कारप्ले आणि Android ऑटो समर्थन देते.

मध्यम आवृत्ती लिमिटेड द्वारे ओळखले जाते: 20 इंचाची चाके, एक फ्रंट कॅमेरा, रिमोट इंजिन प्रारंभ, हँड-फ्री फंक्शनसह एक टेलगेट दुसर्‍या रांगेच्या जागा येथे आधीच गरम झाल्या आहेत, आणि समोरच्या वायुवीजनांनी पूरक असतात. तिसरी पंक्ती इलेक्ट्रिक ड्राइव्हद्वारे रूपांतरित होते. स्टीयरिंग कॉलममध्ये इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह देखील आहे आणि स्टीयरिंग व्हील गरम होते. ऑडिओ सिस्टम थंड आहे, सबवुफर जोडला आहे आणि नॅव्हिगेशन स्थापित केले आहे.

आणि लिमिटेड प्लसची शीर्ष आवृत्ती चाचणीवर होती. येथे मुख्य "प्लस" इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यक आहेत: स्वयंचलित हेडलाइट स्विच, अनुकूली क्रूझ नियंत्रण, एक लेन प्रस्थान ट्रॅकिंग सिस्टम, "अंध" झोनचे निरीक्षण आणि एक पार्किंग सहाय्यक. समोरच्या जागांवर मालिश देखील आहे आणि छप्पर विहंगम आणि सनरुफ आहे.

सलून प्रशस्त आहे, आणि तिसर्‍या पंक्तीवर ते प्रौढांसाठी अगदी विनामूल्य आहे. जास्तीत जास्त माल क्षमता - एक आश्वासक 2294 लिटर. एक्सप्लोरर सामान्यत: कौटुंबिक व्यावहारिक वापरकर्त्यासाठी अमेरिकन अनुकूल असतो. म्हणूनच छोट्या छोट्या गोष्टी आणि यूएसबी कनेक्टरसाठी बर्‍याच जागा आहेत. आरामदायक आवाज इन्सुलेशन आणि कॉन्टूर लाइटिंगच्या रंगांच्या निवडीमुळे आराम मिळतो.

परंतु येथे गैरसोयीची बाब आहे: फ्लॅगशिपवर पार्किंग ब्रेक पेडलऐवजी ऑटोमेशन पाहणे तर्कसंगत ठरेल. डाव्या पायासाठी विश्रांतीची जागा अरुंद आहे. तसेच, आपण कसे दाबले तरी टच स्क्रीन चिन्ह खराब प्रतिसाद देते. डॅशबोर्डवरील मेनूमधून स्क्रोल करणे देखील गोंधळात टाकणारे ठरेल. आणि अशा मोठ्या माणसाकडे इतके माफक साइड मिरर का असतात?

पार्किंग करताना, आपण कॅमेर्‍यावर अवलंबून आहात - ते मदत करतात. मागील - जंगम ट्रॅजेक्टोरी टिप्ससह, समोर - दृश्यात्मक कोनात विस्तारित करण्याच्या क्षमतेसह. दोघेही वॉशर्सने सुसज्ज आहेत आणि मूळपणे रशियासाठी गरोदर राहिलेल्या या उपयुक्त नोजल आता इतर बाजारात स्थापित केल्या जात आहेत.

इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यक देखील उपयुक्त आहेत असे दिसते. परंतु एक्सप्लोरर वेळोवेळी अस्पष्ट रशियन मार्कअपचा मागोवा ठेवते. आपण आधीच विसरलात की फंक्शन सक्रिय आहे, जेव्हा अचानक स्टीयरिंग व्हील कंपन आणि विचलित करण्यास सुरवात करते. सक्रिय जलपर्यटन नियंत्रण आणि जवळील चेतावणी प्रणाली महामार्गावर अपेक्षेने चांगली आहे, परंतु प्रांताच्या अरुंद वाक्यात अपयशी ठरते. आणि संपूर्ण स्टॉपकडे स्वयं-निराशा झाल्यानंतर, "जलपर्यटन" अक्षम केले आहे.

ऑफ-रोड सिस्टमविषयी एक स्वतंत्र संभाषण. ऑल-व्हील ड्राइव्ह डाना इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक क्लचसह सुसज्ज आहे, जी डीफॉल्टनुसार पुढच्या चाकांना टॉर्क वितरीत करते आणि जेव्हा ते घसरते तेव्हा ते मागील बाजूस महत्त्वपूर्ण हिस्सा हस्तांतरित करू शकते. परंतु याव्यतिरिक्त, भिन्न परिस्थितींसाठी पद्धती उपलब्ध आहेत. आणखी काही, आठवते?

"डर्ट / रूट" - स्वयंचलित ट्रांसमिशन शिफ्ट सहजच राहतात, परंतु अपशिफ्ट्स अवरोधित केल्या जातात आणि इलेक्ट्रॉनिक विमा कमकुवत होतो, आपण घसरू शकता. "वाळू" - कटऑफ पर्यंत फिरण्याची क्षमता असलेल्या गॅसवर तीव्र प्रतिक्रिया, कमी गियर्सची स्पष्ट प्राथमिकता. "गवत / रेव / हिमवर्षाव" - इंजिनचे गळा दाबले गेले आहे, थ्रॉटल प्रतिसाद सुस्त आहे, परंतु स्विचिंग जलद आहे, आणि निसरडा दाबला आहे. तसे, सैल बर्फ पडल्यामुळे, वाळूची व्यवस्था अधिक संबंधित असू शकते.

चांगल्या क्रॉस-कंट्री क्षमतेसाठी, अमेरिकन लोकांप्रमाणेच रशियन आवृत्त्या समोरच्या बम्परच्या खाली "स्कर्ट" वंचित आहेत. घोषित ग्राउंड क्लीयरन्स 210 मिमी आहे. आम्ही मोटरच्या संरक्षणाखाली टेप मापाने हे तपासले - होय, हे बरोबर आहे. निलंबन आमच्या रस्त्यांशी जुळवून घेतले नाही. आणि बॉडी रोल कमी करण्यासाठी आणि हाताळणी सुधारण्यासाठी हे स्पष्टपणे केले गेले आहे.

एक्सप्लोरर समजूतदारपणे कुतूहल करतो, अगदी जड-भारी दिसत नाही, जरी त्याच्या मनात थोडेसे आहे: तीक्ष्ण वळणावर तो विध्वंसकडे जाण्याचा प्रयत्न करतो, तर मग तो झटकून टाकेल. आम्ही कोणतीही समस्या न घेता वरील वर्णित नाग साफ केला. परंतु गुळगुळीतपणा स्पष्टपणे उणीव आहे, विशेषत: 20 इंच चाकांवर. हादरे आणि झुंज स्थिर आहेत. परंतु निलंबनामुळे ब्रेकडाउनशिवाय खराब रीतीने मोडलेल्या ग्रेडरवरील प्रहार थांबला.

अमेरिकन मूळमधील व्ही 6 3.5 एल गॅसोलीन इंजिन 290 एचपीची निर्मिती करते. कर लाभासाठी रशियामधील शक्ती कमी झाली. सामर्थ्याची कमतरता जाणवत नाही आणि तीक्ष्ण आणि गुळगुळीत 6-गती "स्वयंचलित" स्पोर्ट मोडमध्ये स्विच केली जाऊ शकते - म्हणून ते अधिक मनोरंजक आहे. येथे एक मॅन्युअल देखील आहे, परंतु आपोआप स्वयंचलित ट्रांसमिशन हँडलवर मिनी-कि सह गीअर्स बदलणे आवश्यक आहे. चाचणीनंतर, ऑनबोर्ड संगणकाने सरासरी 13,7 एल / 100 किमी चा वापर नोंदविला. वाईट नाही, सुदैवाने, एआय -२ 92 २ पेट्रोल शक्य आहे आणि टाकीमध्ये .70,4०. liters लिटर आहे.

बेस फोर्ड एक्सप्लोरर एक्सएलटी $ 35 पासून सुरू होतो, लिमिटेड $ 196 अधिक महाग आहे आणि लिमिटेड प्लस इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यक आणखी $ 38 जोडतात. फॉरमॅट "अमेरिकन-प्रो" ऑल-व्हील ड्राइव्ह इन्फिनिटी क्यूएक्स ,०, मजदा सीएक्स-834, टोयोटा हाईलॅंडर आणि फोक्सवॅगन टेरामोंट सारख्या तुलनेत, एक्सप्लोरर अधिक फायदेशीर असल्याचे निष्पन्न झाले.

प्रकार	क्रॉसओव्हर
परिमाण (लांबी / रुंदी / उंची), मिमी	5019/1988/1788
व्हीलबेस, मिमी	2860
कर्क वजन, किलो	2181-2265
इंजिनचा प्रकार	पेट्रोल, व्ही 6
कार्यरत खंड, क्यूबिक मीटर सेमी	3496
पॉवर, एचपी सह. आरपीएम वर	249 वाजता 6500
कमाल मस्त. क्षण, आर.एम. वाजता एन.एम.	346 वाजता 3750
ट्रान्समिशन, ड्राईव्ह	6-यष्टीचीत. स्वयंचलित गिअरबॉक्स, कायमस्वरुपी
कमाल वेग, किमी / ता	183
एक्सेलेरेशनसह 100 किमी / ता	8,3
इंधन वापर (क्षैतिज / महामार्ग / मिश्र), एल	४.०७१ / ३.५६७ / ३.०५६
कडून किंमत, $.	35 196